设备冬季操作手册1.docx

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设备冬季操作手册1

设备冬季操作手册

设备管理部

前言

锡林浩特地区冬季气候寒冷漫长，且风沙较大，因此我矿各类设备长时间处在寒冷、能见度不好的恶劣环境下作业，这对设备和操作人员都是一个巨大的考验。

针对这种情况，为了保证设备安全，减少损失，提高生产效率，在矿业公司《安全技术操作规程》的基础上，充分吸取采矿部建议，根据矿区寒冷恶劣的操作环境，按照设备分类分项制定了这本操作手册。

各部门要根据手册，对操作人员进行针对性培训，并要求操作人员严格执行本手册。

目录

第一章采掘设备1

第一节WK—20电铲1

第二节EX3600E-6液压正铲3

第二章道路生产设备4

第一节自卸卡车4

第二节TR50洒水车7

第三节工程机械（履推、轮推、平地机、反铲）8

第三章联合作业11

第一节反铲清理箱斗作业11

第二节反铲清理勺斗11

第三节前装机清理电铲勺斗12

第四章辅助设备13

第一节特种车辆13

第二节生产指挥车16

第五章不连续运行的设备（油槽车、疏干排水发电机）21

第一章采掘设备

第一节WK—20电铲

1、采掘高度要求，WK—20电铲理论最大采掘高度14.4米，冬季作业时为了保证勺斗对冻土层的挖掘破碎效果，不留伞沿，不磕碰天轮，必须使工作面的高度低于12米。

2、对于冬季冻层的挖掘要避免生挖硬吭，以免对绷绳、斗齿、提升钢丝绳等设备造成损坏。

3、大块处理，遇有无法装车的大块时，禁止用勺斗底部碾压大块，禁止用电铲回转移动大块，电铲司机遇到无法处理的大块时要联系班长或段长，用推土机或前装机处理，将大块小心移动到作业区以外，同时避开卡车行走路线，等待白班集中处理。

4、装车要求，电铲在挖掘靠近卡车装车位处的物料时，进铲不能过深，防止松动的大块滚落碰撞卡车，装车第一勺禁止装入大块，装上车的大块一定要保证位置稳定牢靠，不因车辆的颠簸而掉落，最后一铲禁止装入大块。

5、清底要求，电铲在清底作业时，回勺速度不能过快，防止磕碰大臂缓冲胶垫。

6、勺斗冻粘物料处理要求，勺斗冻粘物料超过铲斗容积三分之一时必须停铲进行清理。

7、设备要求，冬季作业中司机要加强交接班的点检，对行走机构，大臂、天轮、提升钢丝绳的磨损情况、推压机构、各部润滑、油位、加热等作为重点检查项目，在电铲运行中要观察各部件的运行情况，发现异常声响或故障报警要立即停机，联系专业人员进行检查。

8、如果电铲出现陷铲或托底情况后，司机应及时清理行走部分所粘接的物料，以防物料结冻后影响设备性能及检修。

9、如果电铲停机在1-2小时，不要将AFE和主变断电；如停机超过3小时，启动前必需通知维修人员，对电铲整机（主要是油路，电气元件）进行检查，确认无故障后方可作业。

10、空压机机组的工作环境温度在0℃～37.8°C之间，若电铲长时间停机，应将空压机“加热器”转换开关打到“运行”位置，加热空压机，当空压机温度达到0℃以上时，空压机才能运行，电铲才能作业。

11、操作人员在交接班前应将空压机储气罐中冷凝水排放掉。

为气路系统中酒精过滤器添加高纯度酒精（纯度95%），以过滤气路中的水份。

12、若电铲长时间停机，起机前应先运行加热器，对润滑室进行加热，直至达到5℃以上，再对电铲进行启动操作。

12、电铲停机时机仓内加热器必须全部投入，所有通风机全部停止运行，保证机舱温度；正常运行时，机棚增压风机必须开启一至两台，轴流风机只开电气室通风机，其余停机。

第二节EX3600E-6液压正铲

1、采掘高度要求，EX3600E液压铲理论最大切削高度16米，为了使液压铲本体与掌子面保持一定的安全距离，且保证挖掘效果，不留伞沿，不被落料磕碰，必须使工作面的高度低于9米。

