道路桥梁施工图审查报告.docx
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道路桥梁施工图审查报告
第一部分概述
1.1审查（咨询）依据
受吉林省公路管理局的委托，吉林省交通规划设计院承担了国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计审查（咨询）工作。
审查（咨询）工作的主要依据：
1、国家和交通部颁发的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。
2、《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程可行性研究报告》。
3、吉林省发展改革委关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批[2012]673号）。
4、吉林省发展改革委关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程可行性研究报告的调整批复》（吉发改审批[2013]565号）。
5、吉林省公路管理局关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段工程初步设计外业验收的意见》（吉公建管[2013]236号）。
6、吉林省公路管理局关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段一级公路初步设计预审查意见》。
7、吉林省国家投资项目评审中心关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程初步设计审查意见的报告》（吉评审[2013]171号）。
8、吉林省发展改革委关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程初步设计的批复》（吉发改审批[2014]90号）。
9、吉林省公路管理局关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段工程两阶段施工图设计外业验收的意见》（吉公建管[2014]137号）及外业验收咨询审查报告。
10、吉林省环境保护厅关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路新建工程环境影响报告书的批复》（吉环审字[2013]152号）。
11、吉林省水利厅关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路新建工程项目水土保持方案的批复》（吉水保[2012]1088号）。
12、吉林省人民政府关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段穿越长春市石头口门水库生活饮用水水源准保护区的批复》（吉政函[2013]88号）。
13、吉林省水利厅关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段改线饮马河特大桥工程河道管理范围内建设项目的复函》（吉水技[2013]1106号）。
14、吉林市水利局关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段涉河桥梁工程建设方案的批复》（吉室水函[2013]5号）。
15、永吉县水利局关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程一拉溪中桥防洪评价报告的批复》（永水[2013]33号）。
16、永吉县水利局关于《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段工程双桥子大桥防洪评价报告的批复》（永水[2013]32号）。
17、吉林省文物局关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段一级公路建设工程用地的立项批复》（吉文物发[2013]154号）。
18、吉林省国土资源厅关于《国道珲乌公路吉林至饮马河段工程建设项目压覆矿产资源调查报告审查意见》（吉国土资压字[2013]31号）。
19、《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计文件》（吉林省路桥设计有限公司、吉林市公路规划勘测设计院有限公司，2014年8月）。
1.2审查（咨询）范围及内容
根据本项目委托审查（咨询）函的要求，我院对国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路主线、大绥河连接线等进行施工图设计审查（咨询）。
