244国道汉台至南郑公路改建工程.docx
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244国道汉台至南郑公路改建工程
244国道汉台至南郑公路改建工程
临时道路（跨南干渠）施工方案
编制：
复核：
审批：
江西赣基集团工程有限公司
244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1合同段项目经理部
2018年9月
目 录
一、工程概况
二、施工区域及水文情况
三、围堰设计
四、施工准备
五、施工方法
六、劳动力及机械需求计划
七、质量控制
八、安全保证措施
九、防汛措施
十、进度保证措施
十一、环保措施
十二、坍塌事故应急准备与响应预案
临时道路（跨南干渠）施工方案
一、工程概况
1、路线总体
本标段为G244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1标段，起于K0+000,止于K5+500，线路全长5.5km。
244国道起点（K0+000）位于汉台区河东店镇周寨村，利用G316与凌云路交叉口平交接入G316，向南离开旧路设新线，经瞿鲁营、西郑营、孤山村后利用既有孤山大桥跨越汉江，经马家店、秦家河后设桥梁跨越濂水河，再经下店子、协税至终点保卫村。
路线终点接S211与银昆高速交叉口，顺接在建的南郑至青树一级公路。
2、技术标准
汉台段全线采用一级公路技术标准，设计速度为80公里/小时,双向四车道，路基宽度25.5米；桥梁设计荷载均采用Ⅰ级。
地震动峰值加速度0.1g,汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率沿河段路基结合城市防洪标准采用1/50，其余路段大中小桥、涵洞及路基采用1/100；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的有关规定。
3、地形地貌、水文
属于河谷阶地侵蚀堆积地貌，总体地势平坦开阔，地形略有起伏，地面标高介于521.0-525.0米之间。
二、施工区域地形及水文情况
1、此专项方案主要为解决244国道K0+600--K1+400段路基临时施工道路而编制。
石门水库南干渠渠底宽度约6.0米，渠顶开口宽度13.5米，正常水位在1.0m，水流较缓，向东约300米接一支渠有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底及渠帮护坡均采用混凝土铺砌。
2、目前南干渠至十天高速处无主要进出施工道路，因施工用地只交付至K1+400处约1000米，南干渠北边可借周孤路为施工道路，仅满足（K0+000-K0+640）段路基施工；南干渠至K1+400段路基必须在石门水库南干渠上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及不影响南干渠的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+石渣路面，过往车辆最大载重按50吨左右计算。
三、临时道路的设计
1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：
施工段砂包围堰－淤泥杂物清理--渠底沙袋铺设－安装砼预制过水管－洞渣分层压实－成型路面。
路面宽拟定4M，两侧护坡及管缝中间用砂袋填塞边坡设置为1:
1，两侧迎水面采用砂袋及土工布挡土防冲刷。
2、施工期间现有渠内水位为▽0.2米，常年最高水位约▽1.0米，考虑下年初冬灌爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽2.9米，为防止砼管开裂破碎，在渠底及两侧迎水坡面铺设10cm砂袋垫层，钢筋混凝土管放置其上，钢筋砼管缝隙为10cm,下部用C20砼填塞，上部空隙铺设砂袋置同一水平面上再分层回填石渣。
临时道路的平面及断面（详见附图）
四、施工准备
1、人员准备
本工程作为一个临时施工道路工程。
在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、技术准备
施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
3、机械准备
我项目部针对本工程地形情况较特殊（在路基范围内施工），施工作业面较小。
拟采取配置：
2台大型挖机，1台装载机，5部自卸汽车，从石门水库南干渠北侧依次向南侧推进，钢筋砼管安装完毕，分层回填洞渣碾压成型，东西两侧设1.2米高钢管栏杆。
4、材料准备
本工程所用砂包、大块石料、石粉、等材料提前采购到位，施工现场备足用料。
材料用量计划表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
块石
立方
200
抗压强度大
2
砂包
立方
80
3
洞渣
立方
200
能够压实
4
Φ1.5钢筋砼管
m
18
5、施工场地布置
本临时道路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要对既有石门水库南干渠堤顶下挖约1米基本到路基基底高程，同渠两头路基衔接，主要施工材料通过现有北侧施工现场进行运输，可以满足要求。
本工程材料主要为外进砂袋、块石、Φ1.5钢筋砼管、洞渣等，由自卸汽车倒至渠顶北侧路基范围内，由挖机进行夯填，并及进行压实。
五、施工方法
1、施工流程
施工段砂包围堰－淤泥杂物清理--渠底砂袋铺设－安装砼预制过水管－石渣、洞渣分层压实－路面成型。
2、测量定位
采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。
填筑过程中用水平仪测量填土标高。
3砂包围堰
砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定位置进行堆填，砂包堆填时需将下游的水闸完全打开，避免水位过高影响施工。
围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
4、淤泥杂物清理
河床内淤泥计划采用人工配合机械的方式进行，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。
因渠底为混凝土铺设，基本为人工清除不破坏原有渠底混凝土，保证基础底完全无淤泥杂物后方可进行下道工序施工。
5、渠底砂袋铺设
渠底淤泥及杂物清理干净后，人工配合机械在渠底及迎水面护坡两侧依次铺设砂袋。
6、钢筋砼管水道的安装
过水道拟采用横渠向设三排，每排设3根管径为1500mm砼预制管（具体详施工图）。
砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。
吊装时管底按顺序依次放置在铺好的砂袋垫层上。
管与管之间的接口缝隙采用C20细石砼封闭好，避免接口漏水。
7、石渣、洞渣夯填
过水道安装好以后再进行上部石渣、洞渣的夯填。
同样采用自卸汽车运至北侧南干渠边，用挖机进行分层夯填，一次夯填的厚度不能大于 30cm 。
在填过水道上部位置位时挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管。
8、路面成型及维护
确保路基安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响,便道填筑完成后,迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。
便道施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工便道进行沉降、位移观测，在渠顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保临时施工便道万无一失。
9、便道（便桥）的拆除
待该处路基工程施工完毕及石门水库南干渠中桥施工结束后再进行临时道路（便桥）的拆除。
