围护桩施工方案汇编.docx
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围护桩施工方案汇编
一、编制依据
1、北京地铁四号线工程土建施工第8#合同段施工招标文件及相关设计图纸。
2、现场踏勘所掌握的情况资料。
3、适用于本工程的标准、规范、规程：
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）；
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）
《北京市轨道交通公司车站施工质量验收标准》（试行）
及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
4、我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。
5、我单位多年从事地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。
二、编制原则
1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。
3、保护环境、保护文物，文明施工。
施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
4、严格贯彻“预防为主、安全第一”的原则。
5、确保工程质量和工期。
6、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
8、采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，施工时地表沉降、建筑物倾斜、围岩地质超前预报等各种技术难题与设计、监理、科研院校联合进行研究。
三、工程概况
1、工程概述
北京市地铁四号线西单站位于西单十字路口东侧，南北走向，车站中部下穿长安街；车站主体设计里程为K8+553.4～K8+775.7，全长222.3m，车站中心里程K8+657，车站结构共分为南段（89.95m）、中间段（46.80m）和北段（85.55m）三段。
车站南北两端为地下双层双柱三跨结构，用盖挖逆作法施工；中间段为单洞马蹄形隧道，采用暗挖法施工；南北两段与中段连接处即端头厅为单层双柱三跨结构。
车站南北两段盖挖施工段采用钻孔灌注桩围护结构，围护桩直径800mm～1000mm，长度19.98m～22.99m，间距1300mm～1500mm，共有Z1a（Z1c）、Z1b、Z2a（Z2b）、Z3a（Z3b）、Z4a（Z4b）、Z5a（Z5b）、Z6a（Z6b）、Z7a（Z7b）八种编号两种类型围护桩，共353根。
2、工程地质
西单站站位附近地层自地表以下依次为人工填土层、第四纪全新世冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层。
车站顶部接近路面，底板处于中粗砂层。
3、工程水文地质条件
本标段，在勘察深度范围内，实际测量到三层地下水，分别为上层滞水，层间潜水和承压水。
其中上层滞水补给来源为大气降水管道渗漏所致，以地面蒸发和越流补给方式排泄为主；层间潜水及承压水普遍分布，主要以侧向迳流和越流方式补给为主，以侧向迳流和人工抽取方式排泄。
地下水流向自西向东。
车站隧道底版主要位于中粗砂④4层、圆砾⑤层、中粗砂⑤1层，属Ⅵ级围岩。
局部遇粉质粘土④层。
结构顶板穿过的土层主要为杂填土①1层、粉土填土①层，其覆盖层也是杂填土①1层、粉土填土①层；属Ⅵ级围岩，围岩稳定性极差，易发生坍落现象。
结构边墙穿过的土层主要为杂填土①1层、粉土填土①层、粉土③层、粉质粘土③1层、粘土③2层、粉细砂③3层、粉质粘土④层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层、围岩分类以属Ⅵ级围岩为主。
结构边墙上部以人工填土为主，稳定性差，易发生坍落现象；中部土层稳定性好；下部以砂和圆砾卵石为主，围岩土体的自稳能力差，易发生坍落现象。
4、气象条件
北京地区近10年平均气温为12.5～13.7℃，最高气温为42.2℃（1999.7.24北京市观象台）、最低气温为-15.0℃（2000.1.16北京市观象台）。
全市多年平均降水量为568.3mm，年最小降水量为266.9mm，年最大降水量为813.2mm。
汛期（6-8月）降水量约占全年降水量的80%以上。
全市月平均风速四月份最大，最大风速达3.6米/秒；春季风向以西北偏北风最为突出，秋冬季为西南偏南风。
四、施工安排
1、工区安排及组织结构
根据本标段工程、技术特点，项目经理部设项目经理一名，副经理一名、总工程师一名、专家组，经理部设五部两室（工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、实验室、办公室），西单车站下设二个工区（第二工区、第三工区），工区下设专项作业队。
本标段西单车站施工组织机构见图一。
2、人员安排
根据施工需要，项目部管理工作人员计划上场10人，测量试验人员6人。
工人包括挖机司机2人，钻机司机8人，钢筋工15人，木工10人，吊车司机2人，起重工4人，电工2人，机修工2人，电焊工4人，管道工4人，架子工10人，混凝土工24人，车辆司机8人，普工40人，合计151人。
3、机械安排
3、1土方设备
每工区安排挖、运土施工设备机械有：
装载机一台，斗车20台，运土车5台，镐、锹等辅助工具。
3、2钻孔机械设备
各工区配备2台反循环旋挖钻机，并配备相应的泥浆制作及循环设备。
3、3空气压缩设备
每工区配备1台20m3的低噪音电动空压机及2台3m3的小型空压机。
3、4混凝土设备
每工区配备1台强制搅拌机，用于零星工程施工。
每工区配备2台拖式砼输送泵，用于结构施工。
相应数量的混凝土捣固器。
3、5钢筋笼制作设备
各工区配备一定数量的电焊机、钢筋弯曲机、切割机等。
3、6供电设备
第二工区设630KVA变压器一台，第三工区设630KVA变压器一台，并各配备一台250KVA柴油发电机。
3、8主要机械设备配备表见表1
表1工区施工机械统计表
序号
设备名称
型号
数量（台）
