119天西藏尼泊尔印度行.docx
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119天西藏尼泊尔印度行
119天西藏尼泊尔印度行
地图 为赶早班飞机，不习惯早起的我一夜未眠，昏沉中在贡嘎机场降落。
背着大包在拉萨街头找旅舍2#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
32:
00
不太会发图，再试
拉萨办好尼泊尔签证，开始向中尼边境移动
铁路念青唐古拉纳木错羊卓雍错3#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
35:
00
江孜日喀则珠峰路上4#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
39:
00
二：
NEPAL（尼泊尔）
抵达樟木，过关、包车，目的地Kathmandu（加德满都）
崎岖的中尼公路5#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
45:
00
Kathmandu（加德满都）
一路颠簸，傍晚时分到达加都背包客聚集的Thamel区，曲折、狭窄、熙熙攘攘遍布商铺、旅馆、餐厅，和周围是嘈杂且全不明白的声音的Thamel区，隐约感觉到这是一个陌生的国家，我的旅行也好像开始了。
已经不是国王的国王加都是一座有着1000多年历史的古城，而今天却是各种有序和无序元素混乱交织着DurbarSquare（杜巴广场）6#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
48:
00
。
7#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
50:
00
Pashupatinath（帕斯帕提那神庙）8#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
53:
00
Pashupatinath旁的烧尸场2001年王室血案的几位王室成员就是分别在这几座火葬台上结束了自己最后的仪式
9#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
54:
00
Swayambhunath（猴庙）Boudhanath（布达哈大佛塔）10#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3015:
56:
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神们Maoist看来这个年轻的共和国还有很长的路要走11#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
08:
00
几天后顺利拿到印度签证，下一站Pokhara
Pokhara（博卡拉）
经过八小时的车程到达了这个靠山面水的美丽城市
车站日出12#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
15:
00
ABC（AnnapurnaBaseCamp安纳普尔纳峰大本营）
无人同行，“偷”了AnnapurnaGuestHouse的一张地图独自进山
第一天以为穿越回云南了午餐日出Annapurna（安纳普尔纳峰）雪崩13#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
18:
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Machhapuchhre（鱼尾峰）
Maoist14#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
23:
00
MBC
3个多小时没有碰见一个人，并且起了大雾，天黑前终于看见了MBC
第二天一早达到ABC自娱自乐15#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
27:
00
经过五天的来回跋涉回到Pokhara，下一站Lumbini
Lumbini（蓝毗尼）
摩耶夫人祠及阿育王柱佛陀纪念馆告别Momo16#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
32:
00
结束尼泊尔的行程准备前往印度
Bhairahawa（尼印边境小镇派勒瓦）
Jeep车顶，没想到我是通过这样一种方式开始我的印度之行
WelcometoIndia17#作者：
小一2920回复日期：
2010-5-3016:
40:
00
后记
