煤业辅助运输管理制度草稿.docx

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煤业辅助运输管理制度草稿

xxxx煤业辅助运输管理制度（草稿）

xxxx煤业

xxxx年八月十五日

xxxx煤业有限责任公司运输

管理制度会签

机电矿长：

机电副总：

审核：

编制:

第一章总则

第一条为进一步完善公司提升辅助运输管理规章制度，提高生产技术水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运转，根据上级有关部门规定，结合公司实际情况，并依据：

《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》、《煤矿安全安全生产标准化标准》、《煤矿机电运输设备完好标准》、《煤矿矿井机电设备检修标准》特制订本办法。

第二条本办法适用于公司辅助运输管理办法。

适用范围：

xxxx煤业辅助运输区队和外委施工单位。

第二章职责

第三条机电管理部是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输的管理与业务保安工作。

其职责：

1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。

2.负责编制辅助运输的中、长期规划。

3.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。

4.负责轨道运输专业化服务的业务指导。

5.负责辅助运输设备设施大修计划的审核，绘制辅助运输图，辅助运输变化时及时变更。

6.负责辅助运输设施、设备台账及各种内业记录样表的编制和修改工作。

7.负责辅助运输的检测检验，每旬抽查一次，每月逐台检验一次。

8.负责辅助运输事故的追查、考核及防范措施的制定工作。

第四条安全环保部职责：

1.负责辅助运输安全运行的监督检查。

2.负责监督检查各项安全措施的执行情况。

3.负责到岗人员的岗前安全培训。

4.负责监督检查各单位辅助运输工的培训和持证上岗情况。

第五条调度指挥中心（应急办）是辅助运输运行管理单位，其职责：

1.负责根据生产任务协调辅助运输的运行。

2.将辅助运输纳入月度生产任务考核工作中进行管理。

第六条运转队职责：

1.建立健全本单位的辅助运输管理组织机构，负责本单位所有管辖范围辅助运输设备的日常管理、检查考核，使运输设施和设备现场完好检查考核达到安全生产标准化90分以上，如在完好检查考核达不到90分以上的，不得进行运输，直到整改验收达到90分以上后，方可进行运输（评分标准为安全生产标准化评分表）。

2.负责对本队员工进行岗前业务技能培训、定期培训与考核。

a、按照公司制定的《辅助运输管理办法》要求，制定适合本单位的辅助运输实施细则。

b、建立队内各类设设备台帐、各级人员的岗位责任制和辅助运输各种运行记录。

c、负责辅助设施的日常运行、点检、维护保养、检修修、备件计划和大修计划提报。

e、按月对辅助运输设施进行完好检查检修。

f、负责对专业化服务进行监督、检查与考核。

g、负责上报辅助运输相关报表。

第七条机修车间职责

1.建立健全本单位的辅助运输维修组织机构，负责全公司辅助运输设施的协助维护与检修工作，根据公司生产任务保质保量完成无极绳绞车、调度绞车等辅助运输设施的维修与保养工作，为公司的辅助运输做好服务工作。

第八条采掘队组职责：

2.建立健全本单位的辅助运输管理组织机构，负责本单位所有管辖范围（采掘巷道内）辅助运输设备的日常管理、检查考核，使运输设施和设备现场完好检查考核达到标准化90分以上，如在完好检查考核达不到90分以上的，不得进行运输，直到整改验收考核达到90分以上后，方可进行运输（评分标准为安全生产标准化评分表）。

3.负责对本队员工进行岗前业务技能培训、定期培训与考核。

a、按照公司制定的《辅助运输管理办法》要求，制定适合本单位的辅助运输实施细则。

b、建立队内各类设设备台帐、各级人员的岗位责任制和辅助运输各种运行记录。

c、负责辅助设施的日常运行、点检、维护保养、检修、备件计划和大修计划提报。

e、按月对辅助运输车辆进行完好检查检修。

f、负责对专业化服务进行监督、检查与考核。

g、负责上报辅助运输相关报表。

第三章辅助运输监督管理组织机构

矿长：

xxxx

副总：

xxxx

副主任：

xxxx

组员：

xxxx

为了保证我矿辅助运输管理得到安全、文明、规范运行，由机电管理部牵头，机电管理部、安全环保部及调度指挥中心（应急办）管理员每旬组织相关人员进行安全检查一次，每月集中总结评比一次。

