路基工程施工方案7.docx
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路基工程施工方案7
路基工程施工方案
一、综述:
为了确保工程建设目标:
把瑞赣高速公路建设成为一条“生态路、环保路、景观路”的一流高速公路,结合本项目部的具体情况,制定路基工程施工方案,以确保工程按期、保质、保量完成。
二、工程特点
本段路基施工里程K112+106~K112+497。
路基工程项目包括地基处理、土石方开挖、路基填筑等。
三、施工部署:
路堑段开采出开山渣后,进行填筑路基。
本段路基由路基一队负责,计划上场40人。
另外配备一名施工负责人、一名技术员及一名试验员。
四、施工准备
1、施工机械设备已全部到位,并已检修、保养好。
2、测量放线工作已全部完成。
3、路基清表、砍树挖根已全部完成。
4、临时便道、施工用电、施工用水均已准备完毕。
5、地基处理已经完毕。
五、施工计划:
根据施工顺序和工期目标,编制的总体工程进度计划要点如下:
(1)施工准备:
2007年04月10日~2007年04月15日。
(2)清表及基底处理:
2007年04月15日~2007年04月20日。
(3)路基土石方:
2007年04月21日~2007年12月31日。
六、机械设备及劳动力安排表
序号
机械名称
型号产地及出厂年份
数量
备注
1
挖掘机
日立230、日立建机、2006年4月
2
2
装载机
ZL50、夏工、2005年5月
1
3
装载机
ZL50-H、夏工2004年6月
1
4
压路机
YZ20t、三明重机2005年
1
5
推土机
D85A、日本小松、2004年3月
1
6
推土机
T120、中国一拖、2006年4月
1
7
平地机
PV180、中国天工、2005年12月
1
8
自卸汽车
4
劳动力安排表
序号
工种
数量
备注
1
司机
24人
持证上岗
2
修理工
2人
3
杂工
14人
七、路基工程施工工艺与方法
1、地基处理
本段地基处理项目清表前为山体植被地段,地基处理在K112+390~K112+430段,清除表层土后,采用换填、翻松碾压等处理方案。
1.1施工方法
用挖掘机配以人力挖除表层不良土质,自卸汽车运料回填,推土机或平地机配以人工整平,振动压路机压实。
1.2主要工序
主要工序有:
挖除不良土层、场地整平晒干、铺筑碾压试验、回填经过土工试验合格的土质、摊铺整平、机械碾压、检查验收。
(1)挖除不良土层,除按设计要求挖除路基范围内的不良土质外,对个别地点分布较深的不良土层要彻底挖除。
(2)场地整平,将场地内的坑凹及沟渠等推平,整理出适合机械填筑的作业面。
(3)铺筑碾压试验,确定合理的碾压遍数和松铺厚度,指导正式施工。
(5)回填试验合格土质,采用自卸汽车运输回填。
(6)摊铺整平,推土机或平地机配以人工铺料整平。
(7)机械碾压,用振动压路机先静压一边,而后再振动碾压。
碾压顺序为:
先周边后中间,直到压实合格。
(8)检查验收,主要是压实度、路基宽度、平整度、横坡等的检测。
2、土石方填筑
本段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡坡填方、高填方等。
2.1施工方案
路基土石方填筑主要采用机械化施工,分层填筑。
基本方法为:
挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料,推土机、平地机配以人工摊铺整平,振动压路机碾压,高填方地段用冲击式压路机加强碾压,结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。
2.2施工工序
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工,各区段和流程内只允许该段和流程内的作业,不许几种作业交叉施工。
路基填筑施工工艺详见附件1:
路基填筑施工工艺框图1
2.3施工方法
2.3.1施工准备
包括填方材料试验、机械设备进场等。
(1)填方材料试验,在路堤填筑前,按照规范要求对拟采用的填料进行试验。
填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。
(2)按照路基工程整体施工计划和投标承诺,选择合适的机械种类、型号和配套数量,提前进场。
2.3.2基底处理
清除路基用地范围内的林木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土,并采用压路机碾压密实。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成2m宽的台阶,台阶顶面作成3%的向内倾斜坡。
岩石上的表土厚度不足300mm时,将表土清除,并将岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。
2.3.3填筑试验段
在正式填筑之前,对各种不同填料进行试验段填筑试验,以确定达到规定的压实度所需要的机械设备的类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最佳的压实含水量、每一循环长度等,并编制路基填筑试验段成果资料,报送监理工程师批准后,指导大面积施工。
2.3.4分层填土
根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量,计算填料的堆卸密度和距离。
现场专人指挥卸料,确保料堆均匀有序。
2.3.5摊铺整平
(1)摊铺宽度每侧超出路基设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(2)路基每层顶面都要作成2~4%横向路拱,以利排水。
