汽车维修工程试验指导书知识讲解.docx
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汽车维修工程试验指导书知识讲解
汽车维修工程试验指导书
试验一、轴类零件的检修
一、实验目的和实验任务
1.了解曲轴、凸轮轴、气门等轴类零件的失效检测仪器设备及用法；
2.学习百分表、塞尺、量规的基本使用方法；
3.了解轴类零件失效形式和判别方法；
4.合理确定维修零件的测量基准。
二、实验仪器、设备
1.百分表1个、表架1套；螺旋测微仪1个，同轴度检测试验台1个（V型铁1对）；
2.曲轴、凸轮轴各1个；气门多个；
3.化油器清洗液1瓶。
三、实验内容及学时（2学时）
练习使用各测量仪器，对曲轴、凸轮轴和气门等进行检测，对测量数据进行分析，判断是否超出误差。
四、实验过程注意事项
实验中各测量仪器系精密仪器，使用中避免用力掰碰。
五、实验步骤
1.拆卸发动机，取得试验用曲轴、凸轮轴、气门；
2.清洗、清洁实验用零部件；
3.安装曲轴（第二项凸轮轴）到同轴度检测试验台；
4.安装百分表到第一主轴颈处，调整检测表位置，使表头探针与被测表面接触；
5.旋转曲轴，观测表针的摆动量，记录最大最小值的差别（跳度一般小于0.04-0.06mm）；
6.测量轴颈的基本尺寸，圆周方向均不3点；（圆柱度要求小于0.01-0.0125mm）
7.对二、三、四、五轴颈分别进行5、6步的测量；
8.对凸轮轴径，进行同样测量，测量凸轮最大升程；（跳度一般小于0.01-0.03mm）
9.对气门进行干部弯曲和头部倾斜测量，测量径向跳度和端面跳度；（直线度小于0.03mm；头部偏摆小于0.05mm；干部磨损量小于0.05mm）
六、实验报告
实验日期
姓名
学号
课程名称
实验名称
成绩
记录测量数据，对数据分析处理，判断是否超出误差。
曲轴检测
磨损
弯曲
部位
最大直径
最小直径
椭圆度
是否合格
跳度
是否合格
1轴颈
2轴颈
3轴颈
4轴颈
5轴颈
凸轮轴
磨损
弯曲
部位
最大直径
最小直径
椭圆度
是否合格
跳度
是否合格
1轴颈
2轴颈
3轴颈
4轴颈
5轴颈
气门
磨损
弯曲
摆动
项目
大径
小径
椭圆度
是否合格
跳度
是否合格
端跳度
是否合格
气门1
奇门2
试验二、缸盖变形检查与气门密封性检修
一、实验目的和实验任务
学习气门密封性检测的常用方法，学习汽缸盖变形检查方法；学会气门的研磨方法。
二、实验仪器、设备
发动机汽缸盖组件；常用维修工具1套；塞尺1把；标准拐尺或样规1个。
气门座圈铰刀一组，气门研磨膏、铅笔、朱砂、汽油、化油器清洗剂等。
三、实验内容及学时（2学时）
检测缸盖变形；检查气门密封性，研磨气门。
四、注意事项
研磨量不易过大，以保证多次修理。
五、实验步骤
1．汽缸盖
（1）裂纹检查：
使用化油器清洗剂清洗汽缸盖及燃烧室，观察有无裂痕。
（2）变形检查：
使用标准直规、拐尺平放在清洗干净的汽缸盖上，观察漏光性，使用塞尺插入缝隙处，测量缝隙厚度。
（要求缸盖50*50内小于0.05mm；整个平面变形小于0.15mm）
2．密封性检测
（1）方法一：
使用铅笔在清洗干净的气门密封面上，均匀画出4mm左右间隔的竖条，压在座圈上旋转60°左右，观察笔道被切割情况，均匀切割即为密封良好。
（2）方法二：
在气门工作面上涂上红丹，用气门捻子旋转气门45°后提起观察，对应座圈上均匀布满红丹，且均匀连续则密封良好。
（3）方法三：
汽缸盖倒置，将气门装入座圈内，将燃烧室内装入煤油或汽油，5分钟内气门与座圈之间无渗漏即为密封良好。
3.气门研磨
对密封性不合格的气门使用研磨膏进行研磨，对于座圈接触环宽度大的座圈，使用铰刀进行铰修。
气门研磨可以用气门研磨机或气门捻子进行研磨。
六、实验报告
实验日期
姓名
