基坑开挖专项方案.docx
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基坑开挖专项方案
站二期基坑开挖（即封闭桩破除）专项
施工方案
一、工程概况
车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。
本站明挖基坑开挖宽度20.7m，深度17.46m。
根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关规定，基坑安全等级属于一级。
经综合比较及计算，车站主体围护结构标准段采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，盾构扩大端采用Φ800@1200mm的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。
桩顶设800×1000mm冠梁及300mm厚挡土墙，桩间采用挂Φ8@200×200mm钢筋网、喷射150mm混凝土，以保持桩间土体稳定。
内支撑采用Φ609的钢管支撑（第一道壁厚t=12mm，第二道斜撑和直撑、第三道斜撑t=16mm，第三道直撑t=14mm），竖向设三道，支撑水平间距为3m（第一道支撑水平间距为6m）。
基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。
一期由于拆迁影响只实现60m长的围护结构，为保证盾构的始发在临时端头设Φ800@1400mm的15根临时封闭钻孔灌注桩，支护为桩锚体系，共为四道锚索，依次为第一道21m，第二道23m，第三道25m，第四道24m。
在二期基坑开始过程中随开挖进度将此部分封闭桩分步进行破除。
二、编制依据
1、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的相关设计图纸。
3、现行国家施工规范、标准及规程
地铁设计规范GB50157-2003
工程测量规范GB50026-2007
建筑结构荷载规范GB50009-2001
混凝土结构设计规范GB50010－2002
钢结构设计规范GB50017－2003
建筑基坑工程技术规范YB9258－97
建筑基坑支护技术规程JGJ120-99
地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999
建筑桩基技术规范JGJ94-2008
建筑施工安全检查标准JGJ59-99
建筑机械技术使用安全技术规范JGJ33-2001
建筑工程施工现场供用电安全规范BG50104-93
钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003
混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
三、施工部署
3.1施工准备
3.1.1机具准备：
挖掘机三台（其中带破碎锤一台）、空压机两台、气割两套、载重汽车20辆。
3.1.2人员准备：
为了保证每天的施工进度，需配备如下劳动力表：
序号
工序
人数
备注
1
钻孔桩施工
20
成孔、下钢筋笼、灌注砼
2
桩间土清理
30
清土、挂钢筋网、喷射砼
3
钢支撑施工
10
钢支撑加工、安装、施加轴力
4
钢筋工
20
焊钢筋网片、制作钢筋笼
5
土方施工
30
配合机械挖土、运土
6
电工
3
现场用电设施的使用及维护
7
测量人员
8
桩位测设、开槽放线、支护定位、
控制开挖深度
8
安全员
2
负责现场全面安全工作
9
文明施工班
10
现场卫生及清扫马路
3.2施工重点
1、保证基坑支护体系的安全、可靠是本工程的重点，也是基坑支护体系成败的关键，尤其是在破除一期基坑中间封闭桩在开挖过程中破除时基坑及机械、人员的安全控制更是本次基坑开挖时的重点控制项目。
2、保证基坑土方开挖及支护体系的顺利施工是本工程的又一重点：
土方开挖和基坑围护结构施工是整个基坑施工的关键，也是施做主体结构的前提。
土方开挖与基坑支护的密切配合，合理安排是保证施工顺利的关键，也是施工安排的重中之重。
3.3针对重点的保证措施
1、为保证基坑围护结构的安全、可靠，项目部科学合理的安排各工序施工，采用分区、分层、分步交叉流水作业。
严格执行质量标准，提高施工精度。
按照施工工艺要求对每一工序质量进行控制，严防不合格工序进入下一工序，每一工序找出质量控制要点进行重点控制。
每一工序开工前由技术人员做好技术交底，施工中进行督促、检查，并自觉接受各级质检部门的工程质量监督。
各工序施工结束，均须经质检员检查，合格后方可转入下道工序施工，并做好施工记录和检查记录。
2、加强土方施工与基坑围护结构施工的协调配合工作，挖掘机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。
夜间启动尽量多的机械设备大批量出土，合理安排交通路线，减少等候时间、提高效率。
挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。
四、基坑总体施工方案
站主体基坑按照目前的拆迁进展即将进入二期基坑开挖施工，开挖方案与一期基坑开挖施工方案大体相同，与一期比较仅在中间封闭桩处存在较小区别，随开挖随破除一期中间封闭桩，割除开挖过程中遇到的锚索等一期围护支撑体系。
土方工程还是采用反铲挖掘机从北向南开挖，施工时采用竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。
