路基填筑施工技术交底.docx

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路基填筑施工技术交底

路堑式路堤施工技术交底

工程名称：

xxx新建铁路GGTJ—x标DK1xxx+410~DK1xxx+3xxx路基

施工单位：

中铁隧道集团有限公司贵广新建铁路GGTJ—2标二项目部

交底单名称

路堑式路堤施工技术交底

里程桩号

DK1xx+5xxx7～DK121+8xxxx63

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6

工程部位

路堤填筑

交底部门

工程部

交底日期

2011年11月25日

一：

交底范围：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6段路基

二：

交底依据：

1：

《高速铁路路基工程施工技术指南》

2：

《高速铁路路基施工质量验收标准》

3：

《xx施路专-03图》、《xx施路专-34图》

4：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6区间路基设计施工图

5：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6区间路基施工组织设计及施工方案。

三：

设计概况

1：

填料性质：

（1）：

基床表层

基床表层采用0.4米厚的级配碎石，表层底部设置4%的双向人字坡，基床表层顶面必须满足“路基宽度及挖填高度表”。

（2）：

基床底层：

正线路堤基床底层采用A、B组填料填筑，路堑地段基床底层土质不满足基床底层材质要求时，换填A、B组填料，基床底层范围内填料最大粒径不得大于6cm。

路基基床底层加固详见“贵广施工路专-03/04”图及相应里程设计断面图。

（3）路堤本体：

路堤基床以下填料优先采用A、B组填料或C组碎石、砾石类填筑，路堤本体范围内最大粒径不得大于7.5cm，现场填筑时按照试验段营盘桥0#台所确定的施工工艺，进行施工，主要技术要求详见“贵广施路专-01图”和下表。

表1、基床以下路堤普通填料压实标准

项目

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

地基系数（K30）

≥110

≥130

压实系数K

≥0.92

2：

各里程段设计概况

（1）：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6，长2xxxx6米，基床表层底面以下挖除换填2.3米厚，采用DK120+800~DK121+300段路堑弃渣中的合格填料回填（A、B填料），其下全断面设置0.6米碎石夹二层土工格栅（0.15米厚垫层+一层土工格栅+0.3米厚垫层+一层土工格栅+0.15米垫层），CFG设计段桩顶还需铺设0.05米厚中粗砂+一层复合土工膜+0.05米厚的中粗砂层，基床底层换填底面作成向两侧4%排水坡，。

详见“贵广施路专-03图”。

（2）：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6长xx米，彻底挖除路堤式路堑基床底层《2》层至基岩面，采用合格填料回填（挖除部位详见断面）。

（3）：

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6长xx米，彻底挖除路堤式路堑基床底层《2》层至基岩面，采用合格填料回填（挖除部位详见断面）。

（4）:

DKDKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6长xx米，彻底挖除路堤式路堑基床底层《2》层至基岩面，采用合格填料回填（挖除部位详见断面）。

（5）:

DKxx2xx+xxxx2～DK12xxxx+3xx6长xx米，彻底挖除路堤式路堑基床底层《2》层至基岩面，采用合格填料回填（挖除部位详见断面）。

^……………………

四：

施工方法：

1：

施工工艺流程图

图4-1路基填筑施工工艺框图

2：

施工方法：

2.1：

基底处理（含换填）

基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求做好地面排水，特别是软土、松软土、黄粘土地段，应做好降水及地表水对施工质量的影响。

做好路基两侧排水沟，保持排水畅通。

基底处理按设计要求与桥台、横向结构物相邻路堤的基底同时处理，路堤高度H≤3米的路堤，开挖处理后基底应碾压密实，压实质量如下表：

基底处理压实标准（H≤3米）

项目

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

动态变形模量Evd

≥40

基底处理压实标准（H>3米）

项目

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

动态变形模量Evd

≥30

路堤换填部位及断面要求彻底挖除至W2弱风化岩层面，挖除换填顺地面（按设计要求）挖成台阶，台阶高度为0.6米左右。

基底需换填的换填范围及深度符合设计要求，当采用机械挖除换填时，应预留0.3~0.5米的土层由人工清理。

换填采用合格材料分层压实，分层厚度应根据营盘桥0#台过渡段工艺试验施工，采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于0.4米，采用砂类土和改良细粒土时，分层厚度不应大于0.3米，分层填筑的最小厚度不应小于0.1米；不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每一水平分层的宽度应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不得小于0.5米。

