92路基支承层及底座板作业指导书.docx
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92路基支承层及底座板作业指导书
京沪高速铁路一标段正线轨道工程
编号：
CRTSII型无砟轨道
路基支承层及底座板施工作业指导书
单位：
编写：
审核：
批准：
年月日发布年月日实施
目录
CRTSII型无砟轨道路基、桥梁
路基支承层及底座板施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床支承层或底座板施工指导。
无砟轨道道床在路基上由三层组成：
混凝土支承层或支承层、CA砂浆垫层和轨道板,参见图1。
图1路基上无砟轨道基本结构图
无砟轨道道床在长桥上由四层组成：
两布一膜滑动层、钢筋混凝土底板座、CA砂浆垫层和轨道板,参见图2。
图图2桥梁上无砟轨道结构图
2、作业准备
2.1对所有上场人员必须进行培训，必须熟练掌握底座板施工的相关工序的施工方法。
2.2在无砟轨道施工前，对路基及桥面均进行验收，要求的标准见路基或桥梁验收标准。
主要由路基、桥梁施工单位、监理单位、咨询单位、建设单位共同进行验收。
2.3滑动层施工准备
2.3.1滑动层施工前首先对桥梁的高程、及平整度进行验收，合格后才能进行二布一膜铺设。
2.3.2二布一膜铺设前用高压水枪对桥面进行清洗，桥面上不得残留破坏滑动层的硬质颗粒。
2.3.3沿线路方向每隔2km修建上桥通道一处，便于作业人员上桥施工。
2.3.4根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
2.3.5机具配置：
熔焊机1台、剪刀4把、漆刷12把、刮尺2根、墨斗2个。
2.3.6将桥梁固定端的齿槽清洗干净，并安装好带有锚板的锚固螺栓。
安装抗剪锚固螺栓应满足如下要求：
安装锚固螺栓的转动力矩为：
MA=140Nm
螺栓旋入深度至少为42mm
2.3.7根据滑动层的铺设宽度用墨斗弹出二布一膜的铺设边线，再在两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带。
2.4桥上混凝土底座板施工作业准备。
2.4.1在无砟轨道施工前，对桥面进行验收，要求的标准见桥梁验收标准。
主要由桥梁施工单位、监理单位、咨询单位、建设单位共同进行验收。
2.4.2桥梁二布一膜及硬泡沫塑料板已施工完成并经过验收，桥梁固定端的锚固螺栓已安装。
桥梁二布一膜及硬泡沫塑料板上已按规定摆放好大支撑面混凝土垫块。
2.4.3桥梁防撞墙已施工完成，GVP点已引到防撞墙上。
2.4.4沿线路方向每隔2km修建上桥通道一处，便于作业人员上桥施工。
2.4.5根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在桥面上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。
（注：
本节所描述的底座板划分方法为京津线采用的施工工艺，按照无砟轨道再创新方案，临时端刺及常规区划分方式将有所不同，底座板张拉控制也有所不同，具体作业方法将按照批复后的设计方案重新编制。
）
2.4.6钢筋及模板安装前将二布一膜、硬泡沫塑料板清洗干净，然后用墨斗线弹出底座板的边线。
2.4.7设备配置：
桥梁无砟轨道每个施工段（二个作业面）配置设备如下：
混凝土泵车、混凝土罐车、35t汽车吊、插入式振捣器、振动梁、可调式钢模板、端模，底座板钢筋笼绑扎台座，钢筋笼吊装架、套筒扳手、扭矩扳手、钢丝刷、润滑剂及其它小型机具：
铁抹子、木抹子、灰铲、铁锹、耙子、毛刷等。
2.5支承层施工作业准备
2.5.1在施工方案规定的地点修筑进入路基的进出口坡道，坡道填筑要碾压密实，坡道顶宽不小于5m，其坡度不大于1／7。
2.5.2路基混凝土支承层施工前，首先对基床表层的高程及坡度进行验收，超高及低凹部位必须进行整修，合格后方能进行路基混凝土支承层施工。
2.5.3设备配置：
