隧道施工方案总体.docx
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隧道施工方案总体
隧道施工方案
一、洞口（明洞）施工
1、洞门、明洞施工：
1）、洞门及明洞施工配备2台挖掘机、1台机、拼装式台车、混凝土输送泵及罐车、打夯机等，明洞开挖挖出土石方用来平整洞门两侧的临时施工场地及洞口外的路基回填。
在洞门开挖的同时进行洞顶截水沟的施工。
边开挖边进行边坡防护工程的施工，以保证施工的方便高度为准，即按照设计进行挂网喷射混凝土的施工；在开挖明洞的同时，除了做仰坡防护之外，还要平整场地使钻机就位。
2）、明洞开挖喷浆完成后，紧接施工浆砌护脚及3米的砂浆锚杆的施工；与此同时就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。
明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。
由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。
拱部回填土分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺，分层向上填筑至设计标高，与地表顺接，并做好洞顶50CM粘土隔水层及截排水设施。
洞顶回填采用打夯机进行。
4）、隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
与暗洞交接处4m范围开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。
明洞段采用拱部明挖，并掌握适当的开挖坡度;内边墙采用暗挖方法（边墙垂直开挖），根据岩石稳定情况用旧钢轨作抗滑防护措施，并对内边墙喷砼防护。
明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇明洞砼。
明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。
由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
5）、当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。
拱部回填土分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺，分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
二、洞身施工
1、洞身在施工中坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和休整”的原则，积极推广施工新技术。
采用抓岩机装砖、自卸汽车出碴、喷砼机械配套作业与二次衬砌相配合一条龙作业。
同时坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，施工中必须遵循“稳扎稳打，坚持不坍就是有进度”的指导思想。
开挖后及时跟上封闭，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测技术对围岩提前作出判断，拟订相应的施工方案，开挖后对围岩进行量测，及时修订施工方案
2、开挖顺序：
⑴在IV;V类围岩中用台阶开挖，开挖上半部边、下半部及仰拱；在II,III类围岩中可以全断面开挖。
⑵架设进洞型钢拱架（或格删钢架），打入超前钢管并注浆：
3、洞身开挖
洞身开挖将根据围岩情况采用不同的施工方法:
Ⅳ级、V级支护段采用台阶法施工；III、II级支护段采用全断面开挖施工。
根据隧道的长度地质地理条件和工期要求等因素，王家堡隧道采用从隧道出口双洞同向往进口方向掘进；桥湾湾隧道采用从隧道进口双洞同向往出口方向掘进，因其两隧道上、下行线隧道相距较近，爆破作业对相邻的隧道施工及稳定性有一定的影响。
在施工安排上，上行、下行掌子面掘进拉开50米左右，按照新奥法施工原理，对出口明洞V级围岩开挖采用超短台阶法施工；IV级围岩采用短台阶开挖；III级围岩及II级围岩采用全段面开挖。
（1）台阶施工：
对隧道进口和出口的IV、V级围岩，采用预裂控制爆破技术进行松动清除,挖掘机配合开挖，辅以人力风镐对轮廓线进行整修的施工方案。
施工中，先行导坑的距离将视地质条件（围岩情况、涌水情况）而定，一般在7～10m左右，当围岩基础承载力较低，侧压力较大时，可调整到3～5m左右。
以便尽早闭合成环形成整体受力。
注意事项：
施工中严格控制各开挖分部循环进尺，开挖和支护工序必须衔接紧密，以减少围岩变形；加强对围岩和支护的动态监测，根据量测数据及时判断围岩和支护的稳定情况，如有异常及时处理。
（2）全段面开挖：
对我们标段的II、III级围岩采用全断面开挖，开挖作业由风动凿岩机，工人可在全断面开挖台车上操作，大大提高了劳动力和设备利用率，
实施掘进（钻、爆）；出渣（装、运、卸）短臂挖掘机配合拔底彻底清渣；喷锚（运、锚、喷）；衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。
4、隧道施工每循环进度时间
1）洞身IV;V级围岩采用台阶开挖法，钻孔台车钻孔，上下台阶一次钻孔，分次爆破、一次出渣。