依据国家和交通部颁发的现行技术标准、规范、规程及设计文件编制办法（2007）等，对设计单位吉林省路桥设计有限公司、吉林市公路规划勘测设计院有限公司编制的两阶段施工图设计文件所涵盖的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、其他工程、筑路材料、施工组织计划、施工图预算、工程地质勘察报告等，分别从初步设计批复意见的执行情况、施工图设计外业验收意见的落实情况、设计方案的合理性、技术指标的协调性、结构安全性、设计深度等方面提出审查（咨询）意见，形成施工图设计审查（咨询）报告。
1.3审查（咨询）过程
2013年6月24日至25日，我院参加了由吉林省公路管理局组织的初步设计外业验收会，提交了《国道珲乌公路吉林至饮马河段初步设计外业勘测成果验收意见》。
2013年9月13日，我院参加了由吉林省公路管理局组织的初步设计审查会，提交了《国道珲乌公路吉林至饮马河段一级公路两阶段初步设计审查（咨询）报告》。
2014年5月12日至13日，我院参加了由吉林省公路管理局组织的施工图设计外业验收会，经现场踏察、听取了勘察设计单位的汇报和有关部门意见后，并与勘察设计单位进行了充分交流，形成了《国道珲乌公路吉林至饮马河段施工图设计外业勘测成果验收咨询审查意见》。
2014年8月22日，在收到《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计文件》后，我院组成了咨询项目组，并及时组织各专业专家进行认真、细致、全面的审查（咨询），于8月末完成了《国道珲乌公路吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计审查（咨询）报告》。
1.4项目概况
国道珲乌公路位于吉林省和内蒙古自治区境内，是东北地区中部横贯东西的一条陆路运输干线。
珲乌公路吉林至饮马河段是珲乌公路中的一段，位于吉林市境内。
本项目的建设对构筑长吉图开放先导区，促进长吉一体化建设，改善交通环境，拉动沿线经济以及促进中新吉林食品区的发展等都具有十分重要意义。
1.4.1路线走向及主要控制点
路线起于吉林市的大张三屯，与长春路顺接（起点桩号K424+000），经由大绥河、搜登站、一拉溪、岔路河、万昌等乡镇，终点位于饮马河特大桥西岸的长春市双阳区后李家屯北侧，与拟建的国道珲乌公路饮马河至长春段顺接（终点桩号K485+000）。
1.4.2技术标准
主线采用设计速度100公里／小时的双向四车道一级公路标准，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度13.0米，桥涵设计汽车荷载等级为公路－I级。
连接线采用设计速度80公里／小时的对向双车道二级公路标准，路基宽度12.0米，桥涵设计汽车荷载等级为公路－Ⅱ级。
其余技术指标按交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）的规定执行。
审查认为，施工图设计采用的技术标准符合初步设计批复。
1.4.3主要建设规模
路线全长61.331km，共设特大桥1237.08m/1座，中桥654.32m/10座，小桥186.04m/9座，涵洞121道，隧道649m/1座，互通立交2处（含1处改建），分离立交1处，通道2处；管理处1处，主线收费站1处（与管理处合建）、匝道收费站1处。
大绥河连接线0.322Km。
本项目分两期建设：
1、吉林至恒成号段为前期工程（K424+000-K476+715.498）
路线全长53.046km，共设特大桥1237.08m/1座，中桥610.32m/9座，小桥165.04m/7座，涵洞84道，隧道649m/1座，互通立交2处（含1处改建），分离立交1处，通道2处；管理处1处，主线收费站1处（与管理处合建）、匝道收费站1处。
大绥河连接线0.322Km。
2、恒成号至饮马河段为后期工程（K476+715.498-K485+000）
路线长度8.285Km，含特大桥1237m/1座，中桥44m/1座，小桥21m/2座，涵洞37道。
1.4.4施工图设计与初步设计工程规模比较情况
与初步设计相比，施工图设计工程规模路线长度增加了299m，路基土石方增加了415.25千m3，中桥减少了90.72m/1座，涵洞减少了20道，隧道减少了32m，施工图设计与初步设计工程数量比较详见下表：
主要工程规模对比表
项目
初步设计批复
工程规模
施工图设计
工程规模
施工图-初步设计
路线长度（km）
61.032
61.331
0.299
特大、大桥（m/座）
1237/1
1237.08/1
中桥（m/座）
745.04/11
654.32/10
-90.72/1
小桥（m/座）
180/9
186.04/9
6.04/0
涵洞（道）
141
121
-20
隧道（m）
左幅660右幅670
左幅656右幅642
-32
互通立交（处）
2（1处新建，
1处经济圈加宽）
2（1处新建，
1处经济圈加宽）
0
分离立交（处）
1
1
0
通道（处）
2
2
0
管理站
（含主线收费站）（处）