每一层开挖深度控制在3.5m左右，地质情况较差处开挖深度控制在2米左右。
在钢支撑部位要开挖至该层钢支撑以下1500mm处。
土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为：
从北到南，从上到下，按层按段的次序进行开挖。
在基坑两侧、边角处采用人工配合，挖至基底以上30cm时，为避免破坏基底改为人工清底。
土方的收尾工作采用长臂挖掘机和人工配合吊车装车运走。
4.1具体基坑开挖施工过程
站主体基坑开挖施工方案与一期基坑开挖施工方案大体相同，因此在本次施工方案中不再对相同施工工序进行详细介绍，主要针对中间桩处开挖过程的顺序和破除中间桩及拆除锚索时的安全控制进行介绍。
4.1.1土方开挖顺序及方法
主要开挖原则为：
竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。
竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。
纵向根据结构施工划分的区域分段，从基坑北端开始，由北向南倒退开挖。
第一层土方平挖至第一道钢支撑下150㎝处，在基坑横向中间拉槽开挖，每层纵向拉槽的长度为20m，沿围护桩两侧各留3.0m宽平台，槽底至平台坡度为1：
0.75，保证施工第一道钢支撑安全顺利完成，注意每道支撑均按照设计图纸进行补设或架设。
同时采用空压机破碎开挖面以上部分冠梁、挡墙及部分中间封闭桩桩身，破除桩身时空压机先破碎桩身的靠开挖一侧，当将把桩体破除超过一半时采用挖掘机将桩身向开挖侧压倒，之后采用破碎锤将剩余桩身进行破碎、割除、外运；以下每层拉槽开挖深度不大于3.5m（即每道锚索竖向间距高度），同时靠近围护桩部位的施作台阶下挖高度在2m左右，便于桩间喷射混凝土施工。
这样就充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑及钢围檩的安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度。
当开挖至每道锚索腰梁处时先将锚索腰梁采用气割割除后吊出基坑，注意每次开挖时开挖至锚索腰梁以上1m处，以便施工作业人员能够方便锚索腰梁的割除，拆除每道锚索腰梁与本次拆除方法相同。
在进行下面一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。
到第二道钢支撑下方150cm时，施工第二道钢围檩、安装钢支撑；然后土方再开挖3.5m，桩间挂网喷混凝土；开挖至第三道钢支撑下方150cm时，施工第三道钢围檩、安装钢支撑，以此类推最后土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工挖土清底。
土方开挖时先中心拉槽，后安设钢管支撑，再清理两边台阶土方。
钢支撑施工与土方开挖形成流水作业，以达到缩短工期的目的。
图1基坑土方开挖分层立面示意图
图2基坑土方开挖纵剖面示意图
图3基坑土方开挖及中间桩破除步序图
（3）基坑的垂直、水平运输
基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。
局部在钢管支撑下及围护桩附近机械开挖不到的地方，由人工开挖，用手推车运土至机械开挖处，再由机械开挖外运。
马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊或塔吊吊装外运。
土方收尾垂直运输时，现场装土吊筐容土方0.8立方米（约1.28t），如塔吊使用时间不足以满足施工，则可以配备25t汽车吊进行吊土作业。
（4）土方开挖技术措施
A该车站基坑土方开挖前，已在基坑周边施工降水井，所以基坑内积水主要为土层含水及大气降水。
每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。
B基坑内土方采用放坡分台阶开挖，开挖主要采用液压反铲挖掘机开挖。
C基坑开挖过程中及时架设钢管支撑，保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
D在土方开挖遇到钢管支撑或边角土方开挖均要采用人工或小型机具配合机械开挖，一定要避免机械开挖碰撞钢管支撑。
E充分备好排水设备，确保基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。
雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡的坍塌，坑内若有积水必须立即抽排出，严禁积水泡坑。
F为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工清底，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行封底混凝土施工。
G设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对围护桩及钢管支撑、地表沉降，桩顶位移等派专人监测，作好观测记录，并根据监测数据及时调整监测频率，出现异常立即处理。
五、施工过程安全控制
1、土方开挖应由上而下分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡开挖或采用底部掏空塌土方法挖土。