2）II;III级围岩采用全断面开挖，一次爆破，一次出渣。
以下为下导坑炮眼布置区
装药参数表
断
面
开挖
半径
（m）
炮孔
直径
d（mm）
炮眼
名称
爆破参数
炮眼
数目
N（个）
毫秒雷管
炸药单
耗Q（Kg/m3）
炮眼
部位
系数
单孔装药量
线装药量
Δ1Kg/m
炮孔
密集
系数m
段装
药量
（Kg）
眼深
1（m）
最小抵抗
线W（m）
炮眼间距
E（m）
段数
发
卷
Kg
II级断面
5.86~
6.02
42
掏槽眼
1.8
1.75
1
4
1
4
0.15
2
7.3
1.10
0.3
0.57
4.4
掏槽眼
1.7
1.6
1
6
3
6
0.15
2
5.5
0.82
0.24
0.62
4.9
掏槽眼
1.5
1.5
1
8
5
8
0.15
2
4.5
0.68
0.23
0.67
5.4
掏槽眼
1.5
1.5
1.5
2
5
2
0.15
2
6.7
1.00
0.34
1
2
掘进眼1
1.5
0.7
0.7
12
6
12
1.1
1
5.3
0.80
0.54
1
9.6
掘进眼2
1.5
0.7
0.7
16
7
16
1.1
1
5.3
0.80
0.54
1
12.8
掘进眼3
1.5
0.7
0.7
18
8
18
1.1
1
5.3
0.80
0.54
1
14.4
掘进眼4
1.5
0.7
0.7
8
9
8
0.9
0.9
4
0.60
0.45
1
4.8
掘进眼5
1.5
0.7
0.7
8
10
8
0.9
0.9
4
0.60
0.45
1
4.8
掘进眼6
1.5
0.7
0.7
4
11
4
0.9
0.9
4
0.60
0.45
1
2.4
底板眼
1.5
0.8
0.7
18
17
18
1.2
1.8
12
1.80
0.7
0.87
32.4
辅助眼
1.5
0.85
0.7
25
13
25
0.96
0.85
5.3
0.80
0.6
0.85
20
周边眼
1.5
0.6
0.6
32
15
32
0.78
3
0.45
0.28
1
14.4
表4.4.4
5、爆破作业
爆破器材的使用、运输、保管必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。
爆破材料库房要与公路、居民点保持足够的安全距离。
炸药、雷管要分库存放，库房设专人看守。
严格爆破材料的领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。
施工时必须严格控制用药量,严禁无证人员参加爆破作业。
装药工作必须由施工负责人指定有爆破操作合证的爆破工执行。
装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。
爆破前必须按警戒距离划定警戒区，设置防护人员，并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号。
发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。
炮眼数目布置参考值表4.4.5
岩石类别
开挖断面（m2）
4～6
7～9
10～12
13～15
40~43
IV级
10～13
15～16
17～19
20～24
V级
11～16
16～20
18～25
23～30
III级
12～18
17～24
21～30
27～35
75～90
II级
18～25
28～33
37～42
43～48
80～100
单位炸药量与炮眼深度修正系数表5.4.6
炮眼深度（m）
0.75
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
系数
1.10
1.00
0.90
0.85
0.80
0.80
三、超前地质探测和预报、监控测量控制
1、地质探测王家堡隧道和桥湾湾隧道通过岩溶发育的地段，为防止岩溶的突水造成的危害，通过该地段采用TSP203地质雷达、HV303红外探测仪设备和超前导管地质钻探，针对岩溶工作进行超前的地质的预报工作。
从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预测、分析，及时提出预报资料，做好施工应急措施，保证施工顺利进行
2、地质预报：
根据开挖工作面用前推法预测；根据超前管棚、小导管预测；（每个断面设三个钻孔，长25米，20米循环一次）；用相似比拟法对隧道涌水量预测；根据超前炮眼钻孔对涌水量预测。
①遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、堆积体、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
②水文地质的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆。
③开挖面上有可能不稳定块体出露，（夹）层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；
④拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；
⑤围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；
