鄞州紫郡四期基坑挖土方案.docx
《鄞州紫郡四期基坑挖土方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《鄞州紫郡四期基坑挖土方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
鄞州紫郡四期基坑挖土方案
江都紫郡居住小区
三标段工程
基坑挖土及围护支撑
施
工
方
案
编制人：
职务（称）：
审核人：
职务（称）：
审批人：
职务（称）：
批准部门（章）日期：
华丰建设股份有限公司
目录
1、工程概况
2、挖土施工准备
3、挖土部署和机械设备
4、挖土施工顺序
5、挖土施工方法及土方外运
6、压顶梁、支撑施工
7、保护工程桩措施
8、基坑排水施工
9、施工监测和应急措施
10、安全文明施工管理
基坑挖土及围护支撑施工方案
1、工程概况
江都紫郡居住小区三标段工程位于江都市龙川北路。
工程由六幢建筑物和半个地下室组成，其中D21，22#为多层建筑，G33，34#为二类高层建筑，G35#为一类高层建筑，G36#为二类高层建筑。
结构类型为框架剪力墙结构，总建筑面积42586平方米。
G35#、G36#楼为一层地下室。
场地相对标高±0.000相当于黄海高程3.950m，现场自然地面相对标高约－1.350m。
G35#楼工程桩为钻孔灌注桩，G36#楼工程桩为预应力管桩。
基坑平面尺寸：
G35#68.00×19.85m，G36#35.54×15.05m，G35#承台垫层底标高-5.480m，挖深4.130m；G36#承台垫层底标高-4.780m。
挖深3.430m；G35#基础板垫层底标高-4.280m，挖深2.930m；G36#基础板垫层底标高-3.730m，挖深2.380m。
基坑支护采用预应力管桩及水泥搅拌桩内设对撑及角撑，支撑垫层底标高－3.050m,四周全部采用φ600预应力管桩，考虑防水及挡土需要，在四周的预应力管桩外侧打设一排φ700@500的水泥搅拌桩，内侧加φ700@500水泥搅拌桩进行加固（局部除外），局部较深处采用钻孔灌注桩φ800@1000。
本工程G35#基坑挖运土方约6824.25m3，G36#基坑挖运土方约2001m3。
本工程涉及的地基土土层组成、分布及其性质由上而下为：
①—1层素填土：
灰白色，干。
成份主要为块石、碎石，夹少量砂粒。
为近期平整场地所填，结构疏松。
分布不稳定。
层面高程2.32—3.05m，层厚0.50—4.50m。
①—2层粘土：
黄色、灰黄色，饱和，可塑，底部软塑，含铁锰质结核。
局部夹粉质粘土，顶部含0.20—0.30m耕土。
特点是刀切土面光滑有光泽，摇振反应无，干强度和韧性高。
属高压缩性土。
静力触探试验侧壁摩阻力平均值f
为23.95kpa，锥尖阻力q
为510kpa。
全场分布。
层面高程1.82—2.12m，层厚0.80—1.40m。
②—1层淤泥：
灰色，饱和，流塑，高压所性土。
土面光滑有光泽，干强度高，均匀性差，局部地段夹有淤泥质粘土（淤泥质粉质粘土）。
静力触探试验侧壁摩阻力平均值f
为6.37kpa，锥尖阻力q
为220kpa。
全场分布。
层面高程0.58—1.30m，层厚1.60—3.30m。
②—2层淤泥质粘土：
灰色，饱和，流塑，高压缩性土，土面光滑有光泽，干强度高，均匀性差，局部地段含粘土。
静力触探试验侧壁摩阻力平均值f
为10.69kpa，锥尖阻力q
为330kpa。
全场分布。
层面高程-2.00—0.80m，层厚0.30—1.30m。