1
1
0
匝道收费站（处）
1
1
0
大绥河连接线（km）
0.4424
0.322
-0.1204
审查认为，施工图设计工程规模与初步设计工程规模基本相当。
1.4.5标段划分情况
标段划分情况：
主线划分6个标段，安全设施划分4个标段，环境保护与景观设计划分4个标段。
标段划分详见下表：
标段划分情况表
项目
起终点桩号
长度（km）
备注
01标段
K424+000-K426+200
2.200
主体工程
02标段
K426+200-K437+000
10.800
主体工程
03标段
K437+000-K455+600
18.631
主体工程
04标段
K455+600-K470+299.798
14.699597
主体工程
05标段
K470+000-K476+715.498
6.715498
岔路河连接线
06标段
K476+715.498-K485+000
8.284502
二期工程
07标段
K424+000-K426+200
2.200
安全设施（01标段）
08标段
K426+200-K455+600
29.431
安全设施（02+03标段）
09标段
K455+600-K476+715.498
21.415095
安全设施（04+05标段）
10标段
K476+715.498-K485+000
8.284502
安全设施（二期工程）
11标段
K424+000-K426+200
2.200
环保与景观（01标段）
12标段
K426+200-K455+600
29.431
环保与景观（02+03标段）
13标段
K455+600-K476+715.498
21.415095
环保与景观（04+05标段）
14标段
K476+715.498-K485+000
8.284502
环保与景观（二期工程）
1.5基本评价
1、设计单位提供的施工图设计文件能按交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路工程基本建设项目文件图表示例》的要求进行设计和编制，内容较齐全、完整，说明较清楚，图表清晰，达到施工图设计深度的要求。
采用的各项技术指标均能满足公路设计标准、规范、规程等要求，较好地执行了本项目初步设计批复意见及施工图设计外业验收意见。
2、路线平面线位较好的结合了沿线地形、地物、地质条件，充分利用原有旧路，尽量绕避基本农田，保护耕地，节约用地；合理绕避村镇，减少对沿线社会环境的影响，体现了坚持以人为本、和谐节约可持续发展理念。
路线平、纵设计线形较顺适、连续，指标较均衡，平、纵组合基本合理。
3、一般路基设计及路基标准横断面布置、参数取值等基本合理；特殊路基处治方案原则可行；路基防护和排水设计较合适；推荐采用的路面结构形式基本合理；取、弃土设计方案基本可行。
4、桥涵及交叉构造物设计较充分地考虑了沿线自然条件、水文、地方路网、施工条件及工程经济等因素的要求，构造物结构选型、构造细部处理方案及主要桥梁的跨径布置基本合理。
5、隧道选择平面位置及洞口基本合理，衬砌支护参数选择基本可行。
6、互通式立交总体布局及采用的技术指标较为合理。
7、环境保护及景观设计原则基本合理，设计图表内容基本齐全。
8、工程地质勘探工作量总体投入基本充分，勘察工程项目较齐全，工程地质评价、结论基本正确，勘察成果可做为施工图设计的依据。
审查（咨询）认为，设计单位完成的国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计文件图表较齐全、工作内容和深度基本满足“设计文件编制办法”的要求。
结合实际情况补充修改、完善后，可做为施工依据。
第二部分总体设计、路线
2.1总体设计
本项目起于吉林市西南侧大张三屯，与吉林市政道路长春路顺接，主要经由大绥河、搜登站、一拉溪、中新食品区（岔路河）、恒成号，终点位于长春市双阳区后李家屯北侧，饮马河特大桥西桥头，与拟建的饮马河至长春段顺接。
路线全长61.331km。
本项目为旧路改扩建工程，局部采用新建方案。
主要控制点：
大绥河、搜登站、一拉溪、中新食品区（岔路河）、恒成号。
本项目的设计指导思想及原则、总体布局、设计标准及技术指标的把握基本合适，基本符合初步设计批复意见精神。
在施工图设计过程中，设计单位与咨询单位保持了较为密切的沟通和联系，各设计方案的确定均进行了较为充分的讨论和协调。
设计单位根据沿线抢栽树苗及抢建大棚建筑等实际情况，适时对路线方案进行了调整和优化，使本项目的总体设计方案基本合理，能够较好地满足使用要求。
经咨询审查，建议对以下问题修改完善。
2.1.1共性问题
1、地理位置图底图太旧，路网失真，特别是高速公路网失真较严重，建议采用新图作底图重新绘制。
执行情况：
：
按意见修改。
2、说明书中沿线主要公路，其中“长春经济圈环线高速公路”应加定语“拟建的”。
执行情况：
按意见修改。
3、分离式路基平面设计线位置、超高旋转轴位置及设计标高位置的描述不准确，建议在说明书中绘一张横断面图进行定位并准确描述。
