隧道质量监理细则.docx
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隧道质量监理细则
10.5隧道工程施工阶段质量监理
10.5.1洞口工程
1范围
本节工作内容包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、挡墙以及洞口的铺助工程等的施工及其他有关作业。
2一般规定
（1）洞口工程应按隧道施工组织设计的顺序安排按图纸要求宜先施工完成，以减少干扰，并保证安全为加速隧道施工创造条件。
（2）隧道口附近其他构造物的施工安排，应考虑到隧道施工现场布置及适应弃渣，运输的要求，相邻工程的部署，亦应妥善安排。
排水、坡面防护等工程在隧道施工过程中应经常养护维修，费用由承包人自理。
（3）洞口施工，如遇与图纸不符合其他变化需调整方案时，承包人应报监理工程师审定或按变更设计程序办理。
（4）洞口施工宜避开雨季。
3施工要求
（1）洞门开挖及明洞
施工便道修通后,安排隧道队挖运洞口土石方。
开挖前施作边坡及洞顶截水沟，防止边、仰坡受地表水冲刷造成塌方。
洞口段路堑土石方及明洞部分开挖采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。
石方采用风动凿岩钻机钻眼，人工装药爆破，装载机装，自卸汽车运。
严格控制装药量，保证交通安全。
明洞开挖采用全明挖法施工。
严格按设计边坡率开挖，石方开挖风动凿岩机钻眼，放小炮松动爆破，严格控制装药量。
挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合机械清刷边坡，明洞开挖后立即进行边坡防护。
明洞开挖前，做好洞顶防水、排水设施。
衬砌
先衬仰拱、边墙基础，再用6～9m全液压衬砌台车整体灌筑拱墙。
衬拱、墙、仰拱砼用强制式拌合机拌合，砼输送泵灌注砼。
明洞钢筋加工及绑扎符合设计尺寸、数量，并符合技术规范要求。
明洞外模板采用大块模板，制作定型挡头板，尺寸符合设计要求，支立好模板，经监理工程师检查签证后，方可灌注砼。
浇注拱圈混凝土应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。
砼达80%的设计强度后拆模。
明洞砼达到设计强度后，及时施作防水层、隧道两侧自拱顶以下用5号浆切片石回填，拱顶以上回填碎石土，顶层回填50cm厚粘土隔水层。
左右对称分层回填，回填土石方分层厚度不大于0.3m，人工填筑夯实至拱顶以上1m后，压实度不低于85%，隔水层有排水坡，确保其顶上无积水。
（2）洞身开挖及施工排水
开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”，为了防止超欠挖，各种开挖法均采用光面爆破，炸药采用2号硝铵炸药，有水段改用乳胶质炸药，在低瓦斯隧道瓦斯区段施工时采用煤矿许用炸药。
严格控制炮眼位置、深度、角度、装药量。
根据每次炮眼的残留率，及时调整爆破参数，达到最好的爆破效果。
隧道施工工艺流程见图4-12、隧道开挖锚喷工艺框见图4-13。
出碴采用无轨运输，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。
施工时顺坡排水，上下导坑挖排水沟自流排水，边墙基坑及仰拱积水用污水泵将水汇积到集水池，再用多级泵逐级排出洞外。
（3）洞口土石方
按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡，仰坡自上而下的开挖，并尽量减少原地层的扰动。
边坡仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
进洞前和洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法进行开挖，超挖部分应用同级圬工回填，费用由承包人自理。
（4）排水工程
洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞门排水沟组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸要求外，还应符合本节和本细则之砌石工程的规定。
边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，其上游进水口应与原地面衔接紧密，或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入路堑排水系统。
（5）坡面防护
边坡、仰坡开挖面的防护措施，本监理合同段采用锚喷网砼防护，施工时按图纸和本细则要求施工。
（6）进洞辅助措施
套拱基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净，地基承载力满足设计要求。
钻孔时以套拱内预埋的孔口管定向、定位，严格控制其上抬量和角度，确保钻孔定位准确。
长管棚注浆前，承包人应根据设计要求并结合实际情况，选择合理的注浆设备和施工工艺，并确定合理的注浆初始压力、终压力。
监理人员应认真进行旁站，记录单孔注浆压力和实际注浆量。
对小导管、管棚的安装和注浆必须要有影像资料。
（7）洞门
本监理合同隧道之洞门应及早修筑，并尽可能安排在雨季前施工，所有施工要求均应按照图纸及本细则的有关规定进行，并符合以下要求：
洞门施工放样位置准确。
洞门基础开挖及支护方案应报监理工程师审批，基础必须置于稳定的地基上，做好防水排水工作，不得被水浸泡。
