公路勘测设计复习题及答案.docx
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公路勘测设计复习题及答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
公路勘测设计（专科）
选择题：
所谓高速公路，应具备汽车专用、分道行驶、和设施完善这几个基本特征。
[]
A.收费B.取消交通信号C.双向多车道D.全部控制出入
在《公路工程技术标准》的规定中，一般情况下上一级公路设计速度分级完全包括了下一级公路设计速度分级的情况是[]
A.高速公路和一级公路B.
C.二级公路和三级公路D.
我国高速公路和一级公路的服务水平是以
A.交通流量B.若公路的设计速度半径应确定为___
A.200B.400
车流密度C.
V=100km/h,最大横向力系数卩=
米。
C.700
一级公路和二级公路
三级公路和四级公路
作为主要指标进行划分的。
延误率D.平均运行速度
0.05,最大超高=6%,则公路的一般最小
[]
D.1000时，若依司机操作反应时间来要求，缓和曲线的最小长度宜[]
当公路的设计速度V=100km/h不小于米。
A.60B.70C.85
缓和曲线采用回旋线线形时，回旋线参数A=60米时，则在曲率半径为
D.100
100米处的点，距离回
旋线起点的曲线长度是米。
[
A.36B.60C.100D.160
高速公路和一、二级公路应采用第
A.1B.2C.3D.4
考虑到挖方路段及低填方路段的边沟排水设计，
A.0.3%B.0.4%C.0.5
当路基横断面地面较为规则时，适合用
A.积距法B.几何图形法C.道路建设的投资回收期N是指从_
A.道路开始施工年B.
C.净现值开始为正数所在年D.
类加宽的标准。
路线纵坡应采用不小于
%D.0.55%
方法计算填挖方面积。
D.中间断面法
平均断面法
的纵坡度。
算起，以道路净效益抵偿基建总投资所需要的时间。
道路投入使用年
内部收益率为零所在年
作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指[]
A.最高车速B.经济车速C.平均技术速度D.设计车速（计算行车速度）在公路的设计车型中车体总长最长的车型是[]
A.小客车B.载重汽车C.
鞍式列车D.铰接车
h）可以通过的车辆数，叫
B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量
M提高到2Vi时，空气阻力是原来的倍。
C.4D.8
一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（
A.基本通行能力当汽车的车速从
A.1B.2
当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于
A.60mB.120mC.180m
在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，
A.0.035B.0.05
D.240m
一般横向力系数卩
－0.10C.0.10－0.16D.0.20
采用
为宜。
当公路的设计车速为100km/h时，缓和曲线最小长度不小于
A.50B.85
根据设计规范的规定，当圆曲线半径
A.极限最小半径
C.不设超高的最小半径
C.100
B.
D.
D.120
R大于等于__一般最小半径临界半径
米。
时，不需设置缓和曲线。
1.
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经过长沙市。
19.新建的一级公路，其路基设计标高采用
A.分隔带中线B.路基边缘C.
20.作为公路技术分级依据的交通量是指_
A.设计小时B.服务C.
21.交通部规划和组织建设的国道主干线系统，
A.同（江）三（亚）线B.
C.京珠（海）线D.
处的标高。
[]路面边缘D.中央分隔带外侧边缘交通量。
[]年平均昼夜D.高峰小时由五纵七横组成，其中京福（州）线沪瑞（丽）线
22.规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按
A.小客车B.中型载重汽车C.混合交通D.
23.一条车道在理想的条件下，
A.基本通行能力
24.汽车的动力因数
A.有效牵引力
C.车速
25.当道路的设计车速为
A.80mB.160m
26.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数卩最大不超过
A.0.035－0.05B.0.05－0.10C.0.10－0.16D.0.16－0.20
27.公路缓和曲线最小长度不应小于秒钟的汽车行程长度。
A.3B.6C.9D.12
28.根据设计规范的规定，当圆曲线半径
A.极限最小半径B.
C.不设超高的最小半径D.
29.新建的二级公路，其路基设计标高采用
A.路面中线
30.沿河的路线，
A.0.3m二、填空题：
R小于时，应设置缓和曲线。
一般最小半径
临界半径
处的标高。
路面边缘D.
]路基边缘与中线的平均标高应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位以上。
B.0.5mC.1.0mD.1.5m
B.路基边缘C.
1.
