施工方案220千伏跨越特殊施工方案.docx
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施工方案220千伏跨越特殊施工方案
跨越工程专项施工作业指导书
一、编制依据
1．本工程xxx线路工程设计文件、图纸、变更；
2．《110-500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）；
3．《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2—87）；
4．《送电线路施工技术导则》；
5.《中华人民共和国安全生产法》；
6。
《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009。
2—2004）；
7。
《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）
8.《安全生产工作规定》（国家电网总[2003］407号）；
二、工程概况
本工程XXX线路工程，路径全长约35km，电压等级为220kV,全线同塔双回路架设.导线选用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，全线架设双地线，两根地线均采用24芯OPGW复合光缆。
杆塔数量97基。
其中直线塔67基，转角塔28基,终端塔2基。
三、施工组织计划
1、施工组织：
我部将精心组织施工，做到充分准备,组织严密,措施可靠，确保完成施工任务。
主要人员职责：
总指挥：
全面负责跨越施工中安全、质量、进度及对外协调联系工作,安排各职能科室人员管理到位，安排调度施工人员及机具，进行方案审核,安排培训和预演及各种资源调度、对突发情况进行处置等。
现场指挥：
协助总指挥协调现场的全面管理工作，必要时代行总指挥职责。
技术负责人:
进行现场情况调查，参与施工方案的编制和交底,进行预演和现场施工的指导和监督。
安全负责人：
审核措施方案,现场监督检查，对人员行为和工器具仔细检查,严格执行有关制度和规定要求，对保护接地等要高度注意等。
负责联系停送电时间等相关事宜.
质量负责人：
审核措施方案，对施工过程中弧垂，张力严格控制，执行质量管理有关程序，加强过程控制等.
跨越联系人：
负责联系协调，及时收集跨越点现场情况并协同总指挥和现场指挥处理突发事件。
监控跨越点的安全状态。
现场技术员：
现场控制施工质量，实测跨越点的交叉距离，实测弧垂等。
现场安全监护人：
负责现场安全，检查现场是否存在安全隐患、检查现场安全措施是否完备，时刻监护现场施工人员的安全。
现场负责人：
严格执行施工方案和各项安全,质量措施,指挥和监督施工人员作业，发现特殊情况时立即向总指挥报告，对施工人员的安全和施工质量负责等。
组织机构人员信息一览表
序号
管理人员岗位
项目部人员
电话
备注
1
总指挥
XXX
XXXXXXX
2
现场指挥
XXX
XXXXXXX
3
技术负责人
XXX
XXXXXXX
4
质量负责人
XXX
XXXXXXX
7
现场安全监护人
XXX
XXXXXXX
8
现场负责人
XXX
XXXXXXXX
四、跨越施工
一般跨越施工方法
序号
施工项目
特殊施工方法
图片、图例说明
1
110kV电力线跨越施工
1。
搭设双面封顶跨越架.
2。
在工作现场进行验电和挂接地线之后，方可进行搭设越线架作业。
3。
在搭设和拆除跨越架时停电，其余施工期间10kV电力线带电。
2
照明线架线
施工
对220、380V照明线,采取被跨越处照明线断线或采取过渡线供电的方式，直至施工结束，此项工作由项目部专职安全员协同当地电工负责.
若不能断线,则采取间断性停电方式，降低电线高度后搭设A型跨越架。
3
通讯线
采用双面杆封顶跨越架（一级、二级）。
采用单面杆跨越架（三级）。
4
乡道
车流量较大的乡道，采用双面不封顶跨越架。
5
一般村道
采用单面杆跨越架。
6
跨越架
1.跨越架宽度过长时,可分两段搭设跨越架；
2.跨越架搭设时，应严格按照技术数据要求尺寸施工。
3。
在开挖跨越架立杆坑位时,应准确测量两端立杆，其余用线绳拉直定位.