基坑废渣、杂物等必须清理干净，报监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。
洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。
洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。
端墙顶排水沟砌筑在填土上时，应将填土夯实紧密。
明洞回填、洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环保要求，做好水土保持。
（7）监控量测
洞口段施工必须进行地表沉降观测。
偏压洞口段应进行地表位移及洞内变形量测点的位移量测。
仰坡高度大于2m，且自然地形坡度大于30°以上，应进行坡面位移量测。
当边仰坡为坡积体时，宜进行深部位移监测，监测内容为测斜及孔隙水压力测试。
4质量检验
（1）基本要求
洞口设置位置，符合图纸要求。
洞口边坡的坡率，符合设计要求，坡顶无危石。
坡面无显著的凹凸不平。
洞门排水与路基边沟排水沟组成排水系统。
端墙、翼墙的砼浇筑，均匀密实，无蜂窝麻面现象。
伸缩缝，沉降位置适当，填缝符合图纸要求。
（2）检查项目
排水工程中的浆砌截水沟，排水沟检查项目见路基部分。
坡面防护检查项目见路基部分。
外露及隐蔽工程各项施工记录，试验报告和其他有关资料。
（3）外观鉴定
砌石坚实牢固表面平整、无垂直通缝，砌缝砂浆饱满，勾缝平顺，横平竖直，缝宽均匀，无脱落现象。
砼表面的蜂窝麻面不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。
沉降缝整齐、垂直、上下贯通。
洞门轮廓直顺、清晰、美观。
泄水孔泄水良好，墙背回填密实。
10.5.2洞身开挖
1范围
包括洞身开挖，钻孔爆破，围岩予以加固支护，装渣运输等有关作业。
2主体结构设计
（1）明洞
明洞采用整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构；在存在明显偏压的地段，设置偏压明洞以平衡侧向压力。
明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚防护；明洞衬砌建成后两侧边墙底以上7m范围采用M10浆砌片石回填以使结构受力均匀。
要求明洞基底置于稳定基岩上，浆砌片石上分层夯填碎石土，拱顶回填厚度以1.5m为宜。
回填土顶面夯填50cm厚粘土隔水层，以防止地表水下渗。
（2）暗洞
根据隧道所处的工程地质条件，按新奥法原理设计洞身结构。
隧道支护采用复合式衬砌结构；初期支护以锚杆、喷射混凝土、钢拱架及钢筋网组成综合防护体系；二次衬砌采用模注防水混凝土（防水钢筋混凝土）结构；初期支护与二次衬砌组成隧道承载结构。
支护参数按工程类比法拟定，结合理论计算与有限元分析确定，施工阶段根据现场监控量测结果进行调整和优化。
根据隧道埋深、围岩级别，并考虑地应力的影响，对围岩进行了亚级分类，针对不同的亚级设计不同的衬砌类型，避免浪费。
本隧道主洞共设计了10种复合式衬砌结构形式：
S5a、S5b、S4a、S4b、S3a、S3b、S2、SJ4、SJ3、SJ2。
复合式衬砌参数首先根据围岩级别、工程地质、水文地质条件、地形及埋置深度、结构跨度及施工方法等以工程类比拟定；然后选取隧道结构分析模型，应用有限元综合程序对施工过程进行模拟分析，定性的掌握围岩及结构的应力发展与变形破坏过程，进一步调整支护参数；其次采用“荷载-结构”弹性抗力计算模式，应用隧道结构计算程序进行内力分析计算及强度校核；最后施工阶段根据现场监控量测结果进行调整和优化。
隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表
衬砌
类型
一般适用条件
初期支护
二次衬砌
C25砼
辅助
施工
锚杆
钢筋网
C20喷射砼
钢拱架
S5a
Ⅴ级浅埋、偏压、断层破碎
D25注浆锚杆L=3.0m
（纵）0.6×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚25cm
（预留变形12cm）
HW150型钢
@60cm
拱墙部、仰拱45cm
（钢筋砼）
套拱、超前小导管
S5b
Ⅴ级深埋
D25注浆锚杆L=3.0m
（纵）0.75×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚25cm
（拱、墙,预留变形12cm）
HW150型钢
@75cm
拱墙部、仰拱45cm
（钢筋砼）
超前
小导管
S4a
Ⅳ级浅埋、
偏压、断层破碎
Φ22药卷锚杆L=3.0m
（纵）0.75×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚22cm
（预留变形8cm）
格栅
支撑
@75cm
拱墙部40cm
仰拱40cm
（钢筋砼）
超前
小导管
S4b
Ⅳ级
深埋
Φ22药卷锚杆L=3.0m
（纵）1.0×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚22cm
（预留变形8cm）
格栅
支撑
@100cm
拱墙部40cm
仰拱40cm
超前锚杆
SY3
Ⅲ级
岩爆段
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.0×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚15m
