A6家族各代历史解析.docx

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A6家族各代历史解析

 如果在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪100以及奥迪A6的影子，这辆款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪C级平台。

而最先国产的奥迪100则是奥迪A6的前身，自1965年推出第一代车型至今，已有超过40年的历史。

下面我就一同来了解下这款国内最知名的奥迪车的成长历程。

奥迪A6在中国的发展

奥迪A6在中国发展的时间已经有了22年之久，在1999年第一辆奥迪A6下线开始，至今已经销售了581029辆，可以说是在中国销量非常好的一款车。

为什么说A6是拯救奥迪公司的车？

第一代奥迪A6的诞生要追溯到1965年，当年英格尔城奥迪品牌的前身汽车联盟股份公司惨淡经营，完全靠大众支持营生。

当时大众计划削弱汽车联盟股份公司的开发部，停止开发新车型，但此时开发部的员工Kraus却已经开始设计一款车身更大的车型。

一次偶然的机会，一位大众汽车的高层在开发部大厅的幕帘后发现了一个中高档汽车车模，这位名叫Leiding的高层直觉这款车有可能会改变汽车联盟股份公司的销售现状，于是他说服了大众汽车，与Kraus一起开发了一部底盘代码为“C1”的车型。

C1的量产车被命名为奥迪100，第一辆奥迪100诞生于1968年，这款车也成为后来A6的前身。

最终，C1确实挽救了汽车联盟股份公司，也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。

 奥迪在1968年生产了第一辆C级轿车（C1），搭载的发动机为74kw，1.8L发动机，而现在一台普通的大众1.2T的发动机就可以达到74kw的功率。

在1982年第三代首先运用了奥迪延续至今的Quattro四驱系统，并且该车外形设计使其成为了但是风阻系数最低的轿车，系数只有0.3。

第五代国产的同时也做了加长90mm的设计，总高也增加了22mm。

第六代也是现在的老款奥迪A6装载了具有奥迪家族象征的大嘴式进气格栅并安装有MMI系统，给奥迪A6在豪华的同时也多了几分科技元素。

将要国产的奥迪第七代则推出了全铝车身与混合动力，这也将奥迪A6系列推入了崭新篇章。

1968年奥迪100（C1）

“奥迪100”的名字来自于其最初搭载的100马力发动机，是公司自1965年被大众收购后发布的尺寸最大的一款车型，也是最成功的一款车型。

奥迪100原计划只生产10万辆，但截止其停产之时（1976年），奥迪总共卖出了82万7千辆奥迪100！

1976年奥迪100（C2）

1976年奥迪祭出了C1的换代车型C2代奥迪100，搭载了少见的直列5缸发动机。

最初版本的奥迪100最大功率仍为100匹马力，后期版本则升级为100KW（136匹马力），独特的5缸发动机可以提供“6缸的动力、4缸的油耗”。

C2的推出延续了C1的成功，算上美国市场的同款车型奥迪5000的13万辆在内，C2的总销量直逼100万辆！

除了汽油发动机版本外，1978年奥迪还为C2配备了一款2升直列5缸柴油发动机，北美版更是装备了马力的涡轮增压柴油发动机，最大功率达到84匹马力。

1982年奥迪100（C3）

1982年第三代奥迪100——C3问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代。

奥迪在C3上运用了大量先进技术，包括每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机。

C3出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录。

C3的销售相比前辈更上一层楼，在1991年德国方面宣布停产的时候，C3的全球销量已经达到了108万辆，而至今C3底盘还在国产红旗上散发着余热。

1991年奥迪100/奥迪A6（C4）

第四代产品C4是一款承上启下的过度车型，1991年至1994年的C4还印着奥迪100Logo，而随着V8版奥迪200正式更名为A8之后，C4代奥迪100在其中后期经过小改款后更名为A6。

更名为A6之后，奥迪为C4装备了更强劲的发动机，包括1.8升直列四缸20气门、2.8升30气门V6以及直列四缸1.9升TDi和直列五缸2.5升TDi四款，最大功率分别达到125匹、193匹、90匹和140匹马力。

在我国也曾小批量组装过这一代A6。

1997年奥迪A6（C5）

1997年日内瓦车展上奥迪推出了全新的C5代A6，这也是被更多中国车迷广泛认知的一代。

这一代A6最显著的特征是一气呵成的拱形顶棚，以及受到争议的圆滑的尾部设计。

从这一代开始，A6除了提供四门轿车以及旅行车版本之外，还在C系列底盘的基础上推出了奥迪AllroadQuattro，这是奥迪第一款CrossoverSUV。

1999年一汽大众宣布将C5代奥迪A6引入国内进行国产，这在当时也是国产车内最豪华的轿车。

为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，所以国产版A6更加舒适。

2005年奥迪A6（C6）

2005年，同样是日内瓦车展，目前最新的C6代A6正式亮相。

比起C5代A6受到争议的“柔弱”外表，新一代家族式“大嘴”进气格栅、氙气大灯还有更加刚劲的车尾设计都使得C6代的外形更加具有侵略性。

内饰的设计也更加豪华，来自奥迪顶级豪华车A8的MMI多媒体系统首次出现在A6系列中，FSI缸内直喷汽油发动机也首次出现在普通版本的A6身上。

首度亮相之后C6代A6就获得了2005年世界年度车型大奖。

一汽大众也在2005年同步引进了C6进行国产，国产版本再度冠以加长版A6L的名称。

2008年奥迪A6（C6）小改款

2008年奥迪对C6代A6进行中期改款，沿袭自新一代A4和A5的LED日间行车灯组被安装到Facelift版本中，新版本的尾灯也比改款前更加美观。

除了外观上的改动之外，还新增了一款3.0升V6机械增压发动机，最大功率290匹马力，百公里加速时间缩短至5.9秒。

2011年奥迪A6（C7）

2011年奥迪C7带A6改变很大，首次在A6上运用全铝车身，与奥迪A8看齐。

内饰方面装载了与奥迪A8上一样的MMIdrive系统，并有多大16个扬声器的音乐娱乐系统。

新奥迪A6搭载的是3.0TFSI发动机，与老款的额基本相同，但是与此同时，全新奥迪A6发动机大家庭中又多了一个新成员，那就是hybrid混合动力版。