并做好相关检查记录，严格执行辅助运输管理办法。

检查时，各部门必须积极配合，指派专人参加，参检人员一次不参加，罚款100元。

第四章辅助运输岗位人员一般规定

第九条各岗位人员必须身体健康，经培训合格后持证上岗，特种岗位作业人员必须经有资质的单位培训合格取得相应的资格证书持证上岗。

第一十条各岗位人员入井前必须配带自救器、安全帽、胶靴和矿灯，严禁穿化纤衣服入井，严禁带烟火入井，严禁酒后入井，严禁私自将车辆交给他人，严禁公车私用。

第五章物料运输审批制度

第一十一条井下所有运输作业履行提前24小时报批制度，物料使用队组需在哪个区段运输时将《井下运输作业申报单》（附件1）送至运转队审批。

运转队根据生产情况，分轻重缓急审批完成后通过微信群发布次日各队组运输工作量及运输先后排序。

运转队根据物料情况合理安排运输时间，集中八点班和四点班为各队组运输物料（除上下班时间外），原则上无特殊情况的零点班不予以运输。

《井下运输作业申报单》的有效期为24小时，必须在每天18:

00前持经运转队审批的《井下运输作业申报单》到井口领取相应数量的矿车装车，申报单过期或私自装车者运转队不予以运输。

第一十二条装车完毕后到井口填写装车确认单

各物料使用队组至少需提前1个班通过运转队在辅助运输管理群（微信）发布的运输排序情况，分别将装好物料的矿车按序推至在副井口车场并在井口按照要求填写《井下运输作业装车确认单》（附件2）确认。

装车确认单必须经装车负责人与运转队井口负责人双方签字确认后方可运输，凡是因装车时间超出审批单数量超过申报单、不按运输排列顺序进行抢车位、装封车不合格的物料均不予以运输。

第一十三条井下正常物料运输

各队组将装封车合格的车辆放置副井广场后运转队必须按照《井下运输作业申报单》和《井下运输作业装车确认单》的要求统一协调，将物料运输至指定工作面或施工地点，同时兼顾以下几点：

1、原则上运至副井底后能够员工自行携带的工器具运转队将不在单独发车运输工具。

2、一个工作面多个施工单位均需使用物料，尤其是喷浆期间必须以满足当班各施工队组使用物料为主，不得单方囤积物料造成车辆积压，巷道拥堵。

第一十四条井下设备抢修物料运输管理

1、出现因设备故障、领导临时安排任务等无计划紧急运输任务时，设备使用队组经与运转队当日值班人员联系协商，抢修设备的队组要安排专人配合运转队的运输工作。

第一十五条车辆周转及物料升井回收工作

1、各队组运输完毕升井的矿车装有设备、回收材料及生产垃圾运输至副井口时，运转队各把钩工（跟车工）要按照矿车编号进行登记（附件3），并及时通知相关责任区队对矿车进行卸车，运转队负责将升井煤矸、浆皮等固体物料进行翻卸，其他装有设备、电缆、回收材料、生活垃圾等由责任队组按照时间进行翻卸。

2、为保证矿车及时周转，运输至施工地点的物料装卸车时间为24小时，凡是前一天（24时）运输至指定地点的物料未装卸车的队组，当日的运输任务将自动取消，并按照积压矿车管理制度进行相应考核。

第六章矿车管理制度

为进一步搞好我矿运输管理工作，提高矿车使用周转率，做到矿车使用正规化、标准化、制度化，特制定此管理制度：

第一十六条矿车使用前检查制度

1.装卸物料人员在进行作业前，必须对矿车完好情况进行检查，确认矿车完好符合使用条件后方可进行装车，物料推送至副井口准备入井时，井口把钩工在矿车入井前需再次对矿车完好情况进行检查，检查合格，方可入井。

