高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终.docx
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高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终
漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段
施工组织设计
河北路桥集团有限公司
漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段项目经理部
二O一三年五月十八日
第一章编制依据与原则………………………………………………………001
第二章项目的工程概况………………………………………………………001
第三章总体施工组织方案……………………………………………………004
第四章施工方案、方法和技术措施…………………………………………014
第五章工程质量控制措施……………………………………………………061
第六章特殊季节施工质量保证措施…………………………………………066
第七章工程质量通病的预防及处置措施……………………………………071
第八章成品、半成品保护措施……………………………………………078
第九章工期保证措施…………………………………………………………081
第十章安全生产保证措施……………………………………………………084
第十一章交通组织和保通措施………………………………………………088
第十二章环境保护、水土保持保证体系和保证措施………………………090
第十三章取弃土场的整治措施………………………………………………092
第十四章文明施工、文物保护保证体系和保证措施………………………093
第十五章项目风险预测与防范，事故应急预案……………………………095
第十六章竣工资料整理及保障措施…………………………………………097
第十七章阳光工程及廉政建设保证措施……………………………………100
第十八章沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项……………………100
第十九章后附图表……………………………………………………………101
施工组织设计
第一章编制依据与原则
一、编制依据
1、本工程招标文件、补遗书、招标图纸、工程量清单、技术规范等。
2、京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程项目部印发的《施工标准化实施细则》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及业主、监理工程师的要求。
3、合同段原有高速路及构造物结构形式、拼接形式、自然条件和水电路资料，资源考察情况。
4、公司计划投入的施工技术力量和机械设备。
5、现行的行业技术标准、国家有关安全、环境保护的法律法规。
6、类似工程的施工经验资料。
二、编制原则
1、遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件。
2、遵循设计文件的原则。
严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。
4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。
5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
保证重点，突破难点，质量至上的原则。
6、优化资源配置，实行动态管理。
第二章项目的工程概况
一、工程简介
本标段为漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段，起止桩号K54+795—K63+494.407，全长8.699407公里，含路基、桥梁、路面等工程。
位于驻马店市驿城区境内。
由河北路桥集团有限公司承建。
主要工程规模有：
互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。
主要工程量：
清表115157m2；冲击压实114749m2；挖土方123143m3；借土填方430513.37m3；土工格室137522m2；特殊路基处理2315m，碎石桩总长107184m，CFG桩总长44610m；处理路床5%石灰土93686m3，处理路床8%石灰土53235m3；钻孔灌注桩220根；预制空心板332片，混凝土28783m3；钢筋加工2995吨；基层混合料227467吨。
二、气象、水文、地质情况
本项目位于华北地区南部，根据《河南省地质构造体系图》，沿线主要有东西向鲁山～漯河断裂和北西向的大王堂～郭店断裂、石寨铺～马乡断裂、驻马店～唐铺断裂。
路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。
在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛流所形成的冲、湖积土。
所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。
项目位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲湖积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体由西北向东南倾斜，海拔标高45～70米。
气候属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。
年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。
因受季风影响，沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794～924mm。
沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.5～4.5m/s。
项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。
沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。
大多河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪。
沿线地下水分布不均，埋深3～10m不等，且受季节影响很大。
地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。
三、交通、通讯情况
本标段位于驻马店驿城区境内，起点位置K54+795，沿线跨过S206省道、S333省道和驻新地方铁路。
有驻马店互通区一处。
于K63+494.407到达本合同段终点，并于京港澳高速公路驻信段改扩建工程起点相连，交通便利。
项目部已跟联通公司签订协议，保证施工期间网络畅通。
领导班子及职工也均已配备手机，通讯情况良好。
四、设计标准
主要技术标准
序号
项目
扩建段
扩建前
扩建后
1
公路等级
双向四车道高速
双向八车道高速
2
路基宽度
28m
42m
3
设计车速
120km/h
120km/h
4
荷载标准
汽—超20挂—120（原构造物）
公路—I级（拼宽构造物）
5
地震烈度
0.05g—0.20g
6
设计洪水频率
特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100
五、主要工程量
1、路基、路面主要工程数量：
本合同段路基、路面主要工程数量表
序号
工程细目
单位
工程量
202-1-a
清理现场
m2
115157
203-1-a
挖土方
m3
123143
204-1-e
借土填方
m3
430513.37
204-1-g
结构物台背回填砂砾
m3
15320.4
204-1-h
冲击压实
m2
114749
205-1-j
软土基地处理
m
2315
304-2-a
水泥稳定碎石基层（40cm厚）
m2
153062
306-1-c
级配碎石底基层（20cm厚）
m2
177849
2、本合同段构造物：
互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。
六、工期安排
开工日期为2013年4月20日，2015年5月19日完工。
第三章总体施工组织方案
一、施工组织管理机构
由于本工程为扩建工程，规模大、质量高、工期紧、施工难。
因此我公司根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的施工队伍。
我公司将秉承“业主至上、员工至上；追求绩效、做强品牌；忠诚敬业、创新求变”的企业核心理念；贯彻“质量第一、进度第一、效益第一、管理第一”的四个第一管理方针，负责实施本标段的工程施工。
项目经理部设置综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、资料档案室，下设3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个底基层基层施工队、2个附属工程施工队等。
项目经理部各部门从工程技术、质量、计量支付、进度、计划、原材料控制、安全上统一管理。
施工组织框图
说明：
根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将调集具有高等级公路施工经验的各类管理人员、技术人员组建本项目经理部，为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
二、施工管理目标
1、质量管理方针
（1）实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚决“推倒重来”。
（2）建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。
对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格按照要求施工，工程质量优良的给予奖励。
（3）制定技术数据管理办法，严格按照《技术数据管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存盘、做到及时、准确完整。
2、质量管理目标
合同段工程交工验收的质量评定：
交验项目主要指标合格率达到100%，分项工程检验评分不低于96分，标段、单位工程工程质量交工验收：
合格。
竣工验收：
合格。
建设期内无重大质量责任事故。
符合业主关于质量条款的各项要求。
3、进度管理目标
根据工程规模和工期，投入足够的性能良好的施工机械设备，根据工程规模和工程量，投入足量的机械设备和人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有充分的余地，防止意外情况的发生，确保按期完工。
4、安全管理目标
坚持全员管理的思想，贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、总结和评比。
实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生，安全生产指标达到国家标准及业主有关规定，实现“重伤、伤亡事故为零”的目标，坚决实行“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。
5、环境保护目标
项目经理部由综合办公室负责施工环境保护工作。
加强职工培训教育，提高全员环境保护意识，认真学习国家《环境保护法》和地方政府有关环境保护的法律法规，采取切实可行的措施，严禁随意取土、弃土，严禁随意排放建筑及生活垃圾、污水，自觉接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，实现降低噪音污染和粉尘伤害、控制建筑垃圾、节能减排、不出现重大污染环境污染事件的目标。
