C30混凝土基层施工方案.docx
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C30混凝土基层施工方案
唐曹高速连接线工程
二合同项目部
C30混凝土基层试验段总结
及施工方案
单位名称：
唐山公路建设公司
日期：
二OO九年五月七日
一、编制依据
1、曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程《两阶段施工图设计》；
2、国家交通部发布的有关规定的要求；
3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55-2005；
4、业主总监办下发的有关文件；
5、本合同段沿线的水文地质条件；
6、我单位以往施工类似工程所积累的经验。
二、工程概况
1、工程位置
本合同段项目起点位于北环路，接在建的唐曹高速公路，沿高压走廊带西侧布设，在规划纬八路和规划纬九路之间折向南偏西走向，跨越纳潮河后，基本呈正南走向从一港池东区和华润电力等工业用地之间通过，终点至钢厂北路。
道路总长11371.332米，其中纳潮河及两侧引导（K2+822.332～K5+170.832）不在本项目设计范围内，道路设计长度9022.832米。
本项目北环路～西通路按城市快速路标准设计，主路机动车双向六车道，辅路机动车道双向四车道，红线宽度60米；西通路～钢厂北路按城市主干路标准设计，机动车双向八车道，红线宽度50米；沿线均为新建道路。
2、工程地质及水文气象
（1）地质地貌
该段落位于曹妃甸滦河三角洲平原海岸，具有内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。
曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸线折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20～-30m深槽。
拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。
（2）水文地质
曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。
本港理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海面下1.71m。
由差比分析计算工程海域的潮汐特征，平均高潮位2.53m，平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m。
曹妃甸海区潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本与岸线一致，涨潮时的流向在曹妃甸甸头西侧向西面略偏北甸头，东侧向西略偏南；落潮流向则反之，在甸头以西流向东略偏东南，甸头以东流向东略偏东北。
地质沿线勘探深度内地层为第四系全新统海积物及人工填筑土。
起点K2+471~K6+000及K9+480~道路终点为素填土，厚1.9~4.8米，灰色，松散，人工吹填而成，成份以粉砂、亚砂土为主；道路起点~K2+480地表为亚粘土，厚3.2~4.1米，灰色，流塑，含贝壳，加亚砂土或粉砂薄层，单层厚1~10cm，具微层理。
地表以下除部分路段出现淤泥质亚粘土外，基本以粉砂或亚砂土与亚粘土互层交替出现。
（3）气象条件
曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均降水量554.5mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。
降水多集中在夏季，6-9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。
本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s，舂、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。
海域受台风影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。
经统计台风仅发生在7、8月份。
台风期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。
3、设计标准
本次平面线位设计根据规划给定的坐标控制点，按照规划道路走向定线，全线由两段直线与一段圆曲线组成，圆曲线半径为3680米，曲线长度为847.483米，并且圆曲线与直线不相切，交点分别位于纬八路和纬九路路口处，本次唐曹连接线设计长度为9022.832米。
唐曹连接线纵段面设计原则上以规划为依据，并充分考虑路面排水、新城南路南河和河北二路北河桥面标高以及与北环路、西通路和钢厂北路顺接等因素进行设计。
本标段道路最大纵坡imax=0.966%；最小纵坡imin=0.300%；凸形竖曲线最大半径Rmax≥13000m，凸形竖曲线最小半径Rmin≥55000m；凹形竖曲线最大半径Rmax≥13000m，凹形竖曲线最小半径Rmin≥8000m；
北环路～西通路（K0+000~K5+991.577，扣除纳潮河桥设计范围）：
道路红线宽度为60米，四幅路形式，具体横断面布置为：
5.0m（非机和人行道）+7.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+12.0m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.5m（设施带）+7.5m（机动车道）+5.0m（非机和人行道）=60.0m
道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。
