二级公路工程施工组织总设计1概况进度部分.docx
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二级公路工程施工组织总设计1概况进度部分
某二级公路工程施工组织总设计
一、工程概况
§1.1．工程简介
涪陵—丰都（北线）公路黄旗-立石段为二级公路。
本施工组织设计为该工程的第C合同段。
该合同段共包括16#桥、17#桥、18#桥三座大桥。
三座大桥全部为1跨150米钢筋混凝土箱形拱桥。
16#桥中心桩号K30+936.795，起点桩号K30+739.884，止点桩号K31+133.706，全长393.822米。
17#桥中心桩号K31+593.545，起点桩号K31+472.26，止点桩号K31+714.83，全长242.57米。
18#桥中心桩号K33+822.662，起点桩号K33+656.883，止点桩号K33+988.44，全长331.557米。
涪陵至18#桥丰都台距离为45公里，18#桥至16#桥三级公路长8公里，乡村路长2.5公里，道路状况比较差。
16#桥在丰都台有便道，17#桥在涪陵台有便道，18#桥在丰都台有便道。
§1.2．设计标准
§1.2.1.16#桥设计标准
设计荷载：
汽-20，人群荷载3.5KN/m2，验算荷载挂-100；
桥宽：
净-7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道栏杆，全宽9m；
竖曲线：
无；
平曲线：
JD99桩号K30+704.092，右偏63°15’38”，
R=120m，Ls=35m，T=91.66m，L=167.49m，E=21.44m,
QZ:
K30+696.18,YH:
K30+744.92,HZ:
K30+779.92.
JD100桩号K31+152.394,右偏45°50’59”,
R=150m,Ls=35m,T=81.08m,L=155.03m,E=13.23m
ZH:
K31+71.32,HY:
K31+106.32,QZ:
K31+148.84;
（5）桥面双向横坡2%;
（6）桥面纵坡1.5%。
§1.2.2.17#桥设计标准
设计荷载：
汽-20，人群荷载3.5KN/m2，验算荷载挂-100；
桥宽：
净-7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道栏杆，全宽9m；
竖曲线：
无；
平曲线：
JD101右偏107°23’08”，R=60m，Ls=35m，T=100.26m，L=147.45m，E=42.76m,
ZH:
K31+677.66,HY:
K31+712.66,QZ:
K31+751.38;
YH:
K31+790.11,HZ:
K31+825.11;
桥面双向横坡2%;
§1.2.3.18#桥设计标准
设计荷载：
汽-20，人群荷载3.5KN/m2，验算荷载挂-100；
桥宽：
净-7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道栏杆，全宽9m；
竖曲线：
无；
平曲线：
JD108桩号K33+664.753,右偏81°47’47”,R=80m，Ls=35m，T=87.32m，ZH:
K33+577.44,
HZ:
K33+726.64;
桥面双向横坡2%;
§1.3．主要工程数量
§1.3.1.16#桥主要工程数量
预制拱箱:
42片;
拱上立柱:
32根；
拱台:
2座；
挖孔桩Ф1504根，Ф12016根；
桥墩Ф15012根，Ф12016根；
桥台:
2座；
16米空心板:
129片；
拱上行车道板:
189片。
§1.3.2.17#桥主要工程数量
预制拱箱:
42片;
拱上立柱:
32根；
拱台:
2座；
挖孔桩Ф1204根；
桥墩Ф1508根，Ф1204根；
桥台2座；
16米空心板48片；
拱上行车道板189片。
§1.3.3.18#桥主要工程数量
预制拱箱:
42片;
拱上立柱:
32根；
拱台:
2座；
挖孔桩Ф15010根,Ф1208根；
桥墩Ф15018根，Ф1208根；
桥台:
2座；
16米空心板:
106片；
拱上行车道板:
189片。
§1.4．地形地质
本合同段涪陵地区，桥位处地形较陡，地层高差较大。
高程在200米左右，区内山重岭复、平地狭窄，因而线路受地形的影响，构造物较多。
此外，地形切割强烈，属于侵蚀、剥蚀及溶蚀地貌。
§1.5．水文条件
本标段水系为长江水系，水量丰富。
冬季气候温和，夏季多雨。
16#大桥桥位处为季节性河流，旱季无水。
17#、18#大桥桥位处常年有水流过。
。
地下水主要由大气降水补给。
§1.6．交通、动力、通迅、医疗及地方材料
1.6.1交通
