信号维护规则1doc.docx
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信号维护规则1doc
信号维护规则
（现场信号工部分）
总则
1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。
2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。
4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。
5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。
6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。
7、信号设备的供电电源：
自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。
8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表1.0.8（a）
设备名称或距轨高度mm
所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm
规定标准
未改造营业线
正线、站线信号机
2440
2100
站线信号机
2150
1950
继电器箱及表示器等
1100以上
正线
2440
2100
侧线
2150
1950
350~1100（含1100）
1875
1725
200~350（含350）
1725
1600
25~200（含200）
1500
25以下
1400
1400
9、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。
10 、各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：
a） 安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。
b） 螺丝扣不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，量少与螺母平，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。
c） 机械活动部分，动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。
d） 密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过1/10。
e） 轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。
f） 各种冷、热压零件及机件中的键不得活动和窜出。
11、各种信号设备的电气特性，除本标准另有规定外，均应符合下列要求：
a） 电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的１/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。
b） 用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。
c） 信号架空电线路的电气特性和标准，参照《铁路有线通信技术维护规则》的有关规定执行。
12、熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。
容量须符合设计规定。
无具体规定的情况下，其容量应为量大负荷电流的1.5~2倍。
对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。
13、各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨别、互不窜光。
14、各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备可采用分体式或组合式结构，门、盖要严密，盘根要良好，不进雨雪，防动物寄生，室外箱盒内装有继电器时，须采取防震措施。
15、信号机械室、电源屏室和信号微电子设备机房应有空调及良好的密封、防尘设施，满足设备工作需要。
信号微电子设备机房还应有防静电措施。
16、设有加锁、加封装置的信号设备，均应加锁、加封或装设计数器。
本标准未列的信号设备，按铁路局制定的技术标准执行。
信号机及信号表示器
通则
1、信号机（含信号表示器，下同）的设置位置和显示方向，应使接近的列或车列容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。
信号机的显示，均应使其达到最远。
曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。
2、各种信号机及表示器，在列车规定分级制动距离小于800m时的显示距离：
a） 进站、通过、遮断信号机，不得小于1000m。
b） 高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m。
c） 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m
d） 调车、矮柱出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。
色灯信号机
1、信号机的安设应符合下列要求：
a） 水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进雨雪。
b） 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。
卡盘的埋深依照设计。
机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实。
c） 设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。
当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。
d） 信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。
2、同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。
3、信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。
4、信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点
5、XSZ—135型组合式信号机构的主光轴应与瞄准镜插孔的主光轴平行，其灯泡的发光点应调整到信号机构的焦点位置上。
6、机构门应密封良好，且开启灵活。
7、机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。
8、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%~95%（调车信号为75%~95%，容许信号为65%~85%）。
9、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
信号灯泡
1、信号灯泡符合下列要求时方准使用：
a） 检验灯丝达到标准。
b） 在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2h，副灯丝经过1h的点灯试验良好。
2、发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：
a） 主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。
b） 灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。
c） 灯口歪斜、活动或焊口假焊。
信号点灯及灯丝转换装置
1、XDZ型多功能信号点灯装置应符合如下要求：
1） 主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于0.1s。
2） 主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。
3） 在下列环境条件下应可靠工作：
1） 环境温度：
—25°C~65°C。
2） 相对湿度：
90%（25°C）。
道岔转换与锁闭设备
通则
1、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，符合下列要求：
ａ）道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相平行，各种类型转辙机及转换锁闭器外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）。
ｂ）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中分线的垂直偏差：
普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔中的各牵引点弯头连接杆、外锁闭装置的锁闭杆应不大于10mm。
ｃ）各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）
2、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
3、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。
带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100mm。
4、转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
5、密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上
6、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。
7、装有电动、电液或电空转辙机的单机牵引普通道岔，在工务第一连接杆外以及设有外锁闭装置的尖轨、心轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。
8、具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。
9、附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装设完整、性能良好。
10、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
11、各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列技术要求：
ａ）能可靠地转换道岔。
在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。
ｂ）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。
当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。
ｃ）安全接点应接触良好。
在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
ｄ）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。
ｅ）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。
ｆ）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。
手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘士，机内无积水、无粉尘及杂物。
各种零部件无锈蚀。
ｇ）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。
配线的绝缘层无损伤。
12、凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。
13、道岔为60kg/m及其以上钢轨时，其轨辙设备安装装置应采用125mm×80mm×12mm角钢。
ZD6系列电动转辙机
1、电动转辙机的主要技术特性应符合表3.2.1的要求。
项目
ZD6—A型
ZD6—D型
ZD6—E型
ZD6—J型
ZD6—F型
额定负载N
2450
3432
5884
5884
4413
额定直流电V
160
160
160
160
160
动作电流A
≤2.0
≤2.0
≤2.2
≤2.2
≤2.2
转换时间s
≤3.8
≤5.5
≤9
≤9
≤6.5
动作杆动程mm
165±2
165±2
190±2
165±2
130±2
表示杆动程mm
86~167
145~185
70~196
70~196
1、2、3、#
表3.2.1
2、减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时无噪声。
3、摩擦连接器应符合下列要求：
ａ）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。
ｂ）摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。
ｃ）摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。
4、自动开闭器应符合下列要求：
