青良山隧道进口进洞施工方案.docx
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青良山隧道进口进洞施工方案
青良山隧道进口进洞施工方案
中铁九局集团有限公司
漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部
青良山隧道进口进洞施工方案
一、工程概况及洞口水文地质条件
1.工程概况
本隧道场区位于漳州市华安县新圩镇一带，双洞分离式长隧道。
隧道左线起迄里程为ZK36+322～ZK38+796，全长2474米；隧道右线起迄里程为K36+315～K38+814，全长2499米。
隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护，建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。
隧道为四车道分离式公路隧道，按行车速度80km/h设计，建筑限界按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）、《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）为设计依据。
2.工程地质情况
根据勘察设计图，进口洞口端围岩主要为可塑状粉质粘土、砾质黏性土及全风化花岗岩，少量强风化碎屑状花岗岩。
粉质黏性土受雨水浸泡易软化，全风化花岗岩结构构造基本破坏，抗冲刷能力差，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。
围岩级别为Ⅴ级，其中左线进口洞口段Ⅴ级围岩明洞10m，衬砌类型为SMb（5m）、SAW（5m），采用端墙式洞门，右线进口洞门段Ⅴ级围岩10m，采用削竹式洞门。
3.水文地质情况
隧址区地表水不发育，未见明显地表水体。
隧道地下水主要为碎石类土中的孔隙水和基岩中的裂隙水。
孔隙潜水主要接受大气降水补给，以地下径流形式排泄，因地形较陡，碎石土的赋水能力差，降雨后补给快、排泄快，水量不大。
下伏基岩节理裂隙较发育，但多呈闭合状，连通性较差，多充填泥质，裂隙水主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表，由于下伏基岩节理裂隙连通性差，地下水并非为具有连通性的裂隙潜水，为局部破碎岩体中赋存的裂隙水，且水量小，无统一的地下水位。
二、施工准备
1.施工现场情况
施工现场的场地平整，作好施工便道，洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。
项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。
2.施工组织安排原则
合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。
3.主要机械设备配置
隧道施工主要机械设备配置表（进口）
序号
设备型号
规格型号
单位
数量
1
钻孔台架
自制
台
2
2
凿岩机
YT-28
台
50
3
挖掘机
PC-220
台
2
4
轮式侧卸式装载机
ZL-50D
台
5
5
多功能隧道台车
自制
台
2
6
通风机
75KW×2
台
2
7
电压空压机
4L-20/8
台
7
8
湿喷机
TK-961
台
4
9
砼输送泵
HBT60
台
2
10
插入式震捣器
HZ-50
台
20
11
电焊机
BX-600
台
20
12
钢筋切断机
GQW32
台
1
13
钢筋调直机
GT4/10
台
1
14
钢筋弯曲机
YT-28
台
1
15
柴油发电机
300KW
台
1
16
柴油发电机
50KW
台
1
17
变压器
1000KVA
台
2
18
移动式潜水泵
QW65-10-3
台
10
19
冷弯机
CW-40
台
1
20
注浆泵
YGZ-130
台
2
21
管棚钻机
XY-28-300
台
1
22
射流风机
22KW
台
2
23
自卸车
2630K
台
9
4.任务化分及劳力布置
本隧道进口左右线均由隧道工程队开挖班及支护班负责施工；开挖班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。
支护班负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。
各分项工作劳力具体安排见后附表。
劳力组织及分工表
序号
名称
人数
职责
1
技术员
4
负责技术工作
2
工班长
4
负责施工组织指挥
3
安全员
2
负责安全工作，发现和排除事故苗头
4
电工
2
负责电路
5
钻孔
40
负责钻孔工作
6
爆破
5
负责制作起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆
7
装碴
4
负责挖掘机和装载机装碴
8
出碴运输
12
负责出碴运输
9
锚喷支护
46