混凝土罐车5辆、溜槽3付、振动梁1台、插入式振捣器6台、混凝土切割机2台、铁抹子4把、木抹子4把、拉毛器4付、可调式钢模板单侧1000m、电锤4台。
2.5.4选配C15混凝土配合比，并报监理单位等相关部门审核。
2.5.5加工可调节钢模板，为便于人工搬运每块长3m，调高利用底部路栓或组合槽钢。
组合槽钢时，两槽钢间用螺栓连接，槽钢间夹软橡胶垫，防止浇筑混凝土时漏浆。
3．技术要求
3.1施工前需进行梁面验收，沉降观测评估。
3.2底座板施工前期应进行现场培训，总结出一套合理的施工方案，优化资源配置，以便大面积施工时有一套成熟的施工方案和资源组合方式。
4、施工程序及工艺流程
4.1施工程序
4.1.1桥梁底座板：
梁面验收→两布一膜铺设→安装模板→钢筋笼安装→混凝土浇注→养护
4.1.2路基支承层：
放样→安装模板→钢筋笼安装→混凝土浇注→养护
4.2桥梁作业铺设底座板工艺流程
4.2.1滑动层施工:
根据每天施工用量,汽车运输二布一膜和硬泡沫塑料板至施工现场,汽车吊吊至桥面,然后人工搬运铺设。
4.2.2底座板施工方案:
施工放样后在两布一膜上摆放保护层条形垫块，吊装钢筋笼（钢筋工程分两种施工方案,一为：
钢筋在加工场加工成钢筋笼,利用钢筋笼运输台车运到现场,用4t悬臂龙门吊整体吊上桥面，再进行人工绑扎连接后浇带和齿槽部位；二为：
钢筋在场内弯制成型，车辆运输到桥下，以吊车垂直提升到桥面的电缆槽之上，在设计位置利用胎具人工绑扎安装）。
之后安装侧模，模板采用槽钢加工，每块长为3m，直线段采用微调式钢模板，曲线段采用槽钢组合式可调节模板，两槽钢间加橡胶板以防漏浆，模板支撑在防撞墙的跟部，两线间的侧模采用联合支撑。
模板检验合格后进行混凝土的浇筑，混凝土由拌合站集中搅拌,利用混凝土罐车运至工地,再由混凝土泵车泵送入模。
不便于使用混凝土泵车的地方可使用地泵管道输送到位。
混凝土的振捣采用插入式振动器振捣,组合振动梁布料摊平并提浆，人工抹平，黄麻布或毛刷横向拉毛,以塑料薄膜覆盖养护。
浇筑混凝土时要按设计位置预留后浇带，后浇带的连接有一系列严格的顺序和要求，这里不再叙述。
桥梁无砟轨道底座板施工流程见图4：
路基上无砟轨道见施工示意图5。
施工顺序为：
浇筑混凝土支承层/摊铺支承层→粗铺轨道板→精调轨道板→灌注沥青水泥砂浆→张拉连接、侧向挡块、剪切连接→路基两线间填筑及封闭施工。
采用机械、车辆上路的施工方式,需要修筑上路基的坡道。
图4路基上混凝土支承层或支承层作业流程
混凝土支承层施工：
首先施工右线（外侧）混凝土支承层,各种机械、车辆由入口上路基,行驶在左线路基上。
右线混凝土支承层浇筑完成,其强度达到15MPa后,再施工左线混凝土支承层,车辆行驶在右线混凝土支承层上。
模板采用微调式组合钢模板，混凝土的运输采用罐车,可直接用滑槽将混凝土送入模内，振动棒振动，组合振动梁或摊铺机布料摊平，人工用木模抹平，用毛刷横向拉毛。
对于摩擦板上须按设计要求铺设滑动层并进行底座板砼的施工，工艺同桥梁底座板。
路基支承层工序流程图5
5．施工要求
5.1路基混凝土支承层
路基混凝土支承层的横向断面尺寸为325cm×30cm，支承层两侧比轨道板各宽出35cm，并向外做出4％的顺水坡，混凝土的标号为C15。
5.1.1路基混凝土支承层的施工流向为：
由小里程向大里程，先施工右线混凝土支承层，混凝土罐车行驶在左线路基基床表层上。
等右线混凝土支承层达到能上车的强度后（约7天），再施工左线混凝土支承层，混凝土罐车行驶在右线混凝土支承层上。
5.1.2安装钢模板：
安装钢模板前首先清扫基层，再用墨斗线弹出混凝土支承层的边线，然后根据模板撑杆的长短用电锤在基床表层上打眼，间距100mm，孔径25mm，孔深约200mm，孔内插入直径20mm的钢筋头，并用树脂胶泥固定，然后与模板支撑杆连接。
模板安装要稳定牢固，相邻模板间平面及高低错台不得大于1mm。
模板安装每隔5m必须标出高控制点。
5.1.3浇筑混凝土：
