某高速公路空心板梁预制安装技术交底.docx

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某高速公路空心板梁预制安装技术交底

衡阳至桂阳高速公路第二合同段

20m空心板梁预制、安装

技术交底文件

中际联发交通建设有限公司

衡桂高速公路第二合同项目经理部

二0一0年六月三十日

衡阳至桂阳高速公路第二合同段

20m空心板预制、安装施工技术交底

衡阳至桂阳高速公路第2合同段

（K3+620～K10+820）

编号

技术交底

第号

页码

共页

文件名称

20m空心板预制、安装技术交底书

施工班组

桥梁施工队

工程名称

桥梁工程

交底日期

2010年6月30日

技术交底内容：

桥梁工程技术人员、施工班组：

桥梁工程中的20m空心板预制、安装工程即将全面开展施工，为明确工作内容、工作程序、施工方法和方案、质量控制和检验程序、施工质量标准等，特编制此施工技术交底书。

请将工作程序、施工方法和方案、质量控制和检验程序、施工质量标准等传达到全体参与作业人员，并认真领会技术交底书内容，严格按施工技术规范要求，精心组织、科学管理、按程序和方法办事，圆满完成生产任务。

附件：

《桥梁工程施工技术交底书》

注：

此单为项目部对各工区、工队及其全体作业人员进行安全施工技术交底的格式，各工区、工队生产、安全、技术负责人及其作业工人必须全员参加；本技术交底记录会签完毕后交内业存档。

20m空心板梁预制、安装技术交底

一、工程概况

（一）概述

本合同段为衡阳至桂阳高速公路第2合同段，公路起点顺接第1合同段终点（K3+620），路线由北往南，在新发村吴古组跨越乡道Y190，经车江镇高田村、松江镇基趾村，在松江镇矮市村跨越乡道Y197，而后经松江镇杨楼村，在栗江镇四星村设置衡南停车区，终点桩号：

K10+820，路线全长7.2公里。

（1）在K4+402设置吴古分离式立体交叉1座，孔数-跨径为3×20m；上部构造采用预应力砼（后张）空心板，先简支后连续；下部构造采用柱式台、肋板台；桥墩采用柱式墩及桩柱一体墩；墩台均采用桩基础。

（2）全线设置大桥434.76m/3座，分别为：

K4+717新发村大桥（7×20m）、K6+117矮市大桥（8×20m）、K6+789棉花村大桥（6×20m）；上部构造均为20m预应力砼连续空心板，下部构造为柱式墩、柱式台、肋板台，墩、台均为桩基础。

（二）空心板分项工程量

桥梁上部结构工程数量表

序号

桩号

桥梁名称

中板（片）

边板（片）

Ⅰ级钢筋（T）

Ⅱ级钢筋（T）

钢绞线（T）

C50砼（m3）

1

K4+402

吴古分离式

12

66

33.652

127.03

31.28

901.8

2

K4+717

新发村大桥

28

154

76.148

307.134

69.648

2096.2

3

K6+117

矮市大桥

32

176

86.786

379.664

79.24

2394.8

4

K6+789

棉花冲大桥

24

132

65.534

281.576

60.056

1797.6

合计

96

528

262.12

1095.404

240.224

7190.4

本标段20m空心板梁624片，预制空心板砼7190m3，空心板Ⅰ级钢筋（R235）用量262.132吨，Ⅱ级钢筋（HRB335）用量1095.404吨，钢绞线工程量240.224吨。

