工程设计方案.docx

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工程设计方案

建设项目工程概况

1.1项目概要

项目名称：

604省道（苏沪界～359省道）工程

建设单位：

太仓市交通运输局

行业类别：

E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑

项目性质：

新建

项目所在地：

太仓市

路线长度：

16.873km

技术等级：

一级公路

项目投资总额：

86673.5万元

1.2项目地理位置和路线走向

推荐路线方案：

604省道太仓段推荐方案起于苏沪界（新浏河大桥），接白云渡路至浏太公路，继续向北利用岳鹿线上跨苏昆太高速和杨林塘，先后与339省道、浏双公路、256省道平交后至359省道折向东，利用部分359省道后再折向北，下穿疏港高速，再利用预留通道下穿铁路后至太仓常熟界。

本次实施段落为苏沪界—359省道，长约16.873公里。

实施起点位于新浏河大桥，实施终点位于老岳鹿公路与S359交叉处。

本项目新浏河大桥至太浏线段落利用现状白云渡路进行拓宽改造，太浏线至江南路段落新建，江南路至256省道段落利用岳鹿线老路线位，只需对路面进行修补，256省道至359省道段落新建。

本项目线路中苏沪界至256省道路段利用岳鹿线线路。

目前岳鹿线江南路至256省道段已经建成通车，苏沪界至江南路地面路段尚未建设，新浏河大桥正在施工中。

本项目利用路段岳鹿线南延工程环评报告表已于2009年5月与2010年9月获得太仓市环保局批复，批复文号分别为“太环计[2009]135号”“太环计[2010]379号”，具体批复详见附件四。

项目地理位置见图3.2-1，平面布置见图3.2-2，路线走向图见图3.2-3。

1.3建设规模和技术标准

本项目为新建一级公路建设项目，道路采用沥青路面，一般路段采用双向四车道公路断面，陆渡镇区段采用双向六车道城镇断面，设计车速为80km/h，一般路段路基全宽28m，新浏河大桥段路基全宽38.5m，陆渡镇区段（新浏河大桥至太浏线）路基全宽44.5m，江南路至苏昆太高速段路基全宽29.5m，苏昆太高速跨线桥段桥梁全宽25.5m。

全线需新增永久用地454.1亩，临时用地16亩。

工程路基土石方总量（填方）372779m3。

建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。

本项目主要技术经济指标及工程量见表3.3-1，主要技术标准见表3.3-2。

表3.3-1本项目主要技术经济指标及工程量表

序号

项目

单位

数量

备注

一

基本技术参数

1

路线总长

公里/小时

16.873

其中老路利用9.83km，拓宽改造1.4km，新建5.643km

2

设计时速

公里/小时

80

/

3

全线新增公路用地

亩

360.4

/

4

拆迁建筑物

平方米

56290

/

二

路基路面

/

1

土石方总量

立方米

372779

填方

2

路基宽度

一般路段

米

28

/

新浏河大桥段

38.5

陆渡镇区段

44.5

江南路至苏昆太高速段

29.5

苏昆太高速跨线桥段

25.5

3

沥青路面

千平米

1738

/

4

特殊路基处理长度

公里

0.81

/

三

桥梁、涵洞

/

1

大桥（新建）

米/座

520/1

/

2

中小桥（新建）

米/座

311/8

/

3

涵洞（新建）

道

3

/

4

老桥利用（利旧）

座

8

/

四

路线交叉（新建或改造）

处

15

/

1

平面交叉

处

14

/

2

立体交叉

处

1

与苏昆太高速交叉

五

沿线设施

公里

16.873

六

工程造价

1

总造价

万元

86125.6

2

每公里造价

万元

5104.3

表3.3-2主要技术标准

项目

604省道（苏沪界-359省道段）

道路等级

一级公路

设计速度

80公里/小时

车道数

四车道（镇区段六车道）

设计洪水频率

路基、大中小桥梁及涵洞1/100；特大桥1/300

荷载等级

公路－I级（新建）；维持原荷载（老桥利用）

路面计算荷载

BZZ-100

最小平曲线半径（m）

1000

最大平曲线半径（m）

17000

停车视距（m）

110

最大纵坡（%）

3.0

竖曲线最小半径（m）

凸4500凹5000

路面横坡

行车道2.0%，土路肩3.0%

最小坡长（m）

173.5

路基设计洪水频率

1/100

1.4预测交通量

根据工可报告，本项目特征年预测交通量和车型比例分别见表3.4-1和表3.4-2。

表3.4-1本项目预测交通量（单位：

pcu/d）

分段

2018

2024

2032

苏沪界-太浏线

17740

28441

31186

太浏线-339省道

15226

20052

26768

339省道-256省道

14783

19538

25988

256省道－359省道

13406

17718

23567

注：

表中2024年、2032年车流量为根据工可报告提供的特征年车流量数据采用内插法计算而得。

表3.4-2本项目预测车型比例（单位：

%）

路段

年份

小客

大客

小货

中货

大货

拖挂

合计

全路段线

2018

44.30

3.16

10.00

15.50

7.80

19.24

100

2024

46.40

3.08

9.80

13.10

8.20

19.42

100

2032

48.20

3.00

9.40

10.50

8.90

20.00

100

注：

表中比例为自然车比例，根据工可报告提供的特征年车型比例数据采用内插法计算而得。

1.5利用老路概况及主要环境问题

本项目路线利用的老路为岳鹿线，本项目利用路段岳鹿线南延工程环评报告表已于2009年5月与2010年9月获得太仓市环保局批复，批复文号分别为“太环计[2009]135号”“太环计[2010]379号”，具体批复详见附件四。