ａ）绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；动接点不松动，静接点须长短一致，相互对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。
ｂ）动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。
ｃ）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1~3mm，如图3.2.4所示。
ｄ）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。
ｅ）速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。
ｆ）在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。
5、动作杆应符合下列要求：
ａ）动作杆与齿条块的轴向移位置和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。
ｂ）齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物：
挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。
ｃ）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。
6、表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2~0.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm（ZD6—J型机应不大于7mm）。
7、移位接触器应符合下列要求：
ａ）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
ｂ）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。
其所加外力不得引起接点簧片变形。
8、直流电动机应符合下列要求：
ａ）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。
ｂ）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
ｃ）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。
9、直流电动机的电气参数应符合表3.2.9的要求。
表3.2.9
项目
ZD6系列
额定电压V
160
额定电流A
2.0
额定转速r/min
2400
额定转矩N·m
0.8826（0.09kg·m）
短时工作输出功率VA
≥220
单定子工作电阻（20°C）Ω
（2.85±0.14）×2
刷间总电阻（20°C）Ω
4.9±0.245
10、转辙机内所使用的挤切销和连接销应符合表3.2.10的要求。
表3.2.10
名称
抗剪力
N
ZD6—A
ZD6—D
ZD6—E
ZD6—F
ZD6—J
挤切销3t
29420±1961
主、副
主
主
连接销
5t
49033±3266
副
主
副
9t
88200
副
注：
3t为有孔型、5t为无孔型，9t为椭圆型。
11、转辙机摩擦电流应符合下列要求：
a） ZD6—A型、D型、F型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A。
b） ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0~2.5A。
轨道电路
通则
1、当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道喳电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
2、当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。
3、当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
4、各种制式的轨道电路，在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。
5、当发送电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作。
6、适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。
当不平衡电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道断电器可靠吸起，分路状态时轨道断电器可靠落下。
7、开路式轨道电路，在发送电压最高、道碴电阻最小的条件下，轨道电路空闲时，轨道继电器应可靠落下；用标准分路电阻线在轨面上短路时，轨道继电器应可靠吸起。
开路式轨道电路不宜单独使用，若使用时，应满足安全需要。
8、轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：
a） 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。
当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时。
应接侵入限界考虑。
b） 轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。
对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于5m。
c） 两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于18m；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15~18m。
d） 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不可能设在同一坐标处时，应符合下列要求：
1） 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内；
2） 出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内；
3） 调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内，当该信号机设在到发线时，按本款第2）项规定处理。
e）集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。
f）在非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。
g）异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。
h）在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于2m处。
9、轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。
邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施。
10、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直。
采用高强度钢轨绝缘（即使用高强度螺栓、螺母、铁平垫圈和高强度绝缘垫圈）时，每根螺栓紧固后的扭矩：
43kg/m、50kg/m、钢轨应不小于700N·m；60kg/m及其以上钢轨应不小于900N·m。
11、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6~10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
12、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。
道碴面与钢轨底面的距离应保持在30mm以
13、道岔区段的轨道电路应符合下列要求：
a） 轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。
b）与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端。
c）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。
d）个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端。
e）一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端
14、轨道电路的钢轨接续线应满足下列要求：
a）塞钉式接续线须采用ф5mm镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固；塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直。
b）焊接式接续线须采用截面积不小于25mm2（非电气化区段）的多股镀锌钢绞线；焊接线焊在钢轨两端，两焊点中心距离应在70~150mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10mm；焊接接头外观应光滑饱满，焊接牢固，焊位正确，导线无损伤，无漏焊、假焊、焊接线焊后须涂防锈涂料；焊接线应油润无锈，断根不得超过1/5。
15、轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合下列要求：
a） 道岔跳线须采用截面积不小于15mm2（非电气化区段）的多股镀锌钢绞线。
道岔跳线应按规定位置安装，跳线敷设应平直。
b）钢轨引接线塞钉孔距鱼尾板边缘应为100mm左右，引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。
绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。
引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。
c） 跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石碴中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。
d） 跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。
4.2工频交流轨道电路和直流轨道电路
1、JZXC—480型交流轨道电路应符合下列要
a） 轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V，到发线或与之相似的无岔区段的调整参照附录一进行。
b） 送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。
c）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时,轨道继电器的交流端电压不大于2.7V,继电器应可靠落下。
联锁
通则
1、联锁设备必须工作可靠并符合故障一安全原则。
2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。
3、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴（有4mm及其以上间隙），敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。
5、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放（引导信号除外）。
6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机或复示信号机不得开放。
7、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路（必须互相照查，不能同时开通的进路）为：
a） 同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
b） 同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
c） 同一咽喉区内对向重叠的列车进路。
d） 同一咽喉区内对向重叠的调车进路。
e） 同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
f） 进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路。
g） 防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路。
h） 向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路。
I） 咽喉区内无岔区段上对向的调车进路（到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定）。
8、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。
开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
9、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断
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