口号标语之物流配送口号.docx
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口号标语之物流配送口号
物流配送口号
【篇一：
物流案例分析】
物流案例分析
美国家助公司是1个大型家庭装潢零售商,家助公司在美国18个州经营了200多家仓储式店铺平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品.其销售明细如下：
墙纸和装饰布料50%;装饰辅助品25%;灯光和电子装置20%家具5%.家助公司是该行业的领袖企业在800亿美元的家庭装潢零售市场中占有10%的份额.预测表明,2003年该市场销售额达到1000亿美元,而家助公司的将享有整个行业销售额的20%.家助公司的主要消费者构成是：
专业装修公司40%;自主装修个体60%.家助与专业装修公司的联系密切.但是,目前专业装修公司仅购买家助公司10%的家具用品,主要原因是：
家助公司的递送服务外包给当地的运输公司,运输公司每递送1件家具通常要在家助公司的要价上增加10~30美元,虽然价格不高,但对于装修公司的顾客来说,免费递送家具更容易在心理上得到认可,因此,装修公司的顾客到别处购买家具.家助公司的每1个店铺的存货受到限
制,无法展示各种产品.所有订货中,通常只有7%能从存货储备中得到满足.如果1个店铺没有存货,订单将被转移到家肋公司的地区仓库,从地区仓库存货中撮家具,第2天起运家具至店铺,顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3~7天.若地区仓库也无存货,则顾客得到家具的时间更长,因为,家肋公司要向制造厂订购.由于递送时间的延长和不确定,装修公司主要向独立的配送商购买,以满足家具递送时间和安装时间的衔接,保证装修公司按计划装修.
威特摩尔公司是1家家具制造公司,其主要顾客是零售层次的经销商.目前有2个制造工厂和6个地区配送中.6个配送中心遍布整个美国,40%的顾客利用电子手段进行订购.威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划.预测在装配前6个星期锁定.3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平.当库存下降到预定最低限度时,进货订单就送往相应制造工厂.其余的3个配送中心储备的只是1些周转快的产品.当接受到顾客订单时,订单将被分配到离顾客最近的配送中心,如果该中心缺货,缺货产品就会从离该中心最近的配送中心调拨或向制造工厂订购.如果预定的产品是多品种,一直到所有产品备齐后在装运,以保证1次递送,顾客可得到所需全部产品.所有订单都经过配送中心处理,配送中心每晚检查汇总订单,设法进行整合装运,并选择合适的递送路线.当最初被指定的配送中心的存货可得时,通常订货周期时间3~6天.内部配送中心的中的存货调拨通常需要2~3天,当1种产品向制造工厂延脚订货时,在订货周期上需再加8~12天.威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司,其销售额曾达到威特摩尔公司的25%,但是,由于幸福家具公司的出现了财务危机,其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足.目前,威特摩尔公司急需寻求新的合作伙伴.你觉得威特摩尔公司与家肋公司有合作的可能性吗,说出理由如果合作,威特摩尔公司现有的物流系统哪些方面需要改进,请设计出其物流运作方案.
一、威特摩尔与家助公司可以合作。
二、理由：
①威特摩尔公司主要客户是零售层次的经销商，需要寻找合作伙伴尽快缩短订货周期，经过整合缩短环节使顾客最短时间内得到家具。
目前，威特摩尔公司
40%的顾客利用电子手段进行订购，虽然有2个制造工厂和6个地区配送中，但当出现一些特殊情况和市场波动，如果没能及时补货或配送就会错失商机和损失一批合作的客户。
同时合作是公司减少了承当不必要的风险。
②通过预测制定生产计划，维持合理库存水平。
预测在装配前6个星期锁定.3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平.当库存下降到预定最低限度时,进货订单就送往相应制造工厂.其余的3个配送中心储备的只是1些周转快的产品.当接受到顾客订单时,订单将被分配到离顾客最近的配送中心,如果该中心缺货,缺货产品就会从离该中心最近的配送中心调拨或向制造工厂订购.如果预定的产品是多品种,一直到所有产品备齐后在装运,以保证1次递送,顾客可得到所需全部产品.所有订单都经过配送中心处理,配送中心每晚检查汇总订单,设法进行整合装运,并选择合适的递送路线.当最初被指定的配送中心的存货可得时,通常订货周期时间3~6天.内部配送中心的中的存货调拨通常需要2~3天,当1种产品向制造工厂延脚订货时,在订货周期上需再加8~12天.与家助合作威特摩尔公司预测有了一个缓冲的阶段，解决了因缺货延长的配送时间，能够更准时及时的将产品送到客户手中。
③改善递送服务水平和质量，搞好统一管理，方便沟通。
客户是企业生存和发展的基础，市场竞争的实质就是争夺客户资源。
企业不断提高客户服务水平就是为了能够更好的挖掘潜在客户并留住老客户，因为留住老客户的成本要远远低于吸收新客户的成本。