（预留变形5cm）
/
拱墙、仰拱35cm
/
S3
Ⅲ级
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.2×1.2m（环）
Φ8钢筋网
25×25cm
厚10cm
（预留变形5cm）
/
拱、墙35cm
/
SY2
Ⅱ级
岩爆段
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.0×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚12cm
/
拱、墙35cm
/
S2
Ⅱ级
Φ22药卷锚杆L=2.5m局部
Φ8钢筋网
25×25cm
厚7cm
/
拱、墙35cm
/
SJ4
Ⅳ级紧停带
Φ22药卷锚杆L=3.5m
（纵）0.65×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚25cm
（预留变形10cm）
I18工字钢钢架
@65cm
拱墙、仰拱
50cm
（钢筋砼）
超前
小导管
SJ3
Ⅲ级紧停带
Φ22药卷锚杆L=3.5m
（纵）0.75×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚22cm
（预留变形8cm）
格栅
支撑
@75cm
拱墙、仰拱
45cm
/
SJ2
Ⅱ级紧停带
Φ22药卷锚杆L=3.0m
局部设置
Φ8钢筋网
20×20cm
厚15cm
（预留变形5cm）
/
拱墙
40cm
/
（3）紧急停车带
长度大于1000m隧道，双侧交错设置了紧急停车带，间距不大于750m，长度取40m，有效长度30m。
紧急停车带布置时，尽量设置在围岩较好地段。
当实际地址情况有变化时，可适当调整紧急停车带位置。
（4）横洞
横洞采用复合式衬砌，根据其设置功能和断面大小，其复合式衬砌参数见下表。
横洞衬砌参数表
衬砌
类型
一般适用条件
初期支护
二次衬砌
C25砼
辅助
施工
锚杆
钢筋网
C20喷射砼
钢拱架
SH5
Ⅴ级围岩、断层破碎、横洞洞口段
D25注浆锚杆L=3.0m
（纵）0.75×1.0m（环）
Φ8钢筋网
20×20cm
厚20cm
（预留变形7cm）
格栅
支撑
@75cm
拱墙部、仰拱40cm
（钢筋砼）
超前小导管
SH4a
Ⅳ级与主洞交叉段
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.0×1.0m（环）
Φ6钢筋网
20×20cm
厚15cm
（预留变形5cm）
/
35cm（钢筋砼）
/
SH4b
Ⅳ级一般段
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.0×1.0m（环）
Φ6钢筋网
20×20cm
厚12m
（预留变形5cm）
/
35cm
/
SH3
Ⅲ级一般段
Φ22药卷锚杆L=2.5m（拱部）
（纵）1.2×1.2m（环）
Φ6钢筋网
20×20cm
厚8cm
（预留变形3cm）
/
30cm
/
SHJ3
Ⅲ级围岩错车道段
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）1.2×1.2m（环）
Φ6钢筋网
20×20cm
厚10cm
（预留变形5cm）
/
35cm
/
（4）辅助施工
本路段隧道采用的辅助施工措施主要有如下：
洞身超前小导管加固注浆、超前锚杆和帷幕注浆。
1）超前小导管：
适用于Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩洞口段、洞身浅埋、偏压地段及洞身紧急停车带段。
小导管采用外径42mm，长350cm的热轧无缝钢管，环向间距约40cm，外插角控制在10°～12°左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。
为增强围岩的稳定性，通过小导管注水泥浆。
2）超前锚杆：
设置在Ⅳ级围岩地段，用以支托拱上部临空的围岩，起插板作用。
锚杆采用长350cm的Φ22钢筋（HRB335），环向间距约40cm。
实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，外插角可采用10°～12°不等。
采用早强砂浆作为粘接材料，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.0m。
3）帷幕注浆堵水：
在断层破碎围岩地段,特别是地下水较丰富的地段，一般考虑注浆加固周边岩体,以提高围岩自身承载能力,提高岩体对结构的弹性抗力,改善结构受力条件。
注浆宜采用水泥水玻璃双液注浆。
根据地质勘察报告，隧道断层破碎带有股状水涌出的地段，设计采用了帷幕注浆预加固措施。
3一般规定
（1）承包人应在开挖前28d根据地质、机械设备等实际情况向监理工程师提出符合隧道具体情况的施工方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等），并经监理工程师审查批准。
施工方法宜采用新奥法，根据施工中具体情况的变化，也可及时改变施工方法，但都必须报经监理工程师批准。
（2）承包人应根据批准的施工方案，采用现代化施工技术，合理地安排工序，科学地组织隧道施工，以保证合格的施工质量和合理的计划进度。
（3）承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。