提交临时便道的拆除时间报石门水库管理局及建设单位批准。
经石门水库管理局及业主批准后拆除。
拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。
为保证便桥后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。
六、劳动力及机械需求计划
本工程拟从东园和西园两侧双向围堰施工，高峰期间共需要劳动力20人左右，机械设备计划进场挖机2部，自卸汽车10辆，装载淤泥车2部，电焊机1台，水泵2台
资源需求计划表
序号
资源名称
数量
备注
1
劳动力
20人
2
挖掘机
2部
大型挖机
3
自卸汽车
10部
15吨以上
4
装载车
2部
5
电焊机
1台
6
水泵
2台
1台放置围堰集水坑内长期抽水，1台备用
7
泥浆泵
2台
七、质量控制
1、质量管理网络
2、质量保证措施
严格执行上述各项质量技术措施指标。
八、安全保证措施
由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械事故和交通事故。
1、全面贯彻JGJ59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。
2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。
3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。
4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。
5、现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。
6、施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。
计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。
7、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。
全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。
所有机械设备可靠地保护接地、接零。
8、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。
9、制订意外事故和火灾的应急预案。
安全管理网络
九、防汛措施
依据本工程的工期安排，目前施工期主要为春季汛期，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。
项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。
安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。
为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置20m2土工布、20只编织袋、10根木桩等物资，以应对出现的意外情况。
十、进度保证措施
1、建立完善的组织网络
建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。
制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。
做到组织健全、职责明确、协调到位。
2、强化工作计划性、加大施工资源配备
1）.在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。
2）.为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。
a.人员配备
为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。
根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制，以保证连续施工。
b.施工设备
为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。
3、加强施工管理
⑴加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。
⑵施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。
⑶经常对现场道路的维修24小时能连续作业。
十一、环保措施
1、为保护施工区和生活区的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或焚烧处理；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。
2、避免由于施工造成水土流失；加强对噪声的治理。
3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。
4、凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。
十二、坍塌事故应急准备与响应预案
1、培训和演练
（1）项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按坍塌事故“应急响应的要求进行模拟演练。
各组员按其职责分工，协调配合完成演练。
演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。
演练、评价和更新的记录应予以保持。
（2）施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。
2、应急物资的准备、维护、保养
（1）应急物资的准备：
简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。
（2）各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。
3、预防措施
开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡 （打桩护坡法），为防止管涌、坡体渗水，准备2台抽水泵，随时应急。
4、应急响应
（1）、防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助项目经理做相关辅助工作。
（2）、发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。
市政工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人士随时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。
在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
（4）、事故后处理工作
查明事故原因及责任人。
以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡：
人
员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位）。
制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
组织所有人员进行事故教育。
向所有人员进行事故教育。
向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
应急救援组织结构
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