道路工程及基础配套设施可行性研究报告.docx
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道路工程及基础配套设施可行性研究报告
第一章概述
1.1项目概况
项目单位：
项目名称：
X桥X道路工程及基础配套设施（规划六路）（一期工程）
项目法人：
建设性质：
新建
建设地点：
1.2编制依据
1.2.1依据的法律、法规
1、《中华人民共和国环境保护法》
2、《中华人民共和国环境影响评价法》
3、《中华人民共和国水污染防治法》
4、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
5、《中华人民共和国大气污染防治法》
6、《公路建设项目环境影响评价规范》》（JTGB03—2006）
7、《交通建设项目环境保护管理办法》交通部2003年第5号令
1.2.2执行的技术标准、规范
1、地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
2、噪声环境质量参照执行《城市区域环境噪声标准》（GB6096-93）
3、大气污染物排放执行《大气环境质量标准》（GB6095-1996）
4、废水污染物排放执行《城市污水处理厂污染物综合排放标准》（GB18918-2002）
5、《城市道路设计规范》CJJ37-90
6、《公路工程技术标准》JGTB001-2003
7、《公路路基设计规范》JTGD60-2004
8、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
9、公路沥青路面施工技术规范JTGF40—2004
10、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
11、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
12、《室外给水设计规范》GB50013—2006
13、《室外排水设计规范》GB50014—2006
14《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
1.2.3工程项目依据性文件
1、XX城市建设项目管理有限公司关于编制“项目可行性研究报告”的技术服务合同委托书。
2、《X市城市总体规划（2001—2020）》山西省城乡规划设计研究院
3、《X市河西新城控制性详细规划》；
5、《X市国民经济和社会发展“十—五”规划》（2006-2010）
6、提供的工程区域1：
1000地形图
7、项目相关设计资料及地质勘察资料
1.3项目研究过程
1.3.1编制范围
根据XX城市建设项目管理有限公司的委托，本工程研究的范围为《X桥X道路工程可行性研究报告》，由我单位编制完成。
1.3.2研究范围
1、工程建设范围及规模
根据设计委托书，拟建为城市主干道Ⅱ级，一期工程道路全长1040m，红线宽60m，双向八车道，道路红线两侧各设30米绿化带。
2、工程内容
工程内容包括道路工程及基础设施配套工程。
1.3.3研究内容
本项目在研究过程中着重调查了X市市区现有道路的技术状况、路网现状及规划，项目所在区的交通规划及发展趋势，同时考虑X市的社会经济现状及发展规划，在此基础上依据交通量预测结果，研究论证了道路红线宽度及建设规模和标准等问题。
本项目的主要研究内容为：
1、项目建设的必要性和可行性；
2、工程环境概况及现状评价；
3、道路规划及交通量预测；
4、项目建设的必要性、标准及规模；
5、建设规模与标准；
6、工程总体设计；
7、环境保护方案：
8、节能；
9、项目实施计划与招投标；
10、投资估算与资金筹措；
11、社会评价：
12、结论与建议：
1.4主要研究结论
1.4.1工程建设条件
本报告通过认真调查分析研究，认为河西新区地理位置、自然资源等条件较为优越，社会经济呈持续稳定快速发展态势，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。
1.4.2交通量预测
X桥X道路工程（一期工程）建成后，整个路网的交通流量将重新分布，建成后的交通不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区域流量的发生。
在对交通量进行预测时，把预测范围定为X桥X道路工程（一期工程）沿线各影响区和河西新区。
从交通流量的分析结果（折合成标准小客车）看，2011年日交通流量43222辆/日，2015年为47988辆/日，2020年为53575辆/日，到2025年可达到54991辆/日。
1.4.3工程建设标准
主要技术指标表
项目
单位
指标
道路等级
城市主干道Ⅱ级
计算行车速度
km/h
50
路面设计标准轴载
BZZ-100
平曲线最小半径
m
1000
凸形竖曲线最小半径
m
50000
凹形竖曲线最小半径
m
30000
抗震设防
度
8
1.4.4工程建设规模
1、道路工程
根据合同要求，本工程道路建设建设规模如表1-3。
建设项目
名称
起讫点
建设标准
建设长
度（m）
红线宽
度（m）
设计车（Km/h）
备注
X桥X工程
X大桥—河西南北大道
城市主干道Ⅱ级
1040
60
50
西侧加30米绿化带
2、配套设施工程
本项目配套设施工程包括：
道路沿线设置港湾式停车站，无障碍设施、供水、燃气、照明工程及绿化工程等。
1.4.5工程方案设计
1、平面设计
道路平面线形均按照按《X市城市总体规划》路网布置。
2、纵断设计
纵断面线形设计主要根据以下要素来确定：
（1）X桥X道路（一期工程）的控制标高；
（2）现状自然地面；
（3）相交道路等控制性标高。
3、横断面设计
横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际情况确立横断面设计方案。
横断面车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。
断面布置如下：
30.0m（绿化带）+6.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+4m（绿化带）+28m（车行道）+4m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+6.0m（人行道）+30.0m（绿化带）=120.0m
