A6合同段钢筋加工场施工方案改 修复的.docx
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A6合同段钢筋加工场施工方案改修复的
长福高速公路A6合同段
钢筋加工场临建方案
编制：
复核：
审核：
中铁十二局集团有限公司
福州长福高速公路A6合同段项目经理部
二〇一年月日
目录
1、编制依据及原则-1-
1.1编制依据-1-
1.2编制原则-1-
二、工程概况-1-
2.1工程概况-2-
2.2气候、水文和地质情况-2-
2.3主要工程数量-2-
三、施工部署和工期安排-3-
3.1钢筋加工场选址和规划-3-
3.2施工管理组织机构-5-
3.3临建施工进度计划-6-
3.4临建施工机械、人员配置-6-
四、钢筋加工场临建施工-7-
4.1施工准备-7-
4.2场地平整、碾压和换填施工-8-
4.3场地硬化-8-
4.4钢筋加工棚搭建-9-
4.5钢筋加工场内各区施工-9-
4.6排水沟修砌-10-
4.7其他附属工程施工-10-
4.8单梁起重机安装-11-
4.9钢筋加工场标示标牌-13-
5.10场内电力线路施工-14-
五、钢筋加工设备-16-
5.1数控钢筋立式弯曲中心操作规程-16-
5.2数控弯箍机操作规程-17-
5.3单梁起重机操作规程-17-
六、质量目标和保证措施-19-
6.1质量目标-19-
6.2质量保证体系-19-
6.3质量保证措施及施工注意事项-20-
七、安全保证措施-20-
7.1安全生产目标-20-
7.2安全管理组织机构（见下图）。
-21-
7.3安全生产保证措施-21-
7.4消防安全保证措施-22-
八、工期保证措施-22-
8.1工期领导小组-22-
8.2工期保证体系-23-
九、环境保护和文明施工措施-25-
9.1环境保护目标-25-
9.2文明施工措施-25-
9.3降噪措施-26-
十、防台及雨季施工措施-26-
福州长福高速公路A6合同段
钢筋加工场临建施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1国家和福建省有关高速公路工程建设的法律、法规；
1.1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
1.1.3《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006；
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
1.1.5《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》；
1.1.6《福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）》；
1.1.7设计单位提供的设计图纸及设计文件等资料；
1.1.8本合同段总体施工组织设计；
1.1.9现场实地踏勘和对周围地理环境的调查资料；
1.2.0本单位类似工程的施工经验及人员、机械配置。
1.2编制原则
按照《福建省高速公路施工标准化管理指南》的要求，以项目总工期24个月为控制目标，统筹安排钢筋加工场建设，临建施工方案编制原则如下：
1.2.1节约用地、少征耕地；
1.2.2合理布局、充分利用当地资源，减少物资运输量；
1.2.3按《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》中各项要求编制施工方案；
1.2.4加强生产管理，完善各管理体系，提高机械化施工水平和劳动生产率；
1.2.5落实季节性施工措施，确保全年在有效的工作日内连续均衡施工。
1.2.6落实安全生产措施，组织文明施工，搞好环境保护。
2、工程概况
2.1工程概况
长乐前塘至福清庄前高速公路A6合同段起讫里程为K97+585～K100+279.707，合同段起点位于福清市江镜镇柯屿指挥部玉峰特大桥中，路线由北向南，经江阴镇屿礁，终于庄前村设庄前枢纽互通接渔平高速，路线全长2.694km。
公路等级为高速公路，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，六车道高速公路标准。
主要施工内容有庄前枢纽互通、玉峰特大桥（600m/0.5座）、庄前枢纽互通1#桥（663.5m）、庄前枢纽互通2#桥（1364.5m）、8座匝道桥（1684.7m/8座）、东港特大桥拼接、路基土石方工程等。
工期：
24个月。
场地呈长方形布置，加工场长72m、宽48.7m，占地约3506.4m2；其中钢筋加工制作区两侧分别长30m、宽20m，面积1200m2；配置2台10t单梁起重机用于吊装作业；钢筋加工场进出场施工便道与拌合站便道相连，方便钢筋原材料运输进场，并与各主要施工部位相连，缩短钢筋制成品运距，满足及时供应的要求。