负责支护、管棚施工、注浆加固地层等
合计
119
5．测量放样
（1）洞口边仰坡测量放样
根据全站仪控制导线网对洞口进行投点，据此结合图纸定进洞口开挖中线、边、仰坡开挖轮廓线，画出开挖轮廓线，复核无误后进行洞口开挖。
（2）洞口仰坡监控测量
沿隧道中心线在洞顶仰坡面每5m设置一个断面并布置测点，利用水准仪进行洞口浅埋地段地表下沉观测，为能及时调整仰坡加固支护参数提供依据。
（3）洞内测量
隧道进口洞内导线网由洞外引入，可利用全站仪对路线方向进行放样，定出隧道主洞中线方向；并沿主线每隔20m设一个水准点，定期复核。
每次开挖前，对开挖断面进行施工放样，定出开挖轮廓线位置。
施工全过程依据中线延伸法利用全站仪在即将开挖的掌子面定出开挖中线，再利用五线台拉线方法（或定圆中心画弧法）对隧道进行拱腰、边墙及底板等位置放样打点；开挖后利用激光断面仪进行辅助断面复测，沿隧道纵向每五米设置一个断面点，及时调整开挖轮廓，严格控制超欠挖现象发生。
三、施工方案
青良山隧道进口端洞口施工时按设计要求先期施作好洞顶截水沟，洞口排水沟的施工，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面及仰坡的稳定；在进行开挖的过程中，边仰坡防护与边仰坡开挖同时进行，进口边仰坡按设计打锚杆、挂钢筋网、喷砼防护。
开挖前必须做好各种防护措施，保护施工及当地人员的安全；在洞口仰坡开挖后及时进行喷锚支护，并根据围岩稳定情况，加密（间距）、加长（长度）布置锚杆，加大喷砼厚度，确保洞口稳定。
进口边仰坡施工完毕后施工进口长管棚工程。
明洞衬砌留待暗洞开挖掘进一定步距后进行。
1.洞口工程施工保障
（1）截水沟施工
隧道洞口开挖前，应先施作洞顶截水沟，其距离边、仰坡顶应大于5m，并同时对隧道顶部的低洼处进行填平、对于洞顶裂隙部分用混凝土或浆砌片石进行嵌补等可能出现存水及下渗水处进行处理。
截水沟采用C20水泥混凝土矩形沟，当沟底纵坡较大时，截水沟设置急流槽，急流槽台阶宽度为50cm，台阶高度根据沟底纵坡进行调整。
（2）洞口边仰坡土、石方的施工
由于洞口边仰坡的地层条件主要主要为可塑状粉质粘土、砾质黏性土及全风化花岗岩，岩石颗粒相互间固结力很低，孔隙率较大，如遇雨水冲刷易引起坍塌，所以洞口边仰坡刷坡施工尽量避开雨季。
另外刷坡尽可能地保持原地形坡度，避免超欠挖造成凹凸不平现象，达到顺坡目的。
具体施工为：
①清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
②按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测出边、仰坡开挖轮廓线及平台位置。
③挖掘机进入施工场，并沿路修筑通往进口洞口处的道路。
④进行开挖作业。
对可塑状粉质粘土、砾质黏性土及全风化花岗岩等土质直接用挖掘机开挖，边坡坡率为1：
0.5，二级边坡1:
0.75，碎落台2m宽，汽车运输。
岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，减小对洞口围岩的扰动。
⑤清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。
（3）洞口边、仰坡的防护
洞口边、仰坡的防护要紧跟边仰坡刷坡。
进洞口边仰坡面防护采用喷锚防护，首先在已清理好的坡面上钻孔施作φ22锚杆，锚杆长度长3m，按梅花型布设，间距为1.0m×1.0m,；然后挂φ6.5钢筋网，网格间距20cm×20cm，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，湿喷10cm厚C25混凝土将金属网与锚杆头进行覆盖包裹并确保金属网保护层厚度不小于2cm。
施工完毕及时进行养护。
由于洞口段为V级围岩,围岩稳定性很差,根据现场实际情况在必要的时候仰坡防护变更为φ50注浆小导管封闭围岩裂隙,更好的稳定住仰坡。
为确保洞口安全,防止边仰坡出现不稳定因素发生坍塌,对洞口造成安全隐患，在进洞之后应尽早进行明洞施工。
2．主洞开挖方案
根据图纸设计要求、具体施工简易性，青良山隧道依托新奥法的基本原理，以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、早闭合、勤量测”为原则进行施工。
隧道洞口Ⅴ级围岩破碎地带主洞施工，先护后挖；辅助施工方式采用长管棚。
开挖方式以风镐配合挖掘机施工为主，局部浅孔松动爆破配合，以最大限度地保护周边岩体的完整性，开挖方式采用三台阶法开挖，及时初期支护提高围岩的承载能力。
（1）主洞开挖方法
进口地段开挖前左线进口采用40米长管棚，右线进口采用30米长管棚对隧道进口围岩进行预支护，可以利用挖掘机和风镐开挖掘进，必要时采用弱爆破进行松动。
进口Ⅴ级围岩地段采用三台阶法开挖。
三台阶法施工步序为：
1开挖上台阶2上台阶拱部初支3开挖中台阶4中台阶边墙初期支护5开挖下台阶6下台阶初期支护，包括仰拱部位的初期支护，成环封闭7二次衬砌。