2、开挖时，应随时注意基坑土壁和中间桩的变动情况，如发现有裂缝、部分坍塌或桩体变形过大等现象，应及时进行支撑（必要时在结构与桩体间架设支撑以保证桩体的安全性），并注意支撑的稳固和土壁的变化。
3、重物距基坑边安全距离：
汽车不小于3米，起重机不小于4米，土堆不小于1米，土堆不高于1.5米。
4、当基坑较深或晾槽时间很长时为防止边坡失水松散或地面水冲刷、浸润影响边坡稳定，应采取方法保护（如覆盖塑料布等）。
5、开挖坑（槽），沟深超过1米时，一定要按土质和挖的深度按规定放坡或加可靠支撑。
如果既未放坡，也不加可靠支撑，不得施工。
6、工人上下深坑（槽）应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落。
7、开挖深度超过2米的坑（槽）、沟边沿处必须设1.2米高的牢固的栏杆、悬挂安全警示标志，并在夜间挂红色标志灯。
严禁在深坑（槽）、陡坡下面休息。
8、冬季施工时应注意防滑，挖掘机避免放置在斜坡处以防止发生安全事故。
9、夜间施工，应有足够的照明。
10、基坑开挖施工中，施工人员要经常观察边坡是否有裂缝、滑坡迹象，一旦发现，应立即停止作业将人员撤出，待处理和加固后方准继续施工。
11、采用长臂挖掘机开挖基坑时，挖掘机离基坑边沿不能太近，并有专人指挥挖掘机挖土。
指挥人员应密切关注挖掘机所在侧基坑边坡的稳定性，出现异常，及时将挖掘机转移到安全位置。
12、挖掘机在基坑内时，指挥人员应及时注意提醒司机不要碰撞岩壁和钢支撑。
13、基坑开挖前应先人工挖深度不小于2米（另有要求的，按技术交底做）的探坑探测管线；机械开挖应确保开挖区域无任何管线，否则严禁机械开挖。
14、中间封闭桩进行破除时在已完成结构侧必须布设警戒区域采用警戒带进行隔离，严禁闲杂人员及机械等进入封闭桩破除或锚索腰梁拆除施工范围内，施工作业人员在割除锚索腰梁时一定按照施工技术交底进行施工，做好安全防护措施。
破除桩体时在封闭桩北侧必须悬挂建筑安全防护网以防破碎桩体的混凝土块、喷射混凝土块或锚索腰梁掉落造成人员伤亡或机械损坏的情况发生。
15、严格按规范和技术交底要求施工。
中间封闭桩必须间隔破除，破除过程中尽量减少对围护桩及锚索的扰动。
16、土方吊运
（1）严格遵守“十不吊”制度。
（2）吊运土方前，检查起吊工具、钢丝绳是否牢靠。
（3）经常检查临时钢支撑和结构连接情况，防止支撑松动脱落。
（4）严禁提升时碰撞基坑支撑系统，定期检查支撑的稳定性。
（5）基坑内、外联系必须规定专用讯号，严格按照指挥信号作业，信号工必须持证上岗，坚守岗位。
17、在基坑内设置有效排水措施，将施工水及时排出，保证基坑安全。
18、编制监控量测方案，并严格按方案执行，及时反馈信息指导施工。
19、加强基坑周边和洞顶路面监测，根据监测数据和周边环境变化，进行综合分析，对危险点、可疑点加强监测频率，发现问题及时处理，把隐患消除在萌芽状态。
20、加强工人安全教育，使每个工人熟悉所从事工种操作规程，熟悉作业环境不安全因素，提高工人自我保护能力和事故防范能力。
21、强化班组安全活动，做好班前安全讲话，做好“三检”（班前检、班中检、班后检）工作。
22、班组长和安全员必须跟班作业，发现问题及时处理，不能立即有效处理的，立即上报项目部主管领导和相关部门。
六、冬期施工方案
本工程可能要经过一个冬季，根据北京当地天气特点每年基本在11月15日至次年3月15日为冬季施工时间，所以本工程跨一段冬施。
冬期施工根据当年的具体情况，制定相应的冬期施工措施，主要原则如下：
根据多年的气候资料，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃进入冬季施工。
本工程跨冬施工的项目有：
喷射混凝土、钢筋工程和结构混凝土。
6.1组织措施
工地成立的QC小组负责组织实施冬季施工的各项质量保证措施，进入冬季施工阶段，要拟定冬季施工方案，提前交底，围绕确保工程质量经济合理，减少能耗的原则进行，现场设专职的试验员负责检查掺加剂，挂牌标明配合比，防止遭寒流实袭。
6.2现场准备
（1）提前进有质量认证的早强剂（指定厂家）、草袋、岩棉被、塑料薄膜。
（2）准备加热用锅炉房，敷设管道等加热材料。
（3）由试验员负责冬季施工混凝土，砂浆及掺外加剂的试配、试验工作、施工配合比。
（4）工地的临时供水管及石灰膏等材料做好保温防冻工作。
6.3安全与防火
（1）冬季施工时，走道、坡道要采用防滑措施。
（2）施工时接触汽源、热水要防止烫伤。
（3）现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。
电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。
6.4钢筋工程
（1）帮条焊时，尽量在室内常温焊接，如在室外，风力超过4级时，采取挡风措施，焊后末冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20℃不得进行施焊。
（2）帮条焊时帮条和主筋之间用四点固定焊固定。
搭接焊时用两点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
帮条焊和搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
（3）Ⅱ、Ⅲ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。