洞内还应每隔50m设置一个水准点。
（4）监理工程师批准的施工方法，如有导致工程缺陷或失败的情况，都不应减轻承包人在施工中的责任。
（5）在施工过程中，承包人应根据对施工面的直接观察、围岩变形的量测结果，辅以超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分类的修改意见，并判定坑道围岩的稳定性，提出相应的处理措施，报请监理工程师批准。
（6）承包人应根据批准的施工方案，科学组织施工，以保证合格的施工质量和合理的计划进度。
4开挖作业
（1）开挖要求
承包人应根据监理工程师批准的施工方案或其他批准的修改方案完成开挖作业，洞口处边坡防护工程未完成，不得进行洞身开挖。
在隧道施工过程中，承包人应根据对隧道围岩的直接观察、量测和试验结果，并结合岩层构造，岩性及地下水情况，判定围岩的稳定性。
当发现围岩实际情况与图纸分类不相符时，承包人应提出处理意见，按变更设计规定的程序确认后施工。
为了最大限度的利用围岩自承能力，承包人必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。
洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求，边沟、电缆沟及边墙基础也同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线进行施工，并一次到位，严禁二次爆破开挖。
预留洞室在施工前应与图纸核对，确保洞室的数量和位置的正确。
严格控制断面超挖，杜绝欠挖。
开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载。
隧道爆破应采用光面爆破和预裂爆破技术，施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
当两相对掘进工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两掘进工作面的距离剩下15m时，应改为单向开挖。
为了最大限度地利用围岩自承能力，承包人必须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖。
各类围岩的开挖方法参见《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）的有关规定。
洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求，边沟、电缆沟及边墙基础也同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线进行施工，并一次挖够。
在开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和标高。
预留洞室在施工前应与图纸进行核对，确保洞室的数量与位置正确。
在开挖的进程中应考虑按有利于减少超挖、有利于围岩的稳定的施工方法进行。
除指定、责任未定的或非承包人的错误造成的超挖外，无论承包人出于任何原因所造成的超过允许范围的超挖以及这部分超挖的回填，所有材料和施工费用均由承包人负责。
严格控制断面开挖，不应欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30MPa，经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m）可侵入衬砌，侵入量不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
采用台阶法施工时，台阶不宜分层过多，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
当两相对掘进工作面接近打通时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两工作面的距离剩下15m时，应从一面掘进贯通。
浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷，减小循环开挖进尺和防止塌方。
为此，应根据具体情况，采取适当措施，如：
a．施工中为减少对围岩扰动，宜采用单臂掘进机或风镐开挖，爆破开挖时应遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤观测的原则；
b．应加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆；
C．及时施作仰拱或临时仰拱；
d．若初期支护变形过大，又不宜加固时，可对洞周2－3m范围内的围岩进行系统深孔岩石注浆；
e．在Ⅱ类以下软弱破碎围岩或有涌水时，应采用预注浆，或从地表安设地层锚杆，或洞内环形固结注浆或采用管棚法加固地层；
f．应加强地表下沉、拱顶下沉的观测及反馈以指导施工。
隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差应符合下表的规定。
由洞外设置洞口投点桩时，测量误差和洞内支导线放样测量误差引起的贯通面产生的中误差应不大于下表的规定。
隧道中线极限贯通误差
类别
两相向开挖洞口间长度（m）
两端施工中线在贯通面上的极限误差（mm）
横向
＜3000
±150
3000～6000
±200
＞6000