①树立现代物流客户服务理念。
物流企业客户关系管理的前提条件就是要树立现代物流客户理念，有了对现代物流客户理念的高度认识之后，才能在维系客户关系的过程中精益求精。
客户永远第一的理念。
只有把客户放在重要位置，才能在客户心目中树立良好的形象，并赢得交易。
没有哪位客户是单纯为了取悦商家而去购买他的产品或服务的，成功的企业通过与客户建立一条感情的纽带，并借助这一纽带传递给他们“客户永远第一”的信息，使客户感到满意，客户才会购买你他的产品或服务。
以客为尊的理念。
以客为尊，不仅仅是物流客服人员良好品质及素养的一种体现，同时也是其追求成功所必需的要求。
每一位物流客服人员都必须铭记这一点，并将它在平时的言行中体现出来。
客户是上帝，这不是一句简单的口号，是需要物流客服人员通过自己的一言一行，一举一动去实践的。
在与客户接触的过程中，客服人员的一个眼神、一个动作、一句话都会引起客户情感上的反应。
以客为友的理念。
先朋友后生意是以客为友的基本内涵。
以客为友，就是发现和满足客户的个性化服务需求。
物流客户关系建立后，维系就变得十分重要，客户服务水平直接影响到物流客户群的稳定性。
维系好物流客户关系，除了要不断提升客户的利益和感受外，还要满足物流客户新的需求，通过关注、关心、关怀、关爱等方式来改善与物流客户的关系，提高物流客户满意度，通过物流客户忠诚计划来强化物流客户的忠诚度。
承诺是金的理念。
在市场经济时代，诚信是一个客服人员乃至企业赖以生存和发展的根本品质。
但在目前尚不规范的物流市场和混沌无序的竞争环境中，诚信已成为一种稀有资源。
以诚相待、童叟无欺的商业古训，时下被四面涌动的投机取巧、急功近利、招摇撞骗的浪潮所淹没。
信用缺失如同一把达摩克利斯之剑，高悬在中国市场经济的头上。
基于此，物流客服人员树立承诺是金的客户理念显得十分重要。
②与物流客户建立伙伴关系。
物流企业和客户之间确立关系之后，要将二者
的关系由交易关系转变为伙伴关系，这是留住客户、培养客户忠诚度的重要策略。
客户将物流业务外包给物流企业，要求双方建立起诚信合作关系，物流企业要与客户建立良好、互利、长期的战略合作关系。
物流企业维系客户关系，应注意以下几个方面:
明确物流客户的服务需求。
服务需求模糊是许多物流外包合作关系不能正常维持的主要原因。
如:
客户在没有充分了解货物流量、货物类别、运输频率的情况下，就提交了外包投标书，又因为缺乏应有的物流专业知识，不能正确详细地描述物流活动等，因此物流企业首先要明确地了解客户的真正服务需求。
注重物流客户服务的对比性。
客户服务的变化往往会产生新的客户服务需求，所以在物流客户关系管理中，应当充分重视研究客户服务的发展方向和趋势。
客户管理的重点是服务质量，企业在制定客户服务要素和服务水准的同时，与其他物流企业服务相比应当有着鲜明的特色，这是保证服务个性化的基础，也是客户服务战略的重要特征。
要实现这一点，就必须收集和分析竞争对手的客户服务信息，以此为依据开展对比性物流客户服务。
构筑信息系统提高物流企业信息化水平。
要实现高质量的客户服务，优化客户关系管理，必须建立完善的信息系统，这种信息系统的机能除了能够接受订单，迅速、完好地向客户传递服务外，更重要的是通过送货回复、商品物流周期缩短、备货保证、信息处理时间缩短、货物追踪等机能确保优于竞争对手的适时性客户服务。
通过企业的信息化强化与客户的适时沟通，不断了解客户需求的变化，并且立即响应，以便对客户提供全面的物流信息以及个性化的物流客户服务。
③及时正确处理物流客户的投诉。
物流客户主动上门来投诉，这是一个沟通的机会，客户往往会在投诉时观察物流企业的反应，这也是一个表现的机会，更是企业宣传自己的良机。
三、,威特摩尔公司需要改进的物流系统及物流运作方案
1.信息系统接合,把威特摩尔公司的仓库,配送中心向家助配送。
由信息中心处理各种事物,可整理汇总的订单,整合装运选择合适的递送路线。
物流信息首先是反映物流领域各种活动状态、特征的信息，是对物流活动的运动变化、相互作用、相互联系的真实反映，包含知识、资料、情报、图像、数据、文件、语言、声音等各种形式，它随着从生产到消费的物流活动的产生而产生，与物流的各种活动如运输、保管、装卸、包装、配送等有机地结合在一起，是整个物流活动顺利进行所不可缺少的条件，如运输活动要根据供需数量和运输条件等信息确定合理运输线路、选择合适运输工具、确定经济运送批量等，装卸活动要根据运送货数量、种类、到货方式以及包装情况等信息才能确定合理的组织方式、装卸设备、装卸次序等。
同时，物流信息还是物流活动与其他活动联系的有关情况的消息，如商品交易信息、市场信息等，这些信息在整个物流供应链上流动，反映供应链上的生产厂家、批发商、零售商最后到消费者之间的关系，是供应链协调一致、有效控制、快速反应市场的重要条件。
（1）建立一个具有市场、销售、经营、资金、成本、物资运输功能的面向全企业的物流信息系统。
（2）该系统为不同层次的管理人员提供各种报表和计。
（3）该系统使用同一套数据库，具有数据的一致性。
（4）具有优化管理功能，包括计划、市场预测和财务预测等。
（5）留有与其它系统的接口，以便扩大系统的功能。
2.缩短订货周期,使顾客最短时间内得到家具.。