在混乱的尼印边境，因找不到双方的海关竟在两国间穿梭了几次，真***%￥%￥……&几经周折搭乘巴士到了Gorakhpur火车站，售票窗口居然不卖票给外国人且开往Newjalpaguri的火车已开走again*&&……%。
。
。
。
还好有耐心的印度警察，热情的路人，帮我数次确认车次和站台的锡克小伙，我莫名的买到了一班会经过Newjalpaguri的火车票。
傍晚的火车穿行在广袤的恒河平原，在空荡荡的sl车厢里想了一下今天，突然对着窗外大喊“I’mcomingindia”
关于印度还在整理中，今天就到这儿18#作者：
xvpoinyyhkxil回复日期：
2010-5-317:
36:
00
看的激动。
。
。
谢谢楼主了20#作者：
润如酥回复日期：
2010-6-27:
11:
00
原创。
：
）22#作者：
你合老子回复日期：
2010-6-217:
40:
00
哇羡慕的不得了~23#作者：
田南河北回复日期：
2010-6-218:
34:
00
太精彩了，令人神往。
24#作者：
sj890506回复日期：
2010-6-219:
18:
00
mark25#作者：
taiyill回复日期：
2010-6-219:
27:
00
很赞的旅行～～26#作者：
cs_shen回复日期：
2010-6-39:
16:
00
带点神油回来28#作者：
杨桃yt回复日期：
2010-6-310:
47:
00
mark
29#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
06:
00
谢谢楼上各位~~30#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
09:
00
三：
India（我旅行的时间很长，旅途也是很长的）
第二天傍晚0514次列车在晚点七个钟头后进入了Newjalpaguri车站，问路，搭TUTU车至Siliguri转乘jeep，一路暴雨，晚上九点终于到达Darjeeling
Darjeeling（大吉岭）
Darjeeling位于喜马拉雅山脉南麓，是进入锡金的必经之路，19世纪英国东印度公司将此建设成著名的避暑胜地并开始种植茶叶以抵消和中国茶叶贸易中的大量白银流失。
百年前演员费雯丽也出生在这个美丽的小镇，并在这儿度过了一段童年。
康有为在变法失败后也曾短暂流亡于此。
然而吸引我的是这儿可以看到世界第三高峰Kanchenjunga（干城章嘉峰）还有世界最小的火车Toytrain（玩具火车又称喜马拉雅铁路）。
第二天在各种宗教的赞歌中醒来，Kanchenjunga在晨光中若隐若现
31#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
10:
00
三：
India（我旅行的时间很长，旅途也是很长的）
第二天傍晚0514次列车在晚点七个钟头后进入了Newjalpaguri车站，问路，搭TUTU车至Siliguri转乘jeep，一路暴雨，晚上九点终于到达Darjeeling
Darjeeling（大吉岭）
Darjeeling位于喜马拉雅山脉南麓，是进入锡金的必经之路，19世纪英国东印度公司将此建设成著名的避暑胜地并开始种植茶叶以抵消和中国茶叶贸易中的大量白银流失。
百年前演员费雯丽也出生在这个美丽的小镇，并在这儿度过了一段童年。
康有为在变法失败后也曾短暂流亡于此。
然而吸引我的是这儿可以看到世界第三高峰Kanchenjunga（干城章嘉峰）还有世界最小的火车Toytrain（玩具火车又称喜马拉雅铁路）。
第二天在各种宗教的赞歌中醒来，Kanchenjunga在晨光中若隐若现
32#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
16:
00
著名的Toytrain，人类铁路工程史的奇迹之一，现在是世界文化遗产，慕名已久，搭乘时那种愿望得到满足的喜悦是无法形容的著名的马蹄型路线列车到此会停车给人留影，背景就是Kanchenjunga，可惜天气不佳现在已经换成内燃机，蒸汽机只能在博物馆看到33#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
17:
00
更正：
著名的马蹄型路线34#作者：
小辫子无辫子回复日期：
2010-6-311:
19:
00
安逸必去的地方哦35#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
21:
00
这是Kolkata吗？
是的是Kolkata！
清晨Darjeelingmail准时驶入KolkataSealdah站，混沌中跟随人群出站，150rs打车前往背包客聚集的SudderSt,车中继续混沌，突然车速减慢，街道边聚集着大量黑色禽类，正分批次的扑向地面垃圾堆，里面有无数的白色禽类内脏，前方不远处有牧羊人赶着一群羊出现在路中挡住了来往车辆，我用憋足的英语问司机辆“Hereis......Ko..l.ka.ta?