4。
双面钢管或竹竿封顶跨越架和单面跨越架
5。
双面封顶跨越架
6.跨越架拆除应由上而下逐根拆除；先拆横杆、再拆主杆,分层进行.
跨越高压电力线路施工方法
⑴跨越施工原则
本标段跨越高压电力线路在能够停电跨越时采用停电跨越方式，对于停电难度大的线路根据现场地形及跨越情况采取全档或半档软索带电跨越施工技术,完成带电跨越施工.
⑵技术保证措施
施工前,对每处跨越进行详细调查，根据跨越点的特点，由技术部、安全环保部编制可行的跨越方案指导施工.停电跨越由技术部、安全环保部编制跨越技术及安全措施，项目总工审核,公司总工批准后执行;带电线路跨越由公司带电班编制跨越施工方案，报公司总工批准后执行.
跨越施工前，必须征得被跨越物管理部门或运行单位同意，并签订跨越协议，并邀请派员现场监督.
停电跨越施工，必须严格按照当地电力运行部门的规定办理停、送电操作手续。
带电跨越时停用自动重合闸装置。
施工前,根据施工方案对施工人员进行技术和安全措施交底。
⑶软索带电跨越方案
利用跨越档两端的跨越塔作支撑，用迪尼玛绳在跨越档间架设起跨越承载索，在跨越点上方的承载索下挂绝缘吊桥,张力放线的导引绳、牵引绳和导线在绝缘吊桥上方通过，从而保证架线施工在可靠的安全保护下进行。
用迪尼玛绳作软索跨越带电线路，不受地形和跨越高度的限止.软索跨越示意图见软索带电跨越示意图.
①架设跨越承载索
新建的高压线路跨越高压线路时，一般跨越档档距不会太大，大约在300～500米左右，利用跨越档两端跨越塔作支撑，先架设跨越承载索；单回路铁塔的边相导线的跨越承载索与中相导线的跨越承载索架设方法不同,边相导线的跨越承载索不仅要考虑边相导线的架线施工，还要兼顾地线架线施工，由于直线塔上横担最长，故在现场是依据具体特点,确定跨越措施.
②单相绝缘吊桥的架设
承载索的架设完成后,在跨越带电线路的危险范围内，承载索下吊一个绝缘吊桥,绝缘吊桥形似一个软梯形状，宽1米左右的尼龙或玻璃钢刚性滚筒，顺线路方向每隔5左右米联一个滚筒，用多条垂直绳挂在两根迪尼玛承载索上,垂直绳下部要套尼龙或玻璃钢套筒.见下图:
绝缘吊桥示意图
绝缘吊桥应先制作好，当两根迪尼玛承载索架设完，从靠跨越点较近的跨越塔上，将绝缘吊桥垂直绳上端连的滑车挂在两根迪尼玛承载索上，用绝缘吊桥的控制绳，把绝缘吊桥拉到被跨越的带电线路的垂直上方，然后用绝缘吊桥的控制绳和水平绳把绝缘吊桥锚固在地面上.在放线过程中引绳、导引绳、牵引绳、导线、地线从绝缘吊桥上通过,绝缘吊桥与带电线路有可靠的安全距离。
⑷跨越施工
跨越带电线路的架线施工，应在晴好天气环境下进行，雨雪天、大风天不能进行带电跨越施工。
①展放导引绳：
导引绳展放到带电线路附近时停下，从前面铁塔的导线放线滑车中轮放过一根φ6迪尼玛绳作引绳，再通过承载索下挂的绝缘吊桥，把迪尼玛引绳与导引绳连接起来，前面慢慢拉引绳，后面慢慢放松导引绳，使导引绳从绝缘吊桥上通过，当导引绳的绳头通过前面铁塔的放线滑车一定距离后，解掉φ6迪尼玛引绳，直接拉着导引绳继续向前展放,带电线路上方的软索带电跨越架应设专人监视.
