路基高填方安全专项方案.docx
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路基高填方安全专项方案
高填方路基安全专项施工方案
一工程简介
1、工程概况
铜仁市“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务第TRSJYYT1标G354石阡香树园至河坝段公路项目位于石阡县境内，线路经龙井、白沙、本庄、河坝等乡镇，为二级公路改扩建项目。
路线全长77.478km。
全线采用二级公路技术标准建设，路面结构类型为沥青混凝土，设计速度40公里/小时，其中本庄K50+200~K55+000段、河坝K72+000~K76+900段路基宽度为12m，其余路段路基宽度为8.5m；桥涵设计汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级；设计洪水频率：
1/100主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2万m3，土石方填筑262.9万m3。
石阡香树园至河坝段内高填方路基工程主要分布如下表所示：
序号
起止桩号
长度（m）
防护类型
路线中心填方最大高度（m）
（左）右侧边坡填方最大高度（m）
路基边坡类型
1
K0+760～K0+890右侧
130
方格骨架植草
23.58
22
三级
2
K4+060～K4+240右侧
180
方格骨架植草
17.05
30.9
三级
3
K14+115～K14+275右侧
160
方格骨架植草
13.2
22.6
三级
4
K44+120～K44+175左侧
55
方格骨架植草+护脚墙
8.48
25.8
三级
5
K55+400～K55+580左侧
180
方格骨架植+护脚墙
29.52
31.1
三级
6
K61+120～K61+260左侧
140
方格骨架植草+护脚墙
11.83
23.04
三级
7
K55+275～K55+515右侧
240
方格骨架植草+护脚墙
25.8
24
三级
8
K69+310～K69+400右侧
90
方格骨架植草+护脚墙
21.28
21.28
三级
9
K69+700～K69+885右侧
185
方格骨架植草+护脚墙
21.7
21.7
三级
2、地形地貌、水文地质情况
1）地形地貌
本项目位于贵州省铜仁市石阡县境内，地貌类型属溶蚀、侵蚀低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌较为复杂。
覆盖层主要为残坡积黏土、碎石土、粉质黏土及冲洪积卵石土。
2）水文地质
（1）水文
沿线河流属长江流域乌江水系。
大气降水是地下水垂直补给的主要来源，地下水补给排泄区为乌江为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。
该区域地下水埋藏较浅，其分布、埋藏、运动条件受地层岩性、地质构造、地貌的控制。
测区地下水类型分碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水为主。
（2）地质
本项目路线穿越地层较多，岩性复杂，变化大，构造分部少。
石阡段K9+620~K14+850段有较长线路局部岩体破碎，存在顺层边坡，工程地质条件较差；K14+850~K37+100段上覆土体较厚，下伏岩石软硬相间，易引起斜坡滑塌，工程地质条件较差；K37+100~K50+100段地质构造为断层带，地质构造较复杂，工程地质条件差；K70+750~K78+000段为薄至中厚层白云岩，泥页岩夹泥灰岩，泥页岩，工程地质条件较差。
3、施工场地条件
项目沿线的主要公路：
除本次改扩建的省道外主要为地方村道，路面结构为泥结碎石，路窄等级低，线网复杂，回头弯较多，重车长车通行困难，新建路段需沿线路修建施工便道，材料及设备通过便道进入施工现场。
高填方填料运输便道交通频繁受交通影响较大，高填施工位置受行人交通干扰比较小，对施工比较有利。
二、编制依据及说明
1、编制依据
1、《G354石阡香树园至河坝公路改扩建工程两阶段施工图设计》。
2、项目部实际施工组织调查及驻地业主办、总监办工作指示的精神。
3、《铜仁市“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务招标文件》
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
7、《公路工程试验规程汇编》（修订版）
8、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
9、《中华人民共和国安全生产法》
10、《建设工程安全生产管理条例》
11、《中华人民共和国环境保护法》
12、《铜仁市“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务投标文件》
13、依据以上规范、标准、文件及我部在进场后实地勘察情况，结合我公司现有的技术力量、机械、设备、施工能力、管理水平，以及多年从事路基填筑施工的丰富经验，以“满足工期要求，确保工程质量达到全部合格”为目标，编制本高填方路基专项施工方案。
2、编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。
根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。
严格按照ISO9001质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和过程监控。
1、安全第一的原则
在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。
对重点关键部位，均制定有效的技术方案及安全保证措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术（新技术、新工艺、新材料、新设备），确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理、控制成本、降低工程造价。
3、确保工期的原则
根据管理处对本项目的工期要求，科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。
编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，做好实施进度监控，确保实现工期目标，满足管理处对工期的要求。
4、科学配置的原则
根据本分部分项的工程量大小、工程特点及各项管理目标的要求，在施工组织过程中实行科学配置，选派专业化的施工队伍，因地制宜，投入高效先进的施工设备，充分利用设备和人力，确保人、机、料的科学合理配置，减少浪费，提高劳动生产效率，在确保安全的前提下，加快施工进度，保证过程质量。
5、环境保护的原则
结合工程周边环境，将采取有效的环境保护措施。
认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染。
。
3、编制说明
本路基高填方施工安全专项方案适用于G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程路基高填方施工段。
三、施工准备及施工计划安排
1、施工准备
1、在技术准备方面，全线的导线点、水准点已加密并复测完毕，并已经报测量管理处工程师审批合格。
组织项目部现场施工管理人员、技术人员对路基施工图纸进行核对理解，并熟悉相关规范技术文件，完成对施工队伍进行技术和安全交底。
2、在生产准备方面，施工所需的机具设备均已调试完毕和施工人员进入施工现场；测量员进行路基高填边桩位测量定位，施工现场做好文明施工标示标牌。
2、人员、设备配置
1）管理人员
1、施工技术组：
主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。
2、安质组：
负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达到质量及安全的目标。
3、后勤组：
编制材料计划、采购各种材料、保证工程施工顺利进行，并对现场各种材料的使用、保管、堆放进行管理。
负责机械的调配、维修和管理，为工程的顺利实施做好保障工作。
负责日常事务、治安和保卫工作，负责职工生活等工作。
2）施工人员
