发电机故障情况说明.docx
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发电机故障情况说明
发电机故障情况说明
1.汽车的发电机一般有什么毛病
汽车的发电机常见毛病和处理方法：
毛病一：
不充电
处理方法：
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电状况，若充电不足为发电安装毛病。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调整器毛病，以及充电电路断路毛病。
如发电机内部整流零落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，形成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。
诊断中提高发动机转；开大灯，如电流表指针霎时的偏转放电方向，则为发电机与调整器工作正常，而是蓄电池充电已足；若电流表指针较大的偏向放电方向，则毛病在发电机或调整器，应检查充电线路各接头能否良好，风扇皮带能否过松及发电机、调整器的技术情况。
首先验证充电系统能否的确有毛病，将发动机置于中速运转，在开前照灯的霎时，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充分电，充电系统工作正常。
假如电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有毛病，应予检修。
毛病二：
充电电流过小
处理方法：
蓄电池在存电不足的状况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小毛病。
这一般是发电机本身电压不足，调整器技术形态不良以及充电线路中电阻增大所致。
可按以下步骤推断和排解：
检查蓄电池、发电机、调整器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接能否牢靠。
检查风扇皮带能否过松而使发电机转速不高。
在上述状况正常时，可在发动机中等转速下检查调整器的限额电压，拆检发电机能否有磨损损坏的特别现象。
检查调整器活动触点能否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力能否符合技术要求；调整器接线有无松动现象。
发觉特别现象应准时修复。
发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术情况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小毛病，应予检修。
毛病三：
充电电流过大
处理方法：
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会消失照明和仪表指示灯特殊亮。
灯泡简单烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。
首先检查调整器火线与磁场两接线柱导线能否接错，活动触点能否烧蚀或粘合于常闭形态。
检查调整器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调整器毛病，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍旧很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。
首先检查能否因蓄电池内部短路和严峻亏电而引起充电电流过大应予检修。
毛病四：
充电电流不稳
处理方法：
在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摇摆，显示间歇充电（有时充电有时又不充电的现象），一般为发电机的端电压不稳定。
首先应检查各连接线头能否松动和接触不良；皮带能否过松以及蓄电池的极桩有无松动。
若无特别再检查调整器触点能否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等；仍无特别，则应拆检发电机内部的技术情况，并逐项修复。
发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摇摆，充电电流时大时小，应予检修。
毛病五：
发电机不发电
处理方法：
发电机不发电的次要缘由是：
整流二极管击穿短路或断路；激磁绕组短路或断路；三相定子绕组相问短路或搭铁；转子滑环严峻氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。
2.发电机毛病处理
一、800kw发电机被起动电机带动后不发火，回油管无回油1、燃油系统中有空气检查燃油管路接头能否松弛，排解燃油系统中的空气，首先旋开喷油泵和燃油器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。
再泵油管中有油时，再将手泵旋紧。
松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中布满燃油。
二、燃油管路堵塞检查管路能否畅通。
三、燃油滤清器堵塞清洗滤清器或互换滤芯。
四、输油泵不供应油或断续供油检查进油管能否漏气，进油管接头上的滤网能否堵塞，如排解后仍不供油，应检查进油管和输油泵。
五、喷油很少，喷不出或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观看喷雾状况必要时应拆洗。
检查并在喷油器试验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。
六、800kw发电机喷油泵调速器操纵手柄位置不对启动时应将手柄位置推到空载，转速700~900r/min左右的位置。
3.发电机的毛病
（1）灯全部不亮检查方法是：
让发动机高速运转，用导线或螺丝刀将发电机总“搭铁”接线柱直接“搭铁”，此时会消失两种状况：
①灯仍旧不亮。
说明发电机不发电，应检查发电机线圈和接线柱等状况，修理发电机。
②灯全亮。