②展放牵引绳：
当架线区段的导引绳放通后，在牵引场将导引绳与牵引绳连接在一起，带张力展放牵引绳，牵引绳展放的整个过程中，也应尽可能减少与绝缘吊桥的接触，以减少对绝缘吊桥的压力和磨擦力。
③张力放线：
整个导线展放过程中，牵引绳和导线尽可能不要与绝缘吊桥的接触，特别是走板绝对不能接触绝缘吊桥。
在走板通过跨越档时要加强监视，牵引速度适当放慢。
④异常情况：
由于某种异常原因，例如机械故障引起张力大幅度波动，导线弧垂也随之大幅度波动，甚至发生更严重的跑线事故,导线或牵引绳就会落在绝缘吊桥上。
⑸软索带电跨越的施工计算
①承载索的弛度与张力计算
承载索空载时的张力计算：
用Φ14迪尼玛绳作承载索，它拉断力为170kN，单位长度重量为140g/m。
根据下面公式计算承载索在空载时不同弛度时的张力。
H0-承载索的张力，N；
f0—承载索的弛度，m;
L—跨越档档距，m；
ω—迪尼玛绳承载索每米重力，kN/m；
承载索负荷最大时张力H的计算:
承载索最大负荷出现在张力展放导线时发生异常情况，譬如导线张力失控、导线跑线等情况，使导线的张力锐减甚至为零，这时导线会落在承载索下的绝缘吊桥上,使承载索的弛度突然增大，张力突然增加，
承载索负荷最大时一根承载索的张力H计算方法如下。
式中：
H—单根承载索负荷最大时的张力，N；
f—跨越危险点的承载索弛度，m;
ω-Φ11迪尼玛承载索单位长度自重力，N/m；
ω’—叠加份量的单位长度自重力,N/m；
L-跨越档档距,m；
a—跨越危险点到最近铁塔的水平距离，m；
式中：
ω1-导线单位长度重力，N/m;
G—绝缘吊桥的自重力，N;
LC—绝缘吊桥的垂直档距，m;
②承载索对跨越塔产生的垂直荷载计算
放一相导线用的两根迪尼玛承载索，对跨越塔产生的最大下压力F出现在承载索张力最大时。
计算如下：
F＝2×Hsinβ
式中：
F-锚固软索对跨越塔产生的下压力，kN；
H—迪尼玛承载索最大张力，kN；
β—迪尼玛承载索锚在地面的水平夹角,取45°。
5、跨越公路施工方法（见下表）
项目
施工方案
工艺规定
①对跨越施工的全部技术参数进行复测和反复计算，为制定科学合理的跨越方案提供准确依据；②施工前由项目总工和专职安全员向所有参加跨越施工的人员进行安全技术交底，并一直工作在施工现场;③对搭架所用的毛竹和绑线等要进行严格的试验和检查，合格后方可投入使用;④跨越场两侧的放线滑车采取可靠的接地措施，本放线段的全部铁塔的接地安装完毕并与铁塔可靠连接；⑤放线前要对牵张场的接地情况进行复测，放线走板经过跨越档两侧铁塔和跨越架时，要专人监护,适当调整牵引速度和张力;⑥放线过程中，要确保牵引场、张力场和跨越场及沿线监测点的通讯联系畅通;施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业,并严禁从架顶穿行；⑦当导线紧线完成后要尽快拆除跨越架，恢复道路的正常交通秩序。
施工方案
采用加强型双面桁架（全封顶）跨越架.