项目部将全标段的路基工程划分为6个施工段，每个施工段安排一个作业组负责施工，每个作业组设立组长1名；技术员1名；现场施工员2名；安全员1名；挖掘机司机、装载机司机、推土机司机、翻斗车司机、压路机司机根据机械的台数配备。
路基高填方施工管理人员配置
序号
技术管理人员岗位
姓名
主要职责
1
技术负责人
朱慧明
技术指导及机械、人员调配
2
质检工程师
谢尚铕
质量检查验收、报检
3
技术员
张鑫宝
技术指导、技术交底
4
施工员
杭晨亮
现场机械调配
5
安全员
徐路平
现场安全检查
3、设备配置情况
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
冲击碾压机
3YCT32
台
3
土石方填筑
挖掘机
PC220
套
8
土石方开挖
推土机
TY220
台
6
土石方填筑
压路机
YZ20S
台
6
土石方填筑
装载机
ZL50
套
6
土石方填筑
自卸汽车
东风EQ3070
台
30
土石方运输
凿岩机
YT24
台
6
石方边坡开挖
全站仪
莱卡
台
3
测量放样
水准仪
DS-3
台
3
标高测量
3、施工进度计划
计划开工日期：
2017年4月10日计划完成日期：
2017年10月30日。
四、主要施工工艺
1、填方路基施工流程
1）填土路基一般施工流程
2）填石路基一般施工流程
3）填土石路基一般施工流程
2、高填路堤填筑施工方法
水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
填方边坡高度小于8m时，边坡坡率为1：
1.5；当边坡高度大于8m且小于20m时，上部8m取1：
1.5，下部边坡取1：
1.75，两级之间设2m宽的平台；当边坡高度大于20m时，上部8m取1：
1.5，中部边坡取1：
1.75，两级之间设2m宽的平台，下部边坡取1：
1.75，两级之间设2m宽的平台。
1）填土路基
（1）路堤填料的选择
a、应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用淤泥，沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
b、对液限大于50，塑限指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
c、填土路基填料最小强度和最大粒径及压实度必需符合下面的规定时，方可使用。
项目分类
路床顶面下深度（cm）
填料最小强度（CBR）
填料最大粒径（cm）
填土路堤重型压实度（%）
填方路堤
路床（0~30）
6
10
≥95
路床（30~80）
4
10
≥95
上路堤（80~150）
3
15
≥94
下路堤（＞150）
2
15
≥92
2、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆压在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
3、土方路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
4、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。
5、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
6、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
7、不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
8、高填方路填受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡应符合图纸要求，且不宜小于1：
2。
9、高填方路堤必须进行沉降和位移观测（详见高填方路基施工监控部分）。
10、施工工艺
a、路基每层填料铺设前，必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺的厚度及宽度。
b、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：
1分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
c、压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。
2）填石路堤
1、设备配备，需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上）
2、做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度，压实工艺以及质量控制标准。
填石路基压实质量控制标准表
岩石分类单轴和抗压强度（Mpa）
路床顶面以下深度（cm）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实于容重KN/m2
孔隙率（%）
硬质石料≥60
80-150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
≤23
>150
≤600
小于层厚2/3
试验确定
≤25
中硬石料30-60
80-150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
≤22
>150
≤500
小于层厚2/3
试验确定
≤24
软质石料5-30
80-150
≤300
小于层厚
试验确定
≤20
>150
≤400
小于层厚
试验确定
≤22
3、用大型推土机按其松铺厚度推平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
4、填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石陆地，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
5、应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度最大粒径见⑵条表，过渡层填料最大厚度不大于40cm，粒径小于15cm，其中小于4.75mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
6、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
7、施工工艺
a、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
b、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
c、人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
d、填石路堤压实应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压。
行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。
8、施工质量
a、采用压实沉降差：
20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。
b、采用孔隙率检测应用水袋法进行。
c、其余见质量检验评定标准。
3）填土石路堤
1、设备配备：
需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重在25T以上，最大激振力在40T以上）
2、做好路基填筑试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型，最佳组合方式；碾压的速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度等。
试验结果经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
质量控制标准，压实质量标准见下表。
填土石路基压实质量控制标准表
岩石分类单轴抗压强度（Mpa）
路床顶面以下深度（cm）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实于容重KN/m2
石渣陆地固体体积率（%）