本合同段三座大桥桥头都有施工便道通过。
17号大桥在涪陵侧，既有道路路况良好。
16#、18#既有便道在丰都一侧，路况较差。
需要新修便道和便桥供施工使用。
1.6.2动力
在16#、17#大桥桥位附近有动力线通过，可与供电部门联系使用。
18#大桥附近没有施工电源考虑从17#大桥附近接线。
1.6.3地方材料
水泥从涪陵购买，到18#大桥丰台45公里。
碎石在附近碎石场购买，距离16号大桥6公里。
石料到冻水湾石料场采购，运至18#大桥为3公里。
河砂在附近砂场购买，汽车运输至现场。
其他大型设备和材料到涪陵市购买，小型材料在本地采购。
§1.7.工程特点
1.7.1设备投入大：
为配合施工，本标段三座桥梁需要大型起吊设备和预制设备。
如缆索吊车和龙门吊等
1.7.2技术含量和专业化程度高：
三座大桥全部为拱箱吊装施工，混凝土构件预制、拼装要求施工精度高，施工队伍专业化程度强。
1.7.3：
施工安全要求高：
尤其是缆索吊装施工中，要制定出详细的安全保障措施，保证施工顺利进行。
。
二、编制依据
§2.1．编制依据
1、《涪陵-丰都二级公路工程招标文件》及补遗书。
2、交通部颁发的《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》。
3、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》。
4、标前会议及现场实地勘察情况。
5、我单位的综合实力及多年来从事高速公路施工的丰富经验。
§2.2．编制原则
1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。
2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。
3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。
4、强化内部管理，控制工程成本。
5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。
三、施工组织
§3.1．组织机构及任务安排
3.1.1、组织机构
按项目法管理成立以刘学庆为项目经理，徐卫华高级工程师为总工程师的项目经理部，全面负责本标段的施工组织指挥工作。
项目经理部设7个职能科室：
施工技术科负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调、征地拆迁；安全质量科负责工程的安全、质量监察；试验室负责工程的全部试验和检测；计划科负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务科负责工程的财务管理、成本控制；物资设备科负责工程物资、设备保障；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安、协调、联络等。
3.1.2、队伍及施工任务安排
项目经理部下辖4个专业施工队，其中：
吊装施工队一个、预制施工队一个、桥梁施工队一个，综合机械施工队一个，全部由专业化施工人员组成，施工队伍组建及任务安排具体见下表3-1-1。
施工队伍
主要施工任务
人数
经理部
负责本合同段全部工程的施工组织指挥工作
40
吊装施工队
负责缆索吊的安装、拆除以及三座桥梁预制构件的吊装施工
140
预制施工队
负责本标段三座桥梁全部预制构件的施工。
140
桥梁施工队
负责本桥梁基础、墩身的现浇砼以及其他附属工程的的施工任务。
200
综合机械施工队
负责砼的拌和、大型机械的维修以及引道土石方的施工任务。
120
合计
640
§3.2．总体思路与目标
3.2.1、总体思路
⑴、“两个确保”
第一是确保质量和安全，第二是确保工期。
⑵、贯彻“三高”
一要高水平优质建成本工程；二要让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。
⑶、坚持“四先”
在实施中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求，如在拱箱预制、拱箱的吊装等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
⑷、、全过程监测，信息化施工
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。
3.2.2、总体目标
⑴、质量目标
确保全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准及涪陵——丰都二级公路招标文件技术规范中要求的优良标准，争创部优工程。