2.在装车前、入井前和在运行中发现有损坏的矿车，矿车使用区队要及时通知运转队运送至检修车间或机修车间进行维修，以保证矿车完好率。

第一十七条矿车使用清点维修制度

1.每季对全矿矿车进行一次清点，对待报废矿车进行一次鉴定。

每月由运转队组织人员对矿车进行抽检，抽查数量不低于矿车总数量的20％。

2.对由于正常运行磨损损坏的矿车由运转队联系机修车间进行维修，运转队对存在安全隐患的矿车要及时退出运行，确保运行矿车的完好率不低于85%。

3.在运行中发现有安全隐患的矿车要及时升井维修。

4.运转队要加强矿车的交接班检查和日常检查、维修，要确保矿井运转车辆。

5.各单位要加强升井及入井车辆卸车工作，提高周转率，使用中严禁使用铲车强行拖拉或起吊矿车。

6.对事故造成的坏车应及时上缴并汇报有关部门，对事故进行追查。

7.新进矿车或新进矿车车架、车箱需经矿组织鉴定验收合格后方可投用。

第一十八条矿车的管理

1、矿车（包括材料车）管理要严格执行完好标准及检修标准，禁止带病运转。

2、建立牌板管理制度，实行帐、卡、物、牌板相对照，统一由矿车管理人员负责。

对矿车的检查检修要有详细记录，检修记录报运转队。

3、由井口把钩工负责，发现不完好矿车做上记号，在地面检修场地挑出，不准继续运行。

井口把钩人员发现不完好矿车要停止下井。

挑出送到检修地点，进行修复。

4、严格对矿车进行检查，发现问题及时处理。

对人车、材料车、平板车、架货车等参照矿车的的检修制度进行检修。

5、定期检查分为日检和月检。

日检内容有：

（1）运转队与机修车间共同负责矿车的使用、维护、完好等工作。

并负责矿车的中小修理（包括矿车车箱变形的整形、局部补漏、更换轴承、碰头整形等）。

（2）碰头：

橡胶碰头要有足够的弹性。

（3）车厢上对角长度误差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，无破洞。

（4）底盘：

是否变形、扭曲、缺油等，车轮应无旷动。

月检内容有：

（1）检查车轮旷量，转动是否灵活，磨损是否超限。

（2）检查车辆磨损情况，车轴弯曲情况。

（3）对碰头、插销、车厢底盘及轮对变形情况检查。

6、定期检修内容：

（1）对矿车全部铆钉（损坏和松动的）、螺栓、销子、垫圈、油堵等进行检修。

（2）校正变形的车厢，并焊补漏洞和破裂车缝。

（3）更换不转动的车轮及损坏的碰头。

（4）轮轴组与车架固定点上挡箍与轴座的间隙不大于5mm，两轴垂直于车架纵向中心线，其平行度偏差不大于轴距0.5%。

（5）检修磨损的车轴轴颈和弯曲的车轴，其弯曲度不超过0.5mm，修复后的车辆最大弯曲不得超过1mm。

（6）车厢底盘与车厢中心线在车辆两端偏差不得超过15mm，大修后不大于8mm。

7、需报废大修的矿车下道前，运转队必须通知机电管理部等相关部门进行鉴定，严禁不经鉴定而私自下道。

下道矿车应保证零部件齐全，缺少部件按缺件原值罚款。

8、矿车因检修需下道的，修理期限为三天，（以当天检查发现为准）。

9、运转队和机修车间要建立《矿车维护记录》，记录上要将每天检修数量、编号、检修部位、检修人等记录清楚。

矿车轮对加油要求：

新矿车半年内加油一遍，以后每三个月加油一遍，矿车加油要有专门的记录。

10、现场检查严禁出现车辆橡胶碰头不起作用、缺橡胶碰头、缺碰头固定销、铁碰头变形严重、销子座掉落、车轮缺盖、车轮盖缺螺栓、车轮变形严重、矿车箱体变形破损严重、车轮不转、矿车轮缺油等现象。

第七章装封车管理制度

第一十九条装车的具体要求：

1.各地点装运物料、设备前，必须对专用车辆的完好状况进行检查（车况、销子、链环等），不完好的车辆严禁使用。

2.一般运输物料使用1.5吨矿车，装道轨时必须使用专用道轨车，装管路使用专用焊接平板车。

特殊设备、材料，可以根据具体情况使用平板车或花篮车，如果特殊物料超过1.5m宽度时，必须使用平板车装车，最宽宽度不能超过2m，（宽度超过2m的须制定专项安全技术措施）超宽物料装车时必须采用平放方式，并且特殊物料底面必须利用方木或道板垫起，垫起高度以平板车上面算起最少0.3m以上。