1
电动空压机
4L-20/8
2
2
小型空压机
3m3
4
3
强制式搅拌机
JS500
2
4
电焊机
BX3-300-2
8
5
钻孔机
EG5500
2
6
装载机
SW-500
2
7
混凝土喷射机
TK961
4
8
混凝土捣固器
8
五、施工方法及工序流程
1、施工方法
围护桩孔口从原地面以下10m深采用人工挖孔，并吊放钢护筒，避免机械钻孔破坏各种管线；然后采用旋挖钻机施工，反循环施工工艺，施工过程中用泥浆护壁，泥浆通过泥浆循环池进行循环。
严格按设计图纸及施工规范制作、安装钢筋笼，并做好清底工作。
采用水下灌注混凝土施工方法施工，及时清理桩头浮渣。
在施工冠梁时，应将灌注桩钢筋锚入冠梁内。
2、工序流程
工序流程图见图二钻孔灌注桩施工工序流程图。
六、工程重点、技术难点及对应方案
1、根据桩位的定点，桩位放样要注意图中尺寸是外墙皮外放50mm，做好护筒埋设，护筒采用5mm钢板卷制而成，护筒内径大于桩径200～300mm，埋设时护筒顶端高程高出地面0.3m，护筒底埋置深度不小于3m，护筒中心线与桩基中心线重合，误差不大于50mm，竖直倾斜度不大于1%H。
护筒采用汽车起吊就位，现场挖土埋设。
2、成孔施工
钻机对位时要保持平稳，不发生倾斜移位，对位误差不大于20mm，并在钻进中每班检查对位情况，发生偏移立即纠正。
采用旋挖钻钻孔，隔桩跳跃施工，钻孔作业连续进行。
钻孔顺序是从端头厅向两边施工，钻机开钻或进入砂层时，以低速钻进。
相邻5m以内桩距的钻孔桩，在前根桩混凝土完成24小时以后，达到终凝程度再行钻进，以免影响前根桩成桩质量。
钻孔采用粘土泥浆护壁，泥浆的比重、粘度、胶体率、pH值、相对密度、泥皮厚等参数应满足有关技术规范要求。
为了满足浮碴能力和防止塌孔，钻孔泥浆应始终高出孔内水位或地下水位1.0～1.5m,并可在粘土泥浆中掺加适量的烧碱或石灰，并加大泥浆比重，增加孔内压力，以提高孔壁外扩、浮碴能力，确保不出现孔壁坍塌现象。
做好泥浆回收工作，成孔过程中，泥浆循环沟应经常疏通，泥浆池应定期清理废浆并及时外运，防止污染环境。
3、清孔施工
清孔采用换浆清孔（二次清孔）。
钻孔至设计高程以后，须经现场监理工程师检查孔位、孔深、孔形及孔底地质情况，经签认后立即进行清孔工作，清孔作业采用抽碴法。
采用抽碴法时，应及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水头以防塌孔。
清孔须两次，沉渣厚度不超过5cm。
第一次清孔：
成孔结束后立刻利用钻杆进行第一次清孔，目的是清除成孔时产生的沉渣。
第一次清孔后对孔底进行超声波检测；第二次清孔：
一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和混凝土导管，通过混凝土导管压入清浆，进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及混凝土导管时产生的沉渣。
清孔后孔内泥浆密度1.15～1.25，孔底沉渣满足设计及规范要求。
二次清孔后，对孔底进行超声波检测并由专人测量孔深及孔底沉渣。
4、钢筋笼制作
钢筋笼采用分节制作，并预留一定搭接长度。
钢筋笼制作标准:
详见“表2钢筋笼制作允许偏差表”。
钢筋笼主筋联接按设计要求进行，主筋接头间距≥35d，在同一截面上接头不大于50%。
钢筋笼主筋与螺旋筋的交点必须50%焊接牢固，加强箍与主筋的交点必须全部焊接牢固。
5、钢筋笼安装
钢筋笼分节形成，必须由项目部自检合格，并正确填报相关资料后，报请监理确认合格后，方可进行下道工序施工。
未经验收的钢筋笼不得下放。
钢筋笼安放：
钢筋笼采用钻机自带吊钩吊放，分节焊接安放。
钢筋笼吊放后允许的偏差：
钢筋笼标高±10cm，钢筋笼中心位置±10mm。
混凝土采用C25预拌混凝土，砼坍落度18～22cm。
混凝土运输车运输，大漏斗卸料入孔。
水下混凝土灌注时设专人量测导管埋设深度，并要做详细的记录。
混凝土灌注要一次连续完成，防止断桩。
水下灌注桩的混凝土面应高出设计0.5m～1.0m，以便凿除浮浆。
表2单个钢筋笼制作允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
检查频率
1
钢筋笼直径
±10
钢尺检查不少于5处
每根桩
2
箍筋间距
±20
3
主筋间距
±10
4
保护层厚度
±5
5
钢筋笼长度
±25
钢尺检查不少于5处
6
预埋件
±5
确保桩身混凝土质量。
采用Φ250mm导管浇筑水下混凝土，导管接头无漏水，密封圈完好无损。
混凝土浇筑前安放好隔水塞和漏斗，导管底口离孔底30-50cm，待灌满混凝土，剪断悬挂混凝土隔水塞的铁丝，漏斗中的混凝土开始灌下时，立刻向漏斗中继续输送混凝土，以确保混凝土初灌埋设导管的长度。
始灌时间与完孔时间间隔≤24小时，与二次清孔验收时间间隔≤0.5小时。
漏斗中的一次封底砼量要大于1.50m3，封底后要确保导管底口埋入砼内大于1.0m。
灌注砼中导管埋入砼深度不大于4.0m。
桩底持力层为卵石层，桩底进入持力层厚度应大于1米。
Z4a（Z4b）、Z5a（Z5b）、Z6a（Z6b）、Z7a（Z7b）桩由于承载力不够，须采用后压浆技术。
由有资质单位进行作业，所有桩基施工完成后，进行桩基检测，按规范要求验收。
7、清理桩头
每根桩浇筑完成后，待混凝土达到一定的强度（一般不小于2.5MPa）开始清理多余被泥浆浸泡的桩头，接近桩顶标高时，必须采用人工慢慢凿除，防止破坏桩身。
8、桩顶冠梁施工
冠梁施工前需将钻孔桩上部300mm范围内的混凝土凿除，将桩的立筋锚入梁内不小于35d（875mm），冠梁钢筋保护层为30mm，按照图纸绑扎钢筋、支立模板，经自检后报监理验收合格方可进行混凝土浇筑。
9、钢筋网制作及安装
桩间钢筋网为Φ6@200，在桩身打膨胀螺丝，留作钢筋焊头，钢筋网采用点焊牢固固定在桩身上。
钢筋网网格间距允许偏差为±20mm。
10、喷射混凝土
喷射混凝土强度等级C20，喷射混凝土厚度80mm，喷射混凝土面层厚度允许偏差为±10mm，采用埋设厚度标志等方法检测。
喷射混凝土应与土面、钢筋网紧密结合，其表面应平顺，无缝隙、无露筋。
七、施工进度计划及工期保证措施
1、计划工期