二、施工准备

（一）主要施工机械配置及准备情况

空心板预制施工机具已全部进场，各项标定、试运转工作正在进行，详见下表：

空心板预制施工机械、机具表

设备名称

规格型号

单位

计划

数量

已进场数量

设备后续进场及检校状态

用途

空心板外模板

中板

套

5

3

正在校模

梁体预制

空心板外模板

边板

边

2

2

10年7月5日

梁体预制

空心板内模板

套

5

3

10年7月20日

梁体预制

龙门吊

50T

套

2

2

正在安装

梁体移运

工作门吊

10T

台

1

10年7月20日

内模吊装、浇筑砼

交流电焊机

BX3-300-2

台

3

正常使用

钢筋加工

断筋机

台

1

正常使用

钢筋加工

钢筋弯曲机

GW40

台

1

正常使用

钢筋加工

钢筋调直机

GJ4-14

台

1

正常使用

钢筋加工

喷淋养护系统

套

1

1

正在调试

梁体养护

砼搅拌运输车

6-9m3

台

1

正常使用

运输、浇筑砼

砼拌和站

HZS750型

台

1

1

已安装标定完成

混凝土拌制

架桥机

100T

台

1

10年7月15日

梁体安装

运梁平车

台

2

10年7月15日

梁体运输

千斤顶

150T

台

2

2

正在标定

梁体施加预应力

张拉液压油泵

台

2

2

正在标定

梁体施加预应力

灰浆搅拌机+

注浆压力泵

台套

1

1

正常使用

预应力管道注浆

发电机组

150kw

台

1

1

正常使用

备用动力

砼振动棒

根

10

10

正常使用

梁体砼振捣

上述主要施工机具中，门吊及架桥机安装就位后，我部将请特种设备检验管理部门进行专门检验并确认合格后投入使用。

（二）人员配置及其岗位安排

空心板梁施工人员于2010年5月15日已有部分人员进场进行预制场地建设，钢筋制安人员及砼作业人员均已于2010年6月15进场。

衡桂2标空心板预制、安装施工人员及岗位一览表

岗位

姓名

配置人数

工作职责

备注

生产总负责人

曹剑

1

项目施工组织、管理责任人

项目经理

技术总负责人

李运其

1

项目技术负责人

项目总工

现场生产负责人

李茂良

1

梁体预制、安装现场生产负责人

生产副经理

质检工程师

唐汉民

1

梁体预制、安装质量负责人

桥梁工程师

赵青

1

梁体预制、安装现场质量负责人

桥梁专工

质检员

丁大为

1

梁体预制、安装现场质量责任人

安全工程师

邓赟

1

梁体预制、安装安全负责人

安全部长

试验工程师

张运湘

1

梁体预制、安装试验负责人

测量工程师

刘朝宇

1

梁体预制、安装测量负责人

内业资料员

岳丹

1

梁体预制、安装资料员

制梁工队长

蒋红波

1

梁体预制现场生产组织责任人

制梁施工员

刘全能

1

梁体预制现场施工员

现场安全员

蒋洪涛

1

梁体预制现场安全责任人

安全员

架梁工队长

文华良

1

梁体安装现场生产组织责任人

砼料场站长

李凤德

1

砼材料组织、生产及运输管理

模板施工班

16

钢模板装拆、维护

砼浇筑施工班

8

砼入模、浇筑、振捣施工

钢筋制安施工班

15

钢筋制安施工

张拉、注浆施工班

8

张拉、注浆施工

梁体养护专用工

1

梁体养护

专职电工

1

现场临电管理

电工

合计作业人数

64

（三）施工材料及技术准备

1、地材供应情况

所有砂、石材料的供应商已经监理处试验工程师现场复查确定，已经取样并进行空心板C50混凝土配合比试验。

地材取样试验情况及配合比试配情况已经监理处批复。

2、钢筋及水泥供应情况

空心板普通钢筋Ⅰ级钢筋采用R235钢筋，质量符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991）规定；Ⅱ级钢筋采用HRB335钢筋，质量符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998）规定；

我部空心板预制所需上述两型钢筋及水泥材料已经进场，经复检及监理处抽检质量合格，可以正常使用。

3、钢绞线及波纹管材料准备

本合同段钢绞线采用抗拉强度标准值fPK=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定；

梁板预应力管道均采用圆形金属波纹管。

首批39.87吨公称直径d=15.2mm的低松驰高强度钢绞线已进场，已经外委送检（送湖南省科研所检测），质量合格。

已进场D56波纹管4000m，其接头管D60波纹管120m；已进场D67波纹管4000m，其接头管D70波纹管120m；均已经外委送检（送湖南省科研所检测），质量合格。