换填压实标准

指标

压实标准

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

地基系数（K30）

≥110

≥130

压实系数

≥0.92

2.2：

基床以下路堤

2.2.1：

施工前，应做好土石方调配方案，采用合格材料A、B组。

2.2.2：

基床一下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

2.2.3：

路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑，当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑，路基边坡两侧超宽不宜小于0.5米，竣工时应刷坡整平。

施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，压实机械宜选用重型振动压路机。

2.2．4：

根据现有压实机械能力、填料种类和xxxxx桥xx#台工艺试验，采用B组填料填筑时，分层厚度不应大于0.3米，分层填筑的最小厚度不应小于0.1米。

压实遍数大压路机为：

首先静压1遍，弱振动1遍，震动碾压7遍，静压收平1遍进行控制；小压路机振动10遍。

2.2.5：

不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每一水平分层的宽度应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不得小于0.5米。

2.2.6：

填料摊铺应使用推土机进行初平，在用平地机进行整平，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。

2.2.7：

压实顺序应先两侧再中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4KM/小时，过渡段与非过渡段应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.4米，上下层接头应错开不小于3米。

2.2.8：

每层碾压密实后通过实验进行检测符合压实度标准后方可进行下层施工。

基床以下路堤压实标准

填料

压实标准

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

地基系数（K30）（MPa/m）

≥110

≥130

压实系数K

0.92

3.3：

基床底层复合土工膜垫层施工

xxxxxxxx3长xxxxx米，基床表层底面以下挖除换填2.3米A、B组填料，根据施工图纸断面图，在CFG桩段内铺设0.05米厚中粗砂+一层复合土工膜+0.05米厚的中粗砂层。

基床底层换填底面做成向两侧4%的排水坡，详见“xx施路专-03-7图”和相应设计断面图。

3.3．1：

施工准备

（1）：

复合土工膜材料规格及性能符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料库内，并保持料库通风干燥。

（2）：

复合土工膜进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，并进行试验检测。

3.3．2：

复合土工膜铺设

（1）：

铺设土工膜材料的下垫层（0.05米的中粗砂）应平整，压实，并清理表面坚硬凸出物。

（2）：

铺设时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向（横向）。

（3）：

复合土工膜幅与幅之间搭接宽度不得小于设计值。

（4）：

铺设时，必须拉紧展平，并应与上下垫层密贴，不得有皱褶扭曲。

（5）：

铺设完成后应铺回折段，并及时用砂覆盖。

（6）:

严禁碾压与运输设备直接在复合土工膜上碾压或行走作业。

3.4：

CFG桩桩顶垫层施工

CFG桩桩顶设置0.6米厚的碎石夹二层土工格栅，组成为0.15米厚垫层+一层土工格栅+0.3米厚垫层+一层土工格栅+0.15米垫层，CFG桩经质量检测合格后，桩顶填筑垫层夹土工格栅，垫层应采用干净且级配良好碎石，其最大粒径不得大于30㎜，含泥量不得大于5%，且不得含草根、垃圾等杂质，垫层碾压满足地基系数地基系数K30≥130MPa，空隙率小于31%，当垫层位于基床底层厚度范围时，垫层碾压满足地基系数地基系数K30≥150MPa，空隙率小于28%，土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5米，铺设时必须拉平，幅与幅之间对齐对好，采用“U”卡固定牢固，土工格栅铺设好后应按要求铺回折段不小于2米，并及时用砂覆盖。

上下层土工格栅接缝应交替错开，错开距离不应小于0.5米，土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5㎝的中粗砂垫层。

严禁碾压及运输设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。

3.5：

基床底层施工

基床底层填筑根据现有压实机械能力、填料种类和xxxxxx#台工艺试验，采用B组填料填筑时，分层厚度不应大于0.3米，分层填筑的最小厚度不应小于0.1米。

压实遍数大压路机为：

首先静压1遍，弱振动1遍，震动碾压7遍，静压收平1遍进行控制；小压路机振动10遍。

基床底层施工相关技术要求除与基床以下路堤施工相同外，还满足以下技术要求：

（1）：

采用碎石和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。

（2）：

分层填筑的最小压实厚度不应小于10cm。

（3）:

基床底层填筑的施工控制

①：

检查核对填料的实验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。

②：

在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺料厚度、填筑表面平整度等技术指标，每层碾压检测合格后方可进行下层施工。

③：

已填筑好的底层应控制车辆通行，基床底层压实质量标准。

基床底层压实标准

填料

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

地基系数（K30）

≥130

≥150

压实系数

≥0.95

动态变形模量Evd

≥40

3.6：

基床表层施工

基床表层应与整个路基、路堑基床表层进行统一组织施工。

基床表层设置为0.4米的级配碎石，基床表层底部均设置双向4%的人字型坡度。

级配碎石级配标准

级配编号

通过筛孔（mm）质量百分率（%）

2.5

0.5

0.075

100

95~100

60-90

30-65

20-50

10-30

2-10

100

95~100

60-90

30-65

20-50

10-30

2-10

100

95~100

50-80

30-65

20-50

10-30

2-10

3.6．1：

基床表层级配碎石施工准备：

（1）：

施工前做好级配碎石的备料准备工作和搅拌站的准备。

（2）：

拌合站不同粒径的碎石应分仓堆放。

（3）：

级配碎石必须采用经验收合格的拌和站拌制。

（4）：

基床表层填筑前应检查基床底层的几何尺寸，核对压实标准，对不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。

3.6.2：

基床表层填筑施工：

（1）：

基床表层级配碎石施工应按基床底层验收、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺进行组织施工。

（2）：

级配碎石应分层压实，采用大型压路机机械进行碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过0.3米，最小压实厚度不宜小于0.15米。

（3）：

级配碎石应分层压实，试验段工艺性试验结果显示级配碎石摊铺厚度约25cm。

用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网进行控制填料量，级配碎石采用6.0*4.0m的方格网控制卸料位置，纵向桩间距不大于10米，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩，用摊铺机进行摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。

每层压实应平整无积水现象。

（4）：

在摊铺机摊铺后应由人工及时消除粗细集料分离现象。

（5）：

整修后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压，如表面水分蒸发过多，明显干燥失水时，应在表面喷洒适量水分，在进行碾压，用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。

（6）：

对于级配碎石填料（掺3%水泥和掺5%水泥）首先静压1遍，振动碾压5遍，静压收平1遍进行控制。

直线地段应由路肩开始向路中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

沿线路纵向行与行之间重叠不小于0.4米，各区段交接处，纵向搭接长度不小于2米，上下层接头错开不小于3米。

（7）：

横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后在进行碾压，并注意调节其含水率，纵向应避免工作缝。

（8）：

碾压后的级配碎石应符合设计要求，局部表面不平整应补平在补压。

（9）：

每层碾压后的级配碎石应进行喷洒适量水分进行养护。

每层碾压后进行试验检测，上层未检测合格严禁进行下层施工。

（10）：

已完成的级配碎石填筑层应采取措施控制车辆通行，并做好保护工作，防止表面扰动破坏，严禁在已完成的或正在碾压的过渡段上调头或急刹车。

基床表层级配碎石填筑层压实标准

项目

地基系数（K30）

动态变形模量Evd

压实系数（K）

级配碎石

≥190

≥55

≥0.97

基床表层外形尺寸允许偏差

序号

项目

允许偏差

中线高差

±10mm

路肩高程

±10mm

中线至路肩边缘距离

0，+20mm

宽度

不小于设计值

横坡

±0.5%

平整度

不大于1,5mm

3.7：

沉降观测点施工

3.7.1：

沉降观测点设置里程及形式（详见相应区间路基设计图）

序号

线路

中心

里程

沉降观测

稳定观测

断面形式

路基面

路基面以下

路堤外地面

沉降观测桩（个）

沉降板（个）

其他底部剖面、涵洞过渡段顶部剖面沉降管（根）

位移观测桩

xxx

3.7.2：

沉降观测点布置图（详见《贵广施路专-35-1~2图》

3.7.3：

观测要求

（1）：

用于观测位移及沉降的基桩，必须设置在不受填土荷载影响的稳定地基内，基桩及位移桩在观测期间必须采取有效的保护措施。

（2）：

填筑观测控制标准：

路堤中心线地面沉降率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率不大于0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值在进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。