②—3层淤泥：
灰色，饱和，流塑，高压缩性土，土面光滑有光泽，干强度高，均匀性差，局部地段含淤泥质粘土。
静力触探试验侧壁摩阻力平均值f
为6.27kpa，锥尖阻力q
为390kpa。
全场分布。
层面高程-2.82—1.25m，层厚7.30—12.90m。
2、挖土施工准备
2.1测量放线及测量桩的保护
（1）土方工程开工前，红线桩及建筑物的定位桩需经市规划部门检验后方可动工。
（2）土方工程开工前，要根据施工图纸及轴线桩测设基槽上下口白灰线。
（3）机械施工易碰压测量桩，因此，基槽开挖范围内所有轴线桩和水准点都要引出机械施工活动区域以外，并设置涂红白漆的钢构支架以保护。
2.2施工用水、用电及夜间施工照明
土建施工现场选定的水源、电源及水电线路可满足土方工程机械化施工的要求。
（1）为防止现场和道路起尘污染环境，要在现场设置50㎜水管高压水枪2台，备用一台，作为水源及时洒水、除尘、冲洗车轮粘土，保证市区道路清洁。
（2）机械施工用电，主要是夜间照明和现场机械用电，可在已设现场临时用电线路上接引；但接线位置必须征得土建电工的同意或由土建电工接插电线。
（3）夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装碘钨灯500~1000W。
同时在三台塔吊上配以大灯照明。
（4）运土道路、现场出入口、放坡处上口及其它危险地段也要安装必要的照明光灯和警戒灯。
2.3技术准备工作
（1）由业主、监理、施工单位三方人员一起测定基坑内自然地坪标高并签证。
管理人员必须熟识和了解施工图纸及地质情况。
（2）根据基础施工图测出基坑底板、承台、地梁挖土边线。
地梁挖土宽度为地梁每边加200。
承台挖土范围为承台尺寸每边加300，根据实际土质相应放坡，每边尺寸留出部分余地，以便承台和地梁的砖胎膜在土侧压力下有微小的位移。
密集承台处全部挖至承台垫层底。
（3）向挖土单位操作人员进行技术交底后方可开挖，挖土前在基坑四周做好支护结构变形观测点。
3、挖土部署和挖土机械
挖土部署原则：
1、围护结构挖土，按支撑布置情况卸土至标高-3.050m（2.700m），土方放坡1：
1.5（高：
宽），局部场地狭窄处土方开挖后在12h内砌筑240厚砖胎模挡墙。
2、地下室挖土，35#楼土方自南向北开挖，在北侧设置3个出土口；36#楼土方自南向北开挖，在北侧设置1个出土口。
土方机械开挖至底板底上300mm，承台采用人工开挖，承台密集处机械挖土至承台底标高上300mm，局部深承台处人工开挖，砖胎模施工后进行土方回填。
3、由于场地限制，四周无法临时堆放土方，土方全部外运。
3.1基坑出土口和现场道路布置
根据现场施工总平面图的实际情况，基坑出土口布置在北侧，坑内运土道路上铺设500mm厚塘渣层，跨基坑围护支撑处土方保留，并在支撑上覆土不少于500mm，其上铺设路基板或30厚铁板。
挖掘机作业面采用路基板或30厚铁板，以提高挖土和运输效率。
3.2挖土机械配备
基坑挖土以机械为主，人工为辅，基础底板及承台底以上土方由挖土机挖到底上300mm，修土部分土和地梁承台土采用人工挖土，以确保工程安全及土体稳定。
保持坑底土原状性及方便控制挖土深度与地梁地段面尺寸。
人工挖出的土方由挖土机装上汽车运走，或由塔吊作水平运输。
挖土机械的配备为2台PC200大型液压反铲挖土机械，2台PC120反铲挖土机，运土车辆为20辆10T的自卸车，63
塔吊3台，潜水泵8台，全站仪1台，水准仪2台，路基板4套。
基坑挖土机械设备表