选用毛竹同时搭设全封顶跨越架。
要求：
①自立强度、牢固程度、位置、高度、安全距离必须满足施工强度要求;②跨越架悬挂醒目标志,搭设和拆除必须设安全监护人；③强风、暴雨、施工前必须对跨越架进行检查，确认合格后方可使用;④毛竹应采用3年生长期以上的，立杆、大横杆、剪刀杆和支杆有效部分的小头直径不小于75mm；当不能满足要求时要适当加密使用；⑤绑扎时，小头压大头,搭接长度不得小于1.5米,绑扣不得少于3道；⑥杆坑底部要夯实,大头朝下,埋设不得少于0.5米，回填土必须夯实,针对本段路面不便开挖,我们将适当考虑绑扫地杆，以增加架体的稳固性；⑦跨越架两端及每隔7根左右的立杆要设立剪刀撑、支杆或拉线，且与地面的夹角不得大于60度，支杆埋入地下的深度不得小于0.3米；⑧大风天等恶劣天气应采取加固措施,并派人日夜监护；⑨顺线路方向装支撑杆或打拉线。
安全措施
①施工前要及时和该公路管理部门及当地公安机关取得联系，征得他们的支持和协助，制订科学的施工方案,保证工程的顺利进行。
②做好过往车辆的安全警示；防止跨越架倒塌或倾斜事故发生;防止感应电伤害人身或设备；防止展放导地线时导地线弹起；防止导地线磨损及从跨越架顶侧面滑落等.③跨越施工应在良好的天气下进行，在大风、雷电等天气时，应对跨越架和展放的绝缘网等加以安全保护.
电力线路跨越施工方案
序号
施工
项目
施工方法
1
1
跨越10kV
电力线
施工
方案1：
①搭设双面封顶跨越架，架体为钢管或杉木杆，封顶杆为杉木杆。
②被跨越电力线未停电前，先搭设竖直方向低于被跨越电力线导线2米以下的架体，待申请被跨10kV电力线停电后，工作现场验电和挂设接地线操作，确认无误后方可继续进行跨越架搭设及封顶作业。
③在搭设和拆除跨越架时停电，其余施工期间10kV电力线带电。
方案2:
如果10kV电力线与本工程线路交叉角度较小或者跨距内10kV电力线地形恶劣,导线对地距离较高.可采用停电改线施工技术方案，即停电前完成10kV电力线新路径的架体搭设工作，待停电验电确认无误挂设接地线后,10kV线挂绝缘子安装至新搭设架体上即可，跨越装置验收合格后拆除接地并予以送电，待本段架线工程包括放紧线、附件等工作全部完成10kV线即可短时停电恢复线路后送电.
方案3：
将被跨10kV电力线断开回盘保护至塔上或从最近两耐张杆（或直线杆）上摘开线夹,从杆上改接至地面电缆，改接到地面的电缆外围搭设杉木杆护线架，并指定专人全天侯不间断监管，防止人员靠近发生伤线伤人事故。
2
跨越
220V
380V
电力线
施工
跨越380V、220V电力线,经与用户及供电部门协商采取对被跨越电力线断线回盘保护方式，直至本段架线工程结束,预以恢复电力线送电。
若不能断线，则采取短时停电改线，改线后电线沿地面垂直距离1m高处走线，并搭设简易架体保护被跨电线。
3
跨越架
施工
1跨越架宽度过长时，可分两段搭设跨越架。
2跨越架搭设时,应严格按照技术方案要求施工。
3在开挖跨越架立杆坑位时，应准确测量两端立杆，其余用线绳拉直定位。
②跨越35kV、110kV电力线施工技术方案
跨越35kV、110kV电力线，需结合现场以及外协情况确定跨越施工技术方案。
一般采取停电搭设跨越支撑装置和进行封网,待跨越保护系统完成后被跨电力线恢复送电,在施工期间被跨电力线须“退出重合闸"，施工中发生故障跳闸时,严禁强行送电。
跨越系统由跨越支撑装置及封顶设施组成。
跨越架体型式：
①钢管跨越架、杉木杆跨越架、钢管及杉木杆组合跨越架。
②铝合金跨越架体型式（采取约时停电整体起立或带电分解组立）,.③在新建线路铁塔指定部位上加装辅助横担的终端架体型式。
封网设施：
⏹杉木杆,高强绝缘丙纶绳、涤纶绳、锦纶绳或尼龙绳（承网绳）
和绝缘网。
适用于35kV临时停电安装跨越保护系统施工方案，架线施工期间不停电,但拆除跨越保护系统时仍予以短时停电。
