变桨系统测试作业指导书1215.docx
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变桨系统测试作业指导书1215
1.5WM风电机组
变桨系统测试作业指导书
编号：
1.5MW/WI-M/L-003
版本：
B
编制：
校对：
审核：
批准：
生效日期：
国电联合动力技术（保定）有限公司
文件变更记录
状态
修订号
编制/修订
审核
批准
生效日
发行/变更描述
备注：
状态分为初次发布、修订、取消三种情况
1）目的
本说明规定了风机的轮毂变桨控制系统调试的正确程序。
2）责任
进行此工作的安装工人对正确的实施负责。
车间工长或工长不在期间值班主管工长被授权检查工作。
3）范围
本说明适用于UP--1500KW风机的指定控制系统。
4）程序
a）人员
任何在国电联合动力工作的调试工人应实施本规定。
b）特殊点和基本文件
有序列号的零件仅能在签发材料收据后方可使用。
c）确定/特殊要求
特定的控制系统要对应好相应的调试指导书。
d）工作描述不合格记录
5）如果在实践过程中出现与本说明不符的情况，须立刻告知生产经理。
生产经理必须在不合格品报告上分别填写不合格品。
6）记录保存
当本说明执行时，完成调试报告
7）存档和分发
将材料收据和调试报告存入风机档案中。
目录
MOOG变桨系统调试4
SSB变桨系统调试5
REE变桨系统调试8
MOOG变桨系统调试
1、连接电缆：
400v、滑环信号的接线和profibus线（滑环信号点必须有：
滑环24v电源、安全链给定信号、手动信号）19R1的1、3接24V，2接0V；20R1的4接受控的24V,测试1Q1下口三相之间电阻值在允许的范围内。
2、连接测试上位:
上400v并测试1Q1上口的三相电源电压.与测试上位通讯连接，读取PLC状态OK信号（PLC17K7灯亮）。
3、手动变桨:
断开三个轴的6S1和5Q1后用测试上位监控变桨系统正常后，点击屏幕上reset点对变桨系统复位（变桨系统上电会出在应急模式，需复位至正常模式）监控变桨系统无故障后，同时合6s1、手动信号开关，用主控柜侧面的开关分别进行三面手动变桨系统，手动校对零位。
在测试上位中对位置编码器清零。
注：
手动完一号轴。
点选2号轴后需要人为的压一下轴1限位开关91度才能对2号轴进行操作，手动3号时，要压一下2号91。
4、自动变桨（auto）确定系统无故障后，断开手动信号开关（20R1：
4的接线）。
接好三个电池柜的跳线，合三个轴的电池开关5Q1.设定上测试上位参数值。
自动（AUTO）运行变桨系统.0—90度。
期间验证三轴限位开关91和96是否正常,观察运行电流、电机噪音等，确认系统的运行有无异常,通过上位机软件观察各个温度信号和驱动器信号是否正常及有无报警信号。
5、e-on:
断开400v主电源5s，看系统e-on功能是否正常
6、收桨断开安全链信号（19R1:
3）用电池收桨到91限位开关（观察电机编码器和桨叶编码器的示数值是否一致）
测试完毕。
关闭三轴电池开关5Q1,6S1，关闭400v，断开电池柜跳线。
完成调试并作好调试报告。
SSB变桨系统调试
调试之前首先要确认所有的连接线已经连接且固定，限位开关和A\B编码器安装到位，然后按照以下调试步骤进行：
1、确认400VAC电源电压和相序正确，N线和PE线确认没有虚接。
2、然后将P（profibus通讯）\N（UPS）\O（数字信号）插头到控制箱相应的插头，将400VAC电源线连接到控制箱中。
闭合箱体内所有断路器，断开轴箱主电源和电池电源开关。
电池箱内部熔断器装入。
3、变桨系统送入UPS电源。
注意下面电路，如果环境温度超过10℃，接触器2K1会自动自锁和UPS电源接入变桨系统。
如果在5℃到10℃之间，可以通过闭合2S2按钮来使2K1自锁和接入UPS电源。
如果温度低于5℃请不要直接按2S2按钮，应将温度加热到5℃延时一小时后系统自动接入UPS电源。
4、将P插头另一头连接到电脑profibus通讯卡上，打开PitchVisu软件，出现PitchVisu界面后，在地址栏中选择地址“3”，然后点击确认进入PitchVisu主界面（如下图）。
各部分功能如图种解释。
数字信号部分请参考控制箱第九页控制器端口详细标注功能（绿色表示已经触发，粉红色表示没有触发）。
根据其功能观察PitchVisu数字信号部分和模拟量信号（温度和电机电流）显示是否正确。
如只送入UPS电源，只有E2.2\E3.2\E4.2B部分显示绿色，如果限位开关出发则会在Ex.7或者8部分触发。
5、确认400VAC电源电压和相序正常的情况下，送入400VAC电源。