目前岳鹿线江南路至256省道（双浮线）段已经建成通车，苏沪界至江南路地面路段尚未建设，新浏河大桥正在施工中。

1.5.1老路现状

根据岳鹿线老路状况，本项目共利用老路两个段落：

新浏河大桥-太浏线利用白云渡路进行拓宽改造、江南路-256省道段利用老路线位只需对路面进行修补。

1、新浏河大桥-太浏线

老路为白云渡路，长约1.4km，现状14m宽的水泥路面，双向两车道，两侧最近建筑物距离路边为10m左右。

经过老路线型拟合，该段落线型顺直。

图3.5-1白云渡路现状

路面破损严重，多为破碎板和纵、横向裂缝。

路面排水为管道排水，雨水口部分堵塞，排水不畅。

沿线桥梁一座，为1-6m小桥，荷载等级为公路-Ⅱ级。

平面交叉口两处，分别为中市路交叉口和金湾路交叉口，均为红绿灯控制。

2、江南路-256省道

此路段为原岳鹿线，路线长9.83km，一级公路，设计速度80km/h，双向四车道沥青砼路面。

2012年建成通车。

江南路-苏昆太段路基全宽29.5m，路幅布置为：

（0.75m土路肩+4.25m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+3.5m/2中央分隔带）×2。

苏昆太-浏双公路路段路基25.5m，浏双公路-双浮公路段落路基宽28m，路幅布置为：

（0.75m土路肩+4.25m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m/2中央分隔带）×2。

全线共有6处平曲线，最小圆曲线半径3000m，最小坡长200，最大纵坡1.45%。

路面状况良好，该段落沥青路面设计弯沉Ld为22.1（1/100mm），行车道及路缘带路面结构为4cm细粒式沥青砼（SUP-13）+8cm中粒式沥青砼（SUP-20C），基层为36cm二灰碎石，底基层为20cm12%石灰土。

基层顶面均设置沥青封层，以保护基层及防止雨水下渗。

图3.5-2江南路-256省道现状

该段路有9座桥梁，2座大桥，分别为跨苏昆太高速桥、蔡家湾大桥，1座中桥，6座小桥，具体见表3.5-1。

表3.5-1江南路-256省道桥梁现状表

名称

桥梁规模

荷载等级

桥长（m）

桥跨布设（m）

结构

上跨苏昆太

高速桥

大桥

公路-I级

290

4×20+20+20+25+25

+20+20+4×20

预应力砼

连续箱梁

蔡家湾大桥

大桥

公路-I级

450

5×30+50+80

+50+4×30

V型钢构

洙泾河桥

小桥

公路-I级

33

10+13+10

整体现浇板

小毛家桥

小桥

公路-I级

26

8+10+8

空心板梁

清福泾桥

小桥

公路-I级

26

8+10+8

空心板梁

柏木桥

小桥

公路-I级

26

8+10+8

空心板梁

划船泾桥

小桥

公路-I级

26

8+10+8

空心板梁

湖川塘桥

中桥

公路-I级

48

3×16

整体现浇板

新开河桥

小桥

公路-I级

20.4

1×10

空心板梁

跨苏昆太高速桥，桥梁全长290m，荷载等级为公路-Ⅰ级。

跨径布置为4×20+（2×20+2×25+2×20）+4×20m，第二联为连续箱梁结构，第一、第三联为简支板梁。

桥宽25.5m，双向四车道，横断面布置为1m中分带+4×3.75m行车道+2×4.25m硬路肩+2×0.5m护栏。

蔡家湾大桥（杨林塘大桥），桥梁全长为457.2m，荷载等级为公路-Ⅰ级。

杨林塘规划三级航道，通航净空60×7m，最高通航水位1.790m，桥跨布置为5×30+50+80+50+4×30m，结构形式为V型钢构+预应力砼组合箱梁。

桥宽28m，双向四车道，横断面布置为0.5m中间带+2×0.75m波形梁护栏+4×3.75m行车道+2×4.75m路肩+2×0.5m墙式护栏。

图3.5-3蔡家湾大桥苏昆太跨线桥

全线共有主要交叉口8处，其中分离式立交1处，平面交叉口7处，平面交叉均采用红绿灯控制交通。

详见表3.5-2。

表3.5-2江南路-256省道交叉口现状表

1

K3+501

禅寺路

城市次干道

34

十字

红绿灯控制

2

K4+528

339省道

一级公路

38

十字

红绿灯控制

3

K6+228

北京路

城市主干道

45

十字

红绿灯控制

4

K7+292

广州路

城市次干道

43

十字

红绿灯控制

5

K8+120

苏昆太高速

高速公路

28

主线上跨

/

6

K9+490

新港公路

二级公路

16.5

十字

红绿灯控制

7

K11+485

茜直公路

二级公路

13

T

红绿灯控制

8

K12+464

256省道

一级公路

28

十字

红绿灯控制

1.5.2老路现有车流量

本次环评委托南京联凯环境检测技术有限公司对本次改造拓宽段的白云渡路与利用段岳鹿线现状交通量进行实测，具体车流量监测结果见表3.5-3、表3.5-4。

表3.5-3白云渡路现状交通量

时间

车流量（辆/h）

大型车

中小型车

2016.7.26

昼间

71

557

夜间

51

303

2016.7.27

昼间

67

541

夜间

45

297

表3.5-4岳鹿线现状交通量

时间

车流量（辆/h）

大型车

中型车

小型车

2016.4.9

昼间

21

33