混凝土罐车直接开上路基，利用溜槽将混凝土送入模内，混凝土的入模温度控制在5～30℃之间，混凝土的自由落度不得超过1m，混凝土用插入式振捣器振捣，振动梁提浆整平，人工抹出4％的顺水坡，混凝土稍收水后用毛刷或黄麻布拉毛。
5.1.4混凝土支承层浇筑24小时之内进行切缝，切缝间距一般为5m（不大于5m，不小于2m，），切口深度不小于10cm。
每天的施工接缝应留在切缝处或或距离切缝2．5m处。
5.1.5混凝土浇筑后立即覆盖塑料薄膜养护，塑料薄膜要覆盖严密牢固，养护时间不少于4昼夜。
5.2、二布一膜及硬泡沫板
5.2.1滑动层二布一膜的结构形式为：
底层为一层土工布，用粘合剂与桥梁面粘结，中间铺一层塑料薄膜，顶层再铺一层土工布，滑动层的宽度为2．95m。
5.2.2滑动层铺设
5.2.2.1二布一膜的铺设方向为：
从桥梁固定端的锚固螺栓开始，到桥梁支座活动端的梁端为止。
5.2.2.2在弹好线的粘合剂涂刷带上涂刷粘合剂，粘合剂的层厚必须合理选择，以防土工布将其完全吸收消耗掉。
5.2.2.3在刷好粘合剂的桥梁面上沿墨斗线滚铺第一层土工布，第一层土工布可以整块铺设，也可以对接。
第一层土工布铺好后，用刮尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。
5.2.2.4在已铺好的第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，首先用水湿润土工布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上，此处必须注意：
薄膜不得起皱，接缝处将聚乙烯薄膜熔接。
5.2.2.5聚乙烯薄膜铺设后再铺设第二层土工布，第二层土工布必须连续整块铺设，不得对接。
桥梁活动端第二层土工布铺进硬泡沫塑料板下至少10cm（桥梁活动端硬泡沫塑料板直接铺放在聚乙烯薄膜上）。
5.2.2.6在已铺好的滑动层上按设计要求梅花形摆放大支撑面垫块。
一是防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿，二是防止大风将滑动层刮起。
5.2.2.7硬泡沫塑料板厚5cm，横向宽度295cm，纵向长度为300cm+梁缝宽度。
5.2.2.8硬泡沫塑料板安装前先清理基层，桥梁面上不得残留石子和破坏滑动层的硬质颗粒。
然后用墨斗弹出硬泡沫塑料板的安装线，并根据安装线将硬泡沫塑料板裁剪成合适的板块。
5.2.2.9根据弹好的安装线在桥梁固定端涂刷粘合剂，然后将硬泡沫塑料板粘贴在桥梁固定端，硬泡沫塑料板的横向可采用阶梯形搭接。
在桥梁的活动端，硬泡沫塑料板铺放在滑动层的聚乙烯薄膜上。
此时必须注意:
硬泡沫塑料板必须在桥梁接缝的中心线处对接。
5.2.2.10硬泡沫塑料板安装后，为防止浇筑混凝土时灰浆渗入，在硬泡沫塑料板上铺一层塑料薄膜，在塑料薄膜上按要求摆放大支撑面垫块。
详见下图6：
图6梁端两布一膜及泡沫板铺设示意图
5.3、桥梁底座板
5.3.1桥梁底座板为全桥通长的钢筋混凝土连续板，横向宽度为295cm，直线段高度约为19cm，曲线段一侧外加超高。
桥梁底座板混凝土标号为C30。
5.3.2一般说明：
每个施工段根据临时端刺和常规区的划分以及后浇带的连接规定，分成若干个施工单元。
第一施工单元一般为两个临时端刺加一个常规区，下一施工单元一般为一个常规区加一个临时端刺。
在常规区后浇带设在跨中，为BL1，宽50cm，中间设有钢板连接器；在临时端刺中后浇带设在桥梁固定端梁体预留齿槽处，为BL2，宽66cm，中间没有钢板连接器。
此外在临时端刺中还设有K0、J1、J2、J3、J4、K1后浇带，设在跨中，其型式同常规区的后浇带BL1。
5.3.3底座板施工工序1：
5.3.3.1钢筋笼及连接器安装：
钢筋笼由钢筋加工场制作，用钢筋笼运输台车运到现场。
钢筋纵、横向之间通过同向或异向塑料绝缘卡连接。
为避免钢筋笼吊装过程中塑料绝缘卡开口，对部分钢筋交叉点采用高强、耐久性好的有机合成材料绑扎，严禁用铁丝绑扎或焊接。
图7场内钢筋在模具上绑扎成型
图8吊装钢筋示意图
