军用梁施工方案.docx
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军用梁施工方案
目 录
第一章工程概况
一、工程概况
本工程位于南山区前海湾填海片区，地铁一号线续建工程前海车辆段位于位于该区域，为了加强该区域与周边道路交通连接，在12号路排洪明渠的南段设进场便道钢便桥一座，跨越12号路明渠。
临时钢便桥单跨长20m，宽9m，主梁结构为20m长的六四式铁路军用梁。
桥桩基墩直径为1.2米冲孔桩，桩基采用C30水下混凝土，桥面铺装采取单层结构，为23cm厚C40钢筋混凝土。
二、施工条件
（1）施工场地：
该工程区域属于南山区前海湾填海片区，桩基位于明渠双排围护桩之间，施工时确保现有明渠围护桩的安全，施工场地狭小，施工过程中，要做好文明施工和交通疏导，尤其是减少对12号路交通的影响。
（2）交通条件：
现有12号路为双向2车道，一切吊装作业都必须安排在夜间进行，从而增加了施工的难度。
吊装施工时要及时与业主及监理勾通，作好同边施工区域施工单位车辆的疏导工作。
三、主要工程数量（军用梁部分）
名 称
数 量
单件量（kg）
共 重（kg）
备 注
军
用
梁
标准三角
56
455
25480
标准弦杆
42
231
9702
端构架
28
412
11536
端弦杆
80
177
14160
横联套管螺栓
325
0.8
260
钢 销
420
2
840
联结系槽钢
28
44.0
1232
二号U型螺栓
156
3.3
514.8
垫枕
6
690
4140
总计
67855
第二章施工方案
一、施工统筹原则及步骤
由于本工程工期紧，施工条件复杂，为了确保工期，考虑到该地区多为填海区域，桥桩基采用冲孔桩，本桥主梁军用梁采取在施工场地附近空地拼装，现场吊装的施工方法。
施工顺序：
1、进行施工现场围蔽。
2、施工前做好场地的平整工作，对影响桩基施工的原明渠挡土墙进行切割。
3、施工临时钢支撑。
4、施工桥桩基施工。
5、桥台施工及拼装军用梁。
6、吊装军用梁。
7、桥面铺装。
二、拆除原挡土墙
本工程桥位与原明渠挡土墙有交叉，挡土墙对桩基及军用梁施工都有影响，施工桩基前先拆除影响桩基施工的挡土墙底板，该挡土墙为轻型悬臂式钢筋混凝土挡墙，为了确保拆墙时不影响明渠其它部位结构，挡土墙底板采取金钢碟式切割机进行切割，然后吊装运至弃碴场；挡土墙的立墙待桩基施工完后，安装军用梁前拆除，拆除方法同上。
三、临时钢支撑
由于该桥桩基位于明渠支护桩外侧，为了避免桩基施工时对支护桩的造成损坏，桩基施工前，采取直径为60cm，壁厚为1.2cm的钢管进行支撑，钢管横向间距为3米，钢支撑安装前，先在原支护桩冠梁内侧埋设钢板牛腿，钢支撑待台帽施工完毕后方可进行拆除。
四、桩基施工方法
本桥桩基础采用冲孔灌注桩，总根数为8根，桩径为φ120cm。
桩基采用C30水下砼，桩基长度约28米，要求进入微风化花岗岩，长度不小于1.2米。
根据地质资料，桩基础采用1台CZ-30型冲击钻机成孔作业，由于施工现场条件困难，钢筋笼在现场加工好后采用25吨汽车吊吊装入孔，桩基混凝土采用商品水下混凝土。
1、准备工作
①、平整场地、测量定位。
测量采用座标定位，中线偏角法进行校核，墩台放样严格按各墩台控制桩号，几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的准确性，再放出护筒所需尺寸。
②、钢护筒埋设。
钢护筒直径比桩直径大10cm，根据设计要求钢护下至河底标高处，长度约6米，由于钢护筒长度长，埋入地下后无法拔出，钢护筒的埋设考虑到保护明渠支护桩，护筒埋设采取人工挖孔的方式进行。
护筒埋好后校正孔位，使护筒中心与桩中心重合，误差为5cm。