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
1
液压挖掘机
PC200
2台
2
小型挖土机
PC120
2台
3
自卸运土汽车
载重10吨
20台
4
潜水泵
QX10-34-2.2T型
8台
5
路基板
钢板
4套
4、挖土施工顺序
本项目地下室面积约2695㎡，仅在北侧可以设置出土口。
土方分层分段挖土，先挖南侧土方，再自南向北顺序开挖，坑内运土道路设置在基坑中间。
挖土应分层开挖，避免造成工程桩偏位及折断，2台小型挖机修土。
本工程根据施工现场情况和工程特点采取分层分区段流水施工作业程序挖土。
第一层土方挖至支撑底，第二层土方自支撑下开挖至底板底，保留20㎝～30㎝厚土由人工修挖。
第三层土方指承台、地梁土方人工开挖，密集承台和坑中坑土方可用小挖土机开挖配合人工修挖。
5、挖土施工方法及土方外运
5.1、挖土施工方法
挖土方法采用机械与人工修土相结合。
挖土分三阶段进行，详见如下：
土方开挖前对打桩记录进行查询，高出设计标高的桩应标出位置，首先挖出截断，要防止由于土体移动挤断。
（1）第一阶段：
分层开挖至支撑层，出土口开挖施工门架式围护结构后，再回填。
（2）第二阶段:
机械开挖，两台挖机接力式挖土外传，挖到底板设计标高，每台挖土机工作面之间约8-10米的安全工作面，以后开挖工作面至少保持8米，成
的坡脚（详见挖土示意图）。
（3）第三阶段：
人工开挖承台、地梁、运土坡道。
机械挖土至第二、第三标段邻接处，应协调处理好邻接处边坡，禁止留陡坡。
出土口运土坡道处土方，由小型挖机边退边挖，最后在支撑围檩边垫路基板后由上往下挖运，紧跟着人工修土及后道工序。
*人工修土挖土方案*：
在机械无法挖完地梁承台部位的土方情况下，仍有大量的土方需人工修土，必须确保机械挖土速度的人工修土劳动力。
边修土边抛土，把修出土由机械带走，其余土方采用人工装土、人力车运土和塔吊作垂直运输等工艺。
（4）挖土注意事项
①挖土原则
基坑开挖应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
根据基坑变形控制要求，按“五边法”施工（即边挖土、边凿桩头、边筑碎块石垫层、边浇砼垫层、边砌砖胎模）。
②坡道的开设
坡道的开设要根据机械配备，根据现场开行路线以及施工现场情况，坡道开设是否合理是深基础土方施工成败的关键之一。
坡道的宽度为4～6m，坡道坡度为小于
。
各工种平衡作业，现场由专职安全员及施工员指挥。
考虑到本工程采用多机组、多工种、多层段流水作业，确保施工进度、质量、安全。
③第二阶段挖土施工的防陷措施
施工分层要考虑水位和土质情况，尽量不要落在含水量大的软土层上，如不可避免要落在不良土层时，要采用防陷措施采用路基板。
淤泥土层表层抗剪能力差，将造成汽车起步困难，可铺垫50㎝厚矿渣土或建筑垃圾，以改良工作面的土质。
根据本工程土的含水量大、而且呈现饱和状态的特点，除加强表面基层外，必须在第二层开挖的停机台铺垫路基板
5.2土方外运
（1）根据宁波市人民政府第79号令，按照修改的≤宁波市区建筑垃圾和工程渣土处置管理办法≥向所在地区环卫处办理渣土清运手续。
（2）渣土委托清运单位，订立协议，保证在运输过程中发生的泄漏、遗撒、轮胎带泥运行等影响环境卫生行为承担责任。
（3）协调好与环卫部门的关系，在指定的路线、时间中行驶，保证道路畅通，并倾倒在指定的地点。
（4）湿土排水、渣土外运要保证工程四周道路的文明卫生；对工程渣土运输车外运土方时，工地设置专用水道及高压水枪确保不带泥出门。