⏹杜邦丝绳（承网绳）和绝缘网.分别结合上述三种跨越支撑装置
组成的跨越保护系统，适用于110kV临时停电安装跨越保护系统施工方案，架线施工期间及拆除跨越系统时不予停电。
⏹迪尼玛高强绝缘绳（承网绳）和绝缘网。
结合新建线路铁塔上加
装辅助横担）和搭设钢管跨越架的支撑体型式,适用于跨越220kV、500kV不停电架线施工方案。
架线施工及拆除跨越保护系统时不予停电。
③跨越公路施工方法
施工项目
相关说明
搭设跨越架
施工方案:
搭设铝合金（或钢）抱杆门型跨越架，钢绞线（承网绳及托网绳）和尼龙网绳封顶（以高速公路为参照，国道可以参照此方案施工）。
1跨越架安装：
①实施操作前，进行线路勘测，对制定好的跨越方案组织施工人员进行技术、质量和安全交底，交底方式使用图文并茂的幻灯投影形式，思路表达要全面，文字要简练，图片要多,图片标注要清晰，这样可以大幅提高施工人员对施工方案全面理解的程度,以达到交底高度有效化的目的。
②提前将搭设跨越架用的钢抱杆、钢绞线、尼龙网绳等材料运送到跨越现场，做好搭设跨越架的全部准备工作。
③现场用经纬仪实际测量确定每相跨越架间的距离，跨越架内侧面与公路的距离按规程及公路管理有关规定确定。
一般为分别搭设单相导线保护跨越架,如果交叉角度较小≤30°时或有高架桥,则采用三相导线整体保护跨越架.④如果被跨越处高速公路的高架桥及路灯的高度很高,跨度又大,为了满足公路通行车辆的安全距离，因此采取在高速公路两侧搭两排跨越架，考虑跨越架的强度，跨越架使用450mm×450mm的钢抱杆段组成架体，每侧选用5根450mm×450mm×17.4m钢抱杆段作为立柱体，选用450mm×450mm×8m三根作为立柱体横梁，其中立柱抱杆之间打设“X"对拉拉线，使其成为一体。
同时在顺线路方向跨越架外侧，分别在10米和17米的高度处用ø11的钢绳打设六道两层拉线。
防止跨越架相对于线路的横向倾斜，在跨越架的侧面分别打设两层横线路拉线；为了保证跨越架体不向高架桥（或公路中心）反方向倾斜，在靠近两侧的跨越架10米高的地方打内侧拉线，拉线底端锚固在高架桥底下（公路外沿）的合适位置.所有拉线都用3t链条葫芦收紧，考虑在封网和过线过程中不进行二次调整的部位，直接用元宝螺丝锚固固定.⑤考虑到整立抱杆困难，采取由下向上分段吊装抱杆，施工简图如下:
⑥跨越架横梁在六根柱体都搭设完,并都打好内“X”拉线和大小号侧、横线路侧的外拉线后，将横梁抱杆横放在柱体底下,用起吊绳将横梁抱杆两头系好,通过柱体顶端的滑车,用人工绞磨将横梁抱杆拽上柱体顶端，将其固定并用铁线绑扎牢固。
⑦按照此施工方法，在合理安排施工人员的情况下，计划在3天内搭设完成，搭设期间工作人员不得随意穿行高速公路，在此安装过程中也不得影响车辆通行。
2封网：
①计划封顶当天，公路封路10分钟，在公路两侧的架体之间过一根循环绳即可,用此循环绳引渡其他封顶钢绞线（承网绳、托网绳）及封顶网绳.②用一根循环绳带一根过渡绳ø14（尼龙绳）,再用过渡绳带GJ-100钢绞线做承网绳（端头要和过渡绳系牢，牵拉过程中过渡绳、承网绳受拉侧应缓缓放松,以防绳索产生的弧垂太大，相对路面净空距离太小，影响交通安全）。
承网绳（5根）、托网绳（3根）由跨越架的左侧到右侧依次排列,共需9根，循环绳和过渡绳循环牵引承网绳和托网绳，从一端按照排列间距将承网绳及托网绳牵放到位,承网绳、托网绳在跨越架连接部位一端系死,另一端用2。
0t链条葫芦收紧后锁死。
③当承网绳、托网绳布置完成后，将尼龙网起吊至跨越架横梁上，从网的首端两侧依次挂网，公路另一侧用两根牵网绳进行牵网，牵网步调要一致，保持尼龙网两侧平行移动，当网到达另一侧时，将小号侧锚固在架体横梁上,大号侧用牵网绳将网收紧，将牵网绳系死在抱杆构架的横梁上,依此方法将另外的尼龙网封好.