在钢筋加工区设置两个远程视频监控探头，确保能24小时监控。
2.2气候、水文和地质情况
本项目位于亚热带海洋性季风区，气候温暖湿润，阳光充足，雨量充沛，夏长冬短。
年平均降水量1343.3mm，降水主要集中在6～9月，10月～次年3月为旱季。
最高温度39.3℃，极端最低温度-1.2℃。
场区地表以下1米为粉质粘土，1米至1.5米为全风化花岗岩，1.5米以下为强风化花岗岩。
水位线较深，地表水主要为溪流、水塘、水田，水位受降水量控制，暴涨暴跌。
挖方深度为7-8米，挖方后地基为强风化花岗岩，地基承载力为400-500kPa，地基承载力较好。
2.3钢筋工程数量
集中建设一处钢筋加工场承担合同段内钢筋的加工任务，钢筋加工数量如下表：
序号
钢筋型号
单位
数量
1
HPB300
φ6
kg
1116.43
2
φ8
kg
24379.5
3
φ10
kg
2082120
4
φ12
kg
413320
5
φ20
kg
50.09
6
HRB400
Φ10
kg
37626.95
7
Φ12
kg
7466998
8
Φ14
kg
110392
9
Φ16
kg
3141619
10
Φ18
kg
148377.80
11
Φ20
kg
135114.36
12
Φ22
kg
1186891.85
13
Φ25
kg
3467066.84
14
Φ28
kg
2166221.36
合计
kg
20381294.71
3、施工部署和工期安排
3.1钢筋加工场选址和规划
根据施工合同及《福建省高速公路施工标准化管理指南》的要求，本合同段内钢筋进行集中加工，需按标准化要求建设一座钢筋加工场。
根据钢筋加工场生产任务量和施工进度安排，结合合同段内的地质、水文资料，我部对钢筋加工场场地选址进行了综合比选，建设规划方案做了精心设计。
3.1.1场地选址
A6合同段钢筋加工场选址位于线路BK0+860处右侧，占地3506.4m2，面积满足《福建省高速公路施工标准化管理指南》的要求。
场地地表基本为植被，土质松软，较易挖方。
加工场修建进出场便道与既有道路和施工现场相连，交通便利，便于原材料进场和钢筋制成品及时供应现场。
3.1.2场地规划
①钢筋加工场布置
钢筋加工场场地整体呈矩形布置，按要求分别设置原材料存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品、半成品存放区及废料区，各区域分开布置。
钢筋加工场顶棚采用标准件钢架结构搭设，上铺彩浪板，上部留通风透光区。
采用封闭式管理，配备专门的技术、安全和质量等管理人员。
②钢筋加工场施工要求
a.钢筋加工场的所有场地必须进行砼硬化处理，棚内地面必须使用不小于15㎝厚片、碎石垫层，不小于15㎝厚（场地内的道路不小于20㎝厚）的C20混凝土作为面层。
四周设排水沟将水汇集，沉淀合格后排出。
b.钢筋加工场原材料堆放区设混凝土混凝土支墩，保证原材料和制成品离地20cm以上。
严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
钢筋加工场临建工程量见下表。
c.钢筋加工场内醒目位置设置五牌一图，包括工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标牌。
在加工制作区悬挂各号钢筋的加工大样图，机械设备上悬挂操作安全规定公示牌和设备标识牌。
焊接、切割场所设置禁止、警告标志，按规定设置消防池和消防箱，并设置提示标志，保证生产防火安全。
钢筋加工场临建工程量
序号
项目
单位
数量
1
场地开挖
土石方
m³
13824
2
场地硬化
C20砼
m³
701.24
3
钢筋加工棚及基础
预埋钢板螺栓
套
4079
RH346*174型钢
T
29.71
RH298*149型钢
T
35.326
钢结构次构件
T
14.467
连梁Φ89焊管
T
1.41
水平支撑Φ16mm圆钢
T
0.93
柱支撑[6#/[5#槽钢
T
1.133
C20砼
m³
85.5
4
支墩
C20砼
m³
26
5
钢筋加工棚主体
墙面彩板
m²
1446.6
屋面板:
YX-彩钢板（t=0.376mm）
m²
3147.6
6
沉淀池
标准砖
块
754
7
消防池
标准砖
块
900
8
排水沟
标准砖
块
21566
3.2施工管理组织机构
成立以项目经理为领导的钢筋加工场管理组织机构，下设综合办公室、物资设备部、安质部、工程管理部、测量队和试验室、计划合同部、财务部，对钢筋加工场建设的质量、安全、进度、成本等生产活动进行全面的管理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。
钢筋加工场施工管理组织机构图
3.3临建施工进度计划
根据合同段总体施工进度安排，在满足钢筋加工场和生活区临建施工质量和安全的前提下，我部按临建方案对钢筋加工场各施工工序时间进行安排，详见临建施工进度横道图（附图）。