对汽车轮胎进行清洗，保持市容道路的整洁；对湿土排水在集水井和排放口处设置过滤网沉淀池，防止泥浆堵塞城市下水道。
6、压顶梁、支撑施工
（1）G35#楼压顶梁、支撑面标高-2.500m，G36#楼压顶梁、支撑面标高-1.950m，混凝土强度等级均为C30，为提高混凝土的早期强度，在压顶梁和支撑的混凝土中掺入MN早强减水剂。
并用草包覆盖养护。
（2）围护桩完成后，即进入挖土和钢筋混凝土支撑的施工。
首先挖除支撑范围内土方到支撑底。
围护桩照工程桩方法连接，桩与围护环梁连接处加焊钢筋。
支撑立柱做法，使桩顶钢筋笼主筋锚入压顶环梁中（≥30d），确保支撑压顶梁、围护桩共同工作。
支撑梁的垫层完成后，扎支撑及环梁钢筋，节点处箍筋加密。
采用木模板支模，混凝土浇捣完成后，注意保养，待混凝土强度达到80%后，再进行下层土方开挖。
开挖至设计标高后，设置坑内排水沟，在四周围护桩脚处设置碎石盲沟排水。
7、保护工程桩措施
（1）分二次截桩：
把高出设计标高的2m以上桩挖坑凿去到2.00m及以下，减少由于土体位移时因桩身阻力而引起工程桩偏位或断裂。
（2）挖机挖土的临时边坡角控制在1：
2内。
（3）挖机铲头禁止碰撞工程桩，应挖近机侧土方，再挖另外三方的土方。
（4）自卸汽车站在挖机后方装土，即挖土机旋转
装土，避免边坡压力过大。
（5）大雨天禁止挖土，因雨水软化土层，导致临时边坡位移甚至塌方。
（6）控制运土坡道坡角在
内，坡道石垫矿渣或建筑垃圾，增大坡道摩擦力。
（7）人工开挖承台、地梁土方。
（8）基底垫层快砌、快浇，控制在24h内，以稳定围护桩。
（9）基础相邻高差的保护土体位移措施：
（10）晚上下班停挖前，下雨天停挖前，应设置缓坡，避免土体在长时间停工期间坍塌。
8、基坑排水施工
确定排水方法及方向，要综合分析土质情况及其渗透系数，降低水位深度与出水量，基槽开挖深度和宽度以及场地情况等技术资料，进行排水，确保基坑不积或少积水。
由于基础开挖范围较大，采用其它排水降水的方法将需要较多的费用。
因此采用明沟排水同时配合水泵可以满足施工需要。
具体做法是:
在槽底侧开挖深50mm、底宽40mm的边沟，并设置若干个集水井，集水井直径不小于600×600mm，深度不小于0.6m，井壁用木板或砌砖加固。
每个集水井安装60mm潜水泵或离心水泵1台，由于地基槽较深，离心水泵的杨程高度能满足深基坑高度排水要求，由水泵送到环梁上的排水沟，通过沉淀池排出下水道。
9、施工监测和应急措施
1、施工监测
（1）基坑监测采用仪器观测和目测调查相结合的方法。
随时观测围护位移情况，特别是四周道路及建筑物裂缝情况，以便对异常情况及时作出处理。
（2）围护结构后G35#楼设深层土体位移观测点4个，G35#楼水平位移观测点6点，G36#楼水平位移观测点4点。
（3）严格禁止坑边堆土，临时堆载距基坑边缘不少于6m。
（4）压顶梁、支撑的变形监测。
工程实践证明，应经常观测围护桩顶梁位移和围护桩身变形情况，以便采取应急措施。
（5）土方挖至坑底前两天观测一次，若遇雨天，观测密度根据土体位移情况增加，必要时加强监测频率并及时送到业主、监理、总包方，便于及时了解土体位移情况。
（6）定时定人观测，数据及时分析、整理。
沉降、位移等观测项目绘制时间变化的关系的曲线，及时反馈给设计单位，做到信息化管理。
2、应急措施
（1）若有下列情况一，需采取应急措施：
①深层土体位移50mm。
②环梁水平位移30mm。
③基坑四周外侧土体沉降40mm。
