湖北高速公路某段路基工程试验段施工方案中铁大桥局.docx
《湖北高速公路某段路基工程试验段施工方案中铁大桥局.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北高速公路某段路基工程试验段施工方案中铁大桥局.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
湖北高速公路某段路基工程试验段施工方案中铁大桥局
XX省XX高速公路XX段XX合同段
路基试验段施工方案
起止桩号XX140+600～XX140+870
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁大桥局股份有限公司
XX省XX高速公路XX段XX合同段项目经理部
2012年2月5日
第一章概述
1.1、工程概况
路基试验段位于XX水库4#桥与XX互通主线桥之间，（XX140+600～XX140+750）线路跨一冲沟尾部，沟内植被发育，地表以第四系冲洪积层覆盖，为软塑～可塑状为粘土为主，厚约2～3m，冲沟两侧斜坡一带有基岩出露，为白垩系罗镜摊组（XX2L）砾岩；（XX140+750～XX140+870）线陆跨越一岗地，地表一带多为白垩系罗镜摊组（XX2L），坡面上植被发育，局部低洼地带以第四系残积层覆盖，厚度不大。
拟定路基段（XX140+600～XX140+870）270m作为路基试验段。
该试验段施工断面为填方、挖方及半填半挖断面形式。
1.2、编制依据及原则
主要为现行公路路基工程的施工技术规范、规程及工程质量验收标准以及国家、交通部关于工程质量的其他强制性规定。
1.2.1、编制依据
①依据XX省XX高速公路XX段一期土建工程施工招标文件。
②依据XX省交通规划设计院发“XX省保康至XX高速公路XX段BYYCTJ07合同段两阶段施工设计图”。
③主要依据规范及标准：
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路工程施工安全技术规范》JTJ/076-95
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1—2004
《路基工程标准化施工指南》
1.2.2、编制原则
施工组织机构精干高效、责任权利明晰，任务划分明确合理，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进、科学、合理、可靠。
质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，满足结构质量要求。
安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。
工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。
保护环境，保护文物，文明施工。
科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
加强与建设、监理单位、地方政府协调、配合。
1.3、土方调配
试验段施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。
具体路基施工安排根据要求的节点工期综合考虑，故本试验段施工考虑移挖作填。
试验段填筑的土石方主要以试验段挖方段土石方，当土石方量不满足填筑作业时，则采取桩号（XX140+230～XX140+530）段内挖方段土石方填筑。
其路基土石方调配主要遵循“择优利用、就近取土、少占耕地、有利环保”的原则进行。
1.4、主要工程数量
本试验段具体工程数量如下：
①挖土石方：
51967m³。
②填土石方：
7144m³。
③土工格栅：
1195.9m²。
第二章施工总体规划
2.1、施工组织机构框图
2.2、计划工期安排
根据实施性施工组织设计的工期要求、现场施工安排计划及实际情况，该单位路基工程总工期为15个月，计划开工日期：
2012年3月1日，计划竣工日期：
2013年5月31日。
故此，（XX140+600～XX140+870）270m试验段路基工艺性实验施工时间安排在：
2012年3月1日～2012年3月20日（达到试验目的）进行施工。
2.3、施工人员配置
根据生产需要，组建路基试验段专业施工队伍。
作业队配置队长1名，技术主管1名，并相应配备技术员、测量人员及实验人员等，人员配置具体详见下表。
施工人员配置表
序号
名称
数量（人）
备注
1
作业队长
1
2
技术主管
1
3
技术员
2
4
质检员
2
5
安全员
2
6
测量员
4
7
材料员
2
8
作业人员
20
普工、司机等
2.4、主要机械设备
路基填筑机械一览表
序号
机械、设备名称
规格型号
数量（台/套）
现状
备注
1
装载机
ZL-50C
1
良好
2
推土机
D85
2
良好
3
挖掘机
PC300
1
良好
4
平地机
GR180
2
良好
5
震动压路机
YZ25
2
良好
6
小型振动夯实机
德国威克
4
良好
7
全站仪
Leica702
1
良好
8
水平仪
中瀚AL-32X
1
良好
9
灌砂桶
ф150mm
1
良好
10
钢卷尺
5.0m
5
良好
11
钢卷尺
50.0m
2
良好
12
自卸汽车
斯太尔149中国
5
良好
第三章主要施工方案
3.1、试验段施工的目的及主要内容
本试验段施工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，更进一步进行现场调查和核对后，确定按以下路基填筑施工方案进行施工。
在详细的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。
本试验段施工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检查体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
本试验路段选择在有挖方、填方及半填半挖等具有代表性的断面形式进行工艺性试验。
本试验路段长度为270m。
其目的是:
1、通过本试验段施工，总结出该地段地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工实验，总结该区段路基床的排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和填方路基施工的最优设备配置及工艺方法。
3、通过本试验段施工，总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并满足技术质量标准。
路基试验段施工应包括以下内容：
①填料试验、检测报告等；
②压实工艺主要参数：
机械组合；压实机械规格；松铺厚度；碾压遍数；
碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
③过程质量控制方法、指标；
④原始记录、过程记录；
3.2、路基填筑施工方案
路基施工前应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
应对道路用地范围内施工场地上的所有垃圾、旧结构物、地表腐植土及树木等全部予以清除。
3.2.1、施工准备
1、技术准备
①实验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实,CBR，塑、液限，含水量。
颗粒分析等）；
②测量全套资料另附表（采用导线点测量记录，导线点、水准点加密横断复测资料）。
③组织人员培训和技术交底。
及时掌握高速公路路基施工相关标准，经过培训并考核合格的人员才允许上岗。
2、施工准备
①试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好。
②试验段施工机械设备已到位。
③场地清理
a路基试验段用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm以上的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并堆放在弃土场，场地清理完后应全面进行碾压，使其密实度达到规定的要求。
b路基试验段场地清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场验收，重新测量地面标高，在验收合格后方可进行下一道工序施工。
④熟悉核对施工图。
