桥梁工程施工安全技术方案.docx

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桥梁工程施工安全技术方案

第一章编制说明

安全技术措施是施工组织设计（方案）的重要组成部分，是针对工程施工中存在的不安全因素进行预选分析，从而进行控制和消除工程施工过程中的隐患，从技术上和管理上采取措施，防止人身伤亡事故。

安全技术措施即是具体指导安全施工的规定，也是检查施工是否安全的依据。

1.1编制依据

1、江门市台山至开平快速路龙山支线工程先行标施工图设计文件

2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。

3、《公路工程技术标准》JTGB01-2014

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

5、《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009

6、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006

7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

9、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。

10、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。

1.2编制范围

江门市台山至开平快速路龙山支线深茂铁路桥下桥梁工程（K5+485中桥、K5+475中桥）安全专项施工方案。

1.3编制原则

1、遵循招标文件、施工合同的原则。

严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件。

2、严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。

3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。

5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

保证重点，突破难点，质量至上的原则。

6、优化资源配置，实行动态管理。

7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。

8、文明施工、环境保护的原则

根据国家相关文件及《江门市高速公路施工建设标准化指南》的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。

1.4编制目的

为了确保合同段内桥梁工程安全施工，保障施工严格按照设计和规范进行，使现场施工操作程序化、规范化，确保工程质量和施工安全，特编制本措施，以指导现场施工。

第二章工程概况

台山至开平快速路及龙山支线工程从深茂铁路工业大道特大桥59号墩（DK165+304.220）~61号墩（DK165+369.635）之间下穿深茂铁路，公路左线与铁路夹角73o，公路右线与铁路夹角73o。

公路为桥梁地段，采用分幅形式分别从深茂铁路工业大道特大桥59~61号墩之间两孔32m简支梁下穿深茂铁路通过工业大道特大桥。

台山至开平快速路主线与深茂铁路工业大道特大桥相交处采用左右分幅桥梁方案下穿深茂铁路，其中左幅桥梁中心里程为K5+485，右幅桥梁中心里程为YK5+475，桥位于A=900的缓和曲线上，左右幅桥跨组合均为2×30m，桥长65.6m，上部结构为30m预应力砼简支小箱梁。

下部结构为双柱式桥，D160圆柱桩基接普通钢筋盖梁；桥台位于山坡挖方段，且为柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。

2.1技术指标

设计汽车荷载：

公路-Ⅰ级。

公路等级：

双向四车道高速公路。

设计速度：

80km/h。

环境类别：

Ⅰ类。

桥梁宽度：

24.5m整体式路基：

2X12.0m；

12.25m分离式路基：

12.0m（单幅）。

设计洪水频率：

大、中、小桥及涵洞按1/100设计。

抗震设计：

根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）表明，该地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于抗震防裂度Ⅵ度，简易设防。

2.2桥梁概述

将本路线段各桥设计概况分述如下：

1、K5+475右幅中桥

该桥为避免路基填筑施工对铁路桥梁基础产生扰动而设，桥梁中心桩号，K5+475,桥布置为2*30m预应力混凝土简支箱梁，现浇施工。

下部构造采用为柱式桥台、基础采用钻孔灌注桩基础。

注意事项：

本桥为下穿深茂铁路而设，鉴于铁路工程的重要性，施工单位应编制安全预案，以防止各意外发生，并在施工阶段设置简易保护墩柱。

桩基施工时，尽量缩短冲击锤的下落高度，以防止震动对铁路桥梁产生扰动，施工过程中对路边铁路桥梁墩柱用钢管维护，防止车辆对墩柱产生破坏。

5、K5+485左幅中桥

该桥为避免路基填筑施工对铁路桥梁基础产生扰动而设，桥梁中心桩号，K5+485,桥布置为2*30m预应力混凝土简支箱梁，现浇施工。

下部构造采用为柱式桥台、基础采用钻孔灌注桩基础。

注意事项：

本桥为下穿深茂铁路而设，鉴于铁路工程的重要性，施工单位应编制安全预案，以防止各意外发生，并在施工阶段设置简易保护墩柱。

桩基施工时，尽量缩短冲击锤的下落高度，以防止震动对铁路桥梁产生扰动，施工过程中对路边铁路桥梁墩柱用钢管维护，防止车辆对墩柱产生破坏。

2.3自然地理特征

2.3.1地形地貌

台山至开平快速路及龙山支线工程下穿深茂铁路工业大道特大桥处位于广东省台山市境内，交叉位置桥址所在区域为低山丘陵区，离居民区较远，无宗教、气象、地震、军事设施等布置和规划。

经过与地方规划部门沟通，项目区域城镇现状及规划与拟建铁路关系无冲突。

通视条件良好，交通较为便利。

2.3.2工程地质特性

根据勘察成果及区域地质资料，桥区内未见断裂构造形迹，属稳定地块，覆盖层主要为残积粉质粘土；基底由泥质粉砂岩、碳质页岩及其风化层组成，岩体破碎，工程地质条件属较复杂类型。