相关说明
拆除跨越架
3跨越架拆除:
①按照跨越架安装、网绳封顶的逆向操作顺序,首先将其中一侧尼龙网大号侧的牵网绳尾绳解开，用另一侧网端的牵网绳从横梁上进行人工牵引，按照此方法将封顶网拆除.②拆除封顶网过程中高速公路不必封路，在拆除过程中要注意观察架体受力情况，可随时松紧链条葫芦调整架体垂直于地面。
③顺利拆除封顶网后，继续拆除承网绳、托网绳,承网绳、托网绳拆除过程和牵放顺序正好相反,逆向操作。
利用前面的循环绳和过渡绳拆除。
在操作过程中注意监视架身的受力情况，及时调整拉线来控制。
钢绞线端头要和过渡绳系牢，牵引过程中钢绞线的松放侧应缓缓放松，以防产生的弧垂太大，对路面净距不满足要求。
跨越施工
工艺
工艺规定：
①对跨越施工的全部技术参数进行复测和反复计算，为制定科学合理的跨越方案提供准确依据；②施工前由项目总工和专职安全员向所有参加跨越施工的人员进行安全技术交底,在作业期间安全员全程在施工现场进行安全监护；③对搭架所用的抱杆、尼龙网绳及钢绞线（承网绳、托网绳）、钢丝绳（拉线）等要进行严格的外观检查，合格后方可投入使用;④在跨越架线施工时跨越塔的放线滑车需保证可靠的接地，跨越架线施工前本放线段全部铁塔的接地安装必须完毕并与铁塔可靠连接；⑤放线前要对牵张场的接地情况进行复测，放线牵引板经过跨越档两侧铁塔和跨越架时，要有专人监护，适度调低牵引速度和张力；⑥放线过程中，要确保牵引场、张力场和跨越场及沿线监测点的通讯联系畅通；施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业,并严禁从网顶穿行；⑦当导线紧线附件完成后要尽快拆除跨越设施,及时恢复道路的正常交通状况。
跨越安全
措施
①根据本工程公路车流量较大的具体情况，施工前要及时和公路管理部门及当地公安机关取得联系,征得他们的支持和协助，并制订周密的施工方案，以保证工程的顺利进行。
②做好过往车辆的安全警示工作：
在施工现场距离公路走向方向的两侧需在500米、100米、50米处设“前方＊*米处施工,注意减速慢行”的警示牌；③做好防止跨越架倒塌或倾斜事故发生、防止感应电损害人身或设备、防止展放导地线时导地线弹起、防止导地线磨损及从跨越架顶侧面滑落等的措施。
④跨越施工应在良好的天气下进行，在五级以上大风、雷电等天气时,应对跨越架和展放的尼龙网等加以安全保护。
其它跨越
方案
对于II级以下公路搭设双侧单排钢管跨越架,用棕绳封顶。
大车路采用单排双侧不封顶跨越架。
通信线采用单排跨越架。
房屋采用全遮护钢管跨越架。
因导（牵）引绳采用全程张力放线所以果树及林区对放线施工影响较小.