2、对于冬季冻层的挖掘要避免生挖硬吭，以免对齿尖、液压系统等设备造成损坏。

3、在寒冷天气，不作业时，要把液压铲停放在合适的地方，以防发生陷铲，停下后，司机应及时清理履带和履带架上的粘料，避免履带与地面冻结在一起，造成设备损坏。

如果履带与地面冻结在一起，用动臂顶起履带，并小心地移动机器，以避免驱动轮和履带的损坏。

4、大块处理，遇有无法装车的大块时，禁止用铲斗碾压大块，禁止用液压铲铲斗回转移动大块，司机遇到无法处理的大块时要联系班长或段长，用推土机或前装机处理，将大块小心移动到作业区以外，同时避开卡车行走路线，等待白班集中处理。

5、工作时，液压油温表指针应在仪表的蓝色范围内。

如液压油温指针在白色范围内，则禁止操作设备，待油温升高后再操作。

6、勺斗冻粘物料超过铲斗容积三分之一时必须停铲进行清理。

7、冬季作业中司机要加强交接班的点检，将行走机构，铲斗、各部润滑、油位、加热等作为重点检查项目，在运行中要观察各部件的运行情况，发现异常声响或故障报警要立即停机，联系维修人员进行检查。

8、在天冷时，如液压铲出现了低温报警信息，应采取相应措施进行处理；

1）主马达线圈低温指示：

当主马达线圈温度过低（低于-25℃）时，蓝色的主马达线圈低温指示灯会闪亮。

当该灯亮起时，不要启动主马达，应先加热马达室，直到主马达线圈低温指示灯熄灭为止。

该灯熄灭后，才能启动主马达。

2）液压油（吸油管）低温指示：

当吸油管内液压油温度过低（低于-25℃）时，蓝色的液压油低温指示灯会闪亮。

当该灯亮起时，不要启动主马达，打开吸油管加热器开关，加热液压油，直到该灯熄灭后，才能启动主马达。

3）特别在气温为-40℃或更低的情况下，不要启动主马达，否则有可能导致主马达或液压泵的损坏。

9、其他冬季注意事项：

1）司机每班都应检查防冻液液位，防止防冻液缺少，并把风门片关闭。

2）司机每班都应对液压系统各个部位进行排污，以防冻结。

3）司机每班都应检查空调，防止空调的排水管路结冰。

第二章道路生产设备

第一节自卸卡车

1、接班检查时轮胎、刹车、油压、水温等作为重点检查项目，如果挡风玻璃结有霜花，一定要处理干净后再运行。

2、冬季作业运输道路路面必须保证平整，没有洒落大块，发现大块后必须及时通知工程设备清理，同时卡车司机注意路面情况，发现洒落冻块必须避让，防止轮胎受到伤害。

3、遇有冰雪路面时一定要控制车速，在下坡时车速控制在20公里每小时以内，同时在坡道处车辆之间保证50米以上安全距离，下坡刹车时要采取点刹，禁止一脚刹车到底。

4、在下坡路段，要做好车辆防滑缓冲区，保证车辆打滑后能够安全停靠。

5、严格认真执行发动机操作、使用说明，在每次启动发动机时，每次启动时间不能超过30秒，两次启动间隔大于3分钟。

6、启动前首先预热5分钟，首次启动不着应间隔2—3分钟再进行启动。

7、启动后怠速750—1000转/分钟，待水温上升到65摄氏度以上再进行起步。

8、启动后观察好排气颜色，冷车为白色烟雾状，这时严禁起步，待排气颜色变淡或无色时，并且各仪表温度值达到绿区正常值时，方可起步。

9、当两次不能启动发动机时，应及时检查发动机燃油截止阀24V电路，电瓶电压、燃油低压油路等。

10、在用外接电源启动发动机时，要确保外接电源为24V，搭接时间不能超过10秒（外接电源时电流是正常的2倍）。

11、一旦发生电流过大，把300A保险烧损时，不准用其他材料代保险。

反而会造成马达损坏的事故。

（2115#马达损坏时保险是用其它材料替代的）。

12、外接电源启动时，严禁直接接触马达。