执行情况：
按意见执行，在路线说明中补充。
4、核实路线全长，61.302km与61.331km，确认哪个是正确的。
执行情况：
：
路线全长61.331km。
5、核实全线挖方段的线外排水及急流槽设置，特别是鸡爪沟挖方路段，缺失的应补充，防止挖方边坡水毁。
执行情况：
重新核实了挖方段排水。
6、核实全线中央分隔带开口设置。
一般情况下平面交叉应与分隔带开口相对应。
执行情况：
重新核实了平交、渠化及分隔带开口设计。
7、建议互通立交缩小比例尺绘制，使其能够反映互通全貌。
执行情况：
补充了1:
2000互通平面图大图。
8、核实全线被交路排水涵洞的设置。
主线边沟或排水沟从被交路过水的均应在被交路上设涵。
执行情况：
重新核实了平交道涵洞设计并在总体中示出。
9、局部废弃的旧路建议进行处理（复垦或绿化）。
执行情况：
完全废弃的旧路段设计进行了绿化设计。
10、建议在平面总体设计图中细化改路、改渠（沟）工程。
执行情况：
：
按意见修改。
11、建议在路线说明中阐明纵断面设计的控制条件和因素。
执行情况：
：
按意见修改。
2.1.2具体意见
1、01标段
（1）平面总体设计图及平面图补充坐标网格及坐标，标段起终点标注建议增加“01标段”，引松入长管线应加注。
执行情况：
按意见修改。
（2）K431+700旧路切断是否存在问题，是否还有其它通路可走，慎重对待。
执行情况：
为方便出行拉地，在K431+460-K431+760右侧增设纵向拉地道。
（3）平面图设计线应采用实线，并补充曲线要素表。
执行情况：
按意见修改。
（4）平面图桥梁应采用桥梁符号绘制。
执行情况：
按意见修改。
（5）核实跨吉林西环高速的最不利位置的净空高度。
执行情况：
重新核实后，最不利位置净空大于5.2米。
2、02标段
（1）平面总体设计图及平面图起点标注“01标段终点=02标段终点”应改为“=02标段起点”。
执行情况：
按意见修改。
（2）核实K426+285的平面交叉，高差4.5米左右，填方较大，且水泥路被埋，此方案不够合适，建议K427+020与K427+180两条被交路合并后的交叉位置优化一下，现位置欠合理且与中央分隔带开口不对应，缺排水涵。
执行情况：
该处增设一处通道涵，将原平交口移至K426+510处。
优化了K427+020及K427+180平交道的设计并增设了纵向辅道。
（3）隧道进口引线的排水方向错了。
建议隧道进出口两幅之间的土体清平并绿化。
执行情况：
隧道两幅间放缓边坡并进行了绿化景观设计。
（4）路线说明与技术经济指标表不一致的指标：
最大直线长度、最大纵坡，核实并修改。
执行情况：
重新核实后并修改。
（5）K434+250—K434+460路基坡脚已落入河道，设计水位是多少，坡脚是否需要防护，请研究，避免水毁路基。
执行情况：
经核实，增设浅基础护坡。
（6）平面图中隧道的平面位置画错了，请改正。
执行情况：
按意见修改。
3、03标段
（1）K439+730、K442+920平面交叉与渠化设计冲突，建议适当调整。
执行情况：
将K439+730处平交道用纵向辅道连接至K439+950处，并设中分带开口；结合优化K442+720渠化平交对K442+920平交进行调整。
（2）纵断面图第13及14页补充地面线。
执行情况：
按意见修改。
4、04标段
（1）平面总体设计图无中央分隔带，不知开口设置情况，建议按“设计文件编制办法”的要求绘制平面总体设计图。
执行情况：
已经在平面总体设计图绘制出中央分隔带和开口。
（2）跨越输油管道未见跨越构造物，管道管理部门是否认可请核实。
执行情况：
跨越输油管道的涵洞在其他管线工程篇里，并且已绘制在平面总体设计图中。
（3）平面总体设计图及平面图起终点应标注衔接关系。
执行情况：
平面总体设计图及平面图起终点已标注衔接关系。
（4）建议终点将渠化交叉完整绘出。
执行情况：
终点渠化交叉已完整绘出。
（5）平纵面缩图不清晰，风格与其它标段不一致。
执行情况：
按意见修改。
5、05标段
（1）平面总体设计图应装在附件之后。
执行情况：
按意见修改。
（2）平面总体设计图岔路河互通应进一步完善。
按现在修建的转盘及道路情况，现互通方案存在较多问题，建议在现有条件的基础上对互通方案进行优化调整，使交通组织合理，保证互通的集散能力及安全。
执行情况：
已由建设部门协调，岔路河开发区调整规划。
（3）核实总体图K76+591是否有涵洞（纵断图上有）。
执行情况：
核查修改。
（4）建议在平面总体设计图中绘出分期工程界面线。
执行情况：
按意见补充修改。
6、06标段
（1）平面总体设计图起点段绘出平面渠化设计及分期工程界面线。
执行情况：
按意见补充，平面总体设计图中起点段平面渠化设计及分期工程界面线。
（2）完善与九双公路交叉的渠化设计。
执行情况：
按意见补充，平面总体设计图中与九双公路交叉的渠化设计。
2.2安全设施
安全设施部分的设计较好执行了“初步设计审查意见”和“施工图外业验收意见”，采用的设计方案符合规范要求，设计内容齐全，设计深度基本满足施工图设计要求。