⑥喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；
⑦围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。
3、监控测量控制：
在隧道施工中安排专业测量人员负责对施工区域内的地质水文、地质状况情况进行监测，做好监测记录。
项目经理、项目总工、隧道施工技术负责人、项目安全负责人等要定期查看监测结果，定期听取监测人员的汇报。
如果发现异常情况必须立即停止施工、查明原因，并采取有效措施。
现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。
（1）现场监控量测的作用
A、了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；
B、提供判断围岩和支护系统基本稳定依据，确定二次砼衬砌施作时间；
C、依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；D、积累量测数据资料，提高施工技术水平。
（2）洞内观察
隧道开挖后，立即进行工程地质状况的观察，内容包括：
工作面附近围岩岩性，断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象、有无地下水等观察。
以上观察内容均需做好记录。
初期支护完成后，对初期支护的状况进行观察，内容包括支护锚杆是否被拉曲，喷层是否产生裂缝，剥离和剪切破坏，钢支撑有无被压曲现象等。
洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。
（3）根据本隧道围岩组成特点，按设计选择三个必测项目，五个选测项目，如下表所示：
隧道现场监控量测项目及量测方法4.4.7
项目名称
方法及工具
布置
量测间隔时间
1—15天
16天—1个月
1—3个月
3个月以后
必测项目
地质和初期支护观察
岩性。
结构面产状及支护裂隙观察
开挖后及初期支护后进行
每次爆破后进行
水平净空收敛
收敛计
每10—50M一个断面，每断面2对测点
1—2次/天
1—2次/2天
1—2次/周
1—3次/月
拱顶下沉
水平仪、铟钢尺或测杆
每10—50M一个断面，每断面3对测点
1—2次/天
1次/2天
1—2次/周
1—3次/月
选测项目
锚杆轴力
各类电测锚杆测力计
每30—50M一个断面，每断面至少3根锚杆
1—2次/周
1—2次/月
围岩内位移（洞内设点）
洞内钻孔中安设单点或多点式位移计
每30—100M一个断面，每断面2—11对测点
1—2次/天
1次/2天
1—2次/周
1—3次/月
支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测
混凝土内应变计应力计压力盒
代表性地段量测每断面宜为11测点
1次/天
1次/2天
1—2次/周
1—3次/月
钢支撑内力及外力
支柱压力计或其他测力计
每10—50M榀钢支撑一对测力计
1次/天
1—2次/周
1—3次/月
地表下沉
水平仪、水准尺
每5—50M一个断面，每断面至少3个测点
开挖面距量测断面前后＜2B时，1—2次/天
开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天
开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周
施工中将根据具体情况进行安排。
施工中初期阶段或地质变化显著，位移下沉量大时，量测断面间距可适当加密。
当施工发展到一定程度，地质情况良好，且位移下沉量较小时，量测断面间距可取表中较大值，根据情况也可适当加宽。
如围岩位移量较大，位移突然增大，位移速度加速等情况，量测频率增加，另外，进洞内状态观测时，对每个开挖面都要进行观察，一般每天观察一次，对于选测项目的量测断面布置及项目选择，根据地质条件和工程需要确定。
量测元件安设时，量测断面尽量靠近开挖面，与开挖面距离小于一次开挖进尺。
量测元件的安设及初读的时间在爆破后24小时内，并在下一次爆破之前完成。
净空位移量测在一般位置布置两条水平线，在洞口段和浅埋地段，布置三条测线。
水平净空收敛量测，拱顶下沉量测、锚杆轴力量测设在同一断面。
测点布置如下图所示：
根据量测资料可得位移——时间曲线，位移速度——时间曲线，位移——距开挖面距离曲线，并对量测资料进行回归分析，得出回归位移——时间曲线，当水平收敛位移速度为0.1-0.2mm/天时，拱顶位移速度
图4-12
0.1mm/天以下时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。
隧道施工初期，初期支护按本设计施作，经一段时间量测得到可靠量测资料后，可对支护参数进行调整或调整施工方案。
对量测数据整理的方法为：
将同一断面的各种量测数据相互印证，以确认量测结果的可靠性，对位移等物理量随时间变化的动态曲线进行回归分析，以确定围岩变形的空间分布规律及对位移围岩的稳定性特征。
一般情况会出现如下两种时间—位移特征曲线见下页图：
（a）图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。