特殊钢网可使用加长带前后活动式挡板车

3.装车时必须在平车场装车，如须在超过7‰坡度处装车，必须用30T链子把矿车轮固定在轨道上。

在硬化地坪地段装车，无法使用30T链子时必须用工字钢或足够强度的木料打支撑点柱（点柱直径不得低于150mm）制作临时阻车器，稳固材料车后，才能正常装车，坡度小的地点必须用背寨把材料车两头掩牢，方可装车。

4.装车前必须把需要封车用的材料备齐。

（如不低于11.5mm钢丝绳、封车器、枕木、30T链条、配套Φ 16mm螺栓、马蹄环等）。

5.无论任何材料设备，装车时必须留出抽插销子的空间（或提前在销子处穿好矿车三链环，便于连钩）。

6.装车时，材料、设备要找车辆中心装平衡。

必要时，在不超重的情况下，可以考虑加配重。

第二十条特殊材料装车固定（封车）安全技术措施：

井下物料根据物料特点一般采用1.5箱式矿车装车，长度不超过3米的长物料使用花篮车装车，高度不超过2米，长度不超过3米，重量不超过10吨的设备一般采用平板车，并用封车器配合40链条、马蹄环封车，马蹄环必须使用螺栓紧固。

除上述物料外井下使用的物料、设备不能使用正常车辆运输的，按照以下特殊物料、设备升入井装运管理制度：

特殊物料及设备有:

道轨、管子，特殊支护材料（工字钢、U型钢、木料），特殊设备（移变、调度绞车、无极绳绞车等），材料（皮带架子、特殊钢网、电缆、钢丝绳、铝塑板、防突门、特殊装修材料等）及其它认为特殊的设备、物料。

具体要求：

道轨、管子、特殊支护材料及其它认为超长的材料，长度不允许超过8m。

运输风钻气腿、锚杆、木料等物料长度在不超过2m、钻杆长度不超过2.2m时，可以使用矿车进行装运，但装车高度不得超出矿车边缘0.3m。

正常下放的材料宽度不允许超过1.5m（超过1.5m时，必须按装车安全措施中的要求进行装车固定）。

重量规定：

副井：

16.5吨。

运输车辆最低不能低于0.3m，最高不能超过2.2m。

装车的具体要求：

1.各地点装运特殊物料、设备前，必须对专用车辆的完好状况进行检查（车框、销子、链环等），不完好的车辆严禁使用。

2.装道轨时必须使用专用道轨车，管子使用专用焊接平板车。

特殊设备、材料，可以根据具体情况使用平板车或花篮车，如果特殊物料超过1.5m宽度时，必须使用平板车装车，最宽宽度不能超过2m，（宽度超过2m的须制定专项安全技术措施）超宽物料装车时必须采用平放方式，并且特殊物料底面必须利用方木或道板垫起，垫起高度以平板车上面算起最少0.3m以上。

特殊钢网可使用加长带前后活动式挡板车。

3.装车时如须在超过7‰坡度处装车，必须用30T链子把矿车轮固定在轨道上。

在硬化地坪地段装车，无法使用30T链子时必须用工字钢或足够强度的木料打支撑点柱（点柱直径不得低于160mm），稳固材料车后，才能正常装车，坡度小的地点必须用背寨把材料车两头掩牢，方可装车。

4.装车前必须把需要刹车用的材料备齐。

5.无论任何材料设备，装车时必须留出抽插销子的空间（或提前在销子处穿好矿车三链环，便于连钩）。

6.装车时，材料、设备要找车辆中心装平衡。

必要时，在不超重的情况下，可以考虑加配重。

道轨装车时，30㎏/m标准道轨一次最多只准装14根，不允许多装，第一根和第二根道轨必须相互扣在一起，依次类推。

如果在斜巷或坡度大于7‰时，必须严格执行“装车具体要求”第2、3条之规定，装第一根道轨后用铁丝把道轨前头的孔与车梯连在一起，然后每根道轨用铁丝连在一起，防止下滑伤人。