4、锚夹具进场准备情况

施工图《预应力钢束构造图》（T2-12）中梁体锚具采用15-4型、15-5型系列锚具及其配件；

现已进场15-4锚夹具404套；15-5锚夹具404套；其锚具与夹片均已经外委送检（送湖南省科研所检测），质量合格；（开工报告附件）

因厂家没有配套的锚具螺旋钢筋φ14（15-4）、φ16（15-5）供应，我部将严格按《预应力钢束构造图》（T2-12）自行加工；

5、支座进场准备情况

本合同段桥梁均采用板式橡胶支座，其支座配置规格见下表，均已进场部分支座，正在进行外委送检（送湖南省科研所检测）。

6、梁体预埋件准备情况

边跨预制空板的伸缩缝端每块梁板预埋2块钢板（A3钢），钢板规格：

460×360×30mm；该钢板已进场，施工中按《20m连续空心板支座构造图》（T2-35）进行预埋钢板加工。

7、外加剂准备情况

C50预应力空心板高效缓凝减水剂及C50注浆用膨胀剂均已报监理处复核，并已送外委试验，试验结果合格。

（四）预制场建设准备工作

本合同梁场设置在K4+433-K4+647路基段，全长214m，平均宽度37m，面积约7900m2；目前梁场建设已经完成，共计设计制梁台座36个，目前已完工制台座30个，余下6个台座计划于2010年7月25日前完成；梁场共设计存梁台座18个，按存梁3层计算，可存梁54片，可以满足施工存梁要求；

1、制梁台座布置特点

（1）制梁台座每排6个台座，每相邻2个台座为一组，每组台座间设置4m宽砼车通道，每2排台座间设置8m宽区域，用于内模摆放及砼车绕行拐弯；

（2）相邻2排台座纵向间距3m，可满足端模支拆作业及张拉注浆作业空间要求；

（3）每排台座横向最小近距1m，可满足侧模支拆作业空间要求；

（4）在台座距端部1.3m处设置穿索槽，上覆活动盖板，以方便板梁捆绑起吊；活动槽两端台座基础浇筑钢筋混凝土，以防止板梁张拉后破坏受力端部台座；

（5）预制边跨空板时，其台座预留预埋钢板位置；制梁时，该预埋钢板必须依据路线纵横坡特点进行调平，以保证空板安装后，其预埋钢板与支座垫石水平接触；

（6）制梁台座顶面上覆6mm钢板，在进行钢板焊制时注意将钢板铺平展开，两侧预埋型钢与顶部钢板定位焊接良好，为了防止上覆钢板与砼底座剥离，另在台座上预埋钢筋与底座钢板连接；底模板的钢板在制梁时要求涂模板漆，以方便在施工过程中进行第二次清理。

2、存梁区布置特点

存梁区做好场地表层硬化，在底层梁板支垫处开挖基础槽，浇筑钢筋混凝土条形台座，底层板梁支承在该条形台座上（支点为临时支座线处），上覆第二层、第三层板梁均以双枕木支承在梁板临时支座线位置；

存梁区中间预留4.3m宽的运梁通道，以方便运梁平车进出。

参见附图一《20m梁板预制场平面布置图》。

3、预制场污水处理及养护排水布置特点：

（1）、梁场所有养护用水及施工用水均从K4+680左右已建设的机井中取水，所取水源储存在K4+520右侧山头的蓄水池中，蓄水量约100-150m3；

（2）、在梁场K4+600右侧路缘处设置的“净水循环池”内有一“三通连接器”，该三通一端连接蓄水池送水管道，另一端连接净水循环池，可利用其上加装的增压水泵将净水循环池的净水送入养护管理，第三端连接养护水管；当需要使用喷淋养护时，可使用增压水泵给喷淋系统供水，以保障供水水压；当不需要使用喷淋头进行喷淋养护时，可直接利用蓄水塔水压向养护管道供水；