围护桩计划开工时间为2005年8月1日；
计划完工时间为2005年10月15日。
2、形象进度计划
3、主要工程量
主要工程量见表3钻孔灌注桩主要工程量：
表3钻孔灌注桩主要工程量（单根）
桩型
HPB235钢筋（t）
HRB335钢筋（t）
混凝土量（m3）
灌注桩（根）
φ10φ12
φ16φ20φ25
Z1a（Z1c）型灌注桩
0.143
1.523
10.963
275
Z1b型灌注桩
0.268
1.956
10.734
6
Z2a（Z2c）型灌注桩
0.255
1.833
16.689
24
Z3a（Z3c）型灌注桩
0.231
1.549
15.158
28
Z4a（Z4c）型灌注桩
0.333
1.878
17.953
6
Z5a（Z5c）型灌注桩
0.332
2.157
18.012
4
Z6a（Z6c）型灌注桩
0.345
2.33
16.782
6
Z7a（Z7c）型灌注桩
0.345
2.484
16.782
4
合计
60.309
561.679
4251.8
353
八、工期保证措施
本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施：
1、组织保证
⑴选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。
⑵配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。
⑶缩短施工准备期，尽早进入工程施工。
项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员安排施工准备，及时调遣生产操作人员和设备进场。
⑷搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。
⑸实行工期目标责任制。
根据工程项目总体施工进度安排，合理编制施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行安全、技术交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期的实施。
（6）搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。
2、劳力保证
根据总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
3、物资保证
⑴保证料源充足。
对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。
⑵根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。
4、机械保证
本标段根据施工需要且按照计划配足开挖、运输、砼生产浇注、注浆等施工机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。
对常用易损的机械配件有足够的库存量。
5、技术保证
⑴搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。
同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
⑵提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
⑶组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握四号线地铁施工要求的标准与程序。
⑷提前做好施工准备及材料试验，及时申报开工。
⑸加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。
6、制度保证
组织全员开展劳动竞赛，制定进度奖罚措施，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表扬和奖励，充分调动积极性。
7、管理保证
加强与业主、监理、设计、管线、园林、地铁等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
8、关键工序工期保证措施
⑴展开以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序保证整个工程工期。
⑵实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据计算机预报信息及时调整整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。
9、突发事件的处理措施
施工期间，加强对施工区内的地下管线的监控量测。
当地下管线的变形超过允许值后，立即进行原因分析并及时采取措施进行加固处理。
在围护桩人工挖孔施工时，防止塌孔，用钢筋笼作防护措施保护挖土施工，要及时护壁，加强支护；一旦出现任何安全事故，立即保护好现场，抢救任何伤员，保证施工生产的正常进行，防止损失扩大。
由于车站所在地属北京老城区，有很多已废弃的地下构筑物多年来成了蓄水池，虽然这些水体没有稳定补给源，但由于具体位置不明，水量大小不明，往往造成孔壁失稳，基础底地层扰动，给工程带来巨大损失。
为了有效预防这种局部异常水给工程带来损失，应采取处理措施，当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明构筑物性质，然后探明是否含水；当确定地下构筑物含水时，应先查明是否有补给水源，切断其补给源（引排或封堵），然后将其中的水抽出排走；施工前，应事先准备好临时支护设施和紧急排水设施后方可进行。
另外，两个工区施工场地各配备一台250KVA的发电机，以备停电时供施工使用。
九、质量保证措施
1、质量目标
分项工程一次检查合格率100%，单位工程优良率达到95%以上；确保北京市“结构长城杯”工程，配合全线争创“国优”工程。
2、质量保证体系
（1）质量管理组织机构图
图三质量管理组织机构图