（b）图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，
这时及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。
（a）正常曲线（b）反常曲线
图4-13位移特征曲线图
用经验法对监控量测情况进行信息反馈：
通过日测及位移量测结果的分析，对围岩的稳定状态、支护状态进行评判，将评判结果反馈到施工设计中，改变施工方法及设计参数。
（4）量测方法及顺序
A、测试前检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换,检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。
B、测试工作中按各项量测的操作规程安装仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。
每测试时都要做好记录，并记录环境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。
量测数据在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，及时通知现场施工负责人。
C、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作并及时进行资料整理。
量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在二小时内进行资料整理工作。
及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规律。
四、超前支护施工方法
1、喷射砼封闭开挖轮廓面和掌子面：
2、钻孔并安设小导管。
3、注浆：
注浆采用水泥浆；其浆液的水灰比为0.5:
1～1:
1，水泥标号为R425。
注浆压力为0.5～1Mpa,为防压裂工作面，同时还需控制注入量,当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。
当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止。
5、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。
五、出碴
爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明，并立即进行清危排险，隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用挖掘机装碴，20T红岩自卸汽车运输。
施工中，加强车辆调度，避免相互干扰。
六、锚喷初期支护施工方法
首先将骨料预喷水，浸润成潮湿状，再加水泥和水拌合机拌合。
喷射前，将施工面的粉尘和杂物用风或水清理干净。
粗骨料选用质地坚硬的豆粒石，最大粒径不大于15mm，要求级配良好。
细骨料选用符合规定的中、粗砂，细度模数不小于2.5，外加剂选用专用粘稠剂，掺量根据试验结果给出。
使初凝时间不大于5分钟，终凝不大于10分钟。
喷射砼施工时，使喷射层表面平整光滑，喷头与施工面基本垂直，距离保持0.8～1.2m左右，并呈螺旋状自下而上施喷。
每次喷射宽度控制在1米左右，喷射完成2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。
七、钢拱架支护施工方法
1、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型，加工后在比样台上试样，周边轮廓偏差控制在允许误差范围之内，单元间以螺栓连接。
连接钢板用橡胶垫垫紧。
2、钢架安装在最初喷射的4cm砼后架设。
钢拱架之间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。
如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。
喷射砼由底部向两侧，由拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
（钢架保护层不小于2cm）
3．架立时，钢架垂直隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于2°。
八、喷锚施工
对于有裂隙渗水处，采取相应措施，减少渗水的影响。
必要时改变喷射砼的配合比，增加水泥用量，先喷射干混合料，待其与涌水融合后，再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近，然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射。
涌水量大时，设置泄水孔，边排边喷射。
涌水地段锚杆施工时，如孔内流水，则在附近另外钻孔施工锚杆。
九、锚杆施工
钻眼位置、方向、直径要严格控制，钻眼完成后用气清孔，把孔内松散、碎石吹出孔外，以防止安装时发生堵眼情况，能够使锚杆顺利安装。
清孔后将锚杆边旋转边送入眼孔，并检查眼孔是否直顺畅通。
锚杆安装不合格者，重新钻孔、安装锚杆。
然后将安装好锚头的锚杆安装好之后，安装套管、止浆塞、垫板及螺母。