"得到回答"Yes，isKolkata！
"
Kolkata（加尔各答）
Kolkata印度曾经的第一大城市，于17世纪末英国人靠岸后建立。
300年的风雨中，Kolkata城市发展过程也曾左右了印度的历史进程,因此Kolkata留下大量的历史遗迹和建筑。
初到Kolkata，我对她的印象并不好，这个我一直向往的城市如果不是街上各色广告牌和现代化交通工具在混乱的移动，只觉得这是一座时间停止在某个时段且已显老态的城市。
停留了几天后，慢慢才发现Kolkata是一座极富魅力和活力的城市，尤其B.B.D.Bagh和TagoreHouse之间的老城区街道竟让我流连了几天以至于改变计划放弃一些著名景点。
第一天见到的禽类市场36#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
23:
00
GuestHouse37#作者：
沛灵回复日期：
2010-6-311:
27:
00
留下爪印，期待中~~~~~~~~38#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
27:
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SudderSt（萨德街）39#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
28:
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VictoriaMemorial（维多利亚纪念堂）40#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
29:
00
SudderSt街口的IndianMuseum（印度博物馆）应该是亚洲最老的博物馆也是是印度最大的博物馆之一，藏品丰富涵盖人文，自然，历史各方各面。
最喜欢的是石刻雕像馆，里面有印度各个时期的各式宗教类石刻雕像，跨度有千年之久且可以用手触摸，罪过罪过
IndianMuseum侧门聚居着一些无家可归者，和IndianMuseum正门形成了很大反差41#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-311:
33:
00
某神的节日，随时都有类似的车辆放着大声的赞歌满载民众驶过对印度警察一直充满好感，反正有困难找警察，他们不管男女都极有耐心，尤其问路是最佳对象42#作者：
游狼不吃素回复日期：
2010-6-311:
46:
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难忘的旅程啊43#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
00:
00
“我旅行的时间很长，旅途也是很长的。
天刚破晓，我就驱车起行，穿遍广漠的世界，在许多星球之上，留下辙痕。
离你最近的地方，路途最远，最简单的音调，需要最艰苦的练习。
旅客要在每个生人门口敲叩，才能敲到自己的家门，人要在外面到处漂流，最后才能走到最深的内殿。
”
——《吉檀迦利》（泰戈尔）
因为您才对Kolkata有了憧憬，既然来了就来坐坐
44#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
02:
00
“我旅行的时间很长，旅途也是很长的。
天刚破晓，我就驱车起行，穿遍广漠的世界，在许多星球之上，留下辙痕。
离你最近的地方，路途最远，最简单的音调，需要最艰苦的练习。
旅客要在每个生人门口敲叩，才能敲到自己的家门，人要在外面到处漂流，最后才能走到最深的内殿。
”
——《吉檀迦利》（泰戈尔）
因为您才对Kolkata有了憧憬，既然来了就来坐坐
TagoreHouse（泰戈尔故居）
45#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
05:
00
“请容我懈怠一会儿，来坐在你的身旁。
我手边的工作等一下再去完成”——《吉檀迦利》（泰戈尔）
幽静的小院46#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
13:
00
电车驶过，小贩叫卖。
。
。
。
。
迷失在老城让我兴奋不已现在的Kolkata老区依然是百年前的样子没有经过整容，往事可辨47#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