（3）、养护水管经由横向主排水沟分出3个支水管（该分支水管纵向预埋在台座中间的地面下），在穿过每排台座横向排水沟近处时，设置“养护水源预埋接口”，养护管道通过预埋接口分别向各台座梁板提供养护用水，该接口在管道左右两侧分别设置2个出水接口，分别供应2片梁板的喷水养护；也可以在一个接口处设置喷淋养护的喷淋头，建立喷淋养护系统；

参见附图二：

《预制场污水处理及养护排水系统布置图》

四、施工计划

（一）梁板预制施工计划

依据梁场建设及前述施工准备情况，我部计划于按2010年6月30日试制第一片空心板梁，考虑到7月份有一定的雨天，且前期制梁工艺及各工种有待进一步配合默契，这样，7月份每天产梁峰值暂按2.5片计；至7月25日后，制梁台座达到36个，制梁钢模达到6套后，8月-2011年1月份每天产梁峰值按4片计，如此按下表计划，我部制梁将在2011年1月18号左右完成。

（二）梁板安装施工计划

我部计划于2010年8月1号左右安装第一片梁，2010年11月25日完成新发村大桥、吴古分离桥全幅及矮市大桥与棉花冲大桥右半幅梁板安装，保证实现11月底全线半幅通车目标的实现；2011年1月31日前完成全线所有空心板梁安装。

参见：

《预制场空心板梁制安节点工期横道计划》。

五、主要工序施工质量控制

（一）台座与钢模板

1、制梁台座反拱设置

由施工图设计所知，本合同20m空板边跨板、边板存梁60-90天时上拱度值约10-15mm，中跨中板存梁60-90天时上拱度值约6mm左右；我部在施工台座时按最大拱值8mm控制，预留了反拱，空板台座反拱二次抛物线方程为：

Y=0.000085X2-0.008（两端梁板支座处为0，支座间跨中最大拱值按-8mm控制）。

2、钢模板质量控制

本工程空心板梁钢模均外委专业厂家加工，完成后在厂家进行了试拼装，运到工地现场后又进行了试拼装，模板制作精度要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）相关规定；

作业中模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设；

模板安装的允许偏差，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）相关规定（见下表）。

模板安装的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

模板标高

柱、墙和梁

±10

模板内部尺寸

上部构造的所有构件

+5，0

轴线偏位

梁

10

模板相邻两板表面高低差

2

模板表面平整

5

预埋件中心线位置

3

预留孔洞中心线位置

10

预留孔洞截面内部尺寸

+10，0

模板安装时要求接缝平顺严密，在底模边缘镶嵌橡胶条。

钢模底口采用螺栓或木塞予以顶紧加固，钢模顶部用φ22对拉螺栓连接固定，确保位置准确、稳固；

新模板安装前必须对其角、边、棱及焊缝等不平整处进行精细打磨，保证模板拼装后平整、密封，模板棱线及角隅处线型良好，打磨后的模板应及时涂抹脱模剂；

为了保证钢筋保护层厚度，关模前必须检查钢筋骨架处侧是否合理布设了塑料垫块，塑料垫块的强度及规格满足施工要求。

（二）梁体预埋件施工控制

1、护栏预埋钢筋施工

（1）外侧防撞墙护栏预埋钢筋：

按施工图要求，预先对墙式护栏进行分节，不足2米的段用异型段过渡处理，护栏每30米设置一道胀缝；I2m标准段预埋钢筋为9#钢筋、I＜2m异型段预埋钢筋为5#钢筋（见施工图T4-2）：