钢筋加工场临建计划开工日期2017年2月28日（互通红线用地交付日期），完工日期2017年3月15日，若三杆两线提前或推迟迁改，钢筋加工场临建施工日期做相应调整。
3.4临建施工机械、人员配置
按钢筋加工场临建施工工程量和施工进度安排，根据生产能力大于进度指标要求，设备功能需全面满足工程需要的原则，我部计划投入钢筋加工场临建施工机械设备和人员见下表。
临建施工计划投入设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
吊车
25T
台
2
2
装载机
ZL50
台
1
3
挖机
PC220
台
1
4
自卸车
20T
台
6
5
柴油发电机
200KW
台
1
6
压路机
XSMS202
台
1
7
电焊机
AX-300
台
5
临建施工投入人员表
工班
工作内容
人数
钢筋模板班
钢筋加工、绑扎，模板支立、拆卸
8
混凝土班
混凝土浇注、养护
6
钢筋棚安装班
加工场钢筋棚钢结构搭设、彩钢棚安装
10
电工班
电路线路、配电箱的布置，
2
机械、设备安装班
钢筋加工设备和龙门吊安装调试
8
杂工班
其它铺助工作及临时工作
8
合计
42
临建施工管理人员
岗位
工作内容
人数
姓名
现场负责人
负责组织临建施工
1
张永财
技术员
按临建方案指导临建施工
2
刘海
安全员
负责临建施工现场安全
1
杨波
质检员
负责临建施工质量控制
1
姜强基
4、钢筋加工场临建施工
4.1施工准备
4.1.1测量放样
施工前，测量班按加工场临建施工图纸，放出场地范围，主要构筑物位置坐标，撒石灰线并钉好位置桩。
测量整个场地地面标高，钉立标高桩，控制整个场地的清表平整和硬化施工。
4.1.2清表和挖方
钢筋加工场场地地表基本为植被，土质松软，场区地表以下1米为粉质粘土，1米至1.5米为全风化花岗岩，1.5米以下为强风化花岗岩。
测量放样后，用挖掘机清除表层腐殖土、垃圾、有机物残渣、粉质粘土和风化花岗岩，挖至与拌合站地面标高基本平齐。
清理的垃圾集中堆放，用挖机配合自卸车运至弃土场，挖出的土石方用自卸车运至指定地点。
在场地平整碾压前沿场地四周开挖临时排水沟，并与附近沟渠连通，确保施工场地排水畅通。
4.2场地平整、碾压施工
场地清表挖方后，地基为强风化花岗岩，地基承载力为400-500kPa，地基承载力较好。
按规划场坪标高对整个场地进行平整，用压路机碾压密实。
4.3场地硬化
钢筋加工场场区硬化按《福建省高速公路施工标准化管理指南》要求和使用功能分别硬化。
加工棚场内生产区采用15cm厚C20混凝土硬化。
场内车行道路采用20cm厚C20混凝土硬化；场外拖车转向车道采用15cm厚C20混凝土。
4.3.1硬化施工前根据硬化厚度划分作业区，测量放样按5m间距设置一排高程控制桩，在控制桩上标出混凝土的顶面标高位置。
沿硬化轮廓线撒灰线，按硬化标高支立模板，调直线形加固好即可浇注混凝土。
对于超深过多的部位，可铺碎石找平，并碾压密实。
4.3.2混凝土运输到现场浇注前，先将基底洒水润湿。
混凝土的浇筑采用人工摊铺整平，插入式振捣棒和平板振动器相结合的振捣方式，再用小型振动梁进行振捣刮平，用滚筒沿两侧的模板顶面前后滚动两次提浆，收面工用灰刀进行压光收面。
另外，对需要拉毛的地方，在表面抹平后及时对混凝土表面进行拉毛。
硬化混凝土采用覆盖洒水养护，养护期内禁止通行。
4.3.3混凝土面层达到一定强度，宜在浇筑完毕24小时内，使用切缝机对硬化场地进行硬切缝，横纵缝间距5m，切缝深度4-5cm，缝宽控制在4-6mm，保持切缝线形顺直。
切缝后继续进行养护，混凝土弯拉强度达到40%时，可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度时才可开放交通，通行车辆。
4.4钢筋加工棚搭建
钢筋加工棚平面尺寸为长72m×宽48.7m，采用标准件钢结构搭设。
加工棚结构立柱基础采用C20混凝土基础，基础采用底部扩大的柱式基础，圈梁基础底部尺寸为宽0.5m×高0.5m，中梁基础底部尺寸为宽0.7m×高0.5m横向按间距6m布置。
浇筑基础混凝土前在柱式基础顶面焊接固定好预埋件，预埋件为一块长30cm×宽30cm×厚2cm的预埋钢板，钢板底部焊6根U型Φ16螺纹钢筋构件。
钢筋加工棚两侧钢结构立柱高度为9.5m，满足24m宽单梁起重机的作业要求。
立柱采用199mmH型钢，满焊在预埋钢板上。
棚顶采用小坡度人字形彩钢棚方便排水，上部桁架结构采用钢梁组合拼装，等间距布置横竖连接，保证棚顶坚固、稳定。
立柱上部等标高焊接托架，托架上布置单梁起重机行走钢轨，轨道两端设置行走终止装置，保证起重机行走使用安全。
原材料堆放区、半成品及成品堆放区C20砼浇注宽30cm、高30cm的混凝土支墩用于存放原材料钢筋。
4.5钢筋加工场内各区施工
4.5.1行车道区