三台阶法将隧道分成三部分开挖，施工时先开挖上台阶，待开挖到一定长度后再同时开挖中台阶及下台阶，形成上、中、下三台阶同时并进的施工方法。
将隧道断面分上中下台阶开挖，爆破施工分三次进行，可以减小爆破对围岩的扰动，保护围岩，上台阶开挖后中下台阶的开挖创造临空面，降低炸药消耗，同时三台阶开挖可减小隧道开挖后的空间效应，初期支护能尽早施工，可充分发挥围岩的自稳、自承能力，获得安全的地下空间。
上台阶开挖高度不小于上台阶跨度的0.3倍，一般为3~4米。
中、下台阶开挖高度为隧道总高度（不含仰拱）减去上台阶开挖高度后平均分配，一般为3~3.5米。
横断面
纵断面
正洞上台阶开挖单循环进尺控制在100cm以内。
中台阶首先开挖曲边墙部分，完毕后架设钢拱架落脚抵到基岩以防止不均匀沉降。
下台阶施工也要紧跟掘进，在不影响上台阶开挖的情况下尽快开挖并浇注基础和仰拱使隧道拱圈尽早闭和。
洞口存在偏压地段要施作仰拱钢支撑。
如果围岩变形速率过快，则应放慢施工速度加强支护或者调整减小开挖台阶长度。
（2）隧道洞内施工防止塌方及事故处理预案
由于本隧道开挖断面大，浅埋段较长，且洞口为偏压段,地质情况不良,软弱围岩地段较长且多次受到爆破扰动，极易发生塌方事故，故必须从开挖手段和事故处理过程中着手：
首先，塌方事故是可以尽量避免的，这就要求我们做好超前地质预报,严格控制施工工艺、循环进尺以及避免过多安放爆破装药量，对暴露的围岩要及时进行初喷保护等措施；进洞阶段的仰坡监控量测是安全进洞的有力保障，测量人员及时对监控数据的回归整理及反馈是科学评判洞口围岩安全稳定的关键，如果洞口围岩破碎，开挖后围岩动态变形远远超过施工支护承载要求，则应该及时上报监理工程师更改进洞开挖手段，如变更为双侧壁导坑超前先行开挖，待山体地应力重新排布稳定后再按三台阶法开挖剩余断面，此方法可有效地减小拱顶及基脚的沉降；另外青良山隧道左线进口存在偏压段处理，如采用侧壁导洞先行，应该先开挖覆盖层较厚的一侧（开挖超前15米以上），开挖后马上进行强支护，将山体局部应力卸压后再开挖覆盖层较薄的侧导洞，初期支护形式按照图纸偏压处理进行。
其次，洞口浅埋段的二次衬砌应该赶紧施工，利用二次衬砌的安全结构性对整个隧道洞口起到承载部分负荷作用，能有效的避免塌方事故。
如意外发生塌方，塌方事故处理要及时，避免塌孔继续扩大，查明塌方原因，对坍塌段的形态、规模、围岩岩性和地质构造等进行详细观测和分析，制定合理、科学的治理方案。
具体治理措施有：
①及时喷锚支护加固周边未坍塌地段，做好周边防排水工作，同时通知相关部门到场商议增强治理方案；②施作超前支护，稳固拱顶；③边清除碴体边施作型钢支撑以及初期支护；④用泵送的方式将混凝土回填塌孔并做好生态和环保工作。
（3）初期支护施工
进洞后初期支护要紧跟开挖面及时施工，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。
由于隧道进洞口山体都伴随偏压形式存在，洞口开挖台阶不宜过长，下台阶开挖后必须施作仰拱初支混凝土及型钢支撑，使隧道尽早闭合成环有效地防止洞口围岩下沉。
对于Ⅴ级围岩洞口浅埋地段由I20a型钢支架、D25中空注浆锚杆、φ22锁脚锚杆、钢筋网、C25喷射混凝土组成。
立起的型钢拱架沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，拱架之间用φ22钢筋连接，并与系统锚杆焊为一体，钢筋网片置于型钢拱架上沿围岩密贴铺设，形成承载结构，如围岩超挖严重，可在超挖部位采用打钉板模筑混凝土回填，型钢拱架落脚也必须落到基岩上，如悬空也可采用模筑混凝土接腿支撑，并尽快喷射混凝土闭和以防止拱架下沉。
当应力较大时，初期支护在径向设置伸缩缝，以控制作用在初期支护之上的变形荷载。
在拱架连接处锁脚锚杆必须施工到位并焊牢，使拱架连接处刚度加大并和锁脚锚杆成整体受力结构。
①中空注浆锚杆
中空注浆锚杆施工方法：
钻孔方式同砂浆锚杆施工。
检查导管孔达到标准后，安装锚杆和止浆塞，并按设计比例配浆，采用注浆泵注浆。
当注浆压力达到设计终压稳定后可结束注浆，然后安装专用垫板。
施工工艺见《中空注浆锚杆施工工艺流程图》。
中空注浆锚杆施工工艺流程图
施工技术措施：
孔径要与锚杆直径相匹配，锚杆孔径应大于设计的锚杆直径15mm，孔深一般比锚杆稍长一些（10cm以上）。
孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。
注浆初压在0.5～1.0MPa，终压1.5～2.5MPa，排除孔内气体，确保孔内浆液饱满，锚杆垫板与孔口混凝土密贴。
②喷射混凝土
为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼采用TK-961型湿喷机施喷。
在已喷射的混凝土表面上，不允许混凝土开裂、漏水，也不允钢筋、锚杆外露和混凝土侵占隧道净空。
在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，喷射距离一般为0.8～1.2m,且垂直于岩面。