固定道轨时，用直径不小于8mm的铁丝（双股）或7.7mm钢丝绳把道轨分前后两头进行缠绕，道轨上边留两根绳套，绳头绑紧，用粗川杆或长纤川穿过绳套，一头卡在缠绕好的绳上，将川杆向缠绕好的道轨中间压，直压到低于平板车上面，后用细川杆穿过粗川杆或纤川穿在道轨下面，再用背寨把压好的道轨与川杆之间的间隙背牢，最后用直径不小于8mm铁丝（双股）（或使用7.7mm钢丝绳、30T链条）把道轨与车梯连在一起。

7.利用四立柱平板车装管子车时，平板车两头必须用短道木或方木把管子垫高（高度距平板车不得低于0.5米）。

装管子后，管子不允许超过四立柱上沿，管子装车时必须将第一根管子前头法兰盘外露长度最长，其次一根比一根错一法兰盘进行装车，法兰盘要相互靠紧，然后用直径不小于8mm的铁丝把每一根的法兰盘连接在一起，用直径不小于8mm的铁丝（双股）穿过前头的最下一层法兰盘孔与车梯两侧固定牢，平板车中间用直径不小于7.7㎜以上的钢丝绳、30T链条、封车器，将管子与平板车牢牢固定。

8.装特殊钢网时，必须采用加长的带堵头平板车或四立柱平板车，钢网必须用直径不小于8mm的铁丝全部穿在一起，并牢固的捆绑在立腿上，固定时中间及后面的立腿两侧必须固定牢固。

9.装特殊材料、设备时，必须找出运输车辆的中心,装车固定要平衡，并考虑各斜巷挡车栏高度，超过1.8米时，必须考虑偏装并加配重，确保车辆运输平衡。

特殊设备、材料装车固定时，能用螺栓固定的必须用螺栓固定（不能用螺栓固定的，在地面可以考虑焊接或用压板进行固定，用足够强度的钢丝绳或30T链子固定，必须固定牢固），偏装的特殊设备、及材料必须用8mm双股铁丝或7.7mm以上钢丝绳固定侧拉绳，防止运输途中出现侧倒现象。

运输重心偏离的物料及特殊材料时须加配重平衡重心。

10.特殊设备、材料装车时，必须由一人统一指挥，装车人员齐心协力，听准口号，相互配合确保实现装车安全。

第八章特殊物料运送管理规定

井下使用的特殊物料、设备不能使用正常的运输车辆装车运输，为了解决矿井特殊物料、设备升入井问题，且不影响各使用单位设备安装及安全生产施工，特制定以下特殊物料、设备升入井装运管理制度：

斜巷内提升下放特殊物料时，上下把钩工必须提前与提升机司机联系，必要时派专人跟车护送，提升机行驶速度不得超过2m/s。

提升时，跟车人员必须走在运输车辆的前方（上方）。

下放时，跟车人员必须走在运输车辆的后面（上方）。

（副井提升或下放需要跟人员时，必须使用人车信号）。

各斜巷提升下放特殊设备及材料前，必须班组长负责对轨道及巷道进行检查清障。

提升、下放1.5m以上2m以下超宽物料时，清障安全距离为两轨面以外0.7m范围内，确认无问题后方能运输。

各斜巷提升、下放前，把钩工必须认真检查车辆的装车固定情况，发现异常问题及时处理，待问题解决后再次确认安全，方可连钩运输。

斜巷内提升下放特殊物料时，必须做好把口工作，严格执行“开车不行人、行人不开车”制度。

斜巷内运输特殊设备、物料时必须单车运输，不允许有多连多挂现象，必须使用保险绳。

斜巷内运输特殊设备、材料时，上、下把钩工必须注意力集中，做好目接目送工作，运输途中，在视力范围以外的，必须盯紧钢丝绳，发现异常情况或车辆掉道，立即发出停车信号，停车检查，处理掉道时要先于上下把钩工和提升机司机取得联系，禁止强拉硬拽，班组长或跟班队干必须有一人到现场统一指挥。

处理掉道车辆期间，车辆下方禁止站人，禁止脱钩处理掉道车辆，下车场钩工必须严把关，禁止人员通行或同步干其他工作。

采用千斤顶或上道器等工具使其安全复位后方可正常运输。

平巷段能人工推动的，必须人工推，需要用梭车或调度绞车拉、推车辆时，必须经跟班负责人同意并有人跟车指挥，特殊设备、物料车辆不能直接与调度绞车、梭车直接相连，须用矿车隔开连接，防止撞坏梭车。