行车道路基础平整压实后，下铺15㎝厚片、碎石作为垫层，上铺20cm厚的C20混凝土硬化，场门外设拖车转向区，采用15cm厚C20混凝土硬化，并与施工便道和既有道路相连。
4.5.2原材料存放区
原材料存放分带肋钢筋存放区和光圆钢筋存放区，钢筋原材存放在现浇宽30cm、高30cmC20混凝土混凝土支墩上，支垫间距带肋钢筋区为2.5m一道、光圆钢筋区为1.25m一道，保证原材料不淋雨、不受潮生锈，堆码整齐。
材料堆放区按标准设置材料标示牌，严格按照现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
4.5.3钢筋下料、加工区
场内大门处设钢筋下料区两侧分别长20m、宽5m，方便原材出入场。
钢筋下料、加工制作区紧邻原材堆放区设置，两侧分别悬挂钢筋加工大样图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。
在相关机械设备处悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。
焊接、切割、使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止、警告标志。
4.5.4半成品、成品存放区
场内大门处设钢筋成品区两侧分别长22m、宽10m，方便成品出入场。
场内大门处设置钢筋成品、半成品堆放区，两区域用红线划分，每一种加工钢筋，分别设置所属区域，并设立标识牌，记录钢筋尺寸和使用位置。
各类制成品，分别支垫、码放整齐。
4.6排水沟修砌
根据钢筋加工场结构布局，设置绕加工棚四周的主排水沟。
主排水沟宽40cm、深30cm，侧壁采用“12型”砖墙，行车处采用同尺寸C20混凝土浇筑，上铺10cm厚钢筋混凝土盖板。
拌合站排水沟与钢筋加工场排水沟相连构成完整排水体系，满足场地生产排水要求。
4.7其他附属工程施工
4.7.1消防池、消防箱
按标准化要求钢筋加工场场内等各区域设置消防池和消防箱。
在加工棚内设置一处消防池，消防池内铺满消防沙主要用于扑灭油类着火，尺寸为长1.5m×宽0.8m×高0.5m。
消防池用标准砖砌筑成24墙，墙体内外用M7.5水泥砂浆抹面厚2cm，再用红油漆涂刷一层，在消防池里配备3个消防桶和3把消防铲。
根据场区功能划分和主要消防危险源均匀布置6个消防箱，采用明装单栓箱，净空尺寸为800mm×650mm×240mm，消防箱内配置灭火器2个。
明确专人负责消防池和消防箱的管理和日常维护，定期组织开展防火演练。
4.8单梁起重机安装
4.8.1本合同段钢筋加工场按施工队伍和加工钢筋种类分为三部分，设置2台10吨单梁起重机，跨径为24m，安装流程见下图。
立柱施工
桥架轨道吊装
桥架走行大梁吊装
小车吊装
其他零部件安装
电气系统安装
起重机运行自检与调试
单梁起重机安装流程图
4.8.2安装技术要求
①、立柱
本单梁起重机立柱为彩钢棚立柱，桥架轨道安装于立柱上部牛腿位置。
②、桥架轨道吊装
彩钢棚立柱安装完成后，进行轨道吊装。
首先检查轨道安装材料（压板,螺拴等）是否同轨道相符。
然后校直轨道。
吊装轨道,上压板螺栓。
检测和调整轨道精度,使之符合要求。
③、桥架走行大梁吊装
桥架走行大梁是由两组箱型主梁、两根箱型端梁所组成。
吊装时采用分片吊装方式，用吊车进行吊装。
吊装前，应在大梁两端系上棕绳，以便空中摆动和就位。
起吊时，还要检查大车车轮转动是否灵活。
待两组箱型主梁都就位后，在端梁中部用螺栓将两片箱型主梁连接起来，螺栓拧紧的顺序应从中间向四周进行。
④、小车吊装
走行大梁安装牢固后进行小车吊装。
在经调整消除运输变形后就可以直接吊装到走行大梁上。
小车不得有三条腿的情况，否则，要在悬空车轮的轴承箱下或者轨道下进行加垫调整，且只能垫一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端焊接固定。
⑤、其他零部件安装
大梁安装完毕后再进行安装爬梯、各部分平台、吊装司机室操纵室等组装到起重机上，屋顶檩条及屋面吊装并连接牢固，做好防台风措施。
然后补涂切割焊接处油漆。
⑥、电气系统安装
最后安装大车电缆卷线器、供电电线、连接线、大车限位装置等。
电气安装要严格按照电气原理图进行安装，各安全开关控制应灵敏准确，各制动器工作应可靠。
⑦、起重机的调试
a、试车前的检验和准备
关闭电源，按设计和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况，各润滑点加注润滑油。
检查起重机的安装架设是否符合安装架设的规定，检查电路和所有电器设备的绝缘电阻。
保证电气设备工作正常，其中特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。
在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查电动机运转方向是否一致。