三、总体施工安排
1、项目部建设：
占地15亩，位置在K58+000右侧，项目部建设严格按照业主标准化要求已完成，各科室已经正常工作。
2、拌和场：
占地53亩，位置位于K58+200右侧，基本处于合同段中间位置。
主要负责合同段落内桥涵构造物及路基填筑工程，约3万方混凝土。
3、施工顺序
项目部建设、拌和场建设、修建便道、便桥清表路基填筑、
桥涵下部结构桥涵上部结构、路面工程附属工程
四、施工作业队部署
路基工程安排三个施工队伍，桥涵工程安排三个施工队伍，路面工程安排一个施工队伍。
施工过程中采取标准化施工管理，标准化施工工艺，制定奖惩制度。
在保证安全和质量的前提下提高工程进度，尽可能早的保质保量的完成合同工程。
五、总体施工进度计划
第一阶段：
工期8个月，路基拼接、桥涵构造物施工下部结构、上部梁板结构预制。
为避免待工现象的出现，人员及施工设备、材料等应优先保证西半幅。
第二阶段：
工期10个月，进行路床、路面、桥梁上部拼接施工，施工时先施工西半幅，然后再施工东半幅。
第三阶段：
工期3个月，剩余工程全部完工，完成所有桥梁及路基路面、护栏等施工。
具体安排见附表2施工总体计划表
六、人员进场情况
2013年4月我合同段主要领导班子人员已进场，对施工现场情况、周边环境进行了考察，并根据实际情况选定项目部和拌和场位置。
按照标准化建设制定建设方案，开始驻地建设。
至2013年5月管理和技术人员已全部进场。
具体情况如下：
主要人员进场情况
姓名
年龄
拟在本项目
中担任的职务
技术职称
工作
年限
计划进场时间
进场情况
陈雷
40
项目经理（主选）
工程师
18
2013.4
是
郑炳厚
57
项目总工（主选）
高级工程师
33
2013.4
是
穆朝华
35
生产副经理
工程师
15
2013.4
是
陈前进
40
试验负责人
工程师
19
2013.4
是
曹建宁
37
环保工程师
工程师
15
2013.4
是
陈风涛
39
质检工程师
工程师
18
2013.4
是
刘书祥
40
质检工程师
高级工程师
19
2013.4
是
董立强
37
质检工程师
高级工程师
15
2013.4
是
安庆河
41
机械工程师
工程师
16
2013.4
是
王世峰
42
机械工程师
工程师
17
2013.4
是
杜欣峰
37
合同计划工程师
工程师
17
2013.4
是
张相龙
39
合同计划工程师
工程师
15
2013.4
是
张宪杰
36
财务负责人
会计师
17
2013.4
是
曹立江
48
路基工程师
工程师
23
2013.4
是
刘运章
48
路基工程师
工程师
26
2013.4
是
贾军强
37
路基工程师
工程师
13
2013.4
是
李伟
32
路基工程师
工程师
10
2013.4
是
冀友成
60
结构工程师
高级工程师
31
2013.4
是
郭同海
45
结构工程师
高级工程师
24
2013.4
是
陈志银
51
结构工程师
高级工程师
27
2013.4
是
郝一川
33
测量工程师
工程师
11
2013.4
是
张占坤
51
试验工程师
工程师
27
2013.4
是
谢海华
39
试验工程师
工程师
16
2013.4
是
叶志刚
40
试验工程师
工程师
18
2013.4
是
刘高太
48
安全保通负责人
工程师
21
2013.4
是
王超庆
56
专职安全员
高级经济师
30
2013.4
是
孟杰
40
专职安全员
工程师
18
2013.4
是
秦耀辉
35
专职安全员
助理工程师
13
2013.4
是
邢世强
31
专职安全员
助理工程师
10
2013.4
是
聂春波
36
专职安全员
助理工程师
14
2013.4
是
七、材料采购及供应计划
1、材料采购计划统计
材料采购数量统计表
序号
材料名称
单位
采购数量
备注
1
路基、桥涵工程
2
光圆钢筋
kg
208064
3
带肋钢筋
kg
2787025
4
石料
m3
90953
5
水泥
吨
11212
6
砂子
用于水泥砼
吨
19181
7
φs15.2钢绞线
kg
141579
8
土工格室
m2
137522
9
植筋
根
22460
10
外加剂
（减水剂）
吨
1047
11
路面工程
12
基层料
吨
227467
2、材料供应计划
材料从工地附近的料场调运，工程材料运输本着经济快捷的原则，主要以汽车运输为主，对于少量运距较远的材料根据工程进度情况，提前安排进料计划，对于需求量大的材料提前3-5个月开始备料，充分利用施工冬休期备足材料，保证工程的顺利进行。
八、设备进场计划
施工机械设备由汽车运输，根据施工项目进度，相应设备提前2个月进场进行检测，保证机械正常的工作性能完好，保证工程的顺利进行。
具体情况如下：
主要施工机械表
序号
设备名称
规格
型号
产地
设备状况
数量（台、套）
计划进场时间
一、
路基设备
1
推土机
T-140
宣化
良好
2
2013.4
2
平地机
德莱赛870B
德国
良好
2
2013.4
3
稳定土拌和机
宝马MPH100S
美国
良好
2
2014.2
4
单钢轮振动压路机
徐工XSM220，20T
中国徐州
良好
6
2013.4
5
装载机
柳工CLG855
中国
良好
5
6
挖掘机
卡特GAT
日本
良好
4
2013.4
小松KOMTSU220
日本
良好
1
2013.4
7
冲击碾压设备
QCY360
良好
2
2013.7
9
洒水车
东风
良好
3
2013.4
二、
桥梁设备
1
混凝土搅拌站
山东潍坊HZS60，60m3/h，全电脑控制，有四个料仓
中国潍坊
良好
1
2013.4
2
混凝土搅拌运输车
东风
良好
8
2013.4
3
混凝土泵送车
HBT65
良好
1
2013.4
4
架桥机
良好
1
2013.8
5
钻孔设备
中联旋挖钻2R220A
中国湖南
良好
10
2013.4
6
钢筋混凝土切割设备
良好