初喷厚度3～4cm找平，复喷每次5～8cm，直至设计厚度。
两次喷射间隔时间为15～30分钟。
需要注意的是，喷射混凝土完成时间距下次爆破时间的间隔不得小于4h。
喷射顺序是自下而上，先墙后拱，分区分段依S型进行，分段长度不宜大于6m；喷射料束运动轨迹采用环形旋转和水平移动，并一圈压一圈，环形旋转直径约为0.3m。
喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接2～3cm。
施工工艺见《湿喷砼施工工艺流程图》。
湿喷砼施工工艺流程图
③钢筋网施工
青良山隧道Ⅴ级浅埋围岩初支钢筋网材料采用φ6.5钢筋，铺设单层钢筋网片网格间距为20cm*20cm。
挂网前首先清理开挖岩面浮渣及松动围岩，确保网片能完全无缝焊接到钢支撑上，初喷C25砼2～4cm对围岩面进行封闭；初喷砼后，再钻眼施工锚杆，钢筋网与拱架焊接牢固，锚杆尾部也应与网片焊接，最后湿喷22～26cm厚的喷射砼覆盖以达到设计厚度，将钢筋网与钢支撑及锚杆结合成整体。
④型钢支撑施工
青良山隧道Ⅴ级浅埋围岩初支钢支撑采用I20a工字钢，设计纵向间距60cm；工字钢加工采用冷弯机一次冷弯成型，不允许存在翘曲，变形等不合乎设计要求的情况存在，工字钢连接处采用双面焊接，焊缝处也必须在双侧用12mm厚钢板加工成加劲板满焊；加工拱架所用的钢筋和型钢必需符合设计和规范要求，拱架加工完成后，要进行试拼，检查合格后方能使用。
拱架安装时确保与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度，并保证拱脚落到基岩上，若拱脚标高不足时，可用混凝土加固填筑基底，同时每榀拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。
拱架拼装采用12mm钢板对接，M20×70高强螺栓及螺母连接，不允许存在松扣现象；钢板与工字钢接头焊接强度、刚度也应满足设计规范要求；钢板连接处应按要求施作锁脚锚杆，达到固化接头的目的。
施工工艺见《钢架施工工艺流程图》。
合格
不合格
钢架施工工艺流程图
（4）辅助施工措施
本隧道为双车道隧道,最大开挖宽度达到12.58米（断面净宽），在洞口浅埋地段及Ⅴ级浅埋软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。
本隧道主洞Ⅴ级浅埋段开挖采用的辅助施工措施为超前长管棚。
在隧道开始进洞掘进开挖前左线进口施作40米超前大管棚，右线进口施作30米超前大管棚作为超前支护，管棚材料采用节长5～6m，Φ108×6mm热轧无缝钢管，管棚的施工工艺如下：
1导向墙（套拱）施作
在明洞外轮廓线外由测量人员用测量仪器定位标出，导向墙整体由C25混凝土浇注而成，厚度为60cm，里边埋设有3榀I20a工字钢和35根长度为2米的Φ127×4mm导向钢管，导向钢管环向间距为40cm，由于长管棚设计与隧道纵向轴线成1°～2°夹角，故可利用电焊机在拱架和导向管间点焊定位使导向管的倾角达到设计角度后再浇注混凝土固管（管口预先用编织袋填塞）。
超前大管棚套拱拱脚处地基承载力要求不小于450KPa，当不能满足要求时应采用扩大基础进行处理。
导向墙浇注从两侧拱脚向拱顶对称进行。
②孔位放样和钻机架设
在架设钻机前必须在岩壁上对孔位进行定位，用红油漆标示出奇偶数孔位后采用XY-28-300管棚钻机保持与隧道轴线成1°～2°的仰角钻入，钻机立轴方向必须严格准确控制，施工过程控制误差径向不大于10cm，为防止侵入开挖面，可在孔位放样时在理论设计弧线径向加大15cm左右，孔位施工顺序为从拱顶中央部位先奇数后偶数向两侧施工。
③钻孔进尺和纠偏
钻机初始速度不宜过快，在钻进50cm后再转入正常速度，保持每小时进尺5米左右，同时施工过程中要经常用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏超设计时立即纠正后再施工。
每换一次钻杆前向孔内压入高压风并缓慢提出钻杆将孔内的残碴吹出，反复几次后再继续换杆钻进，钻孔深度略长于钢管长度50cm。
④钢管加工安装和注浆
长管棚钢管为Φ108×6mm热轧无缝钢管，钢管上按梅花形间距10cm钻Φ6～8mm的小孔，尾部留不钻孔的止浆段100cm，相邻两对孔线成垂直状态。
编号为双号的钢管不开孔。
管节连接头采用15cm长Φ114×6mm厚壁箍，上满丝扣，沿隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％，相邻钢管的接头至少错开1米距离以上。
管棚采用挖掘机或者水平钻孔设备进行顶进施工，机具顶进加压不要过快，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。
在注浆施工中为避免先注浆孔的浆液流入相邻未注浆孔，引起堵塞钢管四周的小圆孔，造成相邻孔注浆困难，原则是安装一孔就立即注浆一孔方法。
注浆液采用C25水泥浆，注浆初压为0.5～1MPa,终压1.5～2.5MPa，其中为确保扩散半径达到0.5米以上，注浆采用分段注浆，分段位置采用止浆塞止浆，注浆最后保持终压压力对注浆管续压20分钟以上。
