鞍山市自由东街道路隧道排水照明工程路基专项施工方案.docx
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鞍山市自由东街道路隧道排水照明工程路基专项施工方案
鞍山市自由东街道路、隧道、照明、排水工程
路
基
专
项
施
工
方
案
中国三冶集团有限公司
2017年11月1日
施工方案审批表
工程名称
鞍山市自由东街道路、隧道、排水、照明工程
方案名称
路基施工专项方案
施工单位
中国三冶集团有限公司
项目经理
项目技术负责人
监理单位
项目总监
建设单位
安全环保部
意见：
签字（盖章）
年月日
技术质量部
意见：
签字（盖章）
年月日
工程管理部
意见：
签字（盖章）
年月日
监理单位
专业
工程师
意见：
签字（盖章）
年月日
总监理工程师
意见：
签字（盖章）
年月日
施工单位
公司技术负责人
意见：
签字（盖章）
年月日
安全环保部
意见：
签字（盖章）
年月日
技术质量部
意见：
签字（盖章）
年月日
项目部
意见：
签字（盖章）
年月日
一、编制依据
1.施工图纸
2.城市道路设计规范（CJJ37-90）
3.公路路线设计规范（JTGD20-2006）
4.公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）
5.公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）
6.公路路基设计规范（JTGD30-2004）
7.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）
8.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）
9.公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）
10.公路工程技术标准（JTGB01-2003）
11.城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）
12.公路桥梁抗震设计原则（JTG/TB02-01-2008）
二、工程概况
自由东街位于鞍山市东部，自由东街隧道穿越玉佛山区锅底山，是鞍山市城区综合交通规划中连接东西的重要通道。
项目的建设是为了实现东北部立山区和高新技术开发区的便捷连接，进一步缩短高新技术开发区与市中心的距离，满足城市发展的需求。
自由东街工程起于莘华路，向东延伸穿越锅底山，止于规划的矿建西街，本次设计自由东街隧道分为左右两线设计，左线道路全长为1513.662m，其中隧道长500m。
右线道路全长1525.393m，隧道长513m。
全线由直线和大半径圆曲线组成，平曲线最小半径R=700m。
自由东街隧道为双向四车道，城市次干路Ι级，设计车速50km/h，自由东街主线标准路幅为40m，隧道单幅宽12.25m。
本道路设计填方高度较小，边坡按1:
1.5放坡。
填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。
排水沟布置在坡脚线2m以外
挖方高度较大，东侧挖方边坡：
左、右线挖方边坡第一级按1:
1放坡，第一级坡高8m，第二级按1:
1.25放坡，各级边坡中间设2m宽平台，平台设>4%的外倾斜坡。
西侧挖方边坡：
左线桩号ZK0+000~ZK0+380路段和右线桩号YK0+000~YK0+420路段挖方边坡第一级按1:
1.5放坡，第一级坡高8m，第二级按1:
1.5放坡。
各级边坡中间设2m宽平台，平台设>4%的外倾斜坡。
在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。
挖方边坡坡面采用网格护坡防护形式全线防护。
3、施工准备
路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。
测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。
测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。
用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。
清理掘除。
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固。
路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。
挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。
四、施工方法
路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。
对于原路面纵坡大于12%的地段。
可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。
但填土路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。
在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况：
不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。
路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡层。
如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。
沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。
填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按1:
1坡度分层留好台阶；如同时填筑，则应分层互相交叠衔接，搭接长度不小于2m。
压实方法：
用振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。
总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。
碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。
待符合《规范》规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。
待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。
连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
为保证填方路基的压实度，首先应用经试验合格的土质材料，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于40cm，最小松铺厚度不小于10cm。
其次填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。
同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。
路基压实遍数根据现场路基压实试验遍数确定。
五、排水措施
路基路面排水的作用是可将停滞在路基范围内的地面水迅速排除掉，并能防止路基外围外的地表水流入路基内。
本工程采用的排水设施是边沟、截水沟，采用浆砌片石加固。
排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工，使排水畅通，各类排水设施要注意进出口的衔接，以确保排水畅通与工程质量。
水沟的两端，要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。
急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。
六、路基施工安全、文明、环保保证体系及措施
（一）、安全施工
1、安全生产目标
建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚决标准化作业，确保安全生产。
实现“消灭人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。
2、安全保证体系
安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。
成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和项目总工为副组长，工程科长及项目专职安全员为成员的安全生产领导小组，施工队设专职安全员，各作业班组设专职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系。
3、安全检查程序
严格执行国家及交通部和当地颁布的有关施工技术安全规程和施工安全规定，严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求。
坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保施工安全。
建立强有力的安全生产保证体系，项目部设综合办公室，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签定承包责任书。
明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
认真贯彻执行质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。
加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。
增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。
根据本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时比安全工作）和“三级安全教育”。