根据公路的作用和使用性质，我国将公路划分为国道、
2.行车视距具体分为停车视距、、___
3.越岭线的展线形式有、、螺旋展线。
4.道路曲线测设时，圆曲线的测设方法有、。
5.立体交叉按交通功能的不同可分为、。
6.城市道路网的主要形式有、自由式、混合式。
7.停车视距由、和安全距离三部分组成。
8.山岭地区选线，根据经过地区的地形地貌特征，线位布设方案可分为、、山脊线、
山腰线。
9.道路定线常用的方法有、。
10.平面交叉口存在的交错点有分流点、和。
11.设计小时交通量时，将一年个小时交通量从大到小顺序排列，取第位小时交通量作为
设计小时交通量认为是比较合理的。
12.超高附加纵坡是指设立超高后的纵坡比纵坡增加的坡度。
13.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，单位车重所具有的，或克服道路阻力和
的性能。
14.实地放线的方法有和。
15.1个完备的CAD软件系统由科学计算、和三方面组成。
三、名词解释题：
1.道路阻力系数e
2.凸型平曲线
3.会车视距
4.稳定行驶
5.缓和曲线
6.最大纵坡
7.两侧带
8.汽车的动力特性
9.经济运距
10.展线
11.视觉分析
12.中间带
13.计价土石方
14.平衡速度
15.竖曲线
四、问答题：
1.城市道路是如何分类和分级的？
2.在什么情况下要设计加宽？
加宽设计的内容包括哪些？
3.如何选择互通式立体交叉的位置？
4.什么是汽车的燃油经济性？
和哪些因素有关？
5.请描述一下平面线形的组合形式（至少列举出5种）。
6.选择路线方案一般应综合考虑的主要因素有哪些方面？
7.什么是汽车的制动性能？
其评价指标有哪些？
8.中间带的作用是什么？
什么等级的公路要设置中间带？
9.什么是山脊线？
其优缺点是什么？
五、计算题：
1.某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为K5+030,高程为427.68m,i15%,i24%，竖曲线半径
R=2000m。
试计算竖曲线各要素以及桩号为k5+000和K5+100处的设计高程。
2.某平原微丘区二级公路，计算行车速度为V=80km/h，该公路的一般最小半径为多少？
3.设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h的速度在半径为250m超高横坡度为8%的平曲线
上行驶时,求折减后的最大纵坡度。
4.某山岭区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为（40961.914,91066.103）、（40433.528,91250.097）、
（40547.416,91810.392）,并设JD2的R=150mLs=40m,求JD2的曲线要素。
5.某平原区二级公路，有一弯道R=200m交点桩号为JD=K10+451.37，偏角为a=42°54'36〃，试计算
该曲线上设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。
6.某双车道公路，计算行车速度V=60km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7m弯道内缘半径125m,Ls=50m
a=51°32'48〃。
弯道内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m。
试检查该弯道能否保证停车视距和超车
视距？
若不能保证，清除的最大宽度是多少？
参考答案
一、选择题：
1.D2.A3.A4.C5.C6.A7.C8.A9.C10.B11.D12.D13.B14.C15.B16.A17.B
18.C19.D20.A21.C22.A23.B24.B25.D26.C27.A28.C29.B30.B
二、填空题：
1.县道、乡道2.会车视距、错车视距3.自然展线、回头展线4.直角坐标法、极坐标法5.分离式立交、互通式立交6.方格网式、环形放射式7.反应距离、制动距离8.沿河线、越岭线9.纸上定线、直接定线10.合流点和冲突点11.8760、3012.外侧路面边缘、原来设计的
13.后备驱动力、惯性阻力14.穿线交点法、拨角法、直接定交点法、坐标法（4个选2个）15.图形系统、数据库
三、词语解释题：
1.滚动阻力和坡度阻力均与道路状况有关．且都与汽车的总重力成正比，将它们统称为道路阻力，单位车重的道路阻力就是道路阻力系数
2.在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合型式
3.同一车道上两对向汽车相遇,从相互发现时起,到同时采取制动措施使两车安全停止,所需的最短距离。
4.当采用V1>VK的速度行驶时，若道路阻力额外增加（如道路局部坡度增大，路面出现坑凹或松软等），
汽车可在原来排档上降低车速，以获得较大的D值来克服额外阻力，待阻力消失后可立即提高到原来的速度V1行驶。
这种行驶状态称为稳定行驶。
5.缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的—种曲率连续变化的曲线。
6.最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
7.布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，其作用与中间带相同。
8.汽车的动力性能系指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。
9.填方用土来源,一是路上纵向调运,—是就近路外借土。
采取“调”还是“借”的限度距离就是经济运距。
10.在紧坡地段定线时，结合地形展长线路就是展线。
11.从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析、以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。
12.道路横断面中间的地带。
13.需要计算价格的土石方。
14.在动力特性图上，与任意的D=相对应等速行驶的速度称为平衡速度。
15.纵断面图上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。
四、简答题：
1.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．城市道路分为四类：
快速路、主干路、次干路、支路。
除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、n、川级。
大城市应采用各类道路中的I级标准，中等城市采用n级标准，小城市应采川级标准。
2.汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同。
其中以后内轮轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增
