南岭隧道路面施工方案改doc.docx
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南岭隧道路面施工方案改doc
中铁三局集团05标南岭隧道武汉端
路面工程施工方案
一、工程概况
（一）工程简介
我单位承建的南岭隧道武汉端位于隧道直线段和5.5‰的单向纵坡上，隧道出口设有明洞。
其中左线全长1012米，右线全长952米。
隧道左、右洞间在（ZK24+510，YK24+450）处设置一道车行横洞，在（ZK24+767.56，YK24+770）处设置一道人行横洞。
本隧道入口段、出口段采用复合路面，入口300m，出口70m，4cmAC-13（I）细粒式沥青混凝土，下层采用6cmAC-20（I）中粒式沥青混凝土，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面，其余洞内段路面采用26cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚水泥稳定碎石层，车行横洞18cmC40水泥混凝土刚性路面，下设10cm水泥稳定碎石，但根据建设办【2008】150号文件，将水泥稳定碎石层统一变为C20混凝土层，厚度不变。
（二）主要工程数量
南岭隧道武汉端路面工程主要工程数量表
工程名称
施工项目
单位
数量
南
岭
隧
道
武
汉
端
路
面
工
程
AC-13（I）细粒式沥青砼
m3
104.40
AC-20（I）中粒式沥青砼
m3
156.60
水泥砼路面（26cm）
m2
14137.40
水泥砼路面（24cm）
m2
3306
水泥砼路面（18cm）
m2
180
C20水泥砼基层（15cm）
m2
17948
C20水泥砼基层（10cm）
m2
180
二、主要施工方法及工艺
（一）C20砼基层
根据驻地办【2008】055号文件要求，我标段南岭隧道武汉端在施工C20砼基层前，将施工区段按每100m作为一个报检单元，先施工半幅完成后，再施工另半幅。
由驻地办组织专人对该段的找平层（填充层）及中央排水管进行验收，合格后方可施工。
1、施工顺序
凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
2、主要施工方法及工艺
1）施工准备工作
对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20砼基层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。
2）主要施工方法及工艺
（1）测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道。
（2）安设模板
选用有[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。
安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。
模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。
（3）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间（h）
72
48
36
30
24
18
（4）水泥混凝土的制备
3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。
混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。
材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
（5）水泥混凝土的运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。
在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
（6）摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。
（7）振捣
振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。
振捣时须避免碰撞模板、传力杆。
平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。
振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。
当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。
振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。
（8）提浆整平
振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振，赶出水泡。
在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。
（9）C20混凝土基层接缝施工
水泥混凝土基层形成板体之后，由于受热胀冷缩的作用而产生变形，在自重、荷载及与基础的磨阻力和粘结力的作用下，将产生过大的应力而造成断裂和拱胀破坏，此外由于土基产生的不均匀沉陷或隆起。
板体也可能开裂。
为了有效地缓冲这种破坏力，混凝土路面设置了纵缝、横缝，把
路面分成小块。
这些接缝直接影响路面的平整度和路面的使用寿命，在施工中必须特别予以注意。
（10）胀缝和缩缝施工
根据建设办【2008】150号文件，基层需设置胀缝和缩缝，布置面层图纸施工。
胀缝应保证与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.0～2.5cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆按要求固定放置；缩缝不需要埋设拉杆和传力杆，采用2次锯切槽口，缝宽0.5cm，以保证接缝填封效果和行使质量。
（11）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。
灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行。
填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝料的灌注高度稍低于板面。
接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。
（12）养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，具体方法为，混
凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。
养生时间14天。
（二）C40砼路面
1、施工顺序
清洗混凝土基层→精确放样→铺设隔离层→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
2、施工准备
水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。
工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。
3、施工方法
（1）测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
（2）安设模板
安装模板前需铺设石油沥青油毡作为隔离层，石油沥青油毡指标不低于350号产品规格。
采用[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。
安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。
模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。
（3）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
混凝土路面板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间（h）
72
48
36
30
24
18
（4）水泥混凝土的制备
3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。
混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。
材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
（5）水泥混凝土的运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。
在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
（6）摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。
摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得超过30min。
（7）振捣
振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。
振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。
振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。
当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。
振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。
振捣作业须在拌和物初凝以前完成。
混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成，振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。
（8）提浆整平
振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振，赶出水泡。
在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。
（9）纹理制作
纹理制作根据建设办【2008】150号文件要求，当混凝土强度达到抗压强度的40%时，用刻槽机械进行路面纵向硬刻槽，进行刻槽作业时不得啃边。
纵向刻槽宽度3mm，深度3～5mm，槽间距12～24mm，采用随机变间距。
（10）纵向缩缝施工
纵向施工缝全隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。
（11）横向缩缝施工
横向缩缝5m设置一道，缩缝内设置传力杆，浇注砼前安装好，将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深5～8cm，缝宽0.5cm。
（12）胀缝施工
胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.0～2.5cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置。
（13）施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面上，施工缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半须先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
（14）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。
灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。
填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。
填缝料的灌注高度稍低于板面。
接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。
填缝料和接缝板的施工质量须不低于下表规定：
填缝料施工质量与验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
高度
±1mm
用钢尺丈量
平整度
30cm直尺±1mm
用钢尺丈量
粘结度
与混凝土粘结良好，没完全粘结部分不超过1%
用眼睛观察，手剥离和尺寸丈量
外观
不起泡、不析油、手感软硬均匀一致，用手剥离与混凝土粘结良好
接缝板制作与施工质量验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
厚度
±5%
用钢尺丈量
平面尺寸
2±mm
用钢尺丈量
平整度
≤1mm
用1m直尺和钢尺量
垂直度
90º±0.5º
用框架水平尺量
外观
无裂纹、无硬边缺角、无麻面
（15）养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混
凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。
养生时间14天。
三、施工进度计划
根据建设办、总监办、驻地办关于隧道路面施工进度要求，并结合我部现场施工进度实际情况，特制定南岭隧道武汉端路面工程施工进度计划如下：
2008年10月1日开始施工至2008年10月30日施工结束，计30天。
四、主要机械及人员投入
主要机械设备投入表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
强制式拌合机
JS500
台
6
2
砼运输车
台
5
3
装载机
台
4
3
三滚轴整平机
台
2
4
平板振捣器
台
4
5
振捣棒
台
12
6
钢筋调直机
GJT40
台
2
7
钢筋弯曲机
GJW40
台
2
8
钢筋切断机
GJQ40
台
2
9
电焊机
BX3-500
台
8
10
通风设备
DJK-NO10
台
2
11
发电机
250kw
台
2
主要人员投入表
序号
人员名称
数量
备注
1
管理人员
15
2
技术人员
6
3
测工
4
4
电焊工
12
5
模板工
12
6
砼工
40
7
钢筋工
16
8
汽车司机
12
10
装载机司机
4
11
电工
2
12
氧焊工
4
13
机械修理工
4
14
合计
131
五、质量保证措施
1、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。
2、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。
参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。
3、严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。
所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。
4、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，进行分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。
5、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。
6、建立项目部中心试验室，完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用，真实的试验结果。
树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。
满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。
7、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。
六、安全保证措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。
设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。
2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。
3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。
班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。
4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。
5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。
用电设备保证接地良好。
6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。
施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
施工便道边坡稳定，并做必要防护。
中铁三局集团六武高速
路基工程05标项目部
2008年8月3日
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