（因为没有启动线路保险的保护，会造成马达的损坏）做好发动机启动线路的维护保养，保证电瓶的完好。

建议将108T卡车启动线路进一步固定，不要在启动时进行钥匙开关或启动磁力开关的短接启动。

13、在向发动机加载之前，发动机应怠速运转3至5分钟，并且水温应达到60C。

SF31904卡车可将水箱百叶窗关闭使水温快速上升，TR100卡车可使用防寒被保持室温缓慢地提高发动机转速，保证发动机得到充分润滑，并使机油压力稳定下来。

14、在使用启动液进行低温启动时，不要使用过量的启动液。

过量的启动液会导致发动机气缸内的压力急剧升高并产生爆燃，从而造成气缸零件和轴承损坏。

15、在冬季，应使用符合冬季技术规范的防冻液、机油、燃油。

16、在发动机工作时，要经常检查机油压力表和冷却液温度表，应符合技术规范。

不要在不符合技术规范的条件下使用发动机。

冷却液温度过低（60C以下）或高于100C条件下使用发动机都会造成损坏。

17、在发动机工作时。

要观察和聆听发动机性能、声音、外观有无变化。

下列征兆要进行发动机的维护和修理。

（发动机缺火、振动、异常的噪声、工作温度和压力突然变化、大量冒烟、功率下降、机油/燃油消耗量增加、燃油、机油、冷却液泄漏等）

18、发动机在低于最大扭矩转速下长时间全油门运转会缩短发动机的大修间隔，造成发动机严重损坏。

同样在高怠速以上的转速下运行也会造成严重损坏，在任何情况下发动机的转速都不得超过2400转/分。

19、满负荷运转之后，在停机前要让发动机在1200至1500转运行2至3分钟，然后怠速运转2至3分钟。

这样可以让活塞、缸套、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

20、冬季卡车因生产安排待命时间较长时，应定时启动车辆保持发动机温度，防止因过冷导致车辆难以启动影响使用寿命。

21、在寒冷季节卡车因故障导致发动机不能启动长期停放，当故障排除投入使用时，应用加热设备对发动机预热、增压器预润滑、检查电瓶电压等工作。

22、在下坡路段，要做好车辆防滑缓冲区，保证车辆打滑后能够安全停靠。

特别重申：

要严格按照《康明斯发动机操作与保养手册》使用。

第二节TR50洒水车

1、检查防冻液冰点是否低于-35度，如果高于-35度则更换。

2、更换冬季机油10W-30或使用通用机油15W-40。

3、插入开关钥匙并顺时针转动到位置“1”。

按压警告灯测试开关测试各警告灯的工作。

必须等到伺服泵工作完毕燃油压力达到标准再进行启动。

4、发动机每次起动时间不得超过30秒，两次起动之间至少有2分钟的冷却时间，以防止起动机过热，同时给电瓶足够的充电时间。

5、观察发动机油压表。

发动机怠速运转10-15秒之内，表针应上升到黄色区域。

注意；如果15秒内指针不上升，应关闭发动机，检查故障排除之后方可重新起动。

6、发动机起动后，以怠速运转不超过5分钟来加热润滑油。

7、主空气压力表指示值低于7.2巴时不得释放停车制动。

8、发动机限速在1200转／分并根据温度来确定运转2到5分钟。

车辆开动之前，从左极限到右极限转动方向盘，然后摆正车头。

这些动作可通过液压系统的油循环使车辆预热。

9、司机应及时检查排放燃油油水分离器，将污物和水排放直至干净柴油流出为止。

10、水车在零度以下环境作业时，要打开内循环开关。

11、司机应及时检查排放储气罐排污阀，以保证气路畅通。

12、每日作业后司机要打开所有放水开关阀门，放掉取水盒中、管路中、水炮内、离心泵里、蝶阀体内的存水，以免冻裂管件和再次起动作业动作时损坏有关零件（如蝶阀、水泵、水炮等）。