说明总“搭铁”接线柱经开关“搭铁”这一段有断路处或接触不良。
（2）灯光全暗缘由可能有：
①发电机的转速低。
检查皮带张紧度。
②接线柱松动或表面氧化。
③轴承磨损，定子和转子之间产生摩擦（俗称扫膛）。
应更换轴承。
④定子线圈短路（往往是个别的）。
（3）个别灯不亮应检查该灯“搭铁”及发电机接线柱接线能否良好接触，导线能否内部断了，否则是该定子线圈组断路。
信息摘自：
锋德柴油发电机组/
4.发电机电路常见毛病的推断及处理方法是什么
对于新型汽车，发动机运转之前，电路的电源是蓄电池，发动机工作之后，全车的电器包括蓄电池在内，都是发电机的负载，使发电机处于良好的工作状态，对于汽车，尤其重型汽车是至关重要的。
对于发电机的工况，斯太尔汽车具有功能完善的工作显示及毛病报警安装，假如对毛病初始现象有所察觉，并能准时实行适当的措施，便可防患于未然。
同时，它们亦是推断毛病发生位置、进行电路修理的依据。
（1）充电指示灯常亮。
发动机工作以后，充电指示灯仍亮，反映动身电机未进入发电形态，次要缘由有皮带零落；充电灯至发电机“D+”端子之间搭铁短路的现象；电压调整器内部击穿短路；发电机硅整流部分击穿开路。
推断方法：
若皮带连接正常，拆下“D+”端子的接线，充电灯熄灭，即表明发电机内部毛病，需拆卸发电机，检查电压调整器及整流二极管；充电灯仍亮，表明是连接电路毛病，次要检查部位在报警信号灯出线与仪表盘挤压相连处，发动机线束零落，导线绝缘磨损、搭铁。
充电指示灯不亮。
接通点火开关后，充电指示灯不亮，一般发电机不作。
装有火焰预热起动电路的汽车，若猛踏一次加速踏板，发动机转速表的表针摇摆，则说明发电机质量正常，毛病在励磁电路上；表针不动，则表明是电机内部或是接线端子部位消失毛病。
推断方法：
拆下发电机“D+”端子的接线将其搭铁，充电指示灯不亮说明毛病消失在发电机外围线路。
修理时，可以从熔断器F10、充电指示灯及灯座、发动机线束及其插接器依次检查，对于充电指示灯以下的电路，可以用“搭铁短路法”测试，凡使充电指示灯点亮的即是正常部位；充电指示灯在“D+”端子搭铁时亮，则说明发电机内部消失开路毛病，一般是电压调整器或励磁绕组开路损坏。
“BOSCH”型发电机要检査电刷及其接线的联接情况。
这两种结构发电机的励磁绕组的电阻都是ion左右，可用测试电阻的方法判别其好坏。
（3）充电指示灯在发动机运转后，低速时闪亮，高速时熄灭。
发动机运转后，即便是怠速转速，发电机输出的电压也应高于蓄电池的电压。
假如某一时刻低于蓄电池的电压，充电指示灯就要闪亮，反映电路消失毛病。
低速时闪亮，则是由于发电机内部局部电路消失毛病所致。
如三相定子绕组中，某一绕组虚接、绝缘损坏，或9只整流二极管中有个别的发生击穿开路的毛病。
。
5.柴油发电机一般毛病检修
柴油机各缸工作状况可在怠速运转时用如下方法检查：
（1）听音法：
用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸迸发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。
若只要“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有准时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
（2）观色法：
柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。
如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。
排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。
排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。
排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。
（3）感温法：
在柴油机启动后的最后阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作状况。
假如各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
（4）脉冲法：
用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动状况，脉动小，迸发声音弱，温度低的缸供油量偏小。
迸发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能准时着火和完全燃烧。
脉动大，迸发声音强，温度高的缸为供油量偏大。
迸发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。
（5）断油法：
为了精确 推断哪缸有毛病，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观看柴油机工作状况的变化。
当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。
如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，毛病现象消逝，则说明毛病在该缸。
6.汽车发电机毛病
理论上电瓶标准电压12V，布满电形态下可达到14V（发动机工作形态），停车后电瓶电压应当有所回落到12-13V左右（满电形态下）。
发电机的输出电流要依据电瓶电压有所转变，正常状况下发电机输出电压在14-14.5V这时假如电瓶电量不足那么电压肯定低于12V，那么发电机对电瓶的输出电流就会比较大，应当可以在5-10A左右。
假如电瓶电压已经达到14V说明电瓶电量充分（由于你的是新电瓶），这时候1.8A的电流是比较正常的，假如使用时间很长的旧电瓶也会消失虚电的状况。
简洁的推断发电机功率能否够用的方法，发动车辆，打开全部的用电设备（大灯、暖风机，收音机等），然后测量电瓶端电压，假如不低于12V就没问题。
7.柴油发电机的常见毛病
友爱的楼主：