（4）钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、拉剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。
（5）负温焊接时，应适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。
6.5喷射混凝土工程
（1）喷射混凝土材料的冬施措施
喷射混凝土所用的砂、石子堆放场地采用塑料布等进行覆盖，防止在施工过程，砂、石子有结块和冰块，如温度太低对于喷射混凝土所用的水可用三通管将自来水阀和热水器连在一起，但一定保证热水和冷水比例，防止水温过高。
（2）喷射混凝土机械的冬施措施
喷射混凝土机械主要是空压机、水管和喷浆管的防冻，空压机所用的油料采用高性能防冻采用，保证施工过程中空压机的正常运转。
水管在每一次施工完成后，将水管和喷浆管清理干净放置在室内，防止由于低温水管和喷浆管爆裂。
（3）喷射混凝土现场的冬施措施
在冬季施工中，每一次喷射混凝土完成后，采用塑料布和草帘进行覆盖。
覆盖时先将塑料布挂于喷射完成的喷射混凝土基坑壁上，然后将草帘挂于塑料布之上。
挂塑料布和草帘的挂件直接使用挂钢筋网片的钢筋钩上，在施工防水前将其割除。
6.6冠梁现浇混凝土工程
现浇混凝土采用商品混凝土。
6.6.1混凝土的材料要求
1）水泥：
选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2）骨料：
要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。
3）拌合水：
经化验合格的水。
4）外加剂：
选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。
防冻剂宜采用无氯盐类，对抗冻要求较高的混凝土，宜使用引气剂（含气量宜控制在2%～4%）或引气减水剂。
各类防冻剂使用前必须进行试配，并符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定。
6.6.2混凝土配合比
根据试验室提供的混凝土配合比配制。
6.6.3混凝土搅拌控制
冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。
混凝土的冬期施工，应采用热水搅拌，水温不得高于80℃；如仍达不到要求，可采取骨料加热的方法，一般加热到50℃左右，其拌制投料顺序是：
骨料、热水,然后再投入水泥、外加剂。
确保混凝土的出仓温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。
6.6.4混凝土的运输
混凝土拌和物出仓后，应及时运到浇筑地点。
在运输过程中，需给罐车加保温套等防冻、保温措施，防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
6.6.5混凝土的浇筑
浇筑时确保混凝土的入模温度不低于5℃，振捣充分。
要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，钢筋、预埋件位置准确，拆模后混凝土表面平整、光洁。
在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
在浇筑前应采取防风、防冻结措施。
6.6.6混凝土的养护
宜选用蓄热法养护：
采用覆盖保温措施，混凝土表面用一层塑料薄膜覆盖，薄膜上加盖草帘进行保温，必要时在结构主体顶部搭设暖棚，棚内送暖风等措施，确保砼浇注和养护质量。
6.6.7混凝土拆模
1）混凝土模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。
2）拆除模板，混凝土强度亦必须满足要求。
3）冬期拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之不应超过20℃。
4）在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆。
5）对已拆除模板的混凝土，应采取保温材料予以保护。
结构混凝土达到规定强度后才允许承受荷载。
施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具
6.6.8混凝土温度的测定
①测温孔布置原则：
现浇混凝土梁板的测温孔垂直插入留置。
梁测温孔每3米长设置1个，每跨宜至少设置2个，孔深1/3已浇筑混凝土梁的高度。
楼板每15m2设置一个，孔深1/2板厚。
施工时要求画出测温孔平面布置图，测温孔应全部编号，测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，孔深10-15cm，也可为板厚的1/2或墙厚的1/2。
并对测温人员进行技术交底和安全交底。
②测温孔留置方法：
基础底板测温孔用φ15硬制塑料管留孔，梁板测温孔用Φ10钢筋在混凝土刚浇筑完毕未凝固前插入混凝土内留置。
在混凝土未终凝前拔出，并按测温孔编号做好标志；墙模板的测温孔用电钻在模板上打Φ12孔，并焊接DN15钢管突出保温层。
在浇筑混凝土前插入Φ10钢筋，浇筑混凝土后设专人间隔一定的时间转动Φ10钢筋，在混凝土终凝后（约3-4小时）拔出钢筋并按编号做好标志，该孔洞用保温材料（棉纱或聚苯）进行堵塞，测温孔留置由混凝土工班负责。
③测温方法：