13、水车长期停放或冬季作业后，应打开所有放水开关阀门，放掉罐内、管路中、水炮内及水泵里的存水；放水时，可短时间启动水泵，以便放净。

14、因故需用手关闭气动蝶阀时，应先卸掉管路中的气压，以免损坏蝶阀。

第三节工程机械（履推、轮推、平地机、反铲）

1、起动发动机前的操作和检查。

1）擦去窗玻璃上面的灰尘和冰霜，以保证良好的视线。

2）擦去前照灯、工作灯和后组合灯透镜表面的灰尘及冰霜，并确保他们工作正常。

3）确保加速踏板和制动踏板的运动零件周围没有积留的泥或冻块，并确保踏板正常工作。

4）将钥匙插入起动开关并处于“ON”位置，设备将进入“自检”状态，几秒钟后自检完毕。

确保仪表板没有报警信息且工作正常。

5）查看预热指示灯是否亮起，如果亮起，保持此状态直至发动机预热指示灯熄灭。

只有预热指示灯熄灭后才能启动发动机。

6）发动机刚点着时，转速控制在中间转速或低转速位置，预热一段时间（至少10分钟），以确保机器进行彻底预热，发动机水温表指示灯在绿色区域内，不得将发动机转速控制到高转速位置，否则将对机器造成损伤。