零售商在面对变化无常的商品销售情况的时候，总是希望门店的所有的销售都和自己的预期值一致，每次的补货情况都是最合适最理想的。
这毕竟只是一个愿望。
在门店确定订货数量的时候，常常存在着预测不准确、需求不明确、供给不稳定、企业间合作协调性差而造成的供应缺乏、生产与运输作业不均衡、库存居高不下、成本过高等现象。
引起这些问题的根源众多，但关键原因之一是牛鞭效应（bullwhipeffect）。
牛鞭效应是在供应链管理中出现的下游实际需求信息从最终客户端沿着零售商、批发商、分销商、制造商逆行而上传递，在达到最终源头原材料供应商时，被人为地逐级放大（方差放大）乃至严重扭曲或失真变异的现象。
最下游的客户端相当于鞭子的根部，而最上游的供应商端相当于鞭子的梢部，人们在挥动鞭子时（根部的一端）手腕只要稍稍用力产生一个轻微的抖动，传递到鞭梢就会出现大幅度的摆动。
对于零售企业而言，最明显的牛鞭效应问题可能就是订单上的失误。
如图4-8所示，假设a点、d点、e点为三个时间点，随着订货周期的延长，订货数量的准确性也可能随之越差，两者之间的差异数量可能就越大。
以d点为例，在d点订货的数量是b；当到了e点，订货的数量为c。
很明显，bd之间的差异明显要小于ce点之间的差异。
企业要想维持较小的商品订货差异，一种方法就是缩短订货差异，另外一种方法就是精确商品的订货公式。
很明显，在两者的选择上，缩短订货周期是一种更加容易实现的方法。
图4-8不同订货点的订货差异
威特摩尔公司与家助公司合作缺货率减少，流通的响应速度增强，缩短了订货周期。
3.通过预测制定生产计划,维持合理库存水平。
威特摩尔公司预测在装配前6个星期锁定.3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平.当库存下降到预定最低限度时,
进货订单就送往相应
【篇二：
物流市场竞争特点分析2】
摘要：
随着我国经济体制改革的深入、经济全球化和我国日益融入wto体系，物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分，必将在我国得到空前发展，并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。
随着物流市场的不断扩大，物流行业的竞争日益激烈。
如何发展和建立强势的物流产业是各地方政府正努力追求的，但如何才能建立起符合自身特点的物流体系，使其不仅能满足本地区经济对物流的需求，而且可以为更大的区域服务，甚至成为全国物流网络的枢纽，成为本地经济发展的支柱和动力。
从近年来各地政府提出的各种“口号”来看，确实存在着“虚热”，存在着“盲目”，存在着“形式主义”的东西。
这些都在不同程度上影响物流业的顺利发展。
要想改变这种局面，必须认真研究和探讨区域物流存在和发展的规律，遵循这些客观规律。
关键词：
物流市场，竞争特点，发展规律
随着中国加入wto，不断开放国内市场，拥有雄厚资金、成熟管理模式的国外知名物流企业纷纷进军中国市场，在如此激烈的竞争环境下，如何提高中国物流企业的核心竞争力成为问题的关键。
一、我国物流业市场的特征及存在的问题
我国物流服务业起步较晚，水平较低。
许多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。
近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨后春笋般涌现，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻一翻；上海市截至去年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。
国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。
同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特点；，还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得物流公司。
这都为物流服务业今后发展奠定了坚实的基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。
二、我国物流业的现状
中国的文明历史源远流长，但现代物流业发展起步却比较晚。
自改革开放以来，中国的工业化进程才开始加速，特别是现代市场经济体制目标的确立，极大地促进了国民财富的积累，伴随着这一过程，现代化物流企业也应运而生。
物流作为一种服务性行业，其发展与整个国民经济发展密切相关，是国民经济发展到一定阶段的产物。
我国物流业的现状是：
世界物流业强手纷纷抢滩中国市场；物流管理观念落后；大多数企业难以形成大规模的综合经营状态；第三方物流需求严重不足；物流企业数量多、质量差、专业化程度低，物流业局部市场混乱；专业人才缺乏；重复建设和地方割据现象并存；信息化程度低。
（一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场
根据加入wto时承诺，2002年12月11日，我国正式对外商开放国际货运
代理企业的控股权。