审查意见如下：
2.2.107标段
1、长春路互通标志平面布置图中的指路标志有拼音对照，而标志版面布置图中没有，请核实修改。
建议采用无拼音对照的形式，以使全线标志设计风格统一。
执行情况：
按意见执行，全线统一风格，无拼音对照。
2、长春路互通在本项目路段上的指路标志建议将支撑方式由双柱改为单悬。
执行情况：
按意见执行，标志支撑方式改为单悬臂。
3、进入收费站之前的禁令标志中应增加限制车辆总重55T和轴重14T的内容。
执行情况：
按意见执行，已增加。
4、长春路互通中“岔路河长春路”的指路标志建议调整为“长春（岔路河）”和“吉林市区（长春路）”的方式，其中（岔路河）和（长春路）采用50cm字高，并分列在“长春”和“吉林市区”的文字下方。
执行情况：
按意见执行，已调整。
5、从收费站驶出进入G302匝道分叉口的“长春”和“吉林”指路标志，建议调整为“长春（岔路河）”和“吉林市区（长春路）”，版面处理同第4条。
执行情况：
按意见执行，已调整。
6、从收费站驶出进入G1201（吉林环城高速）匝道分叉口的“长春”和“吉林南”指路标志，建议调整为“机场、舒兰”和“吉林南、沈阳”，分两行设置，以便和入口的指路标志信息相对应，形成连续的指引，达到指路信息的连续性。
执行情况：
按意见执行，已调整。
7、长春路互通标线平面布置图
（二）中，流出匝道是单车道出入口的双车道匝道，现标线在鼻端之前就施画成双车道不合适，应在分流鼻端100m之后方可施画成双车道，建议在横向减速标线结束处开始，请修改。
执行情况：
按意见执行，已修改。
8、长春路互通标线平面布置图中，环形匝道施画了双车道标线不符合规范要求，应调整为单车道交通组织，并建议施画横向减速标线。
执行情况：
按意见执行，已调整。
9、各匝道之间、匝道与主线之间的分、合流处应设置60m的双车道变单车道的标线过渡段，不足以设置双车道的匝道应按单车道进行交通组织。
执行情况：
按意见执行，已调整。
10、对向匝道分隔不建议采用混凝土隔离墩，混凝土隔离墩易受盐腐，且不满足防撞要求。
建议采用满足防撞等级要求的金属活动护栏。
执行情况：
按意见执行，已调整为金属活动护栏。
11、收费广场范围内的ETC车道建议采用“绿色”防滑路面设计。
执行情况：
按意见执行，ETC车道采用绿色防滑路面。
2.2.208标段
1、建议取消太平岭隧道标志的拼音对照，以使全线标志设计风格统一。
执行情况：
按意见执行，取消拼音对照。
2、指路标志中的“圣德泉”建议改为“圣德温泉”，并采用旅游标志的颜色进行套色处理。
执行情况：
按意见执行，已调整。
3、为减少雨天洞内外路面湿滑程度不同给行车带来的安全隐患，建议隧道洞口处行车道范围内设置红色防滑路面，设置范围：
洞外100m，洞内50m。
同时将减速标线前移至防滑路面以外。
执行情况：
按意见执行，已调整。
4、考虑变更车道对标线的磨损，建议主线的车道分界线采用耐久性好的双组分高亮反光标线，车道边缘线采用热熔标线。
执行情况：
按意见执行，已调整。
5、隧道内的标线建议采用耐久性好的双组分高亮反光标线。
执行情况：
按意见执行，已调整。
6、隧道内的检修道侧立面建议增设红白相间的标线漆（间隔1m）。
执行情况：
按意见执行，已调整。
7、路基段和小桥、通道段的路侧护栏应使护栏面处于一条直线上，同时要求波形梁高度一致，请核实。
执行情况：
按意见执行，已核实。
8、补充路缘带标线在中分带开口处的设计图，建议采用行车道边缘线的施画方式，将实线变虚线。
执行情况：
按意见执行，已调整。
2.2.309标段
1、岔路河互通标志平面布置图中的指路标志有拼音对照，而标志版面布置图中没有，请核实修改。
建议采用无拼音对照的形式。
执行情况：
按意见执行，已取消拼音对照。
2、本标段多处指路标志，在主路及被交路在路口后并未设置“地点距离”标志，而在指路标志中也未体现距离信息，建议补上。
执行情况：
本路段两处与等级路交叉处，已按预告确模式设置，设有地点距离标志，详情见标志设置一览表。
3、考虑全线风格统一，指路标志建议均采用“地点+距离”的指路信息模式。
执行情况：
本路段两处与等级路交叉处，已按预告确模式设置，设有地点距离标志，详情见标志设置一览表。
4、路缘带标线在中分带开口处的处理不尽合理，建议仍采用行车道边缘线的施画方式，并将实线变虚线。
执行情况：
行车道边缘线已将实线变为虚线。
5、岔路河互通标线平面布置图不清晰。
流出匝道是单车道出入口的双车道匝道，现标线在鼻端之前就施画成双车道不合适，应在分流鼻端100m之后方可施画成双车道。
执行情况：
按意见执行，已调整。
6、建议在岔路河互通的流出匝道从鼻端起设置5道减速标线。
执行情况：
按意见执行，已调整。
7、在岔路河互通标线平面布置图中，补充岔路河互通与被交路平交处的平交渠化标线设计图。
执
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