2、在起动发动机和发动机运转时：

1）检查发动机是否有异常噪音以及是否易于起动并且是否平稳。

2）在发动机低怠速运转时以及转速稍微上升时，检查是否有异常噪音。

3）不得在发动机刚刚起动后就突然起动机器、突然加速、不得进行不必要的突然停机和突然转向。

4）马达单次起动时间不得超过20秒，启动间隔时间要大于2分钟。

如果再次启动仍困难，检查断油阀是否打开；如再启动不着，联系维修人员。

5）检查各仪表是否工作正常，检查发动机排气颜色，噪音和震动是否正常；检查机油、燃油、水等是否有溢漏现象。

6）对于各类推土机：

为预热液压油，将发动机调至中间转速，操作工作装置操纵杆，间歇性的将工作装置的所有油缸完全伸出和全部收入，持续10分钟。

7）对于14M平地机：

为预热液压油，操作操纵杆，将所有液压油缸操作几次，以使热液压油流入各油缸和油管中。

8）对于液压反铲：

为预热液压油，将发动机转速旋钮转到中等速度，运转发动机5分钟，期间间歇地伸出和收入各油缸。

将发动机转速旋钮转到最大转速，运转发动机5分钟，期间再间歇地伸出和收入各油缸。

3、工作中注意事项

1）在每班的交接时，排放排污阀中的水和污物。

2）对于设备的履带行走和行驶机构，必须及时清理积土，否则在积土冻硬后更难以清理，降低设备使用寿命。

3）在积雪、冻结的地面或坡路行驶时，司机将看不到积雪下的障碍物或者坑，因此一定要慢速行驶。

4）在上下坡时，不得突然地施加制动，不得突然操作操纵杆。

如要降低速度，利用发动机制动或间断地使用制动踏板。

5）在作业时，如果设备发生了侧滑，要立即卸下载荷，并采取措施停下设备。

6）夜班时，设备如果未放在车库内，且整夜不作业。

为避免白班设备启动不着，夜班须每隔2小时起动并预热发动机。

7）履带设备在上下拖车和平台时，要及时清理其上面的雪、冰和油污，以避免履带在其上面打滑。

4、将发动机转速控制到低怠速，运转至少5分钟，以使发动机逐渐冷却。

不得直接关闭发动机，否则将缩短发动机和增压器的使用寿命。

第三章联合作业

第一节反铲清理箱斗作业

1、需要清理箱斗的卡车必须停放在指定的平整地点，避开坡道，将箱斗举起后鸣笛示意反铲进入。

2、卡车司机将车辆停放好箱斗举起并采取相应制动措施后，下车指挥反铲清理箱斗，卡车司机要站在反铲侧前方卡车箱斗3米以外指挥。

3、反铲清理箱斗时履带板前做好安全挡墙，安全挡墙高度在一米以上，宽度在2米以上，反铲清理箱斗时铲牙不能垂直于箱斗底板，反向45度角由上到下清理。

5、遇有较大阻力时不可强行用力，通过适当调整反铲挖掘角度改变铲牙切入点的方式清理。

6、卡车司机负责指挥反铲的清理工作，负责指挥反铲挡墙的质量监督，遇有紧急情况立即叫停反铲。

第二节反铲清理勺斗

1、电铲退车10米离开采掘面，回转90度将铲斗指向开阔地带，铲斗倾斜停放于地面，电铲司机鸣笛示意反铲进入工作位置。

2、电铲司机关闭所有探照灯，保证反铲司机作业视线，只保留人行走梯处的照明小灯工作，电铲司机下车作为反铲抠勺斗的地面指挥。

3、反铲司机在抠勺斗前先做好挡墙，挡墙高度保证在1米以上，挡墙宽度在2米以上，同时对挡墙进行处理要压稳垫实。

4、电铲司机站在反铲侧前方避开反铲回转半径，同时避开电铲铲斗2米以外，手势指挥反铲工作。

5、反铲抠勺斗时要先从铲牙根部抠起，铲牙根部清理完毕后，鸣笛通知电铲司机查看清理效果，得到司机确认后在深入铲斗进行下一步清理。

6、铲斗深入勺斗过程中动作要缓慢，反产司机要注意反铲任何部位距离勺斗的安全距离，避免任何磕碰。

7、清理时反铲铲牙不能垂直于电铲勺斗前臂清理，要反向45度角清理，遇有较大阻力时不可强行用力，通过适当调整反铲挖掘角度改变铲牙切入点的方式清理。

8、电铲司机对反铲安全挡墙质量负有检查责任，反铲的每一次清理部位及铲斗进入勺斗深度等由电铲司机统一指挥，电铲司机对现场出现的危险情况随时可以叫停反铲。

第三节前装机清理电铲勺斗

1、电铲退车10米离开采掘面，回转90度将铲斗指向开阔地带，铲斗应水平停放于地面，电铲司机鸣笛示意前装机进入工作位置。

2、夜间清理时电铲司机关闭所有探照大灯，保证前装机司机作业视线，只保留人行走梯处的照明小灯工作，电铲司机下车作为前装机清理勺斗的地面指挥。

3、前装机在进入现场时要先观察好电铲勺斗周围情况，是否有其它车辆等，检查工作点地面是否平整是否有积冰，确认无误后方可作业。

4、电铲司机站在前装机侧前方避开前装机行进路线，同时避开电铲铲斗2米以外，以手势指挥前装机工作。

5、前装机清理勺斗时要先从铲牙根部开始，铲牙根部清理完毕后，鸣笛通知电铲司机查看清理效果，得到司机确认后再进一步深入铲斗进行下一步清理。

6、铲斗深入勺斗过程中动作要缓慢，负责指挥的电铲司机要注意前装机的任何部位距离勺斗的安全距离，避免任何磕碰。

7、清理时前装机铲牙不能垂直于电铲勺斗前臂清理，遇有较大阻力时不可强行用力，通过适当调整前装机铲斗角度改变铲牙切入点的方式清理。

8、电铲司机对前装机的作业安全环境负有检查提醒的责任，前装机的每一次清理部位及铲斗进入勺斗深度等由电铲司机统一指挥，电铲司机对现场出现的危险情况随时可以叫停前装机。

第四章辅助设备

第一节特种车辆

1、在开车前应按要求检查机油、燃油、冷却液是否在规定范围内，是否有溢漏现象，轮胎是否缺气、刹车是否灵敏，挡风玻璃是否结有霜花。

2、在接通电源之后，不要立即接通启动机，等仪表盘上的检测指示灯熄灭之后，再接通启动机启动车辆。

这是因为车上的电脑管理系统在电源接通后，有一个扫描、检测的过程，如发动机管理系统。

所以，在接通电源后，等检测指示灯熄灭之后再启动发动机。

3、每次启动时间不得超过5秒，并应间隔2分钟，防止起动机过热烧毁、三次启动不成功应及时检查发动机燃油截止阀，电瓶电压、燃油低压油路等，排除故障后再启动。

电解液的比重应由夏季的1.25～1.26调整到1.30～1.31。

蓄电池放电程度不能超过其容量的25%以上，若超过25%时，则应进行补充充电。

4、车辆启动时，首先应把变速杆放在空挡位置，并踩下离合器，发动后切忌大轰油门，以防烧瓦和拉缸，应用怠速或略高于怠速运转升温，注意各仪表指示读书是否正常，机油压力是否在0.8-5.5100kpa的范围内，若机油压力低则应停机查明原因，排除故障。

在怠速运行5-10分钟（如设备长时间怠速运行会造成设备损坏，应每间隔5分钟适当提高转速，使发动机各部分得到充分润滑）后水温度达到65℃以上，机油压力达到规定范围内，压缩空气储存压力达到规定值后，才能开始缓慢驾驶车辆，但由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，造成机械磨损加剧，所以在车辆开始行驶的一段时间内（大约10分钟左右）保持低速行驶，避免急加速行驶。