（3）:

沉降水准的测量精度为±1mm，读取位到0.1mm，剖面沉降的测量精度为±4mm/30米，观测结果应纳入竣工文件。

（4）观测期间，路基沉降实测值超过设计20%及以上时，应会同建设、设计院等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取控制措施。

（5）：

路基填筑完成后应有不少于6个月的沉降观测和调整期。

（6）：

观测频率表如下，观测后及时整理绘制“填土高~时间~沉降量”关系曲线。

沉降与稳定观测频率表

观测阶段

观测频次

填筑或堆载预压

一般

1次/天

沉降量突变

2~3次/天

两次填筑时间间隔较长

1次/3天

堆载预压或路基填筑完毕

第一个月

1次/周

第2，3个月

1次/2周

3个月以后

1次/月

运架梁车通过

运架车通过前后

各一次

无砟轨道铺设期间

支承层铺设前后

各一次

道床板铺设前后

各一次

轨道铺设前后

各一次

无砟轨道铺设后

第一个月

1次/2周

第2.，3个月

1次/月

3~12个月

1次/3月

3.8：

综合接地施工

因目前路基无接触网设计图及位置里程，综合接地暂不做交底，待图纸下发后做专项技术交底。

3.9：

线间积水井施工

3.9.1：

线间积水井里程位置

序号

线间积水井里程

备注

xxxxx

xxxxxxx

线间积水井排水口处在路堑地段应接入侧沟内，在路堤地段必须接入截水骨架或排水槽内，不得冲刷路堤边坡。

3.9.2：

线间积水井施工

（1）：

线间积水井设计图为《贵广施路专37-6》。

（2）：

线间积水井采用C30钢筋混凝土，外径0.6米，内径为0。

3米，壁厚为0.15米，深1.5米，距离积水井基础底部0.25米处泄水孔，通过预埋的内径为Ф200HDPE双壁波纹管将水横向引至路基侧沟或排水沟。

（3）：

线间积水井采用定型组合钢模板，钢筋采用在钢筋棚加工完成后，现场进行安装绑扎，施工至Ф200HDPE双壁波纹管高程时，预埋Ф200HDPE双壁波纹管，在基床表层级配碎石施工完成后，在进行积水井施工，最后施工SAMI防水层。

（4）：

积水井盖板采用集中预埋，现场直接安放。

四：

质量保证措施

1：

路基填筑工艺应通过工艺试验确定。

2：

路基填筑所采用填料种类及原材料质量符合设计及规范要求，级配碎石选材标准必须满足材料的规格、材质和级配的有关规定。

3：

路堤必须与横向结构物（桥台锥坡等）同时施工，填筑两侧对称进行，并与相邻过渡段同时施工。

4：

过渡段靠近桥台部位应分层填筑，采用小型振动压实机进行分层压实。

5：

各种试验、检测设备应计量检定合格，测试数据应真实可靠，派专人负责。

6：

严格按照现场碾压试验确定的工艺、方法进行施工，不得违规操作。

7：

每层试验检测合格后，达到下层施工条件时，方可进行下层施工。

8：

从事试验、检测人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。

9：

级配碎石填筑必须在制料后4小时内完成压实，超过4小时的以清理掉，重新进行铺设。

10：

在填筑过程必须设置线路中、边线桩、还有画出填料网格线。

五：

安全及环保要求

5.1：

施工安全

（1）：

施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员进行施工现场。

（2）：

施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修，特种操作人员必须具有上岗证件，所有施工人员必须进行三级安全教育，经考试合格后方可上岗。

（3）：

为保证施工安全，现场应有专人指挥，并设一名专职安全人员负责现场安全工作，坚持班前进行安全教育。

（4）：

施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

5.2：

环境保护

（1）：

建立环境保护体系，落实环境保护的各种责任制。

（2）：

规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。

（3）：

制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减小施工污染。

（4）：

在距居民生活区较近的施工现场，需建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障，减小因施工队周围的居民环境影响。

交底人

年月日

接受人：

年月日

复核人

年月日

审核人

年月日

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