护筒周边用回填土密实，护筒口高出地面20cm以上。
③、挖制泥浆池，在桩位旁挖泥浆池和沉淀池，准备黄泥（粘土），拌制泥浆。
沉淀池的沉渣及时清运到指定地点，避免污染，且保证有足够的沉淀范围。
④、钻机就位。
就位前对钻机进行检修，钻机对正孔位后垫稳加固。
⑤、安装水电管线。
⑥、开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所钻墩台桩号，孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。
2、钻孔施工流程
3、成孔
①、开钻机在护筒内加入适量的优质粘土进行造浆，并在钻进过程中随时补充。
②、孔内水位应高于护筒下脚0.5m以上，避免水面荡漾损坏护筒脚孔壁，应比护筒顶至少低0.3m，以防泥浆溢出。
③、冲击过程中定期抽碴，检查钢丝绳和钻头磨损情况，严重时及时补焊。
④、做好钻进记录、交接班记录，准确反映施钻情况。
⑤、及时采取岩样，每隔0.3-0.5取样一次，岩样须留样，一方面用做桩孔钻进情况的依据，另一方面以便日后用作甲方和监理检验用样品，同时可对早露岩层及时报告监理工程师。
⑥、勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层，并及时向孔内补水。
⑦、钻孔连续作业，一次成孔不中途停顿。
⑧、根据设计桩长及岩样双向控制，判断终孔位置。
4、清孔下钢钢筋笼
①、钻孔至设计标高经监理工程师检查合格后及时清孔，使泥浆指标达到标准，清孔后泥浆相对密度为1.03～1.10，粘度：
17～20Pa·s，含砂率：
＜2%，胶体率：
＞98%。
。
②、清孔后快速下钢筋笼、导管。
钢筋笼在基地分节加工好，运输至现场采用25吨汽车吊进行吊装，逐节放入孔中。
钢筋笼的接头采用焊接连接。
钢筋笼下到位后用4根钢筋弯曲挂在护筒上并焊牢，防止下沉或上浮。
③、灌注水下砼用导管，直径为250～350mm，先进行水密试验，法兰盘之间用胶垫保证严密不漏。
④、导管下完后用钻机循环系统与导管配合进行第二次清孔，使泥浆达到设计要求，沉碴厚度不大于5cm。
5、灌注水下砼
①、第二次清孔沉碴符合要求后，立即准备灌注砼。
②、砼配合比符合设计要求，坍落度控制在18-22cm之间。
③、水下砼的灌注，采用商品水下砼，首批砼注意保证导管埋深不小于1.0m，且保证在首批砼初凝前完成整个灌注作业。
④、作好灌注前记录，经常测量导管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.0-1.5m，桩顶砼超灌1.0m。
6、质量保证措施
施工人员按照现行有关施工规范及验标要求，确保工程质量达到优良标准，并做到以下几点：
①、测量定位以坐标控制和相对几何位置双向控制，并严格复核检查。
②、钢材、砂石、水泥进场，有产品合格证及试验报告。
③、起重工、钻机司机、电焊工持证上岗。
④、各种机组记录员及时准确地记录钻孔地质情况和钻孔进度，接近岩层标高1-2m时注意进尺变化，入岩后0.3-0.5m取样一次并填好岩样卡片，对终孔的孔深和岩样经技术人员检查后再通知监理工程师，经确认方可终孔。
⑤、清孔抽碴，一般尽量取出，保证不少于6桶，从清孔完毕至灌注砼之间时间不大于2小时。
保证孔底沉碴厚度不大于5cm。
⑥、根据桩长决定钢筋笼节数，一般分2-3节，采用焊接接头，接头数量在同一截面不超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置准确。
⑦、混凝土有经监理批准后的配合比报告，坍落度控制在18-22cm内，严禁施工人员自行改变配合比和加水。
⑧、钻孔如遇有坍孔或地质情况异常要分析原因，变化大时及时报告监理工程师和设计单位，采取相应的方案处理。
