汽车驾驶员(高级)理论知识考核试题集.doc

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一单元测试题

一、单项选择题

1．通过吊桥、_C__、便桥时，必须提前减速，以低速匀速通过。

A．高架桥B．高速公路引桥c．浮桥、木桥D．铁路桥

2．在通过窄并且桥面不平的桥时，应A减速降挡，以低速平稳通过。

A．提前B．任意c．匀速D．均可

3．硬连接牵引的主要方式有三角架式、铰接盘式、可伸缩式、C_和托起式连接牵引。

A．双杠B．绞盘式C．单杠式D．拖曳式

二、判断题（下列判断正确的打“√”，错误的打“×”）

1．牵引自动挡车辆与牵引手动挡车辆一样。

（×）

2．发动机电控后，不用预热升温就可以起步行车。

（×）

3．雪后行车必须低速行驶，适当加大前后车跟车之间的距离。

（√）

二单元测试题

一、单项选择题（下列每题的选项中，只有l项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处）

1．热反映了物体内部分子平均_A_的大小。

A．动能B．位能C．势能D．核能

2．热可以转变为功，功可以转换为热，但转变前后的总量_A_。

A．保持不变B．增加C．减少D．可增可减

3．热力学第二定律是任何能量都可以互相转换，但是任何转换过程的效率都不会达到_A_。

A.100%B.105%C.20%D.5%

4．内能U表示工质内部具有的总能量，包括_A_和位能的总和。

A．动能B．位能C．势能D．核能

5．等容过程是系统气体容积始终_B_的热力过程。

A．改变B．不变C．增加D．减少

6．等压过程是系统气体的压力_B_的热力过程。

A．改变B．不变C．减少D．增加

7．热效率是热力过程的经济性指标，是表示一个A关键性的指标。

A．热力过程B．转换过程C．发动机D．变速器

8．循环平均指示压力p；是_A_与气缸工作容积“的比。

A．循环指示功B．循环功率C．最高压力D．燃烧压力

9．提高压缩比可以有效地提高发动机的_A_。

A．热效率B．燃油油耗C．排放D．质量

10．有效扭矩M。

是发动机_A_的扭矩。

A．曲轴输出B．水泵消耗C．曲轴消耗D．带轮输出

11．发动机的有效指标是以发动机_A_为计算基础的发动机动力性与经济性指

标。

A．曲轴输出扭矩B．带轮输出C．压缩机输出D．冷却系输出

12．工质单位时间对活塞做的功，称为_A_。

A．指示功率B．有效功率C．输出输率D．瞬时功率

13．点燃式发动机的有效热效率为A。

A.0.2-0.3B.0.5-0.7C.0.1-0.15D.0.3-0.4

14．发动机的换气过程可分为三个阶段：

_B_、强制排气阶段、进气阶段。

A．混合排气阶段B．自由排气阶段

c．增压进气阶段D．临界排气阶段

15．评价进气过程的性能指标有__B_、残余废气系数和扫气系数。

A．进气压力B．进气效率C．进气成分D．进气质量

16．从排气门打开至气缸内压力接近排气管压力的这段时间为__B阶段。

A．强制排气B．自由排气c．临界排气D．提前排气

17．燃烧涡流指在__B_中的涡流。

A．排气过程B．燃烧过程c．进气过程D．压缩过程

18．换气过程的损失由__B组成。

A．进气损失B．进气损失和排气损失

c．排气损失D．扫气损失

19．发动机燃料可分为气态、A和固态。

A．液态B．凝固态c．混合态D．蒸发态

20．汽油的A_越高，发动机将可以使用较高的压缩比。

A．辛烷值B．燃点c．挥发点D．馏点

21．汽油的A直接影响汽油发动机的使用经济性。

A．辛烷值B．十烷值c．庚烷值D．十六烷值

22．浊点是柴油开始析出蜡晶体而使柴油呈雾状或混浊状态时的A_。

A．温度B．比重c．黏度D．浊度

23．柴油的抗爆性一般用A_来表示。

A．十六烷值B．辛烷值c．十八烷值D．八烷值

24．汽油的挥发性直接影响可燃混合气浓度和_A_。

A．均匀程度B．挥发程度c．点火可靠性D．纯度

25．烷烃是饱和的链式结构，分子是_A_。

A.C"Hz.+2B.CnH2nC.CnHn+2D.C^H2n.2

26．点燃式发动机中，燃料燃烧的时间尽管非常短，在火花塞放电点火后，仍然要经过_D_燃烧阶段。

A．四个B．二个C．五个D．三个

27．炽热点火的结果是使气缸内的_D急剧升高，噪声加大。

A．温度B．压力C．火焰传播速度D．压力、温度

28．火花塞的D对燃烧过程的影响很大。

A．位置B．形状C．数量D．个数和位置

29．当^=0.85时，发动机可发出D功率；A=1.1左右时，发动机可以取得较好的经济性。