2.3.6洒水或晾晒
压实时检测填料含水量,控制在最佳含水量的±2%范围内,对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施,直到填料含水量达到要求后,方可进行碾压。
2.3.7机械碾压
对填方高度大于3米的路段或监理指定路段的下路床进行冲击碾压一次。
冲击碾压完成后,用平地机整平,并用YZ20振动压路机压实。
(1)振动压路机碾压,按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压,碾压遍数按试验段确定的参数来控制。
(2)碾压顺序,直线段由两边向中间;小半径曲线地段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
(3)横向接头轮迹重叠0.4~0.5m,纵向接头重叠1.0~1.5m。
(4)大型压路机达不到的地方,用小型压路机或电动夯分层夯实。
2.3.8检查签证
(1)检测方法,根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等,采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。
本段路基主要以灌砂法为主。
(2)检测频率,按照规范要求,每1000m2检测2个点,不足1000m2至少检测2个点。
(3)检测合格并经监理工程师签证后,方可进行上一层填筑。
2.3.9路基整修
路基分段成型后,采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
路基整修完毕后,将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
修整过的路基,要继续维修养护。
2.4路基填筑有关技术措施
2.4.1土方填筑
(1)土方填筑,使填料压实时的含水量控制在最佳含水量的+2%~-2%范围内,不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施,并及时进行碾压。
(2)土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%~4%的横向坡度,雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压。
(3)填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填筑段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
2.4.2石方填筑
(1)严把材料关,按规范要求,石料强度不小于15MPa,石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
(2)水平分层填筑,层厚由试验段试验确定,一般不大于30cm。
(3)填筑前,边坡用粒径大于30cm的石块码砌,填高6m以下的路堤,码砌宽度大于1m,填高6m以上的路堤,码砌宽度大于2m。
(4)人工铺填粒径大于25cm石块时,先铺大石块,大面向下摆放平整,紧密靠拢,所有缝隙以小石块和石屑填补。
(5)填石料中,细粒径碎石和石屑料含量宜占大粒径的10%以上。
对细料明显偏少,影响压实的段落,在摊铺初平的填石料表面,铺洒一层碎石或石屑,碾压时继续用小石块或石屑填缝,直至压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
(6)填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节,在路基边缘部位,由于大粒径填料较易集中,不易平整和压实,因此在整个工作面摊铺平整后,加强人工对路基边缘部位进行整平,同时进行边坡码砌。
(7)使用重型压路机碾压,速度为2~4km/h,频率为30Hz左右,在碾压过程中,要求错1/4轮宽以上。
碾压时,先选强功率档振动碾压6遍左右,若被压体表面有明显轮迹时,增加碾压遍数,或按试验确定的碾压遍数进行碾压。
(8)在路床顶面以下1m范围内应铺填有级配碎石料,最大粒径不超过100mm。
摊铺要求填料的堆料和摊铺同步进行,自卸汽车运输,大功率推土机向前摊铺。
2.4.3土石混合路基
(1)土石路堤要分层填筑,分层压实,分层厚度一般不超过30cm。
(2)当土石混和填料中石料含量超过70%时,每层松铺厚度不大于50cm,先铺填大块石料且大面朝下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压。
(3)土石混合料中石料含量不超过70%时,土石可混合摊铺,石料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。
(4)土石路堤的碾压均采用激振力50T以上振动压路机压实,要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。
(5)土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内,用符合要求的填料分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
2.4.4低填路基
路堤高度小于1.5m的低路基,应先开挖至1.5m高度后以土方回填并进行填前碾压。
土质及全强风化石质路段应把原地面30cm的土翻松并进行填前碾压。
2.4.5半填半挖路基
(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为2m的台阶并进行夯实。