4．交叉口设计
道路沿线交叉均为平面交叉，均采用信号灯管理。
5．路面设计
本设计推荐采用沥青混凝土路面。
机动车道：
中粒式沥青混凝土4cm
粗粒式沥青混凝土6cm
水泥稳定碎石（5%）18cm
水泥稳定砂砾（5%）36cm
天然砂砾20cm
非机动车道：
中粒式沥青混凝土3cm
粗粒式沥青混凝土5cm
水泥稳定碎石（5%）18cm
水泥稳定砂砾（5%）36cm
天然砂砾20cm
人行道：
人行道面砖5cm
1：
2干硬性水泥砂浆3cm
C15混凝土8cm
3：
7灰土15cm
1.4.7投资估算
本工程投资估算造价为14936.47万元，其中建筑安装工程费用5680.89万元，工程建设其他费用8585.45万元，工程预备费用670.13万元。
1.4.8资金筹措
本工程为X市区基础设施建设项目，工程投资较大。
工程估算总投资为14936.47万元，全部市财政投资。
1.4.9综合评价
本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的，建议尽快组织进行实施。
第二章工程建设的背景和必要性
2.1工程项目的背景
X市于2000年撤地设市后，随着城市社会经济的快速发展，城市规模的不断扩大，城市交通需求急剧增加，道路交通基础设施的供需矛盾对城市发展形成制约。
根据X市总体规划，X市城市发展方向为：
西扩东改，北引南优。
以此为指导建设X桥X道路新建道路工程（一期工程），这既符合X市总体规划的要求，又能促进河西新城发展和城市的可持续发展，改善城市形象和投资环境，为全市经济社会发展提供良好的基础条件。
本次工程可行性研究的对象为X桥X道路工程（一期工程），东起滨河西路北延，西至河西南北大道，全长1040米。
通过建设，提高该区域土地出让地价，加快城市建设资金回笼。
2.2建设的必要性
1、是推动社会经济全面发展的需要
X市经过多年的建设与发展，国民经济和社会事业有了较大的发展，人民生活水平大幅度提高。
但是由于产业结构不合理、农业人口多等原因，经济还比较落后，基础设施建设严重滞后。
落后的交通基础设施，严重制约了X市经济社会的发展，区位优势难以形成。
加快交通基础设施建设，是经济发展的内在要求。
国家重点建设项目的西移，对加快中部地区经济发展步伐，缩小东西之间的差距增加了活力。
我们应该紧抓住中部崛起的机遇，加快环境基础设施的建设。
加强基础设施建设，形成方便快捷的交通网络，即可促进X市的经济发展，同时也可带动相关产业的发展，创造良好的投资环境，改善人民的生活条件，提高城市综合服务能力，塑造城市新形象，使我们的基础设施建设与整个城市的长远发展规划融为一体。
本项目的建设不仅可以改善区域交通条件，而且还可以带动沿线市政管线、电力、通讯等其它城市基础设施的建设，增强经济中心城市的辐射、带动作用，促进区位优势的发挥，推动区域社会经济的全面发展。
2、是完善城市路网、缓解市区交通压力的需要
X市区的道路近年来虽然有所改进，但是路网密度低，通车里程少，通过性不足；供需矛盾突出，技术等级低，服务质量不高，抗灾害能力弱。
很显然，X市区的道路现状已经不能适应交通需要和经济发展的要求。
因此，为了适应国民经济的快速增长和城市的发展，必须加快河西新城路网建设。
本项目的建成完善了市区道路网络系统，进一步优化城市交通组织管理，缓解现有的交通压力。
3、是改善投资环境的需要
该工程的建设，对于改善X市河西新区的交通现状，加强河西新城与旧城区的联系有着十分重要的作用。
在加强基础设施建设、扩大内需的良好机遇下，尽快实施本项目可加快X市的经济走上新台阶，进而促进X市城与周边城市的来往。
城镇化水平的提高，交通条件的改善，将使投资环境大大改善，有利于吸引投资，带动城郊地区发展及土地资源的开发利用，产生新的经济增长点，拉动内需，创造更多的就业机会。
4、是交通量发展的需要
本项目是X市河西新城道路骨架的重要组成部分，是X市区的重要交通走廊，其交通组成主要是现有道路的正常增长交通量、吸引交通量和由于该工程的建设而新增的交通量。
该道路为双向八车道，符合规划年限内交通量的发展要求。
本次对X市区道路的远景交通量预测是以X市区历年交通量，平均交通量增长系数，推算出未来年份的远景交通量。
现有道路已经无法满足交通发展的需要，因此应尽快建设X桥X道路工程（一期工程），以适应不断增长的交通量。
5、是市区防灾抗灾的需要
本项目的实施是市区防灾抗灾的需要，对于洪涝、干旱、地震及火灾等灾害有着举足轻重的作用。
市区人口集中，交通不畅，缺乏避灾疏散的空间和通道，本项目的建成，有力地加强了避灾疏散的通道和空间，并对救灾物资的运输提供快捷的走廊，是现代化城镇中不可缺少的部分，与人民的生命和财产安全息息相关。
2.3项目建设的可行性
1、技术上的可行性
X桥X道路工程（一期工程）全长1040米，红线宽度为60米，道路红线两侧各设30米绿化带。
道路沿线所在地质状况良好，利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题；道路沿线筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲修建X桥X道路工程是可行的。
2、经济上的可行性
本项目投资估算总金额为14936.47万元。
全部由市财政投资。
建成通车后可增加城市建设用地，改善人居环境，具有良好的经济效益和社会效益。
因此本项目国民经济效益良好，项目是切实可行的。
第三章现状评价及建设条件
3.1自然条件
3.1.1地形与地貌
拟建场地位于汾河西岸，地形北高南低，其地貌单元属于汾河西岸一级阶地。
3.1.2气候
X市地处半干旱半湿润季风气候区，属温带大陆性气候，特点是冬寒夏热，年平均气温介于8.6-12.6℃，极端最高气温为42.0℃，极端最低气温为-25.6℃；四季分明，冬季气候干燥寒冷，常伴随大风降温，风速最大可达2.8m/s，夏季炎热多雨，多有伏、旱现象发生，秋季易发生连续降雨；年降水量在454-688㎜之间，年平均蒸发量为1993.1㎜；年平均日照时数为
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