测温时按测温孔编号顺序进行，使用电子测温仪插入测温孔进行测温，仔细读数，并汇入测温记录表，同时将测温孔用保温材料堵塞（覆盖）好，每次混凝土测温完毕后，保温材料要恢复原位。
④气温、原材料和混凝土温度的测量工作注意要点：
1）气温的测量，每昼夜6、14、21点共测3次。
2）对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。
3）对出搅拌机的时混凝土拌和物的温度，至少每2h测量一次。
4）对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。
5）对养护期间混凝土温度的测量：
终凝前三天每2h测一次，以后每昼夜指数应测2次。
6）在超过养护期后，混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。
7）为了测量混凝土内部的温度，应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭的温管测，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中指数停留5分钟，然后取出，迅速记下温度。
8）测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。
9）所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。
测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及混凝土的允许最低温度。
如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。
七、质量保证体系及措施
7.1质量目标
在施工过程中我方将严格按照审批后的设计、监理要求和有关施工技术规范进行把关，贯切质量方针，确保工程施工合格率达到百分之百。
7.2质量保证体系
⑴根据GB／T19001－ISO9001：
2000质量保证体系要求，公司及项目部严格按照贯标的“质量手册”、“程序文件”和“作业文件”要求执行。
⑵建立一套完整的质量保证体系，健全质量管理网络，使得各个环节有机结合，高效运作。
制定严格的质量管理办法，奖罚分明，有力的保证施工质量。
施工过程实行三级质量管理体制，即各工序班组自检、交接互检、现场质检员复检、项目部技术负责抽检，层层把关，责任到人。
根据工程特点，本工程质量保证体系如下图：
⑶强化管理，规范制度。
“以质量求生存，向管理要效益”，强化项目部内部管理，制定全方位的项目管理方法，优化项目部管理机制，以现代企业模式进行施工管理。
⑷全体施工人员积极参与，确保施工质量。
组织有能力、有经验的施工技术人员学习掌握设计技术文件及有关规范规程，对全体施工人员进行质量意识教育，定期开展质量活动。
⑸对所购材料和施工设备进行到货检验，对原材料进行物理力学试验，以检验其性能是否满足设计要求，严防不合格材料进入施工现场。
⑹严格执行质量标准。
按照施工工艺要求对每一工序质量进行控制，严防不合格工序进入下一工序，每一工序找出质量控制要点进行重点控制。
每一工序开工前由技术人员做好技术交底，施工中进行督促、检查，并自觉接受各级质检部门的工程质量监督。
⑺施工中，做好各类原始资料的收集、整理工作，建立施工技术档案，对所有原始记录、中间成果资料及最终成果资料进行质量控制，以完备的质量“三检制”和成果资料逐级审签制度保证工程资料的质量。
⑻各工序施工结束，均须经质检员检查，合格后方可转入下道工序施工，并做好施工记录和检查记录。
⑼每一工序作业必须有一名技术人员指导施工，发现问题及时上报并作详细记录，征得有关各方同意后，严格按照批准的补救措施进行处理，确保工程不留质量隐患。
7.3质量保证措施
⑴建立严格的质量保证制度，设置高效、认真负责的质量保证部门，建立工程监督制度。
从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现质量目标。
实行质量岗位责任制，制定质量管理办法及奖罚措施。
⑵贯彻质量方针，提高全员质量意识。
针对工程特点，根据质量目标，制定创优规划，组织协调各部门围绕质量目标开展工作。
加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，利用岗前教育，岗位培训作为质量管理的措施，把质量管理工作变为职工的实际行动，做到四个一样，即：
有人检查无人检查一样，隐蔽工程外露工程一样，突击施工和正常施工一样，坚持高技术高标准一样。
坚持质量管理责任制，做到目标清、任务清，班组对个人，施工队对班组，项目部对施工队逐级考核，实行质量否决权。
⑶各工序定人、定岗、定责，在工作中认真负责，各工序、各岗位之间，实行项目“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态，“三工”工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。
“三检”自检、互检、交接检。
⑷建立原材料的采购审查制度。
原材料采购需要制定采购计划，采购计划应根据总体计划、年度计划、季度计划要求制定，并经技术主管审查，由项目经理审核后方可执行。
⑸建立仪器设备检定制度。
测
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