西通路～钢厂北路（K5+991.577~K11+371.332）：
道路红线宽度为50米，四幅路形式，具体横断面布置为：
3.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（设施带）+15.5m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=50.0m
道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。
人行道C30混凝土基层设计厚度15cm，宽度2.76米，涉及施工段落在西通路与钢厂北路之间，人行道内设置正方形树坑池，树坑池边长1.25m，树坑池外口距红线侧立缘石内口1.26m，树坑池中心间距5m。
4、主要工程数量
人行道基层结构：
15cmC30混凝土基层共计31069m2；
5、试验段总结
通过在K7+000－K7+100段进行的C30混凝土基层试验段施工控制，通过试验段施工验证设计图纸合理，符合实际施工情况。
人员方面：
管理人员充足，能够保证施工现场前期准备和过程控制，工人配置充足，能够保证正常施工需要。
设备方面：
通过试验段验证，因混凝土施工时间选择在夜间温度较低的条件下，故此增加了汽油发电机照明设备，其余施工设备能够保证正常施工需要。
材料方面：
采用商品混凝土，质量经现场检验各项指标合格，供料速度能够保证施工需要。
工艺方面：
严格按照试验段初定的程序进行施工，能够保证工程质量等各方面要求。
通过试验段施工控制，C30混凝土基层各项指标满足设计和规范要求，完全具备实践指导性和实际控制。
三、质量、安全目标及主体工期控制
本标段工程进行统筹规划，施工技术以解决难点工序为主要内容，以ISO9002质量保证体系进行全过程质量控制。
安全以预防为主，常抓不懈。
整个
工程以“精心组织、优质高校、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想。
以“科学管理、质量第一、信守合同、业主满意”为质量方针。
以“干一项工程，创一方信誉”为市场目标，确保工程质量，赢得业主满意。
1．质量目标
树唐曹高速连接线工程为样板项目，消灭质量事故。
工程质量达到优良标准（95分以上）；分项工程、分部工程优良率达到100％；路面基层混凝土强度不小于设计要求，基层平整度σ≤10mm。
2．安全目标
杜绝因工死亡，不发生重大工程质量事故，不发生重大级以上交通事故、重大火灾事故及机械设备事故。
避免一次直接经济损失在万元以上的其他工程事故，杜绝因施工所造成环境污染、交通中断、通讯中断、电力中断等工程施工责任事故。
3．主体工期控制
本工程按照业主要求，2009年5月7日进场开工准备，2009年5月30日完成施工任务。
四、施工组织机构及整体布置
为加强管理，项目部在施工现场成立“唐曹高速连接线二合同面层项目分部”项目分部设于主线K10+500华润电厂附近，项目分部负责人由杨志国担任，项目总工程师由王文生担任。
项目部下设工程部、财务部、物质部、机械部和中心试验室。
工程部：
主要负责本项目部施工组织设计、作业指导书的编制及施工过程的协调及管理，工程进度计划及计量，合同文件的管理等。
财务部：
负责工程支付业务、工资发放、费税代缴代收等财务方面的工作。
机械部：
负责机械设备管理、调度、标识、发放的工作。
物质部：
负责对外物质询价、采购及业主指定产品的调拨管理工作。
中心试验室：
负责本项目原材料及各工序的质量检验和试验工作。
人员组织机构
序号
姓名
职务
职称
到位情况
1
项目经理
高级工程师
到位
2
技术负责人
高级工程师
到位
3
路基工程师
工程师
到位
4
测量工程师
工程师
到位
5
试验工程师
工程师
到位
6
质检工程师
工程师
到位
7
质检员
技术员
到位
8
现场负责
－
到位
9
安全负责人
－
到位
五、材料及设备进场计划
1、机械设备进场计划：
2009年5月4日前，已完成树坑池模板20套、混凝土振捣器2套、发电机1台、洒水车1部、汽油发电机照明灯1套等设备的配置。
2、仪器设备表：
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
1/100天平
TG-65（0-5kg）
套
2
2
电子秤
AGC-10
台
2
3
全站仪
TC1500
套
1
4
自动安平水准仪
AT-G2
台
2
5
万能压力机
NYL-300
台
1
6
弯沉仪
套
1
7
3m直尺
把
1
3、材料准备：
我单位为保证混凝土材料供应采用商品混凝土进行人行道基层混凝土材料的供应。
六、施工现场布置
1、施工用水
施工养生用水采用曹妃甸浇灌用的源水，水质经检验符合施工规范要求。
2、施工用电
在基层施工现场配置汽油发电机一台，以供应振捣器等设备的施工用电。
3、施工便道及生产、生活房屋
施工便道采用已完成的非机动车道水稳碎石基层作为施工便道。
生活房屋项目部以搭建活动板房为主，项目分部在施工现场就近租用民房为主。
七、施工技术要求及施工方法
7.1工艺流程
测量放样→报检→模板安装→报检→浇筑混凝土→养护→验收
7.2施工方法
1、测量放样
根据设计施工图纸提供的参数进行测量放线，混凝土宽度2.76m，厚度15cm，自检合格后报监理工程师现场验收。
2、模板安装
人行道基层混凝土外侧为已完成施工的立缘石，人行道树坑池位置需要支护模板，预留树坑池位置，树坑池中心间距5m。
模板安装牢固密封，确保模板不漏浆、不变形、不移位，从而保证砼外观质量。
模板、支撑安装完成后，进行自检，检查其平面位置、高程断面尺寸、竖直度、表面平整度等符合设计及施工规范要求后，报请监理工程师现场验收，验收合格后方能进行砼的浇筑工作。
4、基层浇筑混凝土
砼浇筑时间控制在每天气温最低的时间段进行施工，以减少混凝土收缩造成的开裂现象。
砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑。
浇筑时用运输车溜槽下料。
浇筑中砼按设计厚度进行控制。
在浇筑过程中，振捣采用插入式振捣棒、振捣时振捣棒和模板之间要保持5～10㎝距离，振捣棒插入要均匀，可按行列式或交错式进行，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振捣棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。
砼振捣须密实、无漏振和超振、蜂窝、麻面等现象。
砼浇筑到顶面时，严格控制浇筑厚度，确保砼成型后顶面标高符合设计要求。
浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看护模板，发现模板变形、移位及时纠正。
混凝土振捣完成后用铝梁进行刮平，并用木抹进行收平抹面。
当日每一工作班组应留取不小于2组的150×150×150mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定砼质量的依据。
5、养护
在砼浇筑完后，采用覆盖砂土洒水养生，覆盖砂土以减少高温造成的水分损失过快的问题。
养生期不少于7天。
施工现场砼养生用水，均由试验室送往检测部门化验，符合施工要求，经过批准的源水。
在施工现场备有水车，以保障养护用水的需求。
养护中应注意不准用地表水养护，杜绝用池塘、水坑含盐、含碱和污水养护。
拆除侧模板时，根据外界气温的变化和砼所达到的强度来决定。
应在砼强度能保证表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa时可拆除侧模板。
八、质量保证体系及措施
1、质量保证体系
（1）健全质量管理组织机构
推崇质量至上，采用ISO9002标准质量体系，以“科学管理、质量第一、信守合同、业主满意”为质量方针，严把质量关实现其目标。
该质量管理体系是在承包人的领导下，由项目经理部经理、项目部总工，各有关职能部室组成的质量管理体系，各体系的运行过程都是在质量体系控制程序文件的控制下，按照编制的施工作业指导书进行施工作业。
文件的编制是严密的、完整的、可控的。
本项目部将业主提供的招标文件、施工图纸及一切有关工程的文件、指标、通知等都视为同等的受控文件，贯彻在施工的始终，并在组织机构上予以保证。
（2）职责与分工
①、在有技术保证的前提下，各施工班组，对各自所建成或管辖的工程项目的每一工序或每一个分项工程项目，由质量检查人员，按有关规定的内容检查，且不大于规定检查的频率逐一抽查，并要填报自检报告。
②、工管部接到施工班组的自检报告后，即有技术负责人和质量检查人员进行复查，核实自检报告。
尤其是对经过自查、自纠的项目更要复查，并确认其已达到标准要求后，再报监理工程师，经核准后方能进入下一道工序施工。
③、质检部门要经常深入工地，深入现场，要与驻地监理工程师紧密联系，听取监理工程师及业主单位代表对工程质量的评价。
有关质量信息可以通过多渠道反馈，如从调查内业资料、试验数据、现场抽检及参加生产例会等。
本项目部在以上基础上，针对工程中的薄弱或失控环节进行自我整改，使不合格项目得到纠正，及时解决质量难点问题。
2、技术保证措施
（1）加强技术管理，建立系统的技术管理小组，技术干部分工明确，有责有权，严格掌握技术规范和质量标准，做好图纸会审，技术交底工作，严格“三不施工、三不交接”即不做好准备工作不施工，材料和试验不合格不施工，工程不检查签证不施工；无自检记录不交接，专业人员验收不合格不交接，施工记录不全不交接，切实把握好各工序的质量关。
（2）严格掌握技术规范和质量标准，必须实行有效的质量标准控制和技术交底工作，技术人员随时掌质量动态，随时指导施工，消除质量隐患。
（3）加强原材料的检验，根据质量体系控制程序文件，对于本工程的各种原材料必须坚持先试验后使用，做到不经试验或不合格的不准使用，没有出厂合格证质报单拒绝验收，不准入场。
（4）施工班组认真执行“三检”即自检、互检、交接检查制度和定期质量检查制度，所有工序须监理工程师签证方可进行下道工序施工。
（5）做好技术和质量管理的各项基础工作。
技术交底书、施工日志、变更设计报告、工程质量评定和工程试验等各项资料做到及时齐全完整，工程竣工后及时向业主提供完整的竣工资料。
（6）项目部对在建工程，随时进行质量检查、定期邀请建设单位、监理工程师开座谈会，征求并听取他们对工程质量的评价和改进方案，在此同时，也将搞好科技攻关活动，推广使用新工艺、新技术。
3、质量保证措施
（1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计、质量第一”和“一切为用户服务、质量是企业的生命”的思想。
（2）建立经理部经理负责制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责操作、谁负责质量”的原则，健全各项施工管理、技术管理和质量管理人员，对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。
（3）认真编制分项施工组织方案，并编制重要的或技术复杂的或一次施工的单项工程施工设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和施工进度安排，用以指导具体施工过程。
坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术重点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置等详细的技术交底。
并在此基础上认真学习设计图纸、施工规范、质量标准和《招标文件技术规范》，严格按图纸施工，各个环节紧密配合，争取以高效率、高质量完成任务。