16:
00
随处可见的政党标志，印共在西孟加拉邦执政30多年，是世界上执政时间最长的民主选举的共产党政府，和这几天不停制造事端的那萨尔派不是一路48#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
19:
00
B.B.D.Bagh附近的东部铁路联盟大楼，前几天脱轨列车就是在其辖区内出事的，这儿有外国人售票窗口可买到全国火车票售票处门口及警卫49#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
50:
00
其他
人的杯具神的杯具果汁尝试后就喜欢的东西，基本每天一枚，而且各地味道特色不一，名字一直不会发音花市50#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
51:
00
花市51#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
53:
00
看着塔塔钢铁大楼所在的新区，这边有漂亮的街道干净整洁的咖啡店，各式餐饮。
。
。
。
。
。
与老区的人情味截然不同。
新旧交织，却又界限分明，这是我对印度的第一印象，接下来的印度又会是什么样？
收拾行装前往下一站，再见Kolkata
“我旅行的时间很长，旅途也是很长的。
天刚破晓，我就驱车起行，穿遍广漠的世界，在许多星球之上，留下辙痕。
离你最近的地方，路途最远，最简单的音调，需要最艰苦的练习。
旅客要在每个生人门口敲叩，才能敲到自己的家门，人要在外面到处漂流，最后才能走到最深的内殿。
”
——《吉檀迦利》（泰戈尔）
52#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-312:
57:
00
因篇幅有限，略去其他景点照片，只上传部分个人感兴趣内容，给大家呈现了一个很不完整的Kolkata，请见谅。
下一部分，继续追寻佛陀的足迹53#作者：
Jeune2010回复日期：
2010-6-312:
58:
00
阅！
54#作者：
Jeune2010回复日期：
2010-6-312:
59:
00
板凳我也占了～。
～55#作者：
海鸟的深林回复日期：
2010-6-320:
03:
00
好有感觉啊，更激起了我的向往。
56#作者：
梨歆力回复日期：
2010-6-320:
51:
00
小一楼主的足迹也是我所向往的啊～
整个看下来，有种缓慢的、平静的，随着小一的照片、文字，慢慢在感受走寻过的足迹，挺好的。
小一楼主慢慢来～～～
别弃楼了就好！
57#作者：
qjq0813回复日期：
2010-6-411:
23:
00
这也是我所向往的！
！
但不是每个想法都可以实现。
。
58#作者：
onion001回复日期：
2010-6-418:
21:
00
留个脚印
祝福楼主好运
看看那得环境象我们70年代59#作者：
以不懂我我不怪以回复日期：
2010-6-419:
49:
00
风景漂亮，楼主的后期更漂亮。
太美了。
。
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60#作者：
琥珀vs天蝎回复日期：
2010-6-516:
46:
00
MARK~~~~
62#作者：
Jeune2010回复日期：
2010-6-618:
05:
00
顶上去啊，此帖不火，天理难容！
65#作者：
dkcbycuxzrafwv回复日期：
2010-6-91:
09:
00
谢谢您阿，我非常高兴66#作者：
纪念冲锋哥回复日期：
2010-6-95:
37:
00
留个脚印
67#作者：
mxlgs回复日期：
2010-6-98:
52:
00
顶顶顶顶68#作者：
erahvubkjxzo回复日期：
2010-6-108:
12:
00
大家好好讨论一下，真不错69#作者：
伊人星逻回复日期：
2010-6-1114:
30:
00
mark70#作者：
赚million回复日期：
2010-6-1116:
54:
00
楼主做什么工作的，真有钱。
半年不工作还环球来着。
72#作者：
小一2920回复日期：
2010-6-142:
52:
00
谢谢楼上的全部，除了广告和我~
最近很懒，非常懒，想更新，但提不起精神来，不感慨了，这回说点实用的。
四：
INDIA（还是印度）
这一段从火车开始