工程一次验收合格率达到100%，优良率达到92%以上，并满足全线创优规划要求。
⑵、安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械、交通事故。
⑶、工期目标
开工时间：
2002年3月1日
竣工时间：
2004年1月31日
工期23个月，比合同工期提前一个月完成施工任务。
。
§3.3．劳力配备
根据本合同段工程的工程数量和施工工期，全线施工拟配备劳力600人，其中技术工人310人，普通工人290人，具体配置详见下表：
表3-3-1劳力和技术工人配备表
序号
工种名称
人数（人）
备注
1
木工
40
2
混凝土工
40
3
钢筋工
40
4
架子工
30
5
电焊工
20
6
砌筑工
30
7
起重工
60
8
电工
18
9
汽车司机
12
10
其他司机
20
11
普通工人
在施工高峰期间或农闲季节拟雇用部分当地临时合同工。
§3.4．主要机械及检测仪器设备配置
3.4.1、主要机械设备
主要机械设备根据设备生产能力大于进度指标要求、设备功能全面满足工程需要的原则配置。
根据本合同段工程特点，吊装工程设备：
主要由两部大跨度缆索吊组成（包括：
万能杆件索塔、扣塔，缆索系统，锚碇系统，扣锚索系统、动力系统、天车等组成）；预制工程主要配备：
砼搅拌站、砼输送泵、砼输送车、龙门吊、吊车、平板车、电焊机、定型模板及钢筋加工设备；其他设备：
主要有碗扣式脚手架、墩身定型模板、吊车、卷扬机、挖掘机、自卸汽车、压路机、空压机、挖孔设备等施工设备。
。
主要机械设备配置详见施工机械表：
3.4.2、主要试验测量仪器设备
为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，工地试验室配备齐全的试验及测量仪器设备，见主要试验测量仪器设备表
§3.5．设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
在接到中标通知书后于招标文件规定的时间内签订合同，先遣人员于接到中标通知书后7日内到达现场，就地开展准备工作，后方人员组织施工队伍、机械设备和材料进场。
人员、机械、设备从我单位重庆、贵州、云南工地调入。
施工机械和试验、测量等设备随施工队伍分期分批上场。
主要施工人员和设备于接到中标通知书20日内到达。
四、施工进度计划
§4.1．施工进度安排的总体原则
4.1.1、“满足业主工期要求”的原则
必须满足业主在《涪陵——丰都二级公路工程招标文件》中的工期要求。
基础、预制场地早施工，以加快预制构件的施工。
确保缆索设备安装到位；以加快吊装施工进度。
4.1.2、“雨季放缓施工”的原则
在确保工期的前提下，为保证工程质量，雨季放缓施工
§4.2．分阶段安排
原则上是16#、17#大桥利用一套设备，先施工完17#桥再施工16#大桥。
18#大桥单独施工。
施工工期共安排23个月（2002年3月1日～2004年1月31日）。
工程施工拟分为三个阶段组织实施。
4.2.1第一阶段：
施工准备阶段（时间一个月）
2002年3月1日至2002年3月31日。
期间完成主要施工人员和机械设备进场及施工便道和其他临时工程的修建；完成技术交底和控制桩交接及复测、施工图审查复核、地质调查、编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。
具备施工条件的主体工程可在此期间同步开工。
4.2.2第二阶段：
主体工程施工阶段（时间21个月）
2002年4月1日至2004年1月31日。
完成本标段三座桥梁主体的施工。
为节约资源，16#、17#大桥合用一套设备，所以两座大桥的施工是本标段控制工期的工程。
因17#大桥下面常年有水，上场后不能立即展开大规模施工，所以先进行16#大桥的施工。
为保证工期，在施工准备期间，就对16#大桥的基础进行施工。
1、基础施工：
16#大桥与18#大桥首先施工，16#大桥基础施工完成后，再进行17#大桥基础的施工。
挖孔桩：
16#大桥2002年4月1日施工开始至2002年5月20日施工完成
18#大桥2002年4月1日施工开始至2002年5月15日施工完成
17#大桥2002年5月1日施工开始至2002年6月10日施工完成
拱台基础：
16#大桥2002年4月1日施工开始至2002年5月20日施工完成
18#大桥2002年5月1日施工开始至2002年6月30日施工完成
17#大桥2002年7月1日施工开始至2002年8月31日施工完成
（16#大桥拱台大体积混凝土施工完成后，拌和站移至17号大桥；留下2台JS500拌和机施工预制构件）
2、预制施工：
拱箱预制：
（16#、17#预制场设置6个拱胎，3套定型模板；18#预制场设置4个拱胎，2套定型模板）