(2)在横向半填半挖结合部、挖方段,沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实,填挖交界处应超挖(短边处)不小于10m,超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直。
若交界处与坡底高差小于1.5m,则最大超挖深度为1.5m。
(3)对于纵向填挖结合部,挖方段设置不小于10长的过渡段,此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实,开挖深度与横向半填半挖段相同。
(4)纵向地面坡度陡于1:
5时,横向台阶在相邻断面错位布置。
(5)在半填半挖段施工时尤其注意排水,防止水渗入路堤结构内部,在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台,以利于路基排水。
(6)当填石路堤段地面横坡大于1:
5,岩层上的表土厚度不足30cm时,将表土清除,并将底岩面凿成宽1.0m以2%向内倾斜的台阶,然后分层填筑碾压。
3、路基开挖
3.1土方开挖
3.1.1施工方法
采用挖掘机开挖,自卸汽车运输,对不便于机械施工的地段,采用人工施工。
3.1.2工艺技术要点
(1)土方开挖按图纸要求自上而下分段分层进行,不得乱挖或超挖,边坡人工挂线随挖随刷坡。
(2)如遇土层性质有变化,需修改施工方案及挖方边坡坡度,要及时报监理工程师批准。
(3)开挖时必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线、文物古迹等结构物的保护。
(4)土方地段的顶面标高,要考虑因压实而产生的沉降量,其值由试验确定。
(5)当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时,停止开挖,直到气候条件转好。
(6)开挖期间必须始终保证路基排水畅通。
(7)开挖到标高后,要立即对路基顶面进行压实,达到设计要求。
3.2石方开挖
山体表层采用推土机推移,软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖;对较硬岩石裂土器松动困难时,边坡采用光面爆破,拟采用非电毫秒微差爆破技术,为减少大块率,合理布置炮眼。
采用潜孔钻钻孔,孔径按105mm控制,导爆管微差起爆,临近边坡处,采用光面爆破。
为保护坡脚,禁止爆破孔超深。
为确保边坡稳定,施工中严禁放大炮和中炮,以松动爆破和小型爆破进行开挖。
在边坡坡脚施工时,严格按设计台阶坡度及平台设计宽度施工,每爆破开挖一层至少放一次边桩,保证路基应有的宽度,确保坡脚稳定。
3.2.1爆破参数
通过现场对岩性的调查,根据理论计算、经验类比的方法,设计爆破参数,施工时通过试炮予以确定。
根据以往的施工经验,施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术,达到需要的岩石块度,以提高爆破效果,减少二次解小的工作量。
具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定,参数设计时,科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数。
3.2.2爆破机械及器材
爆破采用潜孔钻进行钻孔作业。
爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管等爆破器材。
3.2.3钻孔
严格按照设计布孔、钻孔,装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水,如发现不符合要求时及时处理,进行补孔,严禁少打眼、多装药。
钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。
3.2.4爆破
浅孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔采用粘性黄土,边回填边捣实;预裂爆破采用间隔装药,按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上,堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土填塞孔口未装药段;中深孔松动爆破采用上下隔段装药,炮孔底部装计算所需炸药的2/3,炮孔中间部位装其余的1/3,底部与中间部位炸药用回填介质隔开,填塞炮孔采用粘性黄土。
施工时严格按设计装药、填塞炮孔,如发现堵塞停止装药及时进行处理,严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。
采用导爆管起爆,起爆系统采用并串并网络,网络敷设前,检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类,严格按设计敷设网路。
网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆,起爆点设在安全地带,起爆后30分钟,经技术人员检查后,确认无瞎炮或其它不安全隐患后,解除警戒。
3.2.5观测
路堑开挖施工过程中对边坡的稳定进行观测,观测分下面三项内容。
坡顶地面观察:
在整个施工过程中,定期对坡顶以外50m范围内进行查看,主要查看地表土有无裂隙,裂隙的深度及充水状况,发现情况及时排除裂隙水并堵封裂隙。
边坡坡面观察:
观察开挖断面的地质剖面,岩层产状,节理发育及地下水出露情况。
观测桩测量:
在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量,测量采用光电测距仪进行,精度需达到允许值范围以内。