为保证施工质量，在实际注浆施工前进行现场原位注入试验，做好注浆记录，确定科学的注浆方法及最优注浆参数等，来指导注浆施工，以注浆密实。
另外，管棚孔口设排气阀，注浆前排气阀打开排气，等浆液从排气阀开始流出时，再把排气阀关掉。
如果注浆过程注浆速度过快可能发生跑浆现象，应立即关闭注浆孔，在水泥浆初凝前采用间歇性注浆，一定确保注浆效果
在每根钢管注浆完成后，及时用压力水冲洗钢管内的浆液，为增强钢管的刚度和强度，在钢管内设置钢筋笼，由3根主筋和固定环组成，主筋直径为Ф22，固定环直径为φ6.5与主筋焊接，固定环间距2m。
然后用30号水泥砂浆充填。
超前管棚施工工序见《超前管棚工程施工工艺流程图》。
导向墙施作、导向管埋设、钢管制作
搭设钻孔平台，安装钻机
钻管棚孔
钻机上安装钢管，顶进联接
顶第一节有孔钢管管棚
管节联接套加工制作
顺次顶第二节至N节管棚管（直至设计深度）
水泥浆配合比选定
连接管道及密封孔口
水泥浆拌制
注浆机开动
压水检查达到要求
压注水泥浆
达到设计要求强度
开挖支护
超前管棚工程施工工艺流程图
四、质量保证措施
1．质量目标
（1）试验检测资料、产品合格证齐全，压实度检测真实有效。
（2）分项工程一次检查合格率达100％，优良率达95％以上。
2．质量保证体系
质量方针：
以人为本、守法诚信、关爱环境建造精品。
建立健全质量保证体系（见《质量保证体系图》附后），项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作，项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。
建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。
质量检查做到四个结合：
重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。
建立各项质量管理制度：
实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。
“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。
“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
严格执行各种技术管理制度如：
“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”，使技术管理标准化、规范化。
施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。
加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。
实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。
树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。
我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》和《程序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。
质量保证体系图
五、安全生产措施
1．安全目标
施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
2．安全保证体系
本段工程具有任务重、工期紧的特点。
为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。
3．安全生产教育
加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育：
（１）违章违纪安全的教育；
（２）主人翁责任感和安全第一的教育；
（３）本职工作安全基本知识和技能的教育；
（４）遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
（５）进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰；
4．安全生产保障体系
建立健全安全生产保障体系（见《安全保证体系图》附后），实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。
逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。
5．安全检查
项目部成立安全领导小组。
（1）安全检查工作程序图
检查安全会议记录
（2）安全保证体系图
六、环境保护
1．制定环境
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