防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。
b、无负荷试运转
用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴在一周内不得有卡住现象。
分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。
检查各开关电否安全可靠。
电缆的松紧腰适当，能顺利的收放。
c、负荷试运转
无负荷试运转正常后，才允许进行负荷试运转。
静负荷试车
小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在行走大梁上往返运行，检验各性能是否达到要求。
卸去负荷，使小车停在走行大梁中间，定出测量基准点。
起升1.25额定负荷，离地面1米左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查行走大梁是否永久变形。
，最多在三次检查后不再产生永久变形时，将小车开至行走大梁端部，检查实际上拱度应在S/1000±0.4S/1000范围内，然后使小车停在行走大梁中间起升额定负荷离地面1米左右停车，检查主梁挠度，其值应小于S/800（有实际上拱值计算）。
动负荷试车
起升1.1倍额定负荷试车，分别开动各机构，反复运转试验。
按工作级别应有间歇时间，试车时间应延续1小时，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，性能达到设计要求，并检查各开关盒保护、联锁装置的可靠性。
负荷试车过程中，还应对下述情况进行检查：
起重机金属结构各连接处的螺栓连接、铆接和焊接的质量，特别是端梁连接处的质量。
机械设备、金属结构和吊具的强度和刚性以及起重机钢轨的强度。
制动器应动作灵活，工作可靠，吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。
减速器无不正常噪音。
润滑部位的润滑应良好，轴承温度升高不超过规定的数值。
各机构部件应平稳。
无振动现象。
4.9钢筋加工场标示标牌
钢筋场实行封闭管理，各个区域设置明显的标志标牌。
加工场醒目位置设置五牌一图：
工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。
焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志。
使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。
加工场出入口和场内设置禁止和警告标志。
用电场所设置警告标志。
易发生火灾场所设置安全警告标志。
消防器材放置场所设置提示标志。
各作业区设置区标识牌。
机械设备位置悬挂安全操作规程和设备标识牌。
各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标示。
标示内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标示。
钢筋加工区悬挂各号钢筋的大样设计图，表明尺寸、部位，确保下料及加工准确。
钢筋加工场管理人员和作业人员须统一制服，挂牌上岗。
4.10场内电力线路施工
4.10.1配电线路
①钢筋加工厂的电力进线采用预埋引入，电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,电线（绝缘铝线）截面不得小于16mm2,绝缘铜线截面不得小于10mm2。
预埋线路见附图。
②线路必须设置绝缘，以及各种用电线路包括照明线路都必须设绝缘，使用金属裸线作绑扎，严禁直接架设钢管架上，或用铁丝吊在其它物体上。
用电线路的架设必须规范整齐，不得乱拉乱接，以保证用电安全。
③钢筋加工厂用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电流不得大于其允许截面电流量。
④室内配线采用绝缘导线，距地面高度不得小于2.5m;进厂线过墙时必须穿管保护,距地面不得小于2.5m,并就采取防雨措施;室内配线所用导线截面,应根据用电设备的计算负荷电确定,但导线截面不小于2.5mm2,铜芯线不小于1.5mm2；潮湿场所的电线必须穿管敷设,管口应密封,采用金属管敷设,管口应密封,采用金属管敷设时必须作保护接零。
4.10.2配电箱及开关箱
①所有配电箱均应标明其名称、用途和负责人姓名电话，并标出分路标记；所有配线箱应配锁，开关箱应每月进行检查和检修一次，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使
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