7、安全注意事项
①、凡进入施工现场的作业人员，必须戴安全帽，上钻机桅杆高处作业的栓好安全带。
②、各钻机人员，经过培训合格后，持证上岗，操作人员严格遵守有关安全操作规程，确保人身和设备安全。
③、钻机要移机时放下桅杆后再牵引，移机时非操作人员不得靠近。
④、场内运输车辆由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其他设备。
⑤、严禁钻机操作人员擅自离岗或睡觉，随时检查机械有无异常情况，发生机械故障及时停电并作好记录，停机或交接班将钻具提出孔外，以防埋钻。
⑥、护筒加压时，压盖放平稳，使压锤不过分晃动，防止压盖、压锤滑落伤人，抽碴时钻头不能悬空在桅杆上。
⑦、电工遵守交接班制度，当班电工经常巡视电缆线路和配电箱控制柜、变压器等有无异常，禁止钢丝绳在电缆上拉动。
⑧、施工临时用电一律用三相线制电源，坚持一机一闸一漏电保护器。
⑨、吊车起吊钢筋笼时，通知附近人员躲避，禁止在吊物下行走。
五、桥台施工
本工程主桥桥台采用采用C30商品砼浇注，垫层采用10cm厚C10素混凝土，施工基础注意事项：
1、基础开挖前对基础所在位置人工挖探坑对现有明渠系梁进行调查清楚。
2、由于受场地限制，基坑开挖采取直壁开挖，为了避免基坑开挖过程边坡坍塌，影响行车安全，对基坑开挖采取如下支护措施（见下图）。
⑴、基坑采取直壁开挖，型钢支撑喷砼支护，基坑边缘至结构外边1.0米。
⑵、竖向支撑采取16号工字钢，间距0.5米，竖向支撑埋入垫层以下1.5米；横向支撑采取16号工字钢，间距2米，竖向支撑顶端采用C20混凝土锁口，竖向支撑之间采取挂网喷砼支护。
⑶、型钢竖向支撑采取挖掘机进行沉桩及拔桩。
3、基坑开挖采用人工开挖，挖至设计标高后，经过监理、设计院、业主验槽后合格后方可进入下道工序。
4、基底验收合格后进行垫层砼浇筑，垫层砼采用商品砼，标号为C10。
5、基础钢筋骨架在白石洲基地加工好后运至现场，吊装入基坑，对墩柱预埋入基础的钢筋进行安装定位、立模，经监理工程隐蔽验收检查合格后再浇筑混凝土。
砼施工时，注意固定预埋墩柱钢筋，使其不移动。
六、军用梁施工方案
1、器材进场：
根据设计要求，所需器材用量，从山东泰安器材堆放仓库发运。
运输里程为3000公里，汽车运输路线如下：
山东泰安→济南→徐州→合肥→武汉→岳阳→长沙→韶关→广州→东莞→深圳工地
器材发运前对主要杆件如：
弦、斜、竖杆、立柱、水平撑、斜撑等进行外观和探伤检查，对变形超限的杆件进行矫正，确保发运的器材符合要求，无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。
2、器材运输：
采用汽车运输相的形式，装卸采用15吨汽车吊，吊放器材时动作要缓慢，用枕木垫平放稳，注意防止相互碰撞造成变形。
3、临时存放：
由于器材在运回济南前，需要临时存放在安托山二期交通疏解项目部（运输里程为15公里），进行清理后再运回济南，在临时场地内提前分种类及按将来运输顺序，合理布置杆件存放位置，避免编组运输时造成不必要的周转，底层放置枕木与地面保持10～25cm的距离，防止下雨时浸泡锈蚀并便于吊装，杆件堆放时预留吊点空间，杆件支撑点放在不因自重而产生永久变形的地方，对钢销、U型卡、节点板、螺栓等连接件集中放置，并由专人检查部件的状态，及时做维修保养工作。
4、军用梁施工
⑴．预拼装：
根据现场作业要求，事先将军用梁各组件拼装成以片为单元的桁架。
拼装场地的选择：
军用梁各组件拼装成的单片桁架长为20m，根据现场实际条件拼装场地选择在十二号路一侧。
主桁架拼装（以片为单元）:
一片军用梁桁架由三角架、端构件、弦杆、端弦杆通过钢销连接成一个整体。
⑵.杆件拼装前复验：