桥址区域岩土按其成因分类主要有：

①第四系人土堆积层（Q4ml）填土；②第四系全新统冲积层（Q4al+pl）淤泥质粘土，砂类土、粉质黏土等；③第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土；④白垩纪（K1）泥质砂岩等。

⑤燕山期（γ52~3）花岗岩。

2.3.3水文地质特性

桥址区地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙水主要赋存于第四系冲洪积砂土层中，具微承压性，水量丰富。

基岩裂隙水主要赋存于基岩强~弱风化带中。

场地地下水主要接受大气降水垂直渗透补给及地表河流的侧向补给，地下水受季节性降水量及地表水体的水位所影响，勘擦期间测得地下水位埋深0.00~4.07m，标高6.1~19.8m。

2.3.4气候条件

工程所在地区位于北回归线以南，属亚热带季风性气候。

全年四季分明，气候温和，热量充足，雨量充沛，无霜期长。

年平均气温21.8℃，最暖为2003年，年均气温23.2℃；最冷为1984年，年均气温21.2℃。

6月中旬至9月上旬是高温期，日均温度在27℃以上；12月下旬至次年2月上旬是低温期，日均温度在15℃以下。

历年平均日温差6.9℃，秋冬季最大，春夏季最小。

年极端最高气温38.327℃，出现在2004年7月1日，年极端最低气温0.1℃，出现在1963年1月16日。

年均降水量1773.8毫米，最多为1965年，年降水量2826.9毫米，最少位1977年，只有1127.9毫米。

多年平均降水量1784.6毫米，最多年为2829.3毫米，最少年为1103.2毫米。

4月至9月是雨季，10月至次年3月是旱季，降水量分别占全年降水量的82.75%和17.25%。

常见灾害性天气有早春低温降雨、龙舟雨、暴雨、台风和寒露风。

第三章桥梁施工危险源分析及应对措施

3.1危险源分析

根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：

支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等。

3.2危险源评价

1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。

2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。

3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。

4、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。

5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。

6、其它因素的影响。

3.3预防应对措施

1、建立健全安全保证体系，建立以项目经理负责的安全责任制。

经常性地进行安全教育和安全检查，确保安全无事故。

2、在施工现场设立明显、醒目、美观的施工标志牌，制作移动式指示标志牌，设立于施工现场。

施工人员挂牌进入施工现场。

3、工程负责人在开工前，应组织全体施工人员认真学习安全细则。

进行三级安全教育，提高安全意识，要求全体人员遵守安全纪律，严格执行安全操作规程及安全注意事项，确保全体施工人员的安全。

4、严格执行三级安全交底制度。

交给生产班组安全交底单，交底人、接底人在交底单上签字并认真执行。

5、所有机电设备均需按规定进行试运转，正常后投人使用。

施工中应对加工机具设备进行定期检查、养护、维修。

6、特殊工种必须持证上岗；工作场所要挂警示灯，设“禁止通行”标志牌；设专人指挥和维护交通，保证行人和行车安全及施工人员安全；夜间施工人员必须穿着荧光反光背心；机电设备需要有专人管理，电力线路要架空，闸要上锁，须接地的机电设备必须接地，闸箱必须接漏电保护器。

第四章桥梁安全施工方案

4.1机械钻孔安全施工方案

4.1.1施工准备阶段安全预防措施

1、桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。

所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。

2、桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。

因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行安全操作技术交底。

3、挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。

4、在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。

结合高速公路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。

5、设置专职安全人员对施工现场巡逻，监控。

4.2.2钻孔桩施工安全预防措施

1、危险源：

机械伤害；吊装伤害；淹溺；车辆伤害；孔口坍塌。

2、特种作业：

钻孔桩基础特殊作业主要包括吊车的起重作业、挖桩作业、焊接作业等。

3、起重作业要求：

（1）检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。

（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。

卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈。

（3）起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。

（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。

（5）要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。

（6）当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。

（7）司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，防止钢筋笼在吊装过程中侵入施工便道。

4、冲击钻机安全要求：

（1）操作人员必须持证上岗。

（2）冲击钻机进钻时，附近不得站人。

（3）胶管连接处用双夹卡住。

（4）钢丝绳在卷筒上不得少于三圈。

（5）定期检查钢丝绳破损情况。

5、焊接作业要求：

（1）必须遵守焊、割设备一般安全规定及电焊机安全操作规程。

（2）电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆由电工进行。

（3）电焊机要设单独的开关，开关放在防雨的闸箱内，拉合时戴手套侧向操作。

（4）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条戴手套，在潮湿地点工作，要站在绝缘胶板或木板上。