接到施工图后组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对路基填筑范围内的管线位置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的按有关规定及时办理。
⑤开挖前，应测量出路堑的边线、中线、沿路堑坡顶开挖线每10m设一固定醒目的标志桩。
依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度，超宽厚度不少于30cm。
并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
⑥清表完成后，应组织地形复测并对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，经监理工程师复核签认后，组织力量，进行本试验段施工。
3.2.2、试验段路基填筑施工工艺
①路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工法。
填石路堤填料选用耐风化的碎石或者碎石土（石质含量大于50%）且最大粒径不大于10cm。
路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于30cm。
采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机、人工配合整平，使用试验组织的振动压路机组合设备参数进行压实。
填料的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试验段组织的参数进行试验。
②工艺流程
填土施工工艺将采用标准的“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺流程施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区；
八流程分为：
施工准备→基底处理（单独施工）→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检查签证→边坡整修。
以此分层重复填筑至基床底层。
具体路堤填筑工艺流程见下图：
3.2.3、试验段施工方案
①首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填筑前碾压要求为止；该段水塘地段先放水排水或抽水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
②填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
③推平、碾压时对不同填料采用不同方法；
土方填筑：
推土机推平→平地机整平→压路机静压→压路机弱振→压路机强振→压路机弱振→压路机静压收光；
土石混填：
推土机推平→平地机整平→压路机静压→压路机弱振→压路机强振→压路机弱振→压路机静压收光；
石方填筑：
人工解锤改小石料粒径→推土机推平→平地机整平→压路机静压→压路机弱振→压路机强振→压路机弱振→压路机静压收光；
④压实度：
土方及土石混填压实度检测以灌砂法为主；石方混填以沉降差法（在石方填筑质量控制中详述）及碾压遍数。
各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。
每次检测压实度时每1000m2需检测2个点。
⑤本试验段路堤松铺厚度及碾压遍数分别为：
a、松铺厚度：
土方填筑：
上、下路堤填筑按松铺厚度按30cm、35cm、40cm填筑；上、下路床填筑按松铺厚度按20cm、25cm、30cm填筑；
土石混填：
下路堤填筑按松铺厚度按30cm、35cm、40cm填筑；上路堤填筑按松铺厚度按20cm、25cm、30cm填筑；上、下路床按松铺厚度为20cm、25cm、30cm填筑；
石方填筑：
下路堤填筑按松铺厚度按30cm、40cm、50cm填筑；上路堤填筑按松铺厚度按30cm、35cm、40cm填筑；上、下路床松铺厚度按20cm、25cm、30cm分别进行试验；
b、碾压遍数：
本试验段碾压方法为：
静压1遍，弱振碾压1遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压1遍，最后再静压1遍消除轮迹。
即：
静压、弱振、强振、弱振、静压。
若强振碾压6边后，压实度仍不能满足设计要求时，应对此段重新换填进行碾压，保证压实度合格。
3.2.3.1、填方路基施工
1、土方路基施工
①运输车将土料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定的网格线间卸料，摊铺整平本试验段中填料。
含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，填料的摊铺采用推土机粗平，平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于30cm。
采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机、人工配合整平，使用试验获取的振动压路机组合设备参数进行压实，填料的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，为路基填筑获取施工参数。
②碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用25T及以上振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠2.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-4XXm/h），最大速度不超过4XXm/h。
③填土路堤施工按下列质量标准控制：
土质路堤施工质量标准
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
3
纵断面高程（mm）
+10.-15
每200m测4个断面
4
中线位置（mm）
50
每200m测4点，弯道加HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
2、石方路基施工
①在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。
砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。
石块码砌宽度不小于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。
边坡坡面可进行台阶式的码砌。
②填前方格网划分：
为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算应摊铺面积，用石灰粉划分成方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
③填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于设计值的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。
石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。
填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由推土机向前摊铺，松铺厚度按拟定试验摊铺厚度控制。
在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。
④对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。
对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。
⑤填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用25t振动压路机进行碾压施工。
施工中，碾压速度控制在2-4XXm/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至完成后，最后静压1遍收面。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间向两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。