然后注入水泥浆，注浆时浆眼孔内气体排出。
注浆压力控制在0.5～1Mpa，并保证注浆饱满，如遇浆液不饱满的情况则进行补浆处理。
待注入浆液强度达到70%以上时，对锚杆施加不小于60KN的预应力，并保证杆体最终抗拉力不小于150KN。
十、防水板施工
设计要求喷射层与二次衬砌间全断面铺设防水材料作为防排水隔离层，铺装自拱顶向两侧铺放。
如果喷面起伏较大无法使防水层与砼表面密贴时，进行修凿补喷。
若有锚杆头、钢管头、钢筋头、铁丝等外露时，事先切除或用锤打扁，然后用砂浆、素灰抹平。
首先用专用热熔衬垫与射钉把无纺布固定在喷射砼表面，固定时从上而下进行，间距拱部55cm左右，边墙可达80～100cm。
然后把防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。
注意不要绷得太紧，以防在砼衬砌时挤推撕裂。
工作缝连接处将预留30cm搭接，两幅之间搭接宽度为10cm；搭接处用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，使用前焊缝处必须用气压检查。
防水卷材如有破损可用小块卷材熔接。
十一、二次衬砌施工
隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。
施工时间根据现场监控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。
为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。
首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。
将其底部基坑内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状。
混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和。
砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。
砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。
二次衬砌每循环灌注12米，根据施工需要进行调整。
砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好封口工作。
灌注施工时，要严密观察防水层情况，防止防水层撕裂。
当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞。
段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。
拱墙背后的排水设施等同时施作。
本隧道设有大量的设备，电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留，保证其位置、尺寸、数量准确无误，砼脱模强度必须达到5Mpa，拆模后按规范要求进行养护。
十二、洞内路面施工
隧道内路面采用沥青砼路面，沥青砼路面业主另行招标，这里不做介绍。
十三、隧道防排水措施：
（1）洞口防排水：
根据地形情况，在洞口边仰坡坡口外侧5m左右设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害。
（2）明洞衬砌外层设置土工布与塑料防水板，通过水平盲沟、竖向盲沟，泄水管将衬砌背后水引入中心沟，并在衬砌回填土上设置50cm厚的粘土隔水层，让水顺坡流入天然沟内。
（3）洞内：
在初期支护与二次支护间设无纺布与厚1.2mmEVA防水板（无纺布与EVA防水板以点的型式进行复合）防水层，二次衬砌采用防水砼，全隧道二次衬砌变形缝设橡胶止水条，沉降缝设止水带。
衬砌背后环向设φ50透水盲管，一般地段间距10米，地下水发育段适当加密。
隧道无仰拱地段，每5米设置横向盲沟将水引入排水沟；衬砌边墙外侧设置φ100纵向盲沟，衬砌外地下水通过环向盲沟，纵向排水管、泄水管将衬砌背后水，洞内路面水引入隧道两侧水沟流走。
环向排水管、横向引水管及纵向排水管均采用软式HDPE波纹管及PVC管。
环向排水管沿岩面环向布设，为防上淤塞及喷射砼时水管被砂浆堵塞环向排水管由φ116HDPE单壁打孔波纹管外裹两层350g/m2土工布组成，用5cm长钉固定，拱部钉距1.0m，墙部钉距1.2m。
（1）防突水技术措施
a、加强地质预报。
利用液压钻孔台车超前钻挖和现场工程地质预
报综合分析判断相结合，超前探明前方地质与水文情况。
每次探水段长7.5m，开挖5m，保留2.5m开始下一次探水。
探水孔孔径（终孔）为55mm，钻孔外偏角为10°，并对探水孔出水点位置、水量、水压等做详细记录。
具体布置如下图所示：
b、开挖中的预防。
爆破开挖中，在周边与中间夹钻数个超深度的检查孔，未见异常才进行爆破作业，并严格控制爆破规模。
（2）注浆堵水
对于可能突水地段超前探水孔中2/3孔出水且总水量大于10m3/h的情况
采用全断面堵水注浆。
注浆孔布置如下页图所示：
十四、隧道洞内通风
采取通风防尘措施，并采用喷雾消尘配合的办法，采
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