学号
课程名称
实验名称
成绩
试验步骤、试验方法、试验数据、数据分析、结论。
（800字以上）
试验三、配气机构调整
一、实验目的和实验任务
掌握气门间隙的两种调整方法；掌握气门间隙的检查及调整步骤；体会气门间隙对发动机的影响。
二、实验仪器、设备
普通配气机构发动机试验台架一台；常用维修工具1套；塞尺1把；
废气分析仪1台，手持噪声计1台。
三、实验内容及学时（2学时）
1、调节气门间隙。
（轿车正常值进0.15-0.25；排0.25-0.35；）
2、使用废气分析仪，对不同气门间隙HC排放进行检测。
3、利用噪声计，测量不同气门间隙的配气近声场噪声。
四、注意事项
负气门间隙不易过大，否则无法起动。
五、实验步骤
1．逐缸调整法
（1）用手柄转动曲轴，找到各缸上止点位置，检查该缸气门间隙是否合适。
（2）调整时，先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，将合适厚度的塞尺插入气门杆尾端与摇臂之间，调整该缸进、排气门间隙，使之符合技术要求，然后旋紧调整螺母并锁紧。
（3）按照该法调整各缸气门间隙。
最后对各缸气门间隙进行复查。
2．两次调整法
（1）找到点火正时标记，旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双—排—不—进”原则判断可调气门。
按点火顺序判断。
（2）用塞尺测量可调气门间隙，调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求。
（3）转动曲轴360゜，检查并调整剩余气门的间隙。
对所有气门进行复检。
3.分别调整为：
正常值、3倍正常值、0值再扭入0.25圈即负0.1时的间隙；测量各个状态的发动机怠速排放、配气机构噪声、发动机转速，体会气门间隙对发动机的影响。
六、实验报告
实验日期
姓名
学号
课程名称
实验名称
成绩
试验过程描述，试验数据记录、实验数据分析，试验结论（500字以上）。
试验四、气缸磨损与活塞型线的检测
一、实验目的和实验任务
1.了解气缸、活塞、活塞环等零件的失效形式及检查方法；
2.学习缸径百分表、塞尺的基本使用方法；
二、实验仪器、设备
1.缸径百分表1个、螺旋测微仪1个、塞尺1把、高度尺、铅笔、清洁用具；
2.活塞组件，对应的汽缸体；
三、实验内容及学时（2学时）
测量活塞型线、基本尺寸、活塞环开口间隙、侧隙、气缸直径及
四、实验过程注意事项
实验中各测量仪器系精密仪器，使用中避免用力掰碰。
五、实验步骤
1、使用缸径百分表对气缸直径进行检测，测量上（1环上止点）、中、下（裙部下止点）三处的曲轴方向和垂直方向的直径。
（圆柱度小于0.17-0.25；圆度小于0.05-0.06）
2、使用塞尺对活塞环开口间隙和侧隙进行检查，将活塞环装入气缸，对活塞环上止点、下止点及中间部位进行开口间隙检测（间隙一般0.1-0.5；侧隙一般0.03-0.07）。
3、使用螺旋测微仪测量活塞尺寸，裙部型线
六、实验报告
实验日期
姓名
学号
课程名称
实验名称
成绩
记录测量数据，对数据分析处理，判断是否超出误差。
气缸直径（mm）
活塞环开口间隙
项目
轴线方向
垂直方向
椭圆度
圆柱度
间隙
是否合格
上
中
下
活塞环侧隙
最大（mm）
最小（mm）
是否合格
1环
2环
活塞尺寸（直径）
垂直销方向
销方向
配缸间隙
合格分析
火力岸直径
1-2环间
2-油环间
油环下5mm处
油环下10mm处
油环下15mm处
油环下20mm处
油环下25mm处
油环下30mm处
油环下40mm处
油环下45mm处
油环下50mm处
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