5、柴油机在工作完熄火前也必须在怠速运行3-5分钟，使柴油机均匀冷却下来，再断油停车。

若高速停车，增压器轴承和密封环因其润滑表面的机油早已流回油底壳造成干磨擦而损坏。

停车后应及时切断总开关，以防蓄电池放电造成发电机激磁线圈烧坏事故，并放净油水分离器的污水和杂质。

当气温低于5℃时，如未使用防冻液，应在停车后及时放净冷却水，以防冻裂机体等零件。

6、车身液压系统在使用前应做必要的暖机工作，可以先做一些简单的液压动作，待液压油的低温流动性改善后，再正常使用。

7、冬季路面积雪、结冰时，轮胎附着性变差，容易打滑。

车速应适当放慢，匀速行驶，避免紧急刹车。

两车之间的距离保证50米以上，回车时应保持较大的横向间距，防止侧滑撞车。

上下坡时应选用低档，保持车速均匀，中途禁止换档，以免操作不当引起下滑。

8、冬季作业注意道路洒落冻块，防止轮胎受到伤害。

9、设备启动后观察好排气颜色，冷车为白色烟雾状，这时严禁起步，待排气颜色变淡或无色时方可起步。

10、设备启动后要观察噪音和震动是否正常。

11、特种设备在用外接电源启动发动机时，要确保外接电源为24V（空压机、电焊机、3T叉车、五十铃注油车为12V），搭接时间不能超过10秒（外接电源时电流是正常的2倍）。

一旦发生电流过大，把保险烧损时，不准用其他材料代保险。

反而会造成马达损坏的事故。

12、外接电源启动时，严禁直接接触马达。

（因为没有启动线路保险的保护，会造成马达的损坏）做好发动机启动线路的维护保养。

13、在使用启动液进行低温启动时，不要使用过量的启动液。

过量的启动液会导致发动机气缸内的压力急剧升高并产生爆燃，从而造成气缸零件和轴承损坏。

14、在发动机工作时，要经常检查机油压力表和冷却液温度表，应符合技术规范。

不要在不符合技术规范的条件下使用发动机。

冷却液温度过低（60C以下）或高于100C条件下使用发动机都会造成损坏。

15、夜班时，设备如果未放在车库内，且整夜不作业。

为避免白班设备启动不着，夜班须每隔2小时起动并预热发动机。

第二节生产指挥车

1、检查

1）轮胎

冬季路面摩擦系数比夏季低，一般情况虽然轮胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，轮胎气压不可太高。

特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。

2）灭火器

冬季风大气候干燥，一些吸咽者随手遗弃未灭的烟头，一旦遇到干枝枯叶，易于燃烧，如果火星进入发动机舱非常危险，所以灭火器是必备用品，并检查灭火器是否完好有效。

3）收车前降温

冬季里玻璃结霜结冰的情况较常见，这主要是车内外温差大造成的，所以入夜收车前应将车门打开几分钟，待车内温度降至与外界相同时再锁车，这样就可以减轻或避免第二天早晨起来车窗玻璃结下霜冰不易清除的情况。

4）支起雨刮片

下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，都应该记得擦去刮片上的残雪和冰渣，同时要擦净挡风玻璃，防止雨刮片和挡风玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保它们不会与前挡风玻璃冻在一起影响使用。

2、起步

1）冬季气温低，润滑油黏度低不易流动，车辆启动时（尤其是早上第一次发动汽车时），应预热5分钟，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。

预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，所以在车辆开始行驶的一段时间内（大约10分钟左右）保持低速行驶，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。

并尽量维持发动机转速在2500-3000转/分之间，避免急加速行驶。

2）如果是柴油涡轮增压车辆，不能长时间怠速运行，应每间隔5分钟适当提高转速，使发动机各部分得到充分润滑。

3、行车　

1）冬季驾驶手挡车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。

应尽量避免高速行驶。

2）冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。

轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。

3）在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。

4）冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减速缓慢通过。

车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。

5）冬天踩刹车都会感觉硬，冬季行车制动突出一个“早”字和一个“