图9底座板钢筋及模板图10后浇带钢筋及模板
钢筋笼由钢筋笼吊装架和汽车吊运上桥梁，然后根据弹好的底座板边线将钢筋笼居中摆放，先安装后浇带一侧的钢筋笼。
后浇带一侧的钢筋笼安好后，接着安装连接器。
底座板后浇带连接器由一块4cm厚的钢板和两侧的精轧螺纹钢筋组成。
钢板一边的精轧螺纹钢筋通过焊接在钢板上的螺帽与钢板连接，另一边的精轧螺纹钢筋穿过钢板孔洞，用分置于钢板两侧的螺帽与钢板连接。
根据弹好的连接器中线，将连接器固定端的精轧螺纹钢筋插入钢筋笼，连接器的钢板应对准中线。
后浇带连接器一侧的精轧螺纹钢筋与钢筋笼固定后，接着吊装后浇带另一侧的钢筋笼，此时可将连接器活动端的精轧螺纹钢筋临时固定在新吊装钢筋笼的端头，钢筋笼就位后，将精轧螺纹钢筋穿过连接器钢板孔洞用螺帽与钢板相连。
此时后浇带连接器及后浇带两侧的钢筋笼已安装完成。
见图10、11。
图11连接器构造示意图
必须强调的是：
吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻轻放在大支撑面垫块上，不得损坏滑动层和桥面防水层。
同时不得在桥面上焊接钢筋。
梁缝处即硬泡沫塑料板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位。
此时务必注意：
绑扎钢筋时不得对硬泡沫塑料板和其上的塑料薄膜造成损坏，此外还需注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长度。
底座板无混凝土接触面保护层的最小厚度为40mm,公称厚度45mm；钢筋搭接区保护层的最小厚度为30mm,公称厚度35mm。
5.3.3.2底座板模板安装：
底座板侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板。
槽钢与槽钢间用螺栓进行法兰式连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。
为便于人工搬运、安装，模板一般设计为3m长一块，重约60kg。
模板安装及支撑示意图12。
图12模板安装及支撑示意图
后浇带处端模采用钢板或木板加工，在精轧螺纹钢通过位置处开槽，浇筑混凝土前用塑料薄膜及棉纱等物品将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。
模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。
模板安装时，通过轨道设标网测量控制模板平面位置，并在模板上每隔5m标出模板的高程控制点。
外侧模板通过方木支撑在防撞墙上，内侧模板左、右线对称支撑在中间临时固定的方木上。
模板安装要平顺、牢固，接缝严密。
5.3.3.4温差电偶安装：
底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约1／3位置处，在横断面的中心埋没温差电偶。
用于测量混凝土的内部温度变化。
图13钢筋电阻检查
5.3.4底座板施工工序2：
（1）．当底座板的钢筋安装完成，模板支撑牢固，温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。
在底座板浇筑前，必须放松后浇带连接器中与螺纹钢筋连接的螺母。
螺母放松后与钢板的最小距离为:
在常规区△T=30mm；在临时端刺区△T=70mm。
（2）．以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带（一般为32.2m）。
（3）．底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。
此时必须注意，混凝土的自由落度不能大于1m，混凝土的入模温度不能超过30℃，混凝土的坍落度控制在18～20cm之间。
混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。