7、复合光缆施工方案
AOPGW光缆展放
◆牵引绳采用飞行器展放，每放完一根即用3t抗弯连接器与相邻牵引绳相连。
展放完毕后，应及时收紧，牵引绳在各档内对地净距大于5m,并在牵张两端分别锚固。
◆张力机必须布置在所放光缆的中心线上;牵引机也宜尽量放在线路中心线上,受地形条件限制时可采用环形转向布置。
牵、张机所处的位置应保证其出口满足：
进出口仰角<30度，水平偏角〈7度。
锚桩均按3t级布置。
◆牵引绳与光缆连接好后先松开牵引绳临锚装置，挂上接地滑车，情况正常后启动,启动顺序为：
先开张力机，后开牵引机，停止顺序为:
先停牵引机，后停张力机。
◆架线速度应≤20m/s,且要恒速,张力控制原则一般小于800kg，且滑车包络角不小于60度，光缆不磨架。
转角塔位的放线滑车应利用拉线进行予拉，牵引过程中不断进行偏斜调整，保证光缆在牵引过程中不磨滑车道。
◆当防扭走板通过塔上放线滑车时，牵引速度应减慢，使防扭走板缓缓地通过滑车.
◆当光缆的端头牵引过放线区间,并达到设计规定的端头长度值时,停止牵引，光缆OPGW的放线结束。
B主要施工机具配置
1光缆牵、张机：
选用SAQ-75牵引机、ZQT—40C型张力机进行张力放线。
⑵牵引板采用专用带重锤的链式走板、旋转连接器或临时牵引压头。
⑶牵引绳采用□11防扭钢丝绳用抗弯连接器联接。
⑷放线滑车采用Φ660尼龙滑车。
COPGW光缆紧线
当天牵引，当天紧线结束，以确保光缆的安全。
C.1牵、张段中间无耐张塔时:
光缆放线结束后,在张力场侧的耐张塔上设计留头长度划印,安装耐张线夹,线夹安装好后在牵引场缓缓牵引，当耐张区段内光缆驰度距设计安装驰度大2m-3m（观测档驰度）时，停止牵引.
在另一侧耐张塔上出线4m—5m外安装光缆特制紧线夹头（配平衡锤），利用3t链条葫芦调整驰度，达到标准时划印,安装耐张线夹后即告紧线结束。
同时在各直线杆塔上划印，即可进行附件安装。
在紧线夹头至耐张塔段作业范围内，光缆OPGW必须用开口包胶管保护,防止工具对光缆表面的损伤。
C.2牵、张段内有连通的耐张塔时
先按一个耐张段的代表档距,同上述方法进行紧线，划印安装耐张线夹后，用3t链条葫芦倒回一段光缆过塔顶所需的长度后随即安装下一耐张段的一侧耐张线夹后,然后再按上述方法紧线。
D附件安装
D。
1光缆悬垂线夹的安装：
光缆紧线结束后，原则上悬垂线夹要在同一天里完成，如确实在同一天完成有困难，光缆需在放线滑车里过夜时，为防止光缆磨损，必须用尼龙绳固定滑车及光缆.具体安装方法见日后操作手册。
D。
2接地线安装
◆OPGW在每基塔上必须可靠接地，与悬垂串及OPGW不开断的耐张串配合，应使用光缆专用接地线,当OPGW引向接线盒时，两侧必须同时接地。
◆直线杆专用接地线统一安装在同一侧（根据统一要求）。
◆接地线的一端接地片，应和OPGW夹在一起,连接螺栓紧固控制在设计要求的范围内；另一端为设备线夹，应固定于就近塔体的螺栓上。
◆接地线和悬垂串配合时应注意，应尽量使接地线放松，以防悬垂串向接地线侧发生顺线偏移时，拉伤接地线。
D.3引下线夹具的安装
◆引下线夹具作用是固定OPG
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