（5）把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。

（6）更换场地移动把线时，及时切断电源并不得手持把线爬梯登高。

（7）清除焊渣时，要戴好防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

（8）多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，配隔光板。

（9）雷雨时，立即停止露天焊接作业；

（10）工作结束立即切断焊机电源，并检查工作地点，确认无起火危险后，方可离开。

6、施工安全控制要点：

（1）钻机安装时，机架要垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚要牢固；

（2）钻孔时钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

（3）停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口遮盖防护；

（4）泥浆池四周要设有警戒线标志。

4.2桥台施工安全措施

在桥台施工中，必须制定安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。

严格遵守如下规定：

1、技术、安全交底制度

桥台施工严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部专职安全员监督检查。

每天工作前做技术交底的同时做好施工安全交底。

并由各工班长和安全员传达并监督落实。

2、钢筋工程安全规定

（1）钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。

（2）钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。

（3）电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。

（4）电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。

（5）钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，防止失稳。

3、模板安装规定

（1）模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。

（2）模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

（3）模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

（4）模板拆除：

混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落。

（5）模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，防止模板摆入行车道，造成安全行车事故。

4、混凝土施工安全规定

（1）集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收，合格后方可使用。

（2）振捣器使用前必须进行检查，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。

（3）安全用电：

执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；施工所用电器线路和用电设施，应设漏电保护装置。

4.3临时用电安全施工方案

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。

所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。

A.管理措施：

（一）临时用电的档案管理

单独编制的施工现场用电施工组织设计及相关的审批手续。

技术交底资料：

包括电气工程技术人员向安装，维修临时用电工程的电工和各总设备的用电人员分别进行的交底的文字内容，交底内容必须有针对性和完整性，并有交底双方的签名及日期。

安全验收和检查资料：

包括临时用电工程的验收表，电器设备的调试，测试和检验资料。

电工维修记录：

应注明日期，部位，维修内容，技术措施，处理结果。

（二）临时用电的人员管理

1、对现场电工的要求

现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。

现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。

2、对各类用电人员的要求

掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。

使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。

停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。

搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。

B、技术措施

工地配电按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。

所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。

保护线PE采用绿/黄双色线。

严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。

设置总配电箱，门向外开，配锁，并符合下列要求：

（1）配电箱、开关箱有防雨措施，安装位置周围没有杂物，方便操作。

（2）由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空。

用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。

配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。

作防雷接地的电气设备，作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。

保护零线未装设开关或熔断器。

保护零线的截面不小于工作零线的截面。

同时必须满足机械强度要求。

正常情况时，下列电气设备不带电的金属外露导电部分应作保护接零：

电机、局部照明变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。

电气设备的传动装置的金属部件。

配电箱（屏）与控制屏的金属框架。

电力线路的金属保护管、物料提升机，均设接地装置。

保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。

移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。

所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。

手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

潜水泵的负荷线采用YHS型防水橡皮护套电缆，未承受任何外力。

在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。

现场的物料提升机及外排架均应做防雷接地装置，接地电阻值≤4Ω。

4.4现浇箱梁安全施工方案

4.4.1高空作业

本工程现浇箱梁一般离地面基准面2米。

基于本工程的特点：

桥离地面较底，我项目部为保障深茂铁路桥下K5+475及K5+485中桥的安全施工，由此制定了详细的操作过程和注意事项，高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。

4.4.2支架搭设高空作业安全措施：

（1）从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

（2）支架搭设的特种人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。

（3）超过许可风力（六级）时或者遇恶劣天气不得进行支架搭设和悬空的高处作业。

（4）用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

（5）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：

安全帽、安全带、安全网。

①戴好安全帽：

系好安全帽扣带

②系好安全带：

把安全带挂钩扣在牢固可靠在作业点

③挂好安全网：

要将密目式安全网悬挂在箱梁两侧护栏的牢固可靠处。

（6）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；严禁向下抛物或者相互抛递工具；严禁踩门式支架的横杆行走，必须用三根方木或者竹脚片搭设临时通道。

（7）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。

（8）作业人员在从事起重吊装、拼拆模板时，操作和站立位置要正确，以防失去重心或被构件碰撞而坠落。

（9）现浇箱梁四周临边围护：

防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离翼缘板高度为0.3～0.4m,栏杆上悬挂密目式安全网，特别是在通车门洞处必须设置扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺脚手板，确保通行人员和车辆的安全。

4.4.3安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

对策措施：

钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。

A.施工安全技术要点：

钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。

采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。

剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。

加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。

作业后，应堆放好成品。

清理场地，切断电源，锁好电闸门。

B.钢筋机械的使用规程：

1）进场的钢筋机械，应由专业电工负责接线调整，,钢筋工不得私自接线和撤线。

2）各钢筋机械司机必须懂机械原理，技术熟练，有工作经验，机械设备必须专人使用专人管理。

3）钢筋切断时先试切，合格后方可按负荷作业，严禁超负荷作业，冷拉钢筋时，要划出工作区域，非工作人员严禁入内，各锚固点要经常检查。

4）操作人员要爱护机械，经常检查、保养机械，出现问题及时解决，使用完毕后，应拉闸上锁，搭好防雨措施。

钢筋废料要及时清理。

C.钢筋的运输、吊装、制作、绑扎：

1）断料时要注意安全，切断小于20厘米的钢筋时应用钳子夹住，禁止用手拿。

2）多人合运钢筋时起落动作要一致，人工上下传递，不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

3）起吊钢骨架时下方禁止站人；夜间施工，必须有足够的照明设施

4.4.4模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素，必须做到下列措施：

模板制作

1）制作模板时应细致选料。

制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即