A．所需B．中等C．最小D．最大

30．当A=0.85时，发动机可发出最大功率；D_，发动机可以取得较好的经济性。

AA=0.1左右时B．A=1.8左右时C．=0.8左右时D．A=1.1左右时

31．压燃式发动机燃烧过程分为四个阶段：

C速燃期（明显燃烧期）、缓

燃期、补燃期。

A．滞后期B．提前期C．着火落后期D．火焰形成期

32．控制精度是技术和质量的标志。

控制精度提高，可以_C发动机的工作状

态。

A．增加B．提高C．改善D．改变

33．高速柴油机的十六烷值应控制在C，不能过高。

A.50-60B.60C.20-40D.50

34．进气温度和进气压力影响发动机的_C_，充气效率高，可以提高发动机的动力性。

A．进气速度B．进气压力C．充气效率D．充气时间

35．点燃式发动机的扭矩储备系数在D的范围内。

A.35%-40%B.5%-10%C.40%D.10%-30%

36．点火调整特性是在发动机台架试验台（发动机测功机）上测得的发动机_D点火提前角与发动机动力性、经济性的关系。

A．转速B．任意C．相同D．不同

二、判断题（下列判断正确的打“√”，错误的打“×”）

1，只要工艺做得足够精细，就可以造出永动机。

（×）

2．只要科技进步，就可以实现绝对零度。

（×）

3．热力学第二定律是任何能量都可以互相转换，但是任何转换过程的效率都不可能是100%。

（√）

4．热力学第三定律简单的说是绝对零度是达不到的。

（√）

5．绝热过程是指在气体进行热力过程中与系统外有热交换的热力过程。

（×）

6．等温过程是指气体在经历一个热力过程中温度始终不变的热力过程。

（√）

7．绝热过程是指在气体进行热力过程中与系统外没有热交换的热力过程，在p-v图上表现为等轴的双曲线段。

（×）

8．等温过程在p-v图上表示为一条不等轴双曲线段。

（√）

9．提高压缩比不能有效地提高热效率。

（）

10．对定容加热循环，没有定压加热过程，预膨胀比p=l。

（√）

11．热效率是热力过程的经济性指标，是表示一个热力循环关键性的指标。

（√）

12．已知某发动机的转速为2000r/min，此时的扭矩为21.5N．m，计算此时发动机的功率为55kW。

（×）

13．已知某发动机的功率为99kW，发动机此时的转速为2800r/min，此时发动机的扭矩是50N．m。

（×）

14．发动机的换气过程可分为四个阶段：

自由排气阶段、强制排气阶段、进气阶段、扫气阶段。

（×）

15．进气涡流是指在燃烧过程中产生的涡流。

（×）

16．进气涡流主要是指围绕气缸中心线旋转的定向涡流。

（√）

17．强制排气阶段活塞上行，将废气强制推出。

（√）

18．汽油的抗爆性不影响汽油发动机的使用经济性。

（×）

19．压缩比高的发动机比压缩比低的发动机具有更好的经济性和动力性。

（×）

20．发动机的运转经济性及其零件的磨损，与汽油的90%馏出温度和干点有关。

（√）

21．冷滤点是指在规定条件下，柴油试样不能通过363目过滤器20mL油量的最高温度。

（√）

22．在柴油中加低温流动改进剂或裂化煤油必须在柴油达到浊点温度之前，才能起作用。

（√）

23．在柴油中加低温流动改进剂或裂化煤油必须在柴油达到浊点温度之后，才能起作用。

（√）

24．柴油的抗爆性一般用辛烷值来表示。

（×）

25．只要使用液化石油气的汽车就视其为达标车。

（×）

26．烷烃是饱和的链式结构，分子式C．H2n+2。

（√）

27在条件准许的条件下提高发动机的压缩比，可以提高发动机的机械效率。

（×）

28．当A=0.85时，发动机可以取得较好的经济性。

（×）

29．A=1.1左右时，发动机可以取得较好的动力性。

（×）

30．当A=0.85时，发动机可以取得较好的排放性。

（×）

31．高速柴油机的十六烷值应控制在20-40，不能过高。

（√）

32．燃烧室的形状和喷油器的位置确定了可燃混合气形成的方式和均匀程度。

（√）

33．柴油机调节负荷的方法称为质调节。

（√）

34．发动机的性能指标随发动机的调整状况和工作状况而变化的函数关系称为“发动机特性”。

（√）

35．柴油发动机比汽油机功率大。

（×）

三单元测试题

一、单项选择题（下列每题的选项中，只有1项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处）

1．行驶阻力∑F包括__B__、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。

A．驱动阻力B．滚动阻力

c．摩擦阻力