每爆破一次观测一次,平时每日观测一次。
遇有变化立即反馈,及时研究对策措施。
路基深挖路段施工工艺详见附件2:
路基深挖路段施工工艺框图
5、桥、涵、墙背回填
桥台背后、涵洞两侧、墙背填挖交界等处是路基填筑的薄弱区段。
这些区段是路基的关键部位,填筑不好会引起路基产生不均匀沉降或裂缝等,直接影响到路基的整体质量,因此必须作为路基的关键工序来组织施工。
按设计要求桥台背后、涵洞两侧及墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。
(1)桥台背后填筑
填筑范围:
桥台背后底部宽度不小于2m,上部宽度不小于桥台高度加2m。
施工方法:
桥台背后的回填,要按图纸和监理工程师的要求进行,回填时圬工强度达70%以上,且应该台前台后对称填筑,以免造成桥台变位过大。
首先认真清理台背基底,夯压密实。
在桥台背面划出每层填筑水平线,保证每层压实厚度不超过15cm。
刷去与路基连接处的虚土,开挖出宽度不小于0.5m的台阶,并夯实。
填筑时人工配合机械平整,用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。
碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。
台后填筑过程中始终保持排水通畅。
(2)涵洞两侧缺口填筑
填筑范围:
涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围。
施工方法:
与桥台背后填筑方法基本相同,但要注意:
填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行;其顶部填土厚度大于1m后,才可通行重型机械。
(3)墙背回填
该部分施工参照桥台背后填筑进行,分层填筑、分层压实,大型机械的行驶及作业,与墙背边缘保持不小于1m的间距,并用人工配合小型机械碾压。
6、路基整修
在路基工程陆续完毕,所有桥涵构造物已经完成并回填之后进行。
恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
(1)路基用人工或机械刮土的方法整修成型。
深路堑边坡整修按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴补。
(2)路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除,需加固的坡面,要预留加固位置。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
(3)边沟的整修须挂线进行。
对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡,按图纸及规范要求办理,不得随意用土填补。
(4)路基整修完毕后,将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
(5)修整过的路基,要继续维修养护。
八、冬、雨季施工安排
1、冬季施工安排
(1)当昼夜平均气温低于5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时,即按冬季措施施工。
(2)在冬季施工时,编制冬季施工方案,报监理工程师批准后方能进行。
(3)施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。
在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。
2、雨季施工安排
(1)雨季施工时做到合理安排。
(2)编制雨季各施工项目的施工方案,备足雨季施工材料和防护物品。
(3)掌握天气预报和气象动态,经常与当地气象部门联系,做好预防工作。
(4)本段地区瞬间降雨量较大,路基遇雨极易冲刷形成冲沟,路基施工需及时做好临时排水措施,采用砂浆及彩条布在路基边坡上做临时急流槽,路基顶面两侧做临时挡水土埂,防止雨水漫流冲刷边坡。
(5)路基填筑施工在含水量适宜的情况下,争取能随摊平随碾压,每层均要做出相应的排水横坡,正在翻晒晾的地段,根据天气预报,提前推平碾压封闭,以免和稀泥。
(6)维护好施工便道,路基及便道两侧挖出排水沟,疏通排水渠道,以便雨后车辆能尽快通行和防止雨水对支架基础的浸泡。
(7)做好防洪渡汛措施
a.成立防洪组织,加强对防洪工作的领导,建立汛期防洪值班制度。
b.渡汛施工立足于“防”,在汛期来临之前,对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查,把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。
c.做好历史水情、灾情调查,确保防洪工作的主动权。
d.进场后尽早与河务管理部门取得联系,临时设施及场地布置周密考虑防洪要求,不能阻塞河道,并按有关规定预留防洪通道。
e.施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。
及时清理不用的施工机具、材料,防止水淹及堵塞河道引发水害。
九、确保工期的措施
1、确保工期的管理措施
1.2加大设备、人员的投入,确保计划工期的实现
为加快段的施工进度,保证工期,配备先进、足够的机械设备和劳动力,突出重点,拉开工序。
1.3认真落实路堑开挖工作
针对本段路堑开挖工程量较大,所挖出的路堑材料大部分用于路堤填筑,需先行施工,以避免影响路堤填筑。
1.4不断优化施工组织方案,科学安排施工计划,搞好工序衔接