10、安全文明施工管理
在第二阶段土方开挖时，由施工、监理等有关人员及时对挖土现场加强管理，发现问题及时纠正和指导，如有严重情况时及时会同各方研究应急措施。
在确保安全第一，绝不违背指挥，挖机司机必须是熟练工，听从指挥，发现违章人员及时阻止和教育，提高质量和安全意识。
1、加强安全第一管理宗旨的意识，及时顺利完成地下室挖土和施工任务，施工现场由总包方技术负责人统一指挥，挖土承包方在施工现场必须有权威人员在场指挥及配合总包方工作和必要时调节工作，积极配合应急措施。
2、施工单位必须做好足够的材料准备工作，如砖石、砖、木桩及应急材料和足够的排水机械。
3、充分做好人工修土时的人力、材料和塔吊的泥斗和大网，认真检查塔吊的机械情况，决不能在施工时因机械故障而影响工程进度生产安全。
4、挖土人员应戴好安全帽。
开挖前由总包方进行安全和质量交底后方可全面开挖。
5、基坑与地面应有安全可靠的上下坡道、爬梯，以便施工人员应急及时疏散。
6、坑边要设栏杆，并漆上醒目颜色，达到标化文明施工。
7、现场施工机械多，配合工种多，各类机械，各工种要遵守安全操作规程，注意互间安全距离。
机械挖土与人工清槽凿桩修坡要采用轮换工作面作业，保证流水施工平面安全。
8、挖、卸土场出入口要设安全岗，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通法规和有关规定。
9、要遵守工地有关环卫、市容、场容管理的有关规定。
汽车驶出现场前要配备专业人检查装土情况，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。
本工程地质情况较复杂，机械开挖边坡必须按上述方案放坡，并及时进行坡面加固。
要密切观察边坡土体情况，发现问题及时采取防护措施。
11、补充内容
1、施工监测
为确保施工安全和基坑开挖的顺利进行，从围护工程开始施工至地下室底板垫层混凝土完工，制成拆除，应进行全过程的施工监测，实行信息化施工。
通过施工现场监测，及时掌握施工全过程围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握基坑开挖对周围环境的影响监护，以便有效指导施工，及时调整方案，采取有效措施。
a、监测内容
（1）围护体的地表位移、沉降及地表开裂状态。
（2）围护桩及桩后土体沿深度的侧向位移监测，特别是坑底以下的位移监测。
（3）基坑底土体有无隆起。
（4）周边道路及邻近周围建（构）筑物和住宅的沉降观测，有无裂缝产生及其裂缝的发展情况。
同时在开挖前，邀请有法定单位进行（监测）挖土和基础期间检测鉴定。
（5）竖向立柱桩的垂直位移情况，支撑轴力随土方开挖的变化情况。
（6）地下水位变化主要应加强雨天和雨后的监测，并加强对各种危及周围安全的危害水源的观察。
b、监测要求
（1）在正式施工前，应对周围环境作一次全面的调查，并记录好原始数据。
（2）在围护施工和基坑开挖期间，日监测1次，位移和沉降量出现发展趋势或接近预警值时应增加监测次数。
基坑开挖完工后，且变形趋于稳定时可适当减少监测次数。
基坑回填后，可停止监测。
（3）每次监测数据应填入规定的表格，绘制成位移时程曲线图，根据已有数据对其发展趋势作出分析，如发现数据明显变化、位移曲线不收敛或邻近预警值时应即采取应急戳时及时排除险情。
c、预警值
根据围护结构、工程特点和地质条件，预警值暂定为：
（1）围护结构水平位移30㎜，连续三天位移速率达3㎜，且有发展趋势。
（2）深层土体位移连续三天变形4㎜或累计变形量达到50㎜。