16#大桥2002年5月20日施工开始至2002年8月31日施工完成
18#大桥2002年7月1日施工开始至2002年10月31日施工完成
17#大桥2003年3月1日施工开始至2003年6月10日施工完成
拱上立柱与盖梁：
16#大桥2002年10月1日施工开始至2002年11月31日完成
17#大桥2003年7月20日施工开始至2003年8月20日施工完成
18#大桥2002年12月1日施工开始至2003年1月20日施工完成
16米空心板梁、桥面板预制：
（16米简支梁在每个预制场设6个台座，3套模板）
（7.38米桥面板在每个预制场设8个台座，4套模板）
16#大桥2002年9月1日施工开始至2002年12月31日完成
17#大桥2003年7月1日施工开始至2003年8月31日施工完成
18#大桥2002年11月1日施工开始至2003年2月28日施工完成
3、吊装施工
拱箱吊装：
（拆除16#大桥缆索，架设17#大桥缆索需要50天时间）
16#大桥2002年6月20日施工开始至2002年10月20日施工完成
17#大桥2003年3月10日施工开始至2003年7月10日施工完成
18#大桥2002年8月1日施工开始至2002年12月20日施工完成
拱上立柱与盖梁：
（接头处理与拱上现浇混凝土需要1个月时间）
16#大桥2002年11月20日施工开始至2002年12月20日完成
17#大桥2003年8月10日施工开始至2003年9月10日施工完成
18#大桥2003年1月10日施工开始至2003年2月10日施工完成
桥面板：
（为保证工期，用缆索吊只对称架设桥面板部分）
16#大桥2003年1月1日施工开始至2003年1月20日完成
17#大桥2003年9月20日施工开始至2003年10月20日完成
18#大桥2003年2月20日施工开始至2003年3月31日施工完成
4、引桥墩身施工
16#大桥2002年5月1日施工开始至2002年6月20日完成
18#大桥2002年7月1日施工开始至2002年10月31日完成
17#大桥2003年1月1日施工开始至2003年5月31日施工完成
5、简支梁架设施工（单导梁架设施工）
16#大桥2002年11月1日施工开始至2003年1月31日完成
18#大桥2003年2月10日施工开始至2003年4月30日完成
17#大桥2003年11月1日施工开始至2003年11月20日完成
（17#大桥拆除缆索后，完成梁体的架设施工）
6、桥面工程
16#大桥2003年2月1日施工开始至2003年3月31日完成
18#大桥2003年4月1日施工开始至2003年5月31日完成
17#大桥2003年10月21日施工开始至2003年12月31日完成
6、其他附属工程
本标段的其他工程如：
引道路基的施工，桥台防护施工等，不是控制工期工程。
在主拱施工过程中穿插进行。
4.2.3第三阶段：
竣工验交阶段（1个月）
2004年1月1日至2004年1月31日，完成工程的收尾配套工作，做好工程验交准备，进行验交。
§4.3主要分项工程进度计划安排
16#大桥施工时间安排表表4-3-1
工程名称
开工时间
竣工时间
基础施工
拱脚基础
2002年4月1日
2002年5月20日
挖孔桩
2002年4月1日
2002年5月20日
架设塔架
2002年5月21日
2002年6月20日
预制施工
拱箱预制
2002年5月20日
2002年8月31日
立柱、盖梁
2002年10月21日
2002年11月30日
简支梁
2002年9月1日
2002年12月31日
吊装施工
拱箱吊装
2002年6月20日
2003年10月20日
立柱、盖梁
2002年11月20日
2002年12月20日
桥面板
2003年1月1日
2003年1月20日
引桥墩台施工
2002年5月1日
2002年8月30日
16米简支梁架设
2002年11月1日
2003年1月31日
桥面及其他工程施工
2003年2月1日
2002年4月30日
17#大桥施工时间安排表表4-3-2
工程名称
开工时间
竣工时间
基础施工
拱脚基础
2002年7月1日
2002年8月31日
挖孔桩
2002年5月1日
2002年6月10日
预制施工
拱箱预制
2003年3月1日
2002年6月10日
立柱、盖梁
2003年7月20日
2003年8月20日
简支梁
2003年7月1日
2003年8月31日
吊装施工
拱箱吊装
2003年3月10日
2003年7月10日
立柱、盖梁
2003年8月10日
2003年9月10日
桥面板
2003年9月20日
2003年10月10日
引桥墩台施工
2003年1月1日
2002年3月20日
塔架的拆除
2003年10月11日
2002年10月31日
16米简支梁架设
2002年11月1日