针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“施工技术安全细则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。
对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。
开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。
施工时采取有效措施保护地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。
严禁在电缆2米范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。
修建临时房屋工棚在既有设施安全距离以外实施。
大型机械施工时留有足够的安全距离。
施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，施工现场与既有道路有干扰时，要优先保证道路畅通，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员提供安全和方便。
施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，安全警示标志和照明、防护设施应提醒工作人员注意安全。
确保施工便道边坡稳定，并做必要防护。
所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，持证上岗，并严格操作规程，严禁违章作业。
实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。
在本项目推行安全生产承包负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理是安全生产的第一责任人。
危险工程的施工领导必须带班。
严格事故报告、调查和处理制度。
坚持实事求是的原则。
4、安全管理制度
1）健全安全组织，抓好安全生产教育，建立完整的安全体系。
2）明确施工程序，确保施工安全。
3）专职、专人不定期、定期巡回监督，防患于未然。
4）准备足够的安全防护器材，安全警戒标志，红、绿旗。
5）易燃危险品库房要设专人看管。
6）与地方治安部门密切配合，搞好施工范围内部及社会治安，形成良
好的工作环境，确保工程顺利进行。
7）爆破器材物品当天未用完的，应及时退回施工处炸药库房。
（二）、现场文明施工的措施
1、文明施工目标
“创文明施工工地和创文明施工先进单位”。
我单位承诺一定做到文明施工，实现文明施工目标，在当地人民心目中创造良好的形象和信誉。
2、现场文明施工管理保证的措施
建立以项目经理为组长、副经理和总工为副组长的文明施工领导小组，其管理组织机构。
选择人员素质高的施工队伍，在施工中加强文明施工的教育，体现大企
业的施工风采，争创文明标准化工地。
加强文明施工管理，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施的落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。
加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
合理布置施工场地，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
现场施工材料堆放整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时砌池堆放。
工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，
对临时用地及时恢复。
（三）、环境保护管理措施
1、为了加强环境保护，恢复自然景观，减少对工程项目周围的景观的破坏，减少水土流失，净化空气、减少噪音等危害，施工前制定出环境保护办法，及环境保护管理制度，加强全体员工的环境保护意识。
施工过程中，开展环境保护活动，树立环境保护的观念。
2、施工中注意废弃土石方的堆放，注重施工与环境的协调。
3、在施工中，经常对施工场地内的运输便道、居民区附近的机耕道等运输道路进行洒水防尘，以减少居民区的粉尘污染。
七、质量标准
1、质量标准
土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12~15t震动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。
压实度（重型击实标准）:
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
路床
0~80
≥95
上路堤
80~150
≥94
下路堤
150以下
≥92
零填及挖方路基
0~80
≥95
说明:
填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
路床平整度：
20mm；中线高程:
+10mm、-20m；横坡±0.5%
路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0如下表所示：
分类
回弹模量
弯沉值（0.01mm）
一般中湿、潮湿
一般干燥
土质路基
≥40MPa
≤288
≤245
石质路基
≥50MPa
≤225
2、路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成大于4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除因困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。
若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
部位
填料
最低压实度（%）重型击实标准
胸腔
填料距路床顶＜80cm
砂、砂砾
93
＞80cm
素土
90
管顶以上至路床顶
管顶距路床顶＜80cm
管顶上30cm以内
砂、砂砾
90
管顶上30cm以上
砂、砂砾
93
检查井及雨水口周围
路床以下0～80cm
砂
93
80cm以下
砂
90
采用震动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-2008）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。
8、确保工程质量的措施
1、工程质量目标
本工程要求一次成优，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，创省级优质工程。
产品质量目标：
工程竣工验收按照《市政工程质量检验评定标准》，单位工程合格率达100%，优良率达95%以上，并保证全线创优规划目标的实现。
服务质量目标：
力争顾客满意度达到100%。
工作质量目标：
参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。
2、创优规划
明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。
围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
3、技术保障措施
加强施工技术指导，认真做好设计图纸会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。
强化工序、工种、工艺的质量控制，
4、现场质量监控措施
制定质量目标和创优规划，开展目标管理。
根据质量目标和创优规划制定各项管理指标，从项目部到施工队、班组逐步分解，层层抓落实，保证质量总目标的实现。
5、隐蔽工程质量保证措施
把好隐蔽工程检查验收关：
做好隐蔽工程的文字、照片、影象等验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。
隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。
参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。
若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。
九、施工进度计划
1、施工工期
计划开工日期：
2017年10月1日计划，竣工日期：
2019年10月1日，
总工期：
24个月。
2、保证工期的措施
充分发挥我单位长期从事市政工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。
选派精干、高效、整体功能强、运转效率高的施工队，全面负责组织实施。
根据工程需要，施工中加强资金管理和资金调度，确保工程的资金使用。
通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。
搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，编制月施工计划，生产调度和施工队根据月施工计划制定每周施工计划，做到以周保月，以月计划保总工期。
创造良好的施工环境。
主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。
3、赶工期的措施
①、充分调查研究，编制科学合理的抢工期计划，在施工中依据现场情况不断完善，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理。
②、加大人工、机械、材料的投入量，做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。
③、在气候条件较好的情况下，增加施工作业时间，确保工期不受环境影响。
十、与各级地方政府间的协调
1、工程将给各级政府和人民带来许多不便，也会造成一些损失，因此应与各级地方政府加强联系，将不便和损失减少到最低限度。
2、施工中许多方面需要各级地方政府的大力支持和合作，应充分相信和依靠地方政府。
3、施工中涉及到社会各个方面，在互惠互利的原则下，加强与电力、电迅、道路等各部门的合作。
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