（4）建立由项目总工程师和工管部直接领导的试验室，配备完善的满足工程需要的试验和检测设备，对于一些检测精度较高的试验，要委托有关科研部门的专业试验室进行检测，现场配备充足的试验技术人员，接受监理工程师的指导监督。
（5）对于原材料、半成品及成品的进场检验，未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。
并在此同时，定期对施工所用的计量器具进行检校、更新，确保施工计量的准确可靠。
（6）加强质量预防，积极开展质量检查活动，在总工程师和工管部领导下组织技术攻关小组，对于施工中出现的和未曾预料到的问题，必须及时制定出相应的技术措施和解决问题的方法。
与次同时，对业主提供的测量控制网点也应进行复核，以使全面确保工程质量。
（7）建立质量管理基金，根据施工质量和工作量的完成情况进行奖罚，实行奖优罚，对于出现的问题要及时的、严肃的处理。
（8）认真如实做好施工原始记录，为工程最后的竣工验收做好准备。
（9）认真积极配合监理工程师的监督工作，并积极开展创优活动，争取创优工程的实现。
总之，在本合同段的施工中，一定要把握好各个施工程序，确保各个施工环节质量，使工程以高质量完成。
九、安全生产管理体系及保证措施
1、建立安全保证体系，建全生产规章制度和安全生产责任制度，贯彻管生产必须管安全的原则、牢固树立安全第一的观念，把安全生产责任落实到人。
使安全生产有章可循、有法可依、形成制度。
2、项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员在项目经理和总工程师的领导下，履行保证安全的一切工作。
3、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
5、驻地修建的临时房屋及库房，架设照明线路都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施及安全避雷设备。
6、安全管理制度
（1）建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位安全检查要有记录。
对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
（3）项目部物质设备部对所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全措施。
（4）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，机械操作员等特殊工种人员必须经专门培训，经考试合格取得操作证，方可上岗作业，并认真检查落实情况。
（5）机动车严禁无证驾驶。
非机动车机械需持操作机械证。
机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
但对于施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
7、施工便道设立警示标志，设专人维护，指挥交通。
8、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。
作业人员，进入施工现场人员，必须按规定佩带和试用劳动保护用品，有人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械作业范围内进行辅助作业。
9、多台机械同时作业时，各机械间应注意保持必要的安全距离，机械在路基边缘或不稳定土体上作业时，采取必要安全措施。
十、文明施工保护措施
为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，我项目部在施工中尽量大限度维护原来的地形地貌，保持原来的生态环境，在施工中，从以下方面加强施工管理。
1、建立健全文明施工的各项规章制度，设文明施工专职负责人对全体工地人员进行定期的文明施工教育及文明施工交底，开展争创文明工地竞赛活动。
2、根据场地实际情况合理进行布置，设备按现场布置图规定设置进人，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
3、施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆放、无散落物。
场地平整不积水，场地排水成系统畅通不堵。
十一、环境保护措施
避免工程施工周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨。
在施工中，我们严格守国家的安全生产法规和环境保护法令，保护自然生态环境。
为此我们将进行以下工作。
1、为确保文明施工，促进施工顺利进行，我项目部将采取环境保护措施，完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的安全过程。
2、组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
3、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
4、考虑土地资源的合理利用，缩短临时用地使用时间。
5、施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接安排放到饮用水源，河流中。
6、不得随意丢弃生活及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理应按照当地环保部门的要求进行。
不得随意排放含油废水及生活废水。
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