要求预埋钢筋顶部伸出空板顶部50cm、其底部斜弯段必须布置在翼缘板纵向钢筋的下面！

（2）内侧波形护栏预埋钢筋：

按施工图要求，预先设计立柱位置；然后注意立柱处预埋于空板中的11#锚固钢筋（上接N4钢底板）；护栏底座预埋钢筋N2必须预埋在空板中，注意其设置间距（施工图：

T4-3）。

2、伸缩缝预埋钢筋

D40伸缩缝：

门型预埋钢筋宽20cm，高37.5cm，底部钩长9cm（90度），预埋在距梁端5cm处，伸出梁顶面17cm；按等距20cm埋置；（施工图：

T4-5）；

D80伸缩缝：

门型预埋钢筋宽20cm，高37.5cm，底部钩长9cm（90度），预埋在距梁端5cm处，伸出梁顶面16.8cm；按等距20cm埋置；（施工图：

T4-6）；

D160伸缩缝（矮市8号台）：

梁板端部35cm范围内要开槽深14cm，方可进行伸缩缝安装；其门型预埋钢筋参见施工图：

T4-7；

3、绞缝预埋钢筋

施工中注意预埋板顶10#钢筋、板侧9#绞缝钢筋，严格按图施工，预埋位置准确，（施工图：

T2-6），为了保证施工中不移位，应对10#钢筋点焊定位。

4、板顶预埋连接钢筋

板顶连接钢筋（13#筋）必须预埋位置准确、标高、线形控制良好！

为了保证施工中不移位，应点焊定位。

5、梁底钢板预埋施工

按施工图（图纸T2-35）要求，在边跨梁靠近伸缩缝端需要预埋调整钢板，以调整梁底受力钢板与垫石支座水平接触，纵横向调整坡角依据桥面纵横坡调整，预埋钢板规格：

长460mm、宽360mm、厚30mm；穿孔塞焊锚固4根长30cm的Φ20钢筋，锚固钢筋与钢筋骨架焊接定位；

预埋钢板施工前在台座留槽口，用于预埋钢板，钢板靠近模板边埋置，板中心在支座中心线上；钢板与梁长方向台座底钢板留5-8mm间隙，以保证梁体张位后不影响台座底钢板变形。

6、空板吊装孔在模板进行加工控制

预制空心板采用设吊孔穿索兜底加扁担的吊装方法；

按施工图要求，梁体吊装孔设在板端1.3m处，中板绞缝处模板设80×25mm预留孔，边板悬臂根部设80×25mm预留孔，为了保证吊装孔棱角稳定、线形美观，施工中将90度棱角调整为大于90度的外张角。

7、螺旋钢筋及锚垫板的预埋

锚垫板预埋安装时，必须保证与端模板面密贴，并保证其板面与钢束垂直，其安装位置及角度必须满足施工图要求（参见《预应力钢束构造图》（T2-12））。

锚垫板与波纹管连接处及与端模连接处均必须采取有效措施进行密封，保证锚垫板附近混凝土密实、不漏浆；

（三）钢筋制安施工控制

1、钢筋加工及安装前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保证钢筋表面洁净，所有钢筋加工后的半成品均按规格、类别分别堆码，并悬挂好编号标识牌（下图）；

2、钢筋应平直，无局部弯折，盘圆Ⅰ级钢筋φ8和弯曲的Ⅱ级带肋钢筋均应调直后方可使用；

3、钢筋的搭接：

施工中需要采用搭接焊时，双面焊缝长度必须≥5d；未明示采用搭接焊的Ⅱ级带肋钢筋除施工图明示采用绑扎连接外（Ⅱ级带肋钢筋绑扎搭接长度为35d，d取对接钢筋中较大直径值），均使用搭接焊，Ⅰ级光圆钢筋连接采用绑扎搭接，绑扎搭接长度为25d；

所有钢筋的搭接位置及接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率均必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）下表规定；