至此，在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主要行业中，我均已按照wto承诺对外商开放了控股权；而且，我国将于2005年对外全面开放物流行业。
目前，我国物流市场上的跨国物流公司基本上可分为两类：
一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如ups、tnt等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展的，以马士基和美集为代表。
（二）物流管理观念落后
由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制，形成了重生产经济通的传统观念，“只知交通运输，不如物流”。
企业无论大小，从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等，样样俱全，造成物流资源的极度分散与浪费。
即使在目前，我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上，而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面，从而丧失了重要的高端市场。
（三）我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态
不同于国外已发展了半个世纪的现代物流业，我国物流业起步于改革开放之初，20世纪90年代始有较大发展。
近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业，但其规模较小，往往只在一个默写的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。
总之，不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业还是新型的民营物流企业，由于受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成大规模的综合经营状态。
（四）第三方物流需求严重不足
由于我国过去实行计划经常体制，几乎每个工业企业都有仓库、车队，负责仓储、运输等业务。
今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理，还在自建物流体系。
这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较高；另一方面，致使第三方物流需求严重不足，我国整体物流水平徘徊不前。
目前寻求第三方物流服务的企业，主要是跨国公司或合资企业。
（五）物流业陷入了局部的市场混乱之中
从业企业众多而繁杂，专业化程度不高，使得物流业陷入了局部的市场混乱之中，当前物流市场不规范的现象很多。
铁路运输、海运和空运一般垄断程度较高；公路运输方面各运输公司的竞相压价，恶性竞争不但影响了正常的市场秩序，同时也造成了超载和疲劳驾驶屡禁不止，使较为规范的物流公司受到了较大的主
场冲击。
（六）专业人才缺乏
据2002年我国各种物流专业教育规模在6.5万人左右，但随着我国物流业的快速发展，国内物流专业人才的需求量高达600多万人。
同时，高级物流管理人才也是需求日增，预计到2010年，全面需要物流高级人才20万至30万。
由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展，导致当前物流人才奇缺，已成为制约现代物流发展的一个突出问题。
（七）重复建设和地方割据现象并存
一方面有些企业盲目扩张自有物流经营范围；另一方面，许多企业又带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。
同时，管理混乱地方保护主义等因素，也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。
（八）物流信息化程度低
现代物流业是管理和技术高度结合的产物。
从基础应用层面上讲，有互联网、地理信息系统（gis）、gps、条码、射频技术（rf）；环境体系层面有电子数据交换（edi）；在作业管理层面有jit技术；在销售时管理层面，有pos系统、有效客户信息反馈（ecr）、自动连续补货技术（acep）、速快响应（qr）等等。
目前，我国大多数物流企业科技含量低，直接导致物流信息化程度低。
综上所述，我国物流企业的劣势十分明显。
宏观方面，社会主义市场经济体制不健全，物流要素呈部门割据状态，全国统一的物流市场尚未完全形成；由于条块分割造成物流的标准化和规模化不够，导致物流无效作业环节增加，严重影响了我国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。
微观方面，物流企业自身缺乏战略意识，整体战略规划不理想，物流管理理念和方式十分落后。
第一，物流动作需要一定的载体，我国的物流设施设备并不十分先进，却拥有丰富的资源，并且价格低廉；第二，物流的网络性极强，我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系，这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛；第三，文化底蕴优势。