2003年11月20日
桥面及其他工程施工
2003年10月21日
2003年12月31日
18#大桥施工时间安排表表4-3-3
工程名称
开工时间
竣工时间
基础施工
拱脚基础
2002年5月1日
2002年6月30日
挖孔桩
2002年4月1日
2002年5月15日
预制施工
拱箱预制
2002年7月1日
2002年10月31日
立柱、盖梁
2002年12月1日
2003年1月20日
简支梁
2003年11月1日
2003年2月28日
吊装施工
拱箱吊装
2002年8月1日
2002年12月20日
立柱、盖梁
2003年1月10日
2003年2月10日
桥面板
2003年2月20日
2003年3月31日
引桥墩台施工
2002年9月10日
2002年11月10日
16米简支梁架设
2003年2月10日
2003年4月30日
桥面及其他工程施工
2003年4月1日
2003年6月30日
§4.4．施工进度横道图（见附图）
五、临时工程
§5.1、临时设施
本合同段布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。
注意保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不任意砍伐、拆除和损坏。
一、办公和生活用房
项目经理部设在沙溪镇，办公和生活用房主要以租用当地群众房屋为主，建设少量临时设施。
吊装施工队和预制施工队各分为两组，一组在18#大桥附近,另外一组在17#大桥附近.施工队住房能租用民房的一般就近租用当地民房。
，施工队住房还须一部分简易住房，以满足施工生产和人员住房，临时房屋以修建简易砖瓦房为主，面积约6000m2。
（见施工平面布置图）
二、施工和生活用水
本标段河流分布较多,水量受季节影响较大,16#桥下旱季无水,可打井取水。
17#、18#桥位处有溪水能满足施工要求。
生活用水须通过净化设施对河水经过消毒净化后，方可饮用。
三、生产和生活用电
项目经理部可直接从附近村镇内接线作为生活用电。
16#和17#大桥附近有动力电通过。
施工和生活用电可以直接在附近接线，用电可以和当地供电部门取得联系。
18#桥用可从17#大桥附近接线。
16#与17#大桥附近设置500KVA和315变压器各一台。
在18#大桥使用500KVA变压器一台。
从业主指定接电点接线到变压器，再根据施工需要通到各用电点。
另外配备116kw内燃发电机4台，用于小型结构物的施工和以备应急状态下的混凝土拌合与振捣。
四、卫生所
设卫生所一个，配备2名具有5年以上急救工作经验和施工现场医疗工作经验的医生，同时与就近医院挂钩，以保证工地医疗。
五、保安室
工地设保安室，在申请地方公安机关批准后，配备条件合格的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。
六、拌和站和预制场
（一）、混凝土搅拌站
本标段混凝土采用现场集中生产，根据实际混凝土需求量的计算，拟在16#大桥和18#大桥设置两座生产能力分别为25m3/h的自动计量拌和站供施工用混凝土。
16#大桥拱台大体积混凝土施工完成后，拌和站移至17号大桥；留下2台JS500拌和机施工预制构件。
分别在三座大桥的预制场附近。
拌和站内场地进行硬化处理，用于砂、碎石堆放。
占地面积6000m2。
另外设置2台JS400拌和机，用于小型结构物以及附属工程的施工。
（三）、预制场
在三座大桥的桥头路基上设置预制场，用作预制构件的加工和吊装场地。
17#大桥设在涪陵侧，16#、18#大桥设在丰都侧，分别与原有的施工便道相连。
每个预制场占地面积约4000m2。
七、仓库与贮料场
（一）、水泥库、燃料库及备件与其它材料库
设置水泥库三处，每个拌和站设立一个，拌和站为砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式，地面设30cm的架空层，防止水泥受潮，面积200m2；设置地下柴油和汽油库各一个，采用砂埋油罐的形式，并与其它材料库距离50m左右；设置备件及其它材料仓库一间，砖瓦结构形式，面积约60m2。
（二）、砂、石及钢材堆放场
在拌合站附近设砂、石料堆放场各一座，砖砌1.2m高三面挡墙，水泥地面，并向场内临时排水沟方向设2%排水坡度；钢材料场采用钢管架设、石棉瓦屋盖形式，面积600m2，并设置钢筋加工场地三个，面积约900m2。
八、大跨度缆索吊
本标段共投入2套缆索吊以及相应的扣塔、扣索设备。
16#和17#大桥合用一套。
九、施工通讯
项目经理部安装程控电话，保持对外联系，项目经理、施工队
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