当班的跟班队长必须做好特殊物料的运输监督、指挥工作，做为现场安全负责人，必须尽职尽责，确保特殊设备、物料及时准确的运输到指定地点，及时与单位联系，不能影响施工单位的正常使用或安装。

第九章综采设备支架运送管理规定

运输综采设备支架必须制定专门的安全措施（包括处理落道事故的措施），并经矿总工程师和有关部门批准后方可实施。

运输路线要符合《煤矿安全规程》和《矿井轨道质量标准》要求，并在运输前详细检查，模拟试验，不合格时不得运输。

现场必须有专人指挥、监护。

运送支架的车辆及辅助设备必须符合《煤矿机电设备完好标准》要求，严禁使用不符合要求的车辆、设备。

装送综采设备支架时要重心适中，两旁突出部分保持平衡，支架紧固牢靠，运输过程中，随时检查紧固情况。

车辆临时停放时，应停放在车场内，坡度大于4°时，坡道下方第一辆车必须用阻车器可靠支掩。

运输线路必须通讯信号齐全且动作灵敏、准确、可靠，声音清晰。

严禁用晃灯、喊话、敲击物件等其它方法代替。

运送综采设备支架车辆运输前必须设专人检查验收装车情况，不符合装车要求不得启运。

到达运输途中每个停车点都必须安排专人检查装车情况，确认无异常后方可继续运输。

运输综采设备支架的轨道，不得低于30㎏/m，轨枕间距不大于0.7m，弯道应加设轨距拉杆，或采取其它措施，以保证运输安全。

运输综采设备支架必须使用专用平板车，车上应有可靠的紧固装置，自制的专用车辆，宽度和轴距必须符合巷道宽度和曲率半径的要求，非标准车轮的强度要符合要求。

整体运输液压支架时，侧护板除锁紧液压装置外，还必须用机械锁紧装置或其它方法锁紧，以免在运输过程中因侧护板突然伸出造成事故。

运输综采设备使用的钢丝绳必须进行校验并符合煤矿安全规程规定。

运输综采设备用的绞车每次开车前必须检查设备完好情况及固定是否牢固。

第一十章人力推车管理制度

在平巷推车人员必须熟悉推车路线坡度大小、弯道半径大小情况，熟悉信号规定，推车前一定要检查轨道是否合格，矿车有无问题，车辆装载是否符合规定，沿线有无障碍物，如有问题必须及时处理。

推车时，一人一次只能推一辆车。

严禁在矿车两侧推车。

同方向推车时，在坡度小于5‰时，两车间距不得小于10米，坡度大于5‰时，两车间距不得小于30米。

推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

在车场推车时，推车工必须听从挂钩工指挥，在机械运输巷道推车时，严禁同一区段机动车辆与人力推车同时行驶。

推车时，目视前方，平握矿车扶手，推花车时手握直框架，同时要集中精力，耳听后方，随时防止后面突然来车，轨道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

多人多辆推车时，必须设一名现场指挥人员，以便及时发现异常情况时停车。

在任何情况下推车，严禁放飞车、蹬车、扒车，随时注意棚梁及巷道两侧，以免碰伤或挤伤。

不得在能自行滑行的坡道上停放车辆，缺需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车稳住。

第一十一章摘挂钩管理制度

第二十一条车场摘挂钩

1.摘挂钩作业必须在平车场操作，在车停稳，关闭阻车器后，方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。

如特殊情况需要在斜坡摘挂钩作业时必须有可靠的阻车设施，阻车器的阻车能力必须大于列车载重，无极绳绞车与调度绞车倒车时原则上将无极绳绞车的梭车放在斜坡下侧，且斜坡下端必须设置跑车防护设施。

2.摘挂钩连接作业必须使用经有资质检验部门检验的三链环连接，在运输长物料时必须使用厚度不小于20mm，宽度宽度不小于100mm钢板制作的连接杠，严禁使用锚杆或者螺纹钢自行加工的连接杠连接。

第二十二条摘挂钩操作时站立的位置

1.严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2.必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩

3.在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。

4.在双道操作时，应站在人行横道一侧。

5.摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第二十三条摘挂钩确认

1.每次摘挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。

2.挂钩工上岗必须做到“六不挂”：

安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确