根据环境温度观察温度器指示灯显示是否正常（电源灯、R1、R2、，根据下图图纸功能进行判断），如果环境温度低于5℃，请先将想体温度加热至5℃以上。
6、测量电池充电器输出电压是否正常（环境温度20℃时，空载输出电压240VDC左右，环境温度越低输出电压随之提高），观察电池充电器指示灯显示是否正确（电池电压过低\过高、传感器指示灯、电池OK\MAINS指示灯），正常情况下，指示灯都亮。
按9S1按钮（充电循环测试按钮），通过PitchVisu相应数字信号观察，充电循环是否正常。
7、手动触发限位开关，通过PitchVisu相应数字信号观察是否正常。
8、确认上述没有故障后，闭合轴箱住电源开关。
通过PitchVisu观察变流器BTB、电机温度保护等信号是否正常。
9、送入EFC信号，通过PitchVisu手动慢速模式驱动电机，观察电机电流和声音是否正常（排除机械部分是否存在故障。
）寻找机械零位，将编码器校零。
10、通过往返测试模式，运行电机，观察电机电流和声音是否正常。
11、上述正常后，闭合轴箱的电池电源开关。
通过PitchVisu相应数字信号观察电池电压是否正常。
12、将EFC信号断开，观察变桨系统是否可以紧急顺桨。
13、紧急顺桨触发限位开关后，送入BYPASS信号，通过PitchVisu运行，观察是否可以正常变桨。
14、一切正常后，依次断开通讯、400VAC电源、UPS电源和插头。
完成调试并作好调试报告。
REE变桨系统调试
1、调试前准备
1.1、拿出箱内附件；
1.2、将与模拟主控连接的N，O插头插入控制箱对应插座，400V电源线接入控制箱1F3的接线端子，注意必须按照L1，L2，L3的相序正确连接。
1.3、测试电脑连接串口线连接RS232转RS485转换器连接至调试PLC,再通过Profibus_DP接口连接至变桨控制器PLC的Profibus_DP模块。
2、主要调试
2.1、依次合上轴箱400VAC电源。
2.2、依次闭合UPS、NoEFC、24V电源开关。
合上电池箱电源。
打开测试软件PITCHVISU。
2.3、观测页面报警显示、温度显示、电流显示有无异常显示。
2.4、点动运行使桨叶转到92°限位，点击页面92°校零按钮。
2.5、点动运行至0°，再点击0°校零按钮。
2.6、以3°/s、8°/s的速度，从0°到90°及从90°到0°往返自动运行几周，运动流畅，电机电流显示应无异常跳动。
2.7、在90°往0°运行时，分别把第一轴或第二轴或第三轴的轴箱400伏开关1Q1断开，3秒内电池应驱动电机运行，测试通过后再闭合400伏。
3、辅助测试
3.1、察看控制箱充电器SENSOR灯应正常闪烁，CHENGERBATTERY灯应常亮，充电器处于充电状态，且切换到任意轴电池箱，都能正常充电。
按控制箱9S1看充电循环过程。
3.2、用测试线或制冷剂测试控制箱的19A1、20A、21A1、22A1温控器的T1、T2，看看中控箱，电池箱的加热器是否正常运行，同样测试三个轴箱的8A1温控器及轴箱加热器。
3.3、断开轴箱1Q1，A1、A2、A3要有相应的显示。
（ConverterActive）
3.4、关掉轴箱4F1，要有相应的显示。
（Armature/Fanoverload）
3.5、拔掉电机插头，要有相应的显示。
（MotorThermistor）
3.6、断开轴箱3F1，A1、A2、A3要有相应的显示。
（motoroverload）
3.7、关掉轴箱5Q1，要有相应的显示。
（batteryMonitor）
3.8、按下92°行程开关，A1、A2、A3要有相应的显示。
（LimitSwitch91度）
3.9、按下95°行程开关，A1、A2、A3要有相应的显示。
（LimitSwitch95度）
3.10、断掉NoEFC，电池驱动运行至92°。
3.11、以3°/s、8°/s自动运行，直至电机风扇开启，记录风扇启动温度。
完成调试并作好调试报告。
变桨控制系统出厂测试报告单
设备编号
测试始止时间
试验人员
测试项目
序号
测试描述
测试结果
1
电机编码器和桨叶编码器校零
〇合格〇不合格
2
与PC连接后测试软件内的通讯正常
〇合格〇不合格
3
A、B、C面位置开关工作正常
〇合格〇不合格
4
电机编码器和桨叶编码器的值与引导值一致
〇合格〇不合格
5
电机电流无跳动
〇合格〇不合格
6
正常紧急顺桨
〇合格〇不合格
7
低电压3S保护正常（MOOG和REE测试项目）
〇合格〇不合格
测试结论
经过测试：
本套
〇MOOG〇SSB〇REE
变桨控制系统符合出厂要求。
备注
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