给你供应一点这方面的材料，记得接受为满足答案哦，感谢咯，稀饭你现代柴油发电机组毛病诊断的基本准绳现代发电机组是一个精密而又简单的系统，其毛病诊断也较为困难，而形成机组不工作或工作不正常的缘由可能是电子掌握系统，也可能是电子掌握系统以外的其他部分的问题.毛病检查的难易程度也不一样.假如能够遵照毛病诊断的一些基本准绳，就可用简洁的方法精确 而快速地找出毛病所在.机组毛病诊断排解的基本准绳可概括为以下几点：
1）先外后内在机组消失毛病时，先对电子掌握系统以外的可能毛病部位予以检查.这样可避开原来是一个与电子掌握系统无关的毛病，却对系统传感器、电脑、执行器及线路等进行简单切费时费劲的检查，而真正的毛病可能是较简单查找却未能找到。
2）先简后繁能以简洁方法检查的可能毛病部位先予以检查。
比如，直观检查最为简洁，可以用看、摸、听等直观检查方法，将一些较为显露的毛病快速的找出来。
在下面基本方法中将引见直观检查法。
当直观检查未找出毛病，需借助仪器仪表或其他公用工具仪表来检查时，也应先对较简单的予以先检查。
3）先熟后生由于结构很使用环境等缘由，机组的某一毛病现象可能是以某些总成或部件的毛病最为常见，应先对这些常见毛病部位进行检查。
若未找出毛病，再对其他不常见的可能毛病部位予以检查。
这样做往往可以快速的找到毛病，省时省力。
4）代码优先电子掌握系统一般都有毛病自诊断功能，当电子掌握系统消失某种毛病时，毛病自诊断系统就会立即监测到毛病，并通过“监测发动机”等警告灯向操作人员报警或提示。
与此同时，以代码的方式储存该毛病的信息。
对于有些毛病，毛病自诊断系统检查前，应先按制造厂供应的方法，读取毛病代码，并检查和排解代码所指的毛病部位。
待毛病代码所指的毛病消退后，假如发动机毛病现象还未消退，或者开头就无毛病代码输出，则再对发动机可能的毛病部位进行检查。
5）先思后行对发电机组的毛病现象进行毛病分析，在了解可能的毛病缘由有那些的基础上再进行毛病检查。
这样，可避开毛病检查的盲目性。
既不会对与毛病现象无关的部位做无效检查，又可避开对一些有关部位漏检而不能快速排解毛病。
6）先备后用电子掌握系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻值等参数来推断。
假如没有这些数据材料，系统的毛病检判将会很困难，往往只能实行新件替换的方法，这些方法有时会形成修理费用猛增且费工费时。
所谓先备后用是指在检修该型机组时，应预备好修理机组型的有关检修数据材料。
除了修理数据材料外，另一个有效的途径是利用无毛病机组对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同型机组的检测比较参数。
假如平常留意做好这项工作，会给系统毛病检查带来便利。
特殊留意：
机组毛病并非肯定出在电子掌握系统。
假如发觉发电机组有毛病，而毛病警告灯并未亮（未显示毛病代码），大多数状况下，根据基本诊断程序进行毛病检查。
否则，可能遇到一个原来与电控系统无关的毛病，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了许多时间，而真正的毛病反而没有找到。
2.现代柴油发电机组毛病诊断基本方法现代机组的毛病诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深化诊断。
初步诊断是依据毛病现象，推断出毛病产生缘由的大致范围。
深化诊断是依据初步诊断的结果对毛病缘由进行分析、查找，直到找出产生毛病的详细部位。
现代机组毛病诊断按诊断毛病所采纳的手段，可分为：
直观诊断、采纳自诊断系统诊断、简洁仪表诊断和公用仪器诊断等。
1）直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对机组毛病现象进行看、问、听、试、嗅、摸等，了解和把握毛病现象的特点，再进行分析、推断得出结论的诊断方法。
直接诊断方法依据诊断者的阅历和对机组的熟识程度，在运用的范围上有极大的差别。
阅历丰富的诊断专家，可以选用直观诊断方法诊断机组可能消失的绝大多数毛病，包括初步诊断和确定详细毛病精确 推断。
直观诊断的次要内容有：
看，即目测检查。
其目的是了解电控（电调）机组的系统类型、机型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消退一些一般性的毛病缘由。
如机组型号、电控系统类型、制造公司、生产日期等对推断毛病都有很大的关心。
拆除空气滤清器，检查滤芯四周能否有脏物、杂物或其他污染物，必要时更换，由于空气滤清器堵塞将影响空气量的检测精度。
检查真空软管能否老化、裂开或挤坏，并检查真空软管经过的途径和接头能否良好。
检查控系统线束的连接情况，如传感器、执行器的电器能否良好，线束间的连接能否松动或断开，电线能否有磨破或线间短路现象，电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等。
检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。
如可能运转机组并检查进、排气歧管处能否有泄露等。
问，为了快速的查找毛病源，首先必需了解毛病消失的情形、条件，如何发生及能否已检修过等与毛病有关的状况和信息。
为此，必需仔细听机组使用人员对毛病现象的描述，虽然使用人员的描述可能被曲解或不。
8.柴油发电机组常见毛病及处理方法是怎样的
发电机经过长时间的不停工作，消失毛病的可能不行排解，发电机在未消失毛病前需要常常进行日常保养，一个月保养2到3次。
机器消失毛病，切断电源进行全方位的检测。
发电机在运转过程中，由于内因，外部环境或是操作不当等因素都可能消失毛病。
常见毛病分三个部分：
第一部分：
定子毛病：
绕组相间短路、匝间短路、单相接地，推断定转子毛病是很简洁，只需励磁部分，传动都是好，有空载电压，但不高，动力冒烟，就是定子毛病。
其次部分：
转子绕组毛病：
转子绕组毛病：
转子两点接地、转子得到励磁功能等
第三部分：
其他毛病：
发电机着火、发电机变成电动机运转、发电机漏水漏氢、发电机发生振荡或得到同期、发电机非同期并列等都要准时的停机检查，找出缘由，排解毛病。
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