加路面宽度、以确保曲线上行车的顺适与安全。
四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。
对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
3.互通式立交位置的选定，应以现有道路网或已批准的规划为依据。
在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对地区交通的分散和吸引作用、立交的设置条件、技术上的合理性、经济上的可行性以及拟选立交的形式等。
一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。
4.汽车完成运输工作所消耗的燃油量称为燃油消耗量。
燃油经济性的评价指标通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
燃油消耗量主要与汽车本身的结构（如外形尺寸、质量、发动机类型、传动系等），以及汽车的使用条件（如行驶车速、档位、道路阻力等）两方面有关。
从道路设计的角度，减少单位运输中的燃油消耗量，可以降低运输成本。
同时，一条道路的燃油消耗最也是评定道路质量的重要经济指标之一。
5.平面线形的组合方式有基本型、S型、C型、凸型、复合型、卵型。
6.答：
1）路线在政治、经济、国防中的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、
综合利用等重要力针的体现。
2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通体系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农林水利等建设的配合及用地情况。
3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；要求的路线技术等级与实际可能达到的
技术标准及其对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材用数、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。
4）其它如沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。
7.汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。
评价汽车制动性的指标主要有制动效能、制动效能的热稳定性及制动时汽车的方向稳定性三个方面。
其中制动效能是指在良好路面上。
汽车迅速降低车速至停车的制动距离，这是制动性能最基本的评价指标。
另两个评价指标土要用于汽车设计制造时考虑。
8•作用是：
1）将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车带造成车祸•又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。
2）可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。
3）设置一定宽度的中间带并种植花草数木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，起到美化路容和环境的作用。
4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽、从而提高行车的安全性和舒适件。
四条和四条以上车道的公路应设置中间带。
9.大体上沿分水岭布设的路线，称为山脊线。
山脊线一般具有土石方工程小，水文和地质情况好，桥涵构造物较少等优点。
山脊线线位较高、一般远离居民点，不便于为沿线工农业生产服务；有时筑路材料及水源缺乏，增加施工困难；另外地势较高，空气稀薄，有云雾、积雪、结冰等对行车和养护不利等缺点。
五、计算题：
1.⑴计算竖曲线要素
切线长T—18090m
22
⑵计算设计高程
竖曲线起点桩号=（K5+30）—90=K4+940
竖曲线起点高程=427.68—90X0.05=423.18m桩号K5+000处：
横距x1（K5000）（K4940）60m
22
x160
竖距h1-0.9m
2R4000
切线高程=423.18+60X0.5=426.18m
设计高程=426.18—0.9=425.28m桩号K5+100处：
横距x2
（K5
100）
（K4940）160m
2
竖距h2
X2
160
6.4m
2R
4000
V2
将计算结果取整数，得R=400m>
91810.39291250.097
fwj2arctan11.48966
40547.41640433528
计算出JD1、JD2形成的方位角fWj1,
切线高程=423.18+160X0.05=431.18m
设计高程=431.18—6.4=424.78m
2.解：
取横向力系数卩=0.06，超高坡度i=0.07，则:
②按3s行程计算
Ls—3-80366.67m
3.63.6
③按超高渐变率p计算
按一般情况考虑，查得平原区二级公路，半径为250m所需的超高横坡为8%。
采用绕路面内边缘旋
转的方式，查得超高渐变率为1/150。
根据《标准》，路基宽12m路面宽9m根据公式，B=9m,△i=ib=0.08,
如果不考虑视觉条件，缓和曲线长度取以上三项中的最大值，并取整，则缓和曲线长度为
Ls=110m
《标准》规定V=80km/h时，最小缓和曲线长度为70m故满足要求。
⑵圆曲线内移值AR
⑶总切线长T
3
54.91
1101103
240R2
22402502
425436
故T（RR）tan—q（2502.0?
tan549115395m
22
⑷曲线总长L:
LRLs25042.91110297.23m
180180
⑸外距E
425436
E（RR）sec?
R（2502.02）sec25020.78m
⑹校正值J
J2TL2153.95297.2310.67m
⑺计算五个曲线主点里程桩号
JDK10+451.37
—）T153.95
ZHK10+297.42
+）Ls110
HYK10+407.42
+）（L—Ls）187.23
HZK10+594.65
—）Ls110
YHK10+484.65
Rs1251.5126.5m
—）（L—2Ls）/238.62
QZ
+）J/2
K10+446.03
5.34
JD
计算出的
K10+451.37
JD桩号与原来的JD桩号相同，证明计算无误。
6.由V=60km/h查表得行车视距S=75n，
R126.551.547
弯道的曲线长为
L113.81m
180180
LS
180S
18075
33.97
尺
126.5
曲线内侧行驶轨迹半径为
Rs
Rscos—
s2
126.5（1
cos3397）
5.52m
不能保证行车视距，需要清除的宽度是
h31.5/21.77m
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