国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通，国外企业在这方面则需付出更多。
三、我国物流业战略选择
（一）战略选择的依据
1.立足于我国物流企业的本上优势是战略选择的基础
首先，要进行物流资源的重新整合，充分发挥网络优势。
特别是那些与政府部门脱钩之后并入大型企业集团的物资供销企业，它们拥有专业化或行业经验，拥有商流和物流两种功能，拥有面向一个特定毛糙的业务网络，拥有良好的公共关系，应该充分利用的发挥其自身优势，参与供应链建设；其实，要发挥文化优势。
文化具有极强的渗透力与凝聚力，立足于具有深厚底蕴的中国文化，通过文化战略实现物流管理的共通、共融，应成为正处于发展阶段的我国物流企业的战略选择的基础之一。
2.现代物流观和现代物流的发展趋势是战略选择的指导思想
进行物流整体战略规划，建立系统化、规模化的物流管理新体制，减少流通环节成本，从物流环节中挖掘利润。
目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中寻找利润，却对物流中潜在的利润视而不见。
除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够、重视不够，一些主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，阻碍了企业在国际国内市场上的竞争力的提高。
因此，进行战略选择必须树立现代物流观念，充分认识现代物流的发展趋势。
（二）可供物流企业选择的三种经营战略模式
3.传统外包型物流运作模式
传统外包型物流运作模式是一种简单的物流动作模式，即第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证自己拥有稳定的业务量。
通过这种模式生产企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约了物流成本，集中资金、设备于核心业务，提高了企业竞争力。
目前我国大多数物流企业就是这种模式。
2.战略联盟型物流运作模式
战略联盟型物流运作模式就是运输、仓储、信息等经营者以契约形式结成战略联盟，相互协作形成第三方物流网络系统。
这种模式比起第一种模式有两方面改善：
首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各成员以信息
【篇三：
《现代物流》案例分析题】
五、案例分析题：
（都是书上的）
案例：
沃尔玛的供应链管理
目前，世界上还没有其他任何一家超过沃尔玛百货有限公司而成为世界上最大的零售连锁集团。
沃尔玛现拥有4000多家营业零售单位，员工总数超过120万人。
沃尔玛从一家普通零售企业发展成为零售企业遍布全球的企业，也引起了经济学者和企业界的极大关注，并称之为“沃尔玛现象”。
沃尔玛给人印象最深刻的是它的一套先进、高效的物流和供应链管理系统。
“让顾客满意”是沃尔玛公司的首要目标，“顾客满意是保证未来成功与成长的最好的投资”，这是沃尔玛数十年如一日坚持的经营理念。
为此沃尔玛为顾客提供“高品质服务”和“无条件退款”的承诺绝非一句漂亮的口号。
在美国只要是在沃尔玛购买的商品，无须任何理由，甚至没有收据，都无条件受理退款。
沃尔玛每周都有对顾客期望和反映的调查，管理人员根据计算机信息系统收集信息，以及通过直接调查收集到的顾客期望即时更新商品的组合，组织采购，改进商品陈列摆放，营造舒适的购物环境。
沃尔玛能够做到及时地将消费者的意见反馈给厂商，并帮助厂商对产品进行改进和完善。
过去，商业企业只是作为中间人，将商品从生产者传递给消费者，反过来把消费者的意见反馈到生产厂商那里。
看起来沃尔玛并没有独到之处，但是结果却差异很大。
原因在于，沃尔玛能够参与到上游厂商的生产计划和控制中去，因此将消费者的意见迅速反映到生产中，而不是简单地充当二传手或者电话筒。
供应商是沃尔玛唇齿相依的战略伙伴。
早在20世纪80年代，沃尔玛采取了一项政策，要求从交易中排除制造商的销售代理，直接向制造商订货，同时将采购价降低2%--6%，大约相当于销售代理的佣金数额，如果制造商不同意，沃尔玛就拒绝与其合作。
沃尔玛的做法造成和供应商关系紧张，一些供应商为此还在新闻界展开了一场谴责沃尔玛的宣传运动。
直到20世纪80年代末期，技术革新提供了更多督促制造商降低成本、削减价格的手段，供应商开始全面改善与沃尔玛的关系。
沃尔玛与供应商努力建立关系的另一做法是在店内安排适当的空间，有时还在店内安排供制造商自行设计自己商品的展示区，以在店内营造更具吸引力和更专业化的购物环沃尔玛还有一个非常好的系统，可以使得供应商们直接进入沃尔玛的系统，沃尔玛叫做零售链接。
任何一个供应商可以进入这个系统当中来了解他们的产品卖得怎么样，昨天，今天，上一周，上个月和去年卖得怎么样。
他们可以在沃尔玛公司每一个商店中，及时了解到有关情况。
以知道这种商品卖了多少，而且他们可以在24小时内进行更新。
沃尔玛前任总裁大卫.格拉斯曾
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