应详细检查构件的外形尺寸，特别注意钢材的弯曲、裂纹、压损、扭曲、穿洞、脱层等损伤，观察焊缝周围是否有裂纹。
对轻微弯曲变形的杆件可以不加整修，但容许的限度必须是：
①.压力杆件在杆件长度的1/1000以内；
②.拉力杆件在杆件长度的1/500以内。
对于洞孔及缺陷，尺寸在杆件宽度的10%以内，而杆件边缘良好未受破损者，可以暂不整修。
对杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，可在现场采用冷矫正的方法进行矫正，可采用千斤顶或锤击（锤击处可垫衬一垫板）的方式，对不能矫正的组件立即运回临时仓库。
⑶.拼装：
军用梁组件最大重量为455kg，拼装成一片桁架的重量为3.8吨,采用25吨吊车加人工辅助的方式拼装。
当两组件对位时，采用小撬棍插入孔内将孔拨正，同时避免挤伤手，孔基本对位后，从另一端立即打入钢销，钢销完全进入后立即将楔条插入槽内，防止钢销脱离。
军用梁各组件逐次拼装即可，拼装时注意安全，严格遵守起吊作业规程，在对桁架拼装时要有防倒措施。
拼装成的军用梁堆放采用两台25吨汽车吊同时起吊放置到存放位置，拼装时尽可能靠近存放位置，各片桁架拼装顺序与拖运顺序相反，即先拖运的桁架最后拼装。
⑷．喷漆：
军用梁拼装完成堆放后，有专人负责涂装。
涂装采用喷漆枪喷涂，喷涂时喷枪与工作面应垂直，喷嘴与杆件的距离保持在20～25cm，采用横喷或纵喷，每次压叠一半。
涂漆时气温不得低于5℃，有雨或相对湿度大于80%均不得涂漆，四级风时停止喷涂。
喷漆后应表面光泽、颜色均匀，没有露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。
⑸.拖运：
采用大型平板拖车运输。
⑹.主梁安装：
①．支座锚栓预埋：
桥台支座锚栓采用φ22钢筋预埋，锚栓预埋位置及标高符合设计要求，且安装牢固，避免浇筑桥台混凝土时移位，浇筑桥台混凝土后对预埋锚栓位置进行复核。
预埋锚栓图如下：
②.主梁安装
主梁吊装前，对现状桥接顺位置原桥部分防撞护栏进行切割处理。
详见下图:
钢便桥主梁安装采用25吨、50吨两台吊车吊装，单片依次安装。
安装顺序先从中间再向两侧，每吊装一片主梁，立即临时锚固主梁，每片主梁之间用横联套管螺栓及联结系槽钢将主桁连接成整体。
主梁吊装吊点布置如下图：
注意事项：
a.起吊前应严格核实吊重是否在相应吊距的额定起吊重量以内，经试吊无意外再提升。
b.高空作业人员,必须挂好安全带,扣好安全保险钩,不准穿硬底和带钉易滑的靴鞋。
c．吊装区域非操作人员严禁如内，吊臂垂直下方不准站人。
d.桁架就位时,用小撬棍尖端插入孔内将孔拨正。
及时安装螺栓，注意避免挤伤手。
e．严格遵循起吊作业规程。
合理安排人员组织。
⑺.使用期间检查及维修
定期和不定期检查支座有无移动；中线有无偏差；焊缝有无裂纹（主要是杆件接头处）；杆件有无扭曲和严重损伤；钢销有无松动脱落，并随时注意锲紧；横联套管螺栓以及U型螺栓有无松动，经常检查，随时上紧；如发现问题立即处理。
⑻.军用杆件拆除及退场
使用结束后，待桥面系拆除后，夜间封闭道路，采用与拼装相反的顺序依次拆除桁架,集中拖运至临时拼装场，在临时拼装场拆散，装运退场。
退场顺序如下图：
深圳工地→地铁二期交通疏解项目部（安托山）→东莞→广州→韶关→长沙→岳阳→武汉→合肥→徐州→济南→山东泰安
5.桥面系施工
本桥桥面铺装为单层结构，为23cm厚C40号钢筋混凝土。
施工主要技术要点：
⑴、铺装层底模――木模板安装：
铺装层底模采用1cm厚层板直接铺在军用梁上，木模板与军用梁上弦杆之间采用新加工U型螺栓联结，U型螺栓采用Φ22mm圆钢加工，交错布置间距0.5米。
详见下图：
⑵、桥面底层钢筋砼铺装：
桥面铺装前应按设计幅宽进行放线，然后绑扎钢筋网片，灌注钢纤维混凝土。