混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。
最后采用振动梁提浆整平，人工抹出4％的流水坡。
混凝土终凝前用黄麻布或毛刷对混凝土表面进行人工拉毛。
混凝土浇筑5～10小时后,在暂停施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层。
混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养护，养护时间一般不少于7昼夜。
图14底座板混凝土浇筑示意图
图15底座板混凝土整平及拉毛
5.3.5底座板施工工序3：
底座板施工单元最小的施工单元为1880m，一般以3～5km为宜。
图16桥梁上施工单元组成形式图
从第一临时端刺到常规区再到第二临时端刺，所有底座板混凝土浇筑结速后（末次混凝土硬化2天后），要重新拧紧后浇带中连接器中的螺母，测温和连接必须在24小时之内完成。
最后浇筑后浇带，后浇带浇筑也必须在24小时之内完成，为了确保从测温连接到浇筑后浇带混凝土48小时之内完工，在单个后浇带连接器完成连接后，可紧接着对其浇筑混凝土。
（1）根据埋设的温差电偶测量底座板混凝土温度，然后利用下列公式计算出底座板混凝土浇筑段的张拉距离。
Wi=（T0-T1.i）·aT·Lwirk.i≥0
Wi=（T0-T2.i）·aT·Lwirk.i-Un.i≥0（与下一施工段连接后,计算J2、J3、J4、K1的张拉距离用此公式）
（2）从临时端刺自由端开始，即按J4＞J3＞J2＞J1的顺序，用手拧紧螺栓，K0和常规区后浇带保持松开状态。
（3）向临时端刺方向，用扳手拧紧与临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器（K0后边）。
必须说明的是：
当混凝土的温度低于20℃时，用扳手拧紧；当混凝土的温度大于或等于20℃且小于30℃时，只用手拧紧螺栓，直接连接；当温度超过30℃，不得进行施工。
（4）用扳手拧紧K0。
（5）用扳手拧紧J1、J2（J3稍微拧紧，约为J1拧紧距离的1／3），然后拧紧常规区其它剩余的后浇带连接器。
（6）浇筑常规区所有后浇带（BL1）以及K0和J1的混凝土。
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运至工地，倒入料斗，再由汽车吊将料斗送到桥面混凝土运输台车上，然后混凝土运输台车将混凝土送到各后浇带。
后浇带的模板采用可调式小钢模或竹胶板，模板支撑采用工具式钢夹具。
混凝土的振捣、拉毛、养护同底座板混凝土。
（7）临时端刺连接器拧紧3～5天后，浇筑其中部紧靠J2的两个固定连接（2个BL2）。
采用力矩扳手张拉时，张拉力为450N﹒m。
5.3.6底座板施工工序4：
到目前为止第一施工单元（两个临时端刺加一个常规区）后浇带只剩下临时端刺中的J2～J4和大部分BL2没有浇筑，其它后浇带都已浇筑完成。
只有和第二施工单元（一个临时端刺加一个常规区）底座板连接后，才能浇筑第一施工单元剩下的后浇带，和下一施工单元连接的程序如下：
（1）下一施工单元底座板浇筑完成后，从K1开始，用手拧紧第二施工单元后浇带（BL1）中的螺母。
（2）用扳手拧紧K1后至少10个后浇带（BL1）中的螺母，施工方向朝临时端刺。
（3）用扳手拧紧K1及其它后浇带（BL1）中的螺母。
（4）按J4＞J3＞J2的顺序，拧紧相应的螺母。
（5）浇筑临时端刺中剩余的J2～J4、K1和第二施工单元后浇带（BL1）中的混凝土。
（6）和第二施工单元连接器连接10天后，浇筑第一施工单元临时端刺固定端后浇带（BL2）中的混凝土。
图17后浇带连接张拉示意图
至此，第一施工单元底座板及后浇带已施工完成，其它施工单元底座板及后浇带的施工工序以此类推。
路基水水硬支承层检查程序：
（1）模板安装完成准备混凝土施工前，由现场质量检查工程师、技术员、工班长共同验收，以每工班每天施工量为一个检验批。
合格后报监理工程师检查.