（3）周边建筑物累计沉降值超过建筑地基基础设计规范的允许值。
当位移接近或达到预警值时，或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆（如涌土、隆起、陷落等）时，应立即报警，迅速采取应急措施，排除险情。
d、监测报告
监测数据应立即填入规定的表格，及时向项目经理报告，定期向业主和监理工程师报告。
如发现数据明显变化或临近预警值时应即向项目经理、业主、监理工程师报告。
2、挖土应急措施
为了确保安全施工，编制应急方案并成立应急小组。
针对假设出现的几种险情，制定了如下应急措施：
a、围护桩间裂漏的应急措施
出现此种险种，应视其情况采用导流与内外两侧补救相结合的措施：
（1）裂漏较轻时，可采用坑外注浆、坑内浆砌砖墙或喷射混凝土的方法排险。
（2）裂漏较重并有地下流出时，可在坑外注化学浆或打树木3桩、坑内浇早强砼挡水墙。
（3）采取上述措施后应及时堵塞导流管，必要时应在坑外涌回灌法补充地下水，防止下沉。
b、支护折断的应急措施
（1）紧急卸荷，用人力或机械将外侧土体挖出。
施工机械作业时应远离围护体，避免人为的增加荷载加大险情。
（2）在坑内，用长圆木、钢管或其它型钢做斜撑或水平支撑。
支撑与墙体间加垫型钢、厚木板或道木，并用早强砼填充该处墙体空隙；斜撑另一端顶在桩头上（或在坑底打木桩）。
水平对撑两端顶在墙壁上，与墙接触处按上述办法处理，对撑中部可用道木支撑。
c、围护体滑移的应急措施
根据监测信息，如发现围护体位移超过容许值，应即采取如下措施阻止位移。
（1）坑外卸荷，具体办法同上相关措施。
（2）在坑内紧急垒堆砂袋或回填压载。
（3）必要时酌情在松动的围护体内设置竖向土钉（注浆）。
d、坑底土体隆起的应急措施
（1）由于围护体滑移造成的坑内土体隆起，应采取处理围护体滑移的措施，同时用重物（叠袋、回填土）压制隆起的土体。
（2）由于淤泥绕过围护体流向坑内造成的土体隆起，应在坑内利用重力压制隆起土体的同时，对围护体进行加固。
设置竖向土体（注浆）加固围护体的有效措施。
e、周边道路或地下管线破坏的应急措施
造成周边道路或地下管线破坏而直接原因应视围护结构位移或坑底土体隆起，因此防止发生此种情况的预防措施是：
（1）加强施工监测，实行信息化施工。
（2）发生围护位移或坑内土体隆起时，应急采取出时处理。
f、地表裂缝的应急措施
（1）及时查明地表裂缝原因，采取相应措施防止裂缝的发展。
（2）及时用浓水泥浆灌缝。
g、支撑系统结构破坏的应急措施
由于设计或施工原因造成支撑结构变形、破坏或可能破坏而发生险情时，应根据险情实际情况采取相应的应急补救措施。
（1）支撑发生整体破坏时
A、挖掘机立即挖除围护外侧土体，快速卸荷。
作业时机械必须远离围护体，防止人为的增加围护和支撑荷载。
B、吊车迅速安装Φ426或Φ377钢管支撑。
钢管支撑中部可用道木垛支撑，两端与压顶梁接触处加垫道木，并应设法固定支撑。
C、必要时可在内侧堆砂袋或回填。
（2）支撑轻微破损或受力偏心时
用10#以上角钢纵向扣在需要补强段的四个棱角上，用钢板缀条，将角钢焊接成整体。
必要时可沿支撑纵向用工字钢或钢轨与支撑结构结为一体进行加固。
（3）压顶梁在支撑点跨内发生弯曲破坏时
在相关支撑的两端焊接钢斜撑。
斜撑一端与支撑上的钢筋焊接，另一端顶在压顶梁破坏部位。
3、根据本工程基坑开挖的需要，至少配备一台长臂反铲进行土方开挖，原因在于长臂反铲臂长挖土可以放的更远，坡可以放的更缓，有利于基坑开挖。
升级会员 