混凝土标号为C40，采用商品混凝土，地泵泵送入模，砼坍落度控制在100±20mm，混凝土浇筑顺序从低到高，砼振捣采用插入式捣动棒及平板振动器，混凝土表面拉毛处理。
⑶、防撞护栏施工：
本桥防撞栏施工模板采用木模，在工棚内制作，运往工地进行安装，经校正后并将模板进行固定。
混凝土采用商品砼，地泵泵送入模，防撞栏施工要求直线顺直，曲线圆顺，砼表面光洁。
第三章施工计划
一、施工进度计划
该工程施工计划总为工期60天。
详见施工计划进度横道图。
二、劳动力计划表
劳动力计划
顺序
工种名称
单位
人数
备注
1
钢筋工
人
8
2
混凝土工
人
6
3
木工
人
6
4
电焊工
人
3
5
电工
人
2
6
机修工
人
2
7
司机
人
4
8
吊车司机
人
2
9
油漆工
人
6
10
装吊工
人
10
11
杂工
人
10
12
管理员
人
6
三、材料、物质计划表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
钢筋
T
47
2
C30水下砼
M3
253
3
C40混凝土
M3
42
4
C30混凝土
M3
91
5
钢支撑（φ600t=12mm）
M
45
6
钢支撑（φ1300t=12mm）
M
50
7
军用梁
T
67
四、主要机械设备情况表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
现存放地
进场时间
1
挖掘机
PL200
1台
深圳
开工
2
炮机
E200B
1台
深圳
开工
3
轮胎压路机
XP260
1台
深圳
开工
4
东风自卸汽车
1EQ3242G（15t）
2台
深圳
开工
5
五十铃人货车
MKR55ELW
1台
深圳
开工
6
汽车吊
QY25
1台
深圳
开工
7
汽车吊
QY50
1台
深圳
开工
8
翻斗车
4台
深圳
开工
9
钢筋加工机械
1套
深圳
开工
10
空气压缩机
ZWY—6/7
1台
深圳
开工
11
蛙式打夯机
2台
深圳
开工
12
砼振动棒
HE-50
4台
深圳
开工
13
氧焊机
氧炔式
2台
深圳
开工
14
电焊机
电弧式
2台
深圳
开工
15
电动弯管机
1台
深圳
开工
16
手动弯管机
1台
深圳
开工
17
圆盘电锯
台式
1台
深圳
开工
18
潜水泵
ф50
2台
深圳
开工
19
潜水泵
ф100
2台
深圳
开工
20
泥浆泵
ф100
2台
深圳
开工
21
全站仪
PTS-V2
1台
深圳
开工
22
自动安平水准仪
S2
1台
深圳
开工
23
发电机
200KW
2台
深圳
开工
24
冲孔钻机
CZ-30
1
深圳
开工
第四章施工管理
三、施工现场平面布置与管理
㈠、施工围挡
本工程施工场地位于城市闹区，施工条件差，为了减小影响交通，所有施工点全部采用封闭施工，封闭围墙采用可以快速施工的钢围挡，钢围挡在工厂加工，外立面涂刷经业主、监理审批后的图案。
钢围挡如下图所示：
㈡、施工场地三通一平
临时供水：
施工用水从车辆段施工场内用水接驳点接至施工场地内。
临时供电：
由于业主没有提供用电接驳口，施工用电采取自发电，采用2台200kw的发电机。
临时道路：
利用现有道路及施工场地内局部修建临时便道。
场地平整：
先清理需进行工程施工的范围，按照交通疏解方案进行临时围挡，然后对围挡内需要拆除的构筑物及建筑物进行拆除。
㈢、交通围护警示标志设置
由于本工程东侧施工车辆流量大、因此必须采取可行的交通维护措施，保证行车及施工人员的安全。
㈣、平面布置图
四、技术要求
本钢便桥严格按《公路桥涵施工技术规范》施工
五、质量保证措施
