GYZ325型液压变加载油站使用和维护说明书.docx

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GYZ325型液压变加载油站使用和维护说明书

GYZ2-25型高压站

使用和维护说明书

一．概述……………………………………………………2

二．高压油系统元件说明…………………………………2

三．高压油系统操作步骤…………………………………5

1.高压油系统的调试……………………………………5

2.高压油系统的运行……………………………………6

3.检修后的操作步骤……………………………………6

4.主要元件工作状态……………………………………7

四．高压油系统的使用与维护……………………………7

1.高压油系统的安装……………………………………7

2.油液的加注……………………………………………7

3.高压油系统的循环……………………………………7

4.高压油系统的维护……………………………………7

一、概述

磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成局部，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。

其功能如下：

为磨辊施加适宜的碾磨压力，加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控制：

同步升起和落下磨辊。

磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器有橡胶气囊，充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。

高压油泵站安装在靠近磨煤机的根底上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。

高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接收道采用1Cr18Ni9Ti冷拔无缝钢管，管路连接用焊接式管接头。

油箱容积740L，第一次加油量约630L。

采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器参加，并需经过过滤精度＜10um的过滤机过滤。

在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度到达NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。

高压油系统液压原理见图22MG00.21。

二、高压站系统元件说明

1、序号1和2，油泵组I

油泵组I由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-327/D-HT，电动机型号Y2160L-8-HT，压力等级23MPa，功率7.5kW，转速720r/min，最大流量14.8L/min，油泵最大工作压力18MPa。

旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。

油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。

2、序号3，双筒滤油器〔SFL-F190X10LS-HT〕

双筒滤油器管式连接，公称通径32mm，进出油口为M18X1.5，压力等级20MPa，公称流量190L/min，过滤精度10μm，滤芯型号XFL-190X10H。

双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油液不会中断。

滤油器上设有两个安装螺孔，滤油器结实地安装在支座上。

两个滤筒的下端均设有放油螺塞，更换滤芯时可减少油液流失，上端设有放气螺塞，可方便地将滤油器部或管路中的气体排除。

在切换阀体的侧面有两个旁路阀，需要切换滤筒时先翻开备用滤筒侧的旁路阀，完成切换后再关紧该阀。

滤油器配有压差发讯器和目测装置，当滤油器进出口压差到达0.35MPa时压差发讯器发出报警信号，目测装置的芯棒伸出红圈，表示在用滤芯堵塞需要更换，滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复位。

3、序号4，三通选择球阀〔BK3-G3/4-8123-L-HT〕

公称通径20mm，压力等级31.5MPa。

正常运行时，压力油直通系统。

调试时，通过切换三通选择球阀手柄，使油液经回油滤直接回油箱起旁路滤油的作用。

4、序号5、13,单向阀〔CRG-03-05-20-HT、MCV-03-P-05-HT〕

公称通径10mm，压力等级25MPa，开启压力0.035Mpa，额定流量40L/min。

该阀的作用是防止油泵停顿时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。

5、序号6，电磁换向阀〔4WE10-D/OF-EW240-20-HT〕

电磁换向阀为二位四通换向阀，双电磁铁钢球定位，最高使用压力31.5MPa，交流电源220V、50Hz，最大流量120L/min。

6.1电磁换向阀为加载系统换向阀，该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下在右功能位；在其他工况下在左功能位。

6.2电磁换向阀为控制系统换向阀，该阀在准备提升磨辊、提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降；在其他工况下在右功能位。

6.3电磁换向阀为定变加载切换阀，该阀在定加载运行工况下在右功能位；在变加载运行工况下在左功能位。

6、序号7，8，35，溢流阀〔MRV-03-B-3-B-HT、MRV-03-P-3-B-HT和MRV-02-P-3-B-HT〕

溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整围7-21MPa，最大流量70L/min。

8溢流阀用于设定加载系统的平安压力，压力设定值14MPa。

35溢流阀用于设定排渣系统的平安压力，压力设定值10MPa。

7.1溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值7MPa。

7.2溢流阀用于设定控制油系统的压力，压力设定值7MPa。

7.3溢流阀用于设定定加载运行的压力，压力设定值12MPa。

7、序号10，压力表〔YN100-IV25-HT〕

均为防震压力表,其压力检测围为0-25MPa。

10.1压力表用于测量升磨辊压力，10.2压力表用于测量变加载压力，10.3用于测量定加载压力，10.4压力表用于测量排渣系统的压力，10.5用于测量液动换向阀控制油压力。