（2）混凝土施工过程中对施工过程的监控检查：
混凝土坍落度、和易性等混凝土质量检查；混凝土施工过程中对振捣、收面等质量监控。
底座板检查程序：
（1）二布一膜及硬泡沫塑料板检查：
①二布一膜及硬泡沫塑料板的工地验收以每工班每天施工量为一个检验批。
由现场质量检查工程师、技术员、工班长共同验收，合格后报监理工程师检查验收。
②二布一膜铺设必须平整密贴，第一层土工布与桥梁粘接牢固，可以对接，第二层土工布必须整块铺设，不得对接，桥梁活动端第二层土工布铺进硬泡沫塑料板下不小于10cm,塑料薄膜不得起皱。
③硬泡沫塑料板与桥梁固定端粘贴必须牢固，硬泡沫塑料板必须在梁缝的中心线处对接。
④铺好的二布一膜和硬泡沫塑料板不得破损，发现破损必须全部更换。
（2）模板安装完成准备混凝土施工前，由现场质量检查工程师、技术员、工班长共同验收，以每工班每天施工量为一个检验批。
合格后报监理工程师检查。
6、劳动力组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队的模式。
6.2施工资源的配置组合，应根据施工段工程任务的大小情况、工期情况合理组织，以达到最优的资源配置。
路基支撑层和桥上混凝土底座施工人员配置表
路基支撑层或桥上混凝土底座施工队主要管理人员
施工负责人
1人
技术主管
1人
技术人员
4人（路基支撑层）6人（桥上混凝土底座）
专兼职安全员
2人
质检、试验、测量人员
6人
两布一膜和硬泡沫塑料板铺设人员配置
工班长
1人
铺设工
8人
粘结剂刮涂人员
6人
硬泡塑料板铺设人员
6人
普工
12人（含垫块摆放）
路基支撑层或桥上混凝土底座施工人员配置
工班长
5人
钢筋加工、绑扎、安装人员
80～120人（桥上混凝土底座施工）
模板工
30～50人
混凝土工
20～40人
养护工
4～8人
普工
15～30人
后浇带张拉工
16～24人（桥上混凝土底座施工）
其中施工负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须有施工单位的正式职工担任，可以根据现场施工实际情况可适当由劳务工人担任。
7、设备机具配置
路基支承层和桥上混凝土底座施工涉及到的工序繁多，机械设备种类众多，施工过程中应合理优化设备资源组合，以满足施工的需要。
施工中用到的自制机具也较多，在施工前应提前加工制作，以工期要求配足资源为前提，做到开工前机械设备到位，自制机具加工到位，机械设备（机具）资源安排组织到位。
机械设备（机具）配置情况详见下表。
机械设备（机具）配置表
路基支承层
名称
型号
单位
数量
用途
振动梁
自制
台
2
提将整平
混凝土运输车
10立方
台
5
混凝土运输
混凝土切割机
台
2
支承层切缝
插入式振动棒
50型
台
6
混凝土振捣
滑槽
套
3
混凝土用
可调模板
m
1000
底座板模板根据实际情况确定
桥梁上底座板
混凝土泵车
台
2
混凝土施工
混凝土运输车
10立方
台
6
混凝土运输
悬臂龙门吊
4T
台
2
钢筋笼吊装
吊车
25T
台
2
钢筋笼吊装
插入式振动梁
30型
台
16
混凝土振捣
振动梁
自制
台
4
提浆整平
钢筋绑扎台座
自制
套
16
钢筋笼绑扎
钢筋笼吊装架
自制
副
4
钢筋笼吊装
扭矩扳手
500kNm
把
12
后浇带张拉
可调式模板
m
单侧2080
根据具体情况定
8、质量控制及检验
8.1质量标准
8.1.1两布一膜滑动层验收
8.1.1.1二布一膜铺设必须平整密贴，第一层土工布与桥梁粘接牢固，可以对接，第二层土工布必须整块铺设，不得对接，桥梁活动端第二层土工布铺进硬泡沫塑料板下不小于10cm,塑料薄膜不得起皱。
8.1.1.2硬泡沫塑料板与桥梁固定端粘贴必须牢固，硬泡沫塑料板必须在梁缝的中心线处对接。
8.1.1.3铺好的二布一膜和硬泡沫塑料板不得破损，破损必须全部更换。
8.1.2底座板钢筋质量标准
8.1.2.1钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5％。
8.1.2.2钢筋绑扎、安装的允许偏差应符合下列规定：
钢筋间距：
允许偏差±20mm（尺量）
钢筋保护层厚度：
允许偏差+5mm，0（尺量）
检查数量：
每施工段至少检查10处。
8.1.2.3对已安装好的钢筋进行绝缘测试。
测试值一般为1010～1012殴姆，采用电阻测试仪进行监测（创新方案取消绝缘措施后，此项可相应取消）。
8.1.3底座板、支承层模板质量标准：
8.1.3.1模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。
8.1.3.2模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板必
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