硬质石料≥60
0-80
≤300
10
试验确定
87
80-150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
85
>150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
83
中硬石料20-60
80-150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
85
>150
≤400
小于层厚2/3
试验确定
83
软质石料5-20
80-150
≤300
小于层厚
试验确定
85
>150
≤400
小于层厚
试验确定
83
3、用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。
4、土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。
分层摊铺厚度及最大粒径见上表。
过渡层填料最大厚度不大于30cm，粒径小于15cm。
5、压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6、当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如不能分层或分段，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平压实。
7、施工工艺
A、路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格并且挂线，以控制施工层铺设厚度及宽度。
B、填土石路堤逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机推平，个别不平处应配合细料找平。
C、当填石级配较差、料径较大、填层较厚、间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
D、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填筑地段应按1：
1分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
E、土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面在下，放置平稳，由铺小块石料、石渣或石屑碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺筑，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
F、机械作业时，应根据工地地形，路基横断面形状和土石方调配图等，合理地规定机械运行路线。
施工集中点，应有全面、详细的机械运行作业图。
G、压路机进行路基压实作业形式速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。
8、施工质量
填土石路堤的质量检测采用固体体积率法进行。
指标见前表。
其余见质量检验评定标准。
五、高填方路基施工监控
1、一般规定
a、沉降与稳定观测的项目、目的、仪表。
观测项目
仪具名称
观测目的
地表水平位移量及隆起量
地表水平位移桩（边桩）
用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定
地下土体分层水平位移量
地下水平位移计（测斜管）
用于稳定监控和研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置，必要时采用
路堤顶沉降量
地表型沉降计（沉降板或桩）
用于工后沉降监控，预测之后沉降趋势，确定路面施工时间。
b、观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。
c、在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。
三个月以后每月观测一次。
在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。
观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。
2、监测断面及监测元件布置和埋设
（1）监测断面
本项目根据实际情况，沿路线每隔50-100m设置一个监测断面，每个监测断面布置相应数量的监测元件。
（2）监测元件布置
监测元件布置应符合以下原则：
高填方路基位移观测埋设
1）同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
2）测点及观测元件的埋设位置应符合要求，且埋设准确、埋设稳定。
观测期间对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
（3）监测元件埋设
1）沉降板埋设
沉降板埋设在路基填方一级平台处。
埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cm*60cm*20cm的砂垫层。
沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
沉降板采用钢板，底板尺寸为40cm*40cm*（0.6～0.8）cm；金属测杆直径为4cm，测杆应与底板焊接为一体；套管采用塑料管，直径为10cm，它应具有一定的强度和刚度。
随着沉降板下沉和土石料的补填，测杆与套管相应接高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度30cm。
2）位移板埋设
位移板埋设在路基顶面路肩墙上及填方坡脚4m外。
位移桩采用C25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用C20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。
位移边桩的设置个数以控制路基稳定为目的而确定，如果路基失稳，路堤两侧一定范围内必定会有隆起的迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。
3、路肩沉降监测
沉降观测点采用沉降板埋设，观测仪器采用DS1水准仪和DS3水准仪。
DS1水准仪用于建立三等沉降变形观测网，DS3水准仪用于用于沉降观测。
沉降观测时按四等水准测量要求控制。
高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。
全线四等水准测量贯通后，在其基础上建立独立的四等高程控制网。
1）建立沉降位移监测基准网
①项目开工初期全线加密测量控制点时，注意纵观全局，在需要变形监测的路基区域预先布设水准基准点和工作基点，建立相应的四等高程控制网。
选点时选择合适观测位置，并严格按规范要求埋设基准点和工作基点，确保施工和观测期间点位牢固。
且在一个测区至少有3个高程控制点，以防万一该测区内个别控制点被破坏时可以马上加密引测，保证监测工作的连续性。
②水准基准点的布设
本项目需要进行变形监测的高填方路段用到的测量控制准基点采用设计院提供的三维坐标基准点。
③工作基点的布设
为满足沉降变形观测精度要求，按照“控制点位置沿路线布设，距路中心的的位置大于50m且小于300m，同时应便于观测”的原则布设水准测量工作基点。
2）监测方法、技术和精度要求以及监测周期
①监测方法和相应技术要求
沉降监测基准网采用DS1型水准仪按三等水准测量方法进行观测。
沉降点观测采用DS3水准仪按四等水准测量方法进行观测。
按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。
在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。
施测过程中观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。
。
②沉降观测点的精度要求要求
变形监测的等级划分及精度要求
等级
垂直位移监测
水平位移监测
适用范围
变形观测点的高程中误差（mm）
相邻变形观测点的高差中误差（mm）
变
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