2
2013.4
7
混凝土破碎设备
良好
2
2013.4
8
钢筋加工设备
良好
5
2013.4
9
电焊机
良好
4
2013.4
10
发电机
良好
2
2013.4
11
吊车
25T
良好
4
2013.4
12
精铣刨机
良好
1
2014.8
三、
路面设备
2
平地机
德莱赛870
德国
良好
2
2013.4
3
稳定土拌和机
宝马MPH100S
美国
良好
2
2014.2
4
稳定土拌合设备
鼎盛WS600型，600t/h，并带有电子计量系统
中国天津
良好
1
2014.2
5
稳定土摊铺机
鼎盛WTD9000，9m
中国天津
良好
2
2014.2
6
单钢轮振动压路机
徐工XS222
徐州
良好
4
2014.2
8
自卸运输车
陕汽德龙SX3254JP324
陕西
良好
30
2014.2
九、资金需求计划
资金需求与工程进度和工程施工项目有直接关系，随工程进度的快慢和工程所需原材料的多少及价格而做相应调整。
已完工程及时找监理验收计量，使项目流动资金充沛，保证工程顺利进行。
详细情况见附表5资金需求计划“S”曲线图。
十、施工便道修筑计划及方案
由于本项目为改扩建工程，原有高速两侧均为农田和树林，施工机械车辆根本无法进入施工场地，因此原有高速两侧打通便道是工程能否按时完工的关键。
具体安排如下：
1、由测量人员根据设计图纸打出扩建后高速公路边界线，清除新边界线以内地上附着物，包括树木、灌木、杂草、垃圾等，并集中存放在监理指定地点。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，也要进行砍伐或移植。
2、将原有隔离栅移至新边界线以内50cm处，并将移动过程中损坏的隔离栅修复完好，保证施工过程中与外界分离，最大限度的减少外界对施工的干扰，并有效防止施工对周围环境及农田基本建设的影响。
3、在靠近隔离栅内侧位置修建4米宽临时便道，用20cm厚的砂石对便道路面进行硬化。
每隔300米修建一个6.5米宽、20米长的错车位，保证反向车辆顺利通行。
同时严格控制便道的最大纵坡不大于13%，最小转弯半径不小于20m，。
在道路交叉口要设置警示、警告、限速等标志。
尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。
便桥根据实际情况架设，同时满足排洪要求，便桥桥面宽4.5米，高度不低于上年最高洪水位，桥台上游回填部分设置防护措施，防止水流冲刷，并在便桥两侧设置防坠落护栏，桥头设置限高、限速、限重标志。
4、在临时便道内侧修筑一条临时排水沟，沟底宽度50cm，沟深50cm，保证排水畅通。
将路面雨水引致临时排水沟内，防止冲坏边坡、路基及便道。
十一、施工用电计划及方案
项目用电主要分为项目部生活用电，拌和场生产用电和施工现场临时用电三部分。
1、项目部生活用电：
项目部用电分两路，一路为试验室和办公用电，另一路为职工生活用电。
两路线路单独控制，防止相互影响，给工作带来不便。
所有电线均用绝缘管包裹，并设置地线，防止漏电发生意外。
同时在闸箱上设置警示触电标志，非专业人员不得靠近和操作闸箱。
2、拌和场生产用电：
拌和场用电主要为拌合楼用电，钢筋焊接用电和预制梁板用电。
用电量较大，为保证施工顺利进行，同时配备发电机，以便停电或电路发生故障时使用。
各个用电设备均要接地线，并在醒目位置设置警告、警示标志，保证施工操作安全。
3、施工现场临时用电：
施工现场临时用电主要用于构造物桩基的开挖，钢筋的焊接等。
特别是桩基的开挖，开挖过程中不能断电，因此在现场配备发电机以便停电或电路发生故障时使用，保证施工正常进行。
具体情况见附表7外供电力需求计划表。
第四章施工方案、方法和技术措施
第一节路基工程
一、施工准备
1、测量放样：
路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等工作，核对纵横断面图，放出公路用地范围及测出原地表高程，资料上报监理工程师。
2、路基清表：
路基填筑前对原地表进行清理，清理采用推土机、挖掘机、配合自卸汽车等机械进行施工。
对地表耕植土层清除与换填的厚度一般按30cm考虑，植被茂密、根系深度较大的路段按40cm考虑，直径大于10cm的树木砍伐后根据监理指示锯成树段，在指定地点码放整齐。
清表后进行填前压实，达到压实度要求后再填筑路基。
用推土机将原地面上的杂草、树木、灌木、农作物残根、腐殖土等路基非适用材料堆起后，用自卸汽车全部清理运输到路基范围以外监理工程师指定的位置，不使用于路基填筑。
清表植被土、耕植土集中堆放，用于坡面及取土场复耕。
3、路基清表后，回填30cm素土后，实施20遍冲击碾压，速度12-15km/h，冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机,匀速行驶，不能急刹车。
路基填前冲击压实工作面，宽度为路基坡脚外3m范围内，挖方段为整个路床表面。
冲压时应自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，排压遍数和沉降量以试验路段确定，对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。
高填方路段路基顶面的冲击压实在距两路肩各1m的宽度范围内，路肩外侧1m内不得冲压，以保证路基边坡稳定。
大面积掺加石灰或NCS等固化剂的高填方路段和桥涵台背回填为半刚性材料的部位不得进行冲击压实。
冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应”先两边、后中间”，铺盖整个路基表面为冲压一遍，一般不宜少于20遍。
在路中已埋设通讯管道的情况下，压实转弯应起升冲击轮，不得冲压。
冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。
每冲击压实4～5遍地表起伏较大时，应用平
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