8、序号11，压力变送器

压力变送器工作电压DC24V，输出信号4-20mA送入二次仪表。

9、序号12，流量控制阀〔QV-06/16-HT〕

流量控制阀为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/min。

通过调节每个加载油缸回油管路上的12.1、12.2、12.3流量控制阀，到达加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的12.4、12.5、12.6流量控制阀，到达加载油缸下降运动的同步。

进展流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。

10、序号14，比例溢流阀〔AGMZO-TER-10/210/I-HT〕

比例溢流阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油控泄。

该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，20mA对应压力首次为14Mpa，以后根据煤质情况可调整为13-15Mpa，手动螺钉调节压力为16Mpa。

11、序号15，蓄能器〔NXQ1-L1.6/20-H-HT〕

蓄能器公称容积1.6L，压力等级20MPa。

该蓄能器用于吸收加载系统的压力脉动，具有良好的稳定压力作用。

冲氮压力为4MPa。

12、序号16，冷却器〔GLC3-4/1.0-HT〕

冷却器冷却面积4m2，最大工作压力1.0MPa，换热系数≥350W/m2.K，冷却水量7.2T/h，冷却水压力0.3MPa，换热管为翅片式紫铜管。

冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55℃时，热电阻发出信号，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45℃时，热电阻发出信号，停冷却水。

13、序号17，双筒回油过滤器〔SRFL-A110X5GS-HT〕

双筒回油过滤器管式连接，公称通径20mm，压力等级6.3MPa，公称流量110L/min，过滤精度5μm，滤芯型号RFL-110X5H。

双筒回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，由两只单筒过滤器和一个换向阀组合而成，通过切换换向阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。

双筒回油过滤器用于加载系统回油精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，控制油箱中油液的清洁度。

该过滤器安装在油箱盖板上，头部露于油箱外，筒体局部侵入油箱。

两个滤筒的顶部均设有压差发讯器，当过滤器进出口压差到达0.35Mpa时发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换。

滤芯配有旁通阀，当过滤器进出口压差到达0.4Mpa时，旁通阀开启，从而保证滤芯不被压裂。

更换滤芯时，只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加油。

与滤芯相连有集污筒，承接滤芯外表沉降的污染物，和滤芯一起取出，可防止污染物重新进入油箱，新滤芯也应与集污筒连接前方可装入滤器。

14、序号18，截止阀〔GCT-04-HT〕

该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱的油液时才翻开该阀。

15、序号20，蓄能器〔NXQ1-F16/20-H-HT〕

蓄能器公称容积16L，压力等级20MPa。

蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机根底上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。

冲氮压力为4MPa。

16、序号21，油缸〔30MG30.11.14〕

油缸直径Φ180mm，活塞杆直径Φ100mm，油缸行程300mm，最高使用压力20MPa。

油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。

油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。

17、序号23，液动换向阀〔MG00.11.19.01〕

液动换向阀由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。

在原始壮态和运行工况电磁换向阀6.2在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。

当磨辊准备升降和进展升降时，电磁换向阀6.2在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀6.1回油箱，通过调节流量控制阀，使三个加载油缸的升降到达同步。

液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。

18、序号24，球阀〔KHNVN-G11/2-2233-HT〕

截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成，公称通径40mm，压力等级6.3MPa。

该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须翻开，方可投入运行，只有在高压油泵站停顿运行进展检修时才关闭该阀，防止油箱油液流出。

19、序号27，液位液温计〔YWZ-250-HT〕

液位液温计用于显示油箱中油液的液位和液温，安装在油箱侧板上。

20、序号28，电加热器〔GYY2-380/1-HT〕

电加热器功率1kW，交流电源380V、50Hz。

电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。

当油箱油温降至10℃时，热电阻发出信号，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，热电阻发出信号，加热器断电，停顿加热油液。

21、序号29，油箱〔16MG40.11.21.01〕

油箱用于储藏液压系统所需的液压油，容积为740L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，翻开人孔盖可清理油箱。

该油箱为全封闭式构造，油箱有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两局部，有利于杂质的沉淀。

22、序号30，热电阻〔WZP2-231S〔K〕-HT〕

热电阻用于油箱油温的报警和显示。

油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。

23、序号30，空气滤清器〔QUQ2-20X2.5-HT〕

空气滤清器空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。

空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。

24、序号31和32，油泵组II

油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-142/D-HT，电动机型号Y2100L-6-HT，压力等级20MPa，功率1.5k