及时编制实施性施工组织设计,并在施工中不断优化施工方案。
采取目标管理、网络技术等现代化管理方法,使施工组织更加全面和严谨。
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化,使其更加完善、可行。
1.5做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则,防止待机误工。
在施工中要有计划地备足易损件,做到随坏随修,利用不利气候进行设备维修保养,确保施工按计划正常工作。
1.6搞好与地方政府关系,创造良好的外部施工环境
积极主动地与地方政府、群众联系,保证施工有一个良好的外部环境。
2.确保工期的主要技术措施
(1)做好施工场地布置,做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
(3)搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作,使整个工程有条不紊的进行。
(6)充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响,抓住施工的黄金季节,力争实现工程提前完成。
(8)施工中优先施工高填地段路基,为路基沉降留出充足的时间,确保路面按计划开工。
十、确保质量、安全的体系和措施
1.质量保证体系和措施
1.1质量保证体系
1.1.1建立质量保证体系
我项目部已根据GB/T19002-1994idtIS9002:
1994质量保证模式建立起了自己的质量保证体系,把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人,使质量工作事事有人管,人人有职责,办事有标准,工作有检查,检查有落实,使全体职工都担负起质量责任。
成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组,副组长由项目副经理和总工组成,组员由各部室负责人组成,施工队相应成立质量管理领导小组。
建立三级质量管理体系,在项目部和施工队分别设专职质检部和质量检查室,分别设专职质量检查工程师,班组设兼职质量检查员,对施工进行全方位的质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质精品工程。
质量保证体系框图见图:
质量保证体系
工作保证体系
制度保证体系
1.2质量保证措施
质量目标:
1、合同履约率100%;2、创省级优质工程;3、工程竣工验收合格率100%;4、顾客满意率100%。
1.2.1制订切实可行的质量检查程序
施工队(班组)在每一道工序完成后,由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经质检部质检工程师检查合格后,报请现场(驻地)监理工程师检查,监理工程师检验合格后,方可进行下一工序的施工。
质量检查程序框图如下图所示:
1.2.2质量管理措施
1.2.2.1建立健全质量管理领导小组
本段工程设立全面质量领导小组,下设专职质检机构—质量检查部,质检部配置各专项工程质检工程师。
组成以总工程师为首,选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组,结合现场实际情况,精心编制详细的施工方案,报监理工程师批准后实施。
成立创优工作领导小组。
项目经理任创优工作领导小组组长,副组长由副经理和总工程师组成,组员由业务部门负责人和各队队长、队技术主管组成。
1.2.2.2建立各级质量责任制
按照企业法人工程质量责任终身制的原则,建立各级管理人员质量责任制,建立各工程质量责任卡,并建立与各级责权利相统一的运行机制。
1.2.2.3制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合
将质量管理目标分解细化,按项目和工序落实到人,实行各级各类人员质量奖罚责任制,同每人的工资奖金挂钩。
奖(罚)金额按月考核,当月兑现。
1.2.2.4实行质量一票否决制
当质量与进度发生矛盾时,必须先质量后进度。
发生质量问题,要坚持“四不放过”的原则,对于关键工序的质量必须采用双控措施,经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
1.2.2.5加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验,确保机械设备、检测仪器完好地用于工程中。
杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。
1.2.3施工阶段的质量控制
(1)严格做好技术交底,没有技术交底的项目不得开工。
(2)坚持旁站制度。
质检员、试验人员必须跟班作业。
(3)采用先进的检测设备,选派责任心强的检测人员,加强对整个工程的施工控制,并确保各工序、各分项工程的施工质量。
(4)严把材料质量关。
(5)严格按规定做好各项检验工作,建立健全自检体系。
(6)广泛开展群众性的QC小组活动,选准课题,攻克难关,克服质量通病。
(7)制定切实可行的冬雨季施工措施,保证施工质量不受气候的影响。
(8)服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督,
(9)建立工程技术档案,做好竣工资料的编制。
1.2.4质量检测措施
成立工程部、质检部、中心试验室,建立项目部、施工队、班组三级自检体系,配备足够的技术力量和先进的仪器设备。
建立检测管理制度,检测人员要严格按章办事,认真执行测试规程和技术标准。
1.2.5预防质量通病的技术措施
预防质量通病的技术措施表
名称
通病
现象