±300
高程
不限
±70
贯通中误差
测量部位
两开挖洞口间长度（m）
高程中误差（mm）
﹤3000
3000～6000
﹥6000
贯通中误差（mm）
洞外
45
60
90
25
洞内
60
80
120
25
全部隧道
75
100
150
35
（2）超前支护、初期支护
①超前支护Ⅴ级围岩采用φ42mm超前小导管预注水泥浆。
φ42mm超前小导管采用风动凿岩机在自制简易台车上钻孔及注浆。
其施工工艺为：
检查开挖断面中线和高程，开挖轮廓符合要求后，安装钢架，搭设工作平台或简易台车就位，在工作平台或简易台车上用风动凿岩机打入φ42mm小导管，导管间距、长度符合设计要求，打设仰角5～10°，用注浆机注水泥浆。
Ⅳ级围岩采用超前锚杆。
②工字钢架、格栅钢架：
钢架在洞外钢筋加工棚按设计单元尺寸加工成片。
用冷弯设备弯制成型，再焊接连接垫板，焊接符合技术规范要求。
将加工成型的钢架在加工场试拼合格后，运到开挖工作面安装。
安装前先检查开挖断面中线和高程，开挖轮廓符合要求后，初喷4cm厚砼再架设钢架。
钢架垂直于路线方向架设，允许偏差±2°，中线及高程允许偏差±50mm。
格栅钢架与初喷砼必须紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀垫块不少于14处。
钢架单元间用φ22mm螺栓连接，钢架纵向用连接钢筋连接，其环向间距为1m，钢架与纵向连接筋间焊接，钢架定位焊连在药卷系统锚杆上。
③径向药卷锚杆：
药卷锚杆按设计要求梅花形布置，径向设置。
锚杆用锚杆机或气腿式风动凿岩机施作。
钻眼位置、方向、眼径严格控制。
注浆或装入药包并将锚杆边旋转边打送入眼孔，锚杆抗拔力不小于设计。
（3）钻爆设计
在岩石隧道爆破作业掘进中，对爆破技术如钻眼大小，孔深、间距、药量，钻眼分布与起爆顺序等应慎重研究和严格控制。
在隧道开挖开工前至少28d，承包人应完成详细的钻爆设计，并报请监理工程师批准。
当爆破效果不符合规范要求时，承包人应修订重新制订钻爆设计，并应再次报请监理工程师批准。
应在综合研究地质条件，开挖断面，开挖方法，掘进循序进尺，钻眼机具，爆破器材等的基础上进行钻爆设计。
使用光面爆破或预裂爆破技术时，对于爆破参数的选择，均应通过实验确定，无试验条件可参照施工规范的规定。
（4）钻爆作业
在爆破作业开始前至少48h，承包人应负责以书面形式通知政府或有关部门，说明作业将造成的不良影响，并在通知书中注明爆破期限。
钻爆作业必须按照钻爆设计进行。
当开挖条件出现变化需要变更设计时，爆破技术应随围岩条件的变化而相应变化，以能在爆破后得到最佳的开挖断面为原则。
钻炮眼前应绘出开挖断面的中线，水平和断面轮廓，并根据爆破设计炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。
炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，钻眼完毕后，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不合格者，应予以返工，经检查合格后，方可装药。
装药前应将炮眼内泥浆，存水及石粉吹洗干净。
所在装药的炮眼应及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于200mm。
雷电期间作业，雷电将至立即停止所有地面或地下的炸药运输和短程搬运，并通知洞内工作人员。
钻爆作业必须按照钻爆设计进行。
当开挖条件出现变化时，爆破技术应随围岩条件的变化而作相应改变。
钻炮眼前应绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。
炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合设计精度要求。
钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。
装药前应将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于200mm。
采用预裂爆破法时，应从药包顶端起堵塞，不得只在眼口堵塞。
采用电力起爆时，应按《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB201－1983）及JTJ042-94有关规定执行。
周边眼以一次同时起爆为宜。
当在软岩地段必须对爆破震动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。
爆破后应设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，如察觉可能产生险情时，承包人应采取措施，及时处理。
双连拱衬砌断面的开挖爆破属分部开挖作业，应严格遵守“短进尺、弱爆破”的原则，遵守有关“爆破与震动”的作业要求；核心围岩的开挖爆破，不得对已衬砌结构的安全产生影响甚至破坏。
雷电将临时，应立即停止所有地面或地下的炸药运输和短程搬运，所有人员应立即撤至安全地点，并将雷电来临或雷电已过的信号，通知洞内工作人员。
爆破作业已完成的地段，承包人应提供、安装并使用经批准的雷电监控器和自动报警灯。
（5）爆破与震动
爆破或其它作业所引起的地面震动，不得损坏地面现有建筑物和公共设施。
承包人应
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