（2）质量管理组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为首总工程师为主的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，质量管理组织机构详见图三《质量管理组织机构图》。
从组织上确保质量目标的实现。
项目部设安全质量部，配备专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。
组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测、复检、抽检”实施检测工作。
十、安全施工措施
（一）安全管理制度措施
1、安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。
对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
2、安全教育培训制度
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
3、特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，严禁超期使用，名册齐全。
4、安全检查制度
⑴项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。
项目部每星期检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况。
由其在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
⑵对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
⑶安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。
把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。
⑷在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如围护桩开挖与支护、易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，方可进行施工。
开工前由工点安全负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。
⑸班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”，对班组的安全活动，要有考核措施。
（二）安全保证措施
1、施工现场及施工人员安全措施
⑴加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。
出入口设大门，并设门卫昼夜值班。
施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的围墙。
施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场等按批准的总平面布置图进行布置。
施工现场设置安全宣传标语。
⑵在现场入口的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。
⑶在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。
并且对现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。
⑷在现场设置安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护网、防护棚等。
⑸严格按照安全操作规程作业。
机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。
⑹人工挖孔和围护时，用钢筋笼作防护措施，保证安全施工。
2、工程施工安全措施
⑴合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。
⑵钻孔桩施工中，钻机要安设平稳，并在钻架部用缆绳对称拴牢拉紧；基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人员、材料落入孔内。
栏杆下部设挡板，防止边缘的土石重物掉落基坑发生事故。
⑶施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。
施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。
⑷高处作业人员配备安全帽、安全带，周边设安全防护网。
3、防汛安全措施
针对北京雨季实际情况，各工区准备足够防汛物资；预防施工场地因突发洪水及大雨所引发的安全质量、环保事故；保证项目部生产的正常进行，最大限度地降低其损失程度。
十一、文明施工措施
1、文明施工保证体系
文明施工保证体系详见图四。
2、文明施工保证措施
（1）建立健全工地文明施工管理制度
①工地围挡
按政府建设行政主管部门的有关要求，工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的围墙，临街面围墙按要求布设。
②工程标牌
在现场最显目的位置，设立一个钢质现场名称牌，书写项目名称、甲方、乙方、设计人、监理单位名称、负责人等。
在现场入口的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图流板”，内容包括现场平面布置、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。
要求美观整齐，字体清晰，并保持整洁。
在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。
施工现场设立标语、名称、图画等宣传物。
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