⑥在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差满足设计要求，即认为本批次松铺石料碾压合格。
在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
孔隙率检测拟选定在振压完成4遍或4遍以上的各遍振动碾压完成后，选取具有代表性的检测部位，采用软质石料填石路堤压实质量及施工质量控制标准如下：
填石路堤施工质量标准
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验段确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验段确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
2
纵断面高程（mm）
+10.-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
中线位置（mm）
50
经纬仪每200m测4点，弯道加HY,YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
坡度
坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料孔隙率（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路堤
压实度
≤23
≤22
≤20
下路堤
纵断面高程（mm）
≤25
≤24
≤22
⑦碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
⑧填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合填石路堤施工质量标准的规定。
填石路堤成行后的外观质量标准：
路堤表面无明显空洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，破面平顺。
3、土石混填路堤施工
①天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合路基填料最小粒径及压实度要求的规定，石料最大粒径不得大于压实厚度。
在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。
②在土石混填中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，厚度不宜超过40cm；
③任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料，应与清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应均匀分布。
④路基每层填筑都应打出方格来控制上土，以上土的数量来严格控制松铺厚度。
为确保路基断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧应大于设计填筑宽度30~50cm。
⑤土石混填路基填筑时，应进行地表清理，水平填筑，石块摆放平稳，填石空隙用石渣、土屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压，压至路基填筑层顶面石块稳定，25t以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异或压实度满足设计要求。
⑥碾压前应使最大粒径均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小颗粒石料、土和石渣。
压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路基两侧。
⑦土石混合材料若来自不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无空洞。
⑧路基成型后质量应符合填石路堤施工质量标准；软质石料填筑的土石路堤，应符合土质路基路堤施工质量标准的规定。
⑨土石路堤的外观质量标准:
路基表面无明显空洞；大粒径无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，破面平顺。
3.2.3.2、挖方路基施工方法
路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配况，本试验段开挖土方均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
本试验段（XX140+681～XX140+690）处路堑采用全断面开挖；（XX140+758～XX140+781）处边坡较高时要分层开挖，从坡顶分级进行开挖，开挖一级防护一级。
土质路堑开挖采用挖掘机、装载机、配合自卸车直接装运的方法进行施工；石质路堑开挖采用爆破方式为主。
深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。
反之则按设计要求进行开挖。
在开挖两侧时，先设置截水沟、天沟一同开挖，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。
路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。
施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。
3.2.3.3、半填半挖路基施工方法
本试验段（XX140+758～XX140+781）填挖交界地段路基填方，按设计图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
半填半挖地段路基，应先填筑半幅路堤，再进行挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实。
3.2.4、排水及防护
根据《公路排水设计规范》（编号JTJ018-97），并结合沿线地形、地貌和筑路材料以及农田水利设施情况，本试验段路基（路面）进行了完备的排水设计，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，确保路基、路面的安全和稳定。
本试验段排水系统由路界表面（含路肩）排水、路面内部排水和地下排水组成。
路界表面排水：
包括路面（含路肩）表面排水、中央分隔带排水和破面排水。
路界表面排水是公路路基路面排水设计的主要部分，本项目相应排水设施如下：
a路面（含路肩）表面排水主要设施有路面横坡、路肩横坡、护坡骨架排水槽、急流槽等。
b中央分隔带排水：
中央带纵向盲沟、集水井和横向排水管。
c破面排水：
排水沟、边沟、边沟沉淀池、截水沟、急流槽、跌水等。
d路面内部排水：
中央分隔带排水、中央纵向排水沟、路面边缘排水等。
e地下排水：
盲沟、暗沟或暗管。
①边沟、排水沟、截水沟
试验段施工之前先进行测量放样，确认位置、高程无误方能进行施工。
对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后再使用。
各项工程严格按图施工。
砌石、混凝土、预制构件等的施工，均严格按照技术规范的要求办理。
在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。
在进行边沟浆砌施工之前，对开挖的沟槽进行修整，加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸要求。
②水是路基施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。
为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
a边开挖边排水措施：
每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
b边开挖边防护措施：
如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
具体做法是：
在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程
升级会员 