印度于英国人统治的1850年代开始铁路建设，至今已有150多年历史，目前共有里程六万余公里，连接着全国七千多个车站，每天有一万多列火车在次大陆奔驰着，除提供了上千万个工作岗位外还有无法计数的印度人依靠铁路系统维持生计。
一定要与中国的铁路做比较的话，那就是中国铁路如血管的主动脉连接着各个重要区域，印度铁路如毛细血管覆盖面更广。
在印度旅行，相对于其不太理想的公路条件，火车是最方便及舒适廉价的交通工具。
这趟在印度总的旅程数约一万公里，其中火车就接近七千公里。
希望下边介绍能对大家有帮助。
印度的火车有个特点除了数字车次外每趟列车还有一个固定的名字如：
Darjeelingmail
某某特快等两个名字在填预定表的时候是通用的。
车厢则有很多等级印象里面好像有七~八种，这是英国人留下的遗产之一，各个等级的人只会乘坐某个等级的车厢，不过这种情况现在已是很不明显尤其在IIS、SL之间.。
这里仅介绍我搭乘过的3种。
IIS:
SecondclassSitting二级车箱，无空调，塑料皮椅座位，无卧舖，行李架在座位上方，一般都上边都不是行旅而是某些人的卧铺，二等车厢相当于我们的硬座，价格最便宜，应该不超过20人民币就可以穿越次大陆了。
由于不好睡觉，我仅限于短途且搭乘次数不多。
SL:
Sleeperclass无空调，无卧具，塑料皮椅，三层卧舖。
，每节有72个舖位，分成9个隔间，每个隔间8个舖位。
相当于我们硬卧的简化版，价格比IIS贵一倍左右约合5分人民币一公里，是我的首选原因后面介绍。
3A:
Air-conditioned3-tiersleeper带空调卧具，塑料皮椅，三层卧舖，布局与SL一样，但比SL相对舒适安全，相当于我们的空调硬卧，价格又比SL贵一倍约合1毛人民币一公里。
坐过两次，比较无趣。
2A:
Air-conditioned2-tiersleeper以上就带隔间比较高档舒适，相当于我们的软卧级别，有的比软卧还高档，价格高，数量少，没坐过。
IIS和SL的车窗除了八个逃生窗外其他的是用钢筋封闭的（如第二部分后记图），头不可伸出窗外，如果喜欢更自由风景的可选择逃生窗旁座位，若没记错SL的其中四个是17、20、24号这三个下铺。
不过记得要注意安全尤其错车，过桥时及其恐怖，随时出现的电杆则惊喜不断。
3A以上因为是空调车则是全封闭车厢。
印度火车为实名制，买票前需填写预订表，大致内容为乘车时间，地点，目的地，车次，等级，姓名，年龄，等等，车次时间如果不知道可以向售票员询问，交表后售票员会告诉你座位数量等相关情况，出票后售票员会再次在票面上强调车次，时间价格，这是他们工作的一部分。
若没座位也可出票，票面上的代码为WL加数字，数字为前面等待人数，等待票在乘车前大站可以在网络或车站内电脑上查询是否有位，小站就只能找资讯处人工查询。
任何一个印度火车站的售票点都可以预定全国火车票，也可上印度铁路预售网站预定，好像预售期可达半年。
大站一般有外国人专门的窗口，可用印度卢比，美元现金和旅行支票付款，很方便，建议在这些窗口多定几站的车票。
不过每个人好像只能预定3张不同地点时间段车票，我在孟买站就碰到这样的情况。
火车进站后，每节车厢上都贴有一个座位表可在上边找到自己名字，外国人的代码是FT。
若是等待票就没名字了，此时可以退票，因是等待票手续费很低。
当然强行上车也可，运气好可以找列车员补个座位，补不到就要吃点苦头了。
再说一说火车站，印度火车站乍一看混乱不堪，尤其大站无数个月台平行布置，上边充满了各色人等还有乌鸦及狗，月台间则是铁轨加一排用于车厢加水的凌乱水管，印度火车进站后是不关闭卫生间的，所以月台下边除了老鼠其他略去不说，而连接月台的天桥永远都熙熙攘攘。
除极小的站外其他站功能齐全，售票、问询、寄存、餐厅、各等级候车室等等加上铁路工作人员、乘客、警察、士兵、艺人、小贩、乞丐等等完全是个小社会，这种从来没有的体验也是我喜欢印度火车站的原因之一。
在混乱的表象后边仔细观察你会发现整个车站系统其实在忙碌中有条不紊的应行着且很少出错，除了经常晚点的火车。
车站上最喜欢的是两个地方一是车站大楼旁的月台，这儿人更多各类设施也多，在次穿梭很是好玩，实在无聊还可以骚扰工作人员和警察，嘿嘿~~；二是候车室，候车室根据车厢等级不同，服务也不通，不过都有一个共同点有付费的冷水淋浴间，上车前下车后冲个凉绝对很惬意~~有一点是关于男士的，在大型站因为人多卫生间方便大小是不同的，进去前要注意。
有好多印度火车站在世界上是很有名的，如加尔各答的豪拉站、孟买的维多利亚站都是十九世纪留下的古迹，建筑本身不论体量和形式就很值得参观。
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