接头型式

接头面积最大百分率（％）

受拉区

受压区

主钢筋绑扎接头

25

50

主钢筋焊接接头

50

不限制

注：

①焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；

②在同一根钢筋上应尽量少设接头；

当钢筋采用搭接焊时，焊工必须先行同条件制作焊接试件送项目部试验室作焊接件力学性能试验，并报监理复检，试验合格后才能进行钢筋焊接加工。

加工钢筋的偏差不得超过《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）下表规定；

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

4、钢筋骨架安装时，在钢筋与模板之间必须按施工图钢筋保护层尺寸要求使用合适厚度的塑料垫块支承并绑扎稳固；

5、梁体腹板处纵向钢筋在梁肋截面变化处做相应弯折，腹板梁肋处多处钢筋带有弯钩，均必须按施工图加工好弯钩；

6、梁体钢筋尤其是锚下钢筋必须严格按施工图加工、布置；锚下钢筋密集，在安装时应注意安装顺序，稳固定位，保证钢筋间隙能满足混凝土捣实要求；

7、梁体各部位钢筋因就位预应力管道、锚具等而被断开、移位的钢筋，均必须按搭接长度≥35d要求进行绑扎搭接复原，以保证对断开处钢筋进行等强度补强；

8、钢筋安装位置允许偏差必须满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）下表规定：

钢筋安装实测项目

项次

检 查 项 目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1△

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

尺量：

每构件检查2个断面

3

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

±10

尺量：

每构件检查5~10个间距

2

3

钢筋骨架尺寸

长

±10

尺量：

按骨架总数30%抽查

1

宽、高或直径

±5

4

弯起钢筋位置（mm）

±20

尺量：

每骨架抽查30%

2

5△

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

尺量：

每构件沿模板周边检查8处

3

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

在钢筋骨架完成关模后应尽早浇筑混凝土，如果不能浇筑混凝土而又遇到雨天时，必须对模板及入模钢筋进行覆盖保护，以防钢筋、模板锈蚀，影响梁体结构及外观质量。

（四）预应力管道布置与穿束施工控制

1、预应力管道布置

（1）预应力管道为预埋式钢质螺旋波纹管，15-4锚具采用D56mm圆波纹管，15-5锚具采用D67mm圆波纹管；

（2）安放波纹管前，应进行仔细的外观检查，安装时严格按施工图《预应力钢束构造图》（T2-12）坐标严格控制，且在每隔0.5m设置一道“井”字形波纹管定位钢筋，定位钢筋用φ8mm钢筋制成正方形，净空尺寸大于预应力钢筋管道5mm，定位钢筋必须稳固焊接在骨架主筋上，安装后的波纹管位置应准确、圆顺；实际施工过程中为了保证波纹管定位准确，预先制波纹管坐标大样架进行控制；

（3）波纹管在安装中若与梁体普通钢筋或腹板底部钢筋有干扰时，则可将普通钢筋适当调整以保证预应力管道位置准确，尤其在进行首件施工时，可在干扰波纹管及锚具的钢筋处作好标识，以便在下片梁体钢筋制安时调整作业顺序，保证预埋件与钢筋均就位准确。

2、预应钢绞线穿束要点

（1）钢绞线的下料长度应通过计算并参考施工图《预应力钢束构造图》（T2-12）确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、穿过千斤顶中的钢束工作长度和外露长度等因素；

（2）钢绞线下料应用砂轮锯切割，先在切断处画线，画线两侧各30mm处用铁丝绑扎，防止预应力钢绞线在切割时散编以有利于穿索，预应力钢筋下料后应进行清楚、唯一、耐久的编号标识；

（3）因预应力束由多根钢绞线组成，编束时，应逐根理顺，每隔1～1.5m捆扎成束，绑扎牢固，防止互相缠绕，以免导致各单根钢绞线受力不均而出现滑丝、断丝；

（4）由于钢绞线束孔位不同，其长度也各异，质检员应事先填写好下料卡片，交工班据此下料，下料后应在钢束端部系上铁皮小牌（格式可参见前述钢筋制品标识牌），注明束号，以免混杂；

（5）钢绞线束搬运时，不得在地上拖拉，预应力钢绞线存放时应离开地面30cm，并加以覆盖，防止生锈和尘土、油渍污染，防止日晒、雨淋、水泡；

（6）本工程钢束采用先行梁体预制后再穿索张位工艺，为了防止预置波纹管道漏水泥浆影响后期穿束，在浇筑梁体时，先行在波纹管中预穿硬质塑胶管，待梁体混凝土浇筑完成任务后抽出塑胶管；在梁体准备张拉前再行穿入预应力钢绞线，钢绞线穿束后，在张拉、封锚前必须予以良好密封保护，以防止钢绞线锈蚀导致滑丝、断丝；

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-20