1、成立以公司总工程师为首，各专业工程师参加的全面质量领导小组，按ISO9002质量体系运行，制订完善的质量保证体系，实行岗位责任制，严格管理。
2、加强质量教育，对施工人员定期进行全面质量管理学习，加强质量是企业生命的教育。
3、设立专职质检员和兼职质检员制度，并针对施工过程中易发生的通病成立QC攻关小组。
4、严格按照有关施工规范实施，进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准、施工方法。
5、施工过程中坚持“自检、互检、专检”制度，对每道工序做好施工记录，并按规定留混凝土试件，提交有关部门检查和验收。
6、制订严格的材料管理制度，工程所用的原材料、半成品、构件、必须是合格供应商提供的优质品，无证产品一律不准进行进场。
7、各工种交叉作业必须严格按科学程序进行施工，听从协调指挥，保证工程高效优质按期完成。
六、安全保证措施
1、建立安全生产管理责任制，成立安全保证体系，制定安全施工措施，安全责任到人。
2、进入施工现场人员需戴安全帽，高空作业佩戴安全带，穿防滑鞋。
搭设的脚手架，跳板需牢固，高空作业料具放置稳当，防止高空坠物伤人。
3、高空安全设施必须齐全、安装方便、使用可靠，同时做到定期检查专人修缮。
4、制定安全用电规章制度。
用电设备应装自保式漏电保护器和可靠的接地。
并由专职电工负责工期内的用电安全。
5、建立施工现场安全防火责任制，配备专用灭火器材和设备，必要时应有专人监护，杜绝火灾事故发生。
6、吊装作业时：
①、吊装工作由专人统一指挥，吊装人员坚持岗位，吊装时设有警戒线。
起重机严禁带病作业。
②、高空焊接作业必须带落灰斗接住焊花。
③、塔上作业要有爬梯，作业人员系安全带，起吊钢筋笼要有专人指挥，吊臂及吊机回旋半径内严禁站人，各类机械必须牢固可靠，发现故障及时排除。
7、开工前先对地下管线位置探测，对施工有影响的电缆管线的要联系有关单位进行拆迁，严禁任何机械及金属物在带电电缆下作业、碰触。
8、施工负责人必须做好安全生产宣传教育，认真学习安全技术操作规程，确保施工安全。
9、在布置施工任务的同时，必须同时布署安全工作，经常组织施工人员、工长进行安全检查，发现不利安全因素及时改正。
10、加强现场排水，保证施工道路畅通和施工现场整洁。
七、交通组织方案
1、现场交通情况
本工程紧邻十二号路，施工车辆多。
2、交通疏导采取相应的措施
①、成立专门的交通领导小组，每段均设专人昼夜值班、指挥；
②、加强与业主、监理的联系，做好与周边施工单位的勾通，转角处挂设警示及方向标志，夜间设警示灯；
③、各种指示牌齐全，设置在各个醒目位置上，并注意挂限高牌；
④、吊装军用梁时，派专人进行交通疏导及安全防护。
；
八、文明施工、环境保护措施及管线保护
1、文明施工
施工中应做好如下措施：
①、施工现场要围蔽，只留出施工通道；
②、降低噪音，避免对周围环境造成干扰。
③、沿线地面洒水防止灰尘产生，保持空气清洁；
④、施工废料集中收集，装走，不乱堆放；
⑤、现场设清洗场，对上路车辆进行冲洗，避免污染城市道路；
2、环境保护措施
①、重视环保工作把它作为施工的重要组成部分，认真贯彻执行。
②、设立专人负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好防污染技术和环保措施，并定期进行检查。
③、加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识。
④、认真贯彻环保法规，结合工程特点，及时制定有关环保措施
⑤、强化环保管理，定期进行环保检查。
⑥、美化施工场地，防止污染环境。
⑦、竣工后按时退场，做到工完材料净，场地清。
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