惠州物流调研报告.docx

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惠州物流调研报告

惠州市

现代物流发展现状调研报告

调查单位：

指导老师：

1导言…………………………………………………………………………………………….1

2调查情况……………………………………………………………………………………….1

2．1调查范围………………………………………………………………………………1

2．2调查对象………………………………………………………………………………1

2．3调查方法与主要方式…………………………………………………………………1

2．4资料收集………………………………………………………………………………2

3调查分析………………………………………………………………………………………2

3．1关于物流领域概念的界定……………………………………………………………2

3．2物流企业数据分析……………………………………………………………………3

3．2．1物流企业调查样本信息……………………………………………………..3

3．2．2物流企业人力资源分析……………………………………………………..6

3．2．3物流企业经营环境分析……………………………………………………..7

3．2．4物流企业基础设施现状分析………………………………………………11

3．2．5物流企业的前景预测分析…………………………………………………16

3．3工商企业物流运营数据分析………………………………………………………..19

3．3．1工商企业样本基本信息……………………………………………………19

3．3．2工商企业物流运营基本情况分析…………………………………………23

3．3．3工商企业物流人才状况分析………………………………………………26

3．3．4工商企业物流设施现状分析………………………………………………28

4惠州市物流行业发展现状…………………………………………………………………..31

4．1惠州市物流产业2006年总体发展现状良好………………………………………31

4．2惠州市拥有良好的物流行业发展配套环境………………………………………..32

4．3惠州市行业物流与第三方物流投资越演越烈……………………………………..32

4．4惠州市第三方物流的发展现状……………………………………………………..32

4．5惠州市物流行业发展的不足之处…………………………………………………..32

5惠州市发展现代物流的意义……………………………………………………...………..33

5．1发展现代物流是惠州市提升产业化水平、推进现代化的要求…………………..33

5．2现代物流产业发是惠州市提升综合实力的重要标志……………………………..32

5．3现代物流是惠州市城市化的主要内容……………………………………………..33

6惠州市发展现代物流的利弊条件………………………………………………………….34

6．1惠州发展现代物流的有利条件……………………………………………………..34

6．1．1政策因素……………………………………………………………………34

6．1．2经济因素……………………………………………………………………34

6．1．3社会因素……………………………………………………………………35

6．1．4行业因素……………………………………………………………………36

6．2惠州市发展现代物流的不利因素…………………………………………………..37

7惠州市大力发展现代物流的对策………………………………………………………….38

7．1继续加大政府部门的支持力度……………………………………………………..38

7．2构建惠州市现代物流企业本身的核心竞争力……………………………………..41

8总结…………………………………………………………………………………………..46

参考文献…………………………………………………………………………………………..46

后记……………………………………………………………………………………………......47

惠州市现代物流发展现状调研报告

1导言

自中国加入WTO以来，中国与全球贸量便急剧增大，在全球经济一体化的形势下，全国经济体系之间的竞争，主要体现在科技创新能力与经济循环节奏快慢等方面。

经济循环越快，运行效率越高，经济竞争力就越强，而经济运行节奏的快慢在很大程度上取决于物流业的发展水平。

惠州市，作为改革开放领头羊的广东省主要城市之一，2006年全市生产总值（GDP）933．2亿元，增长１６．３％，在经济建设上取得了辉煌的成果。

近几年来，现代物流业已成为惠州经济发展的新热点，大力发展现代物流业特别受到社会各界的关注。

惠州市第八次党代会第四次会议，该市委工作报告中指出，惠州市安排的49个重点建设项目，重点扶持工作物流、农产品物流配送中心和农业生产资料本着中心等大型物流项目建设，推进惠州港建设，加快物流业发展。

虽然惠州经济得以较快发展，但作为衡量一个城市现代化水平标准之一的物流行业，特别是现代物流业的发展在惠州市更是处于萌芽状态。

为了真实地了解惠州市现代物流业的发展，我们在惠州学院经济管理系物流专业教研室的指导下，以惠州学院经济管理系05级物流管理学生为主体对惠州市第三方物流与工商企业物流运营状况进行一次较为全面的调查，通过实地调查，较为完整地掌握惠州市第三方物流企业与工商企业物流运营状况，发展过程中的存在的问题，以及影响其发展的各种因素，并通过对存在的问题的分析，提出相关建议。

2调查情况

2．1调查范围

惠州市区及周边所属县镇（惠城区、淡水县、博罗县、惠东县、陈江镇）的第三方物流企、工商企业及城市基础设施。

其中，惠城区细分为江北区、河南岸区及东平区；

2．2调查对象

第三方物流企业与工商企业；

2．3调查方法与主要形式

（1）主要采取抽样调查法，调查员直接实地调查；

（2）直接访问调查法与网络调查法相结合，采集数据与记录谈话主要内容，保证客观事实。

2．4资料收集

本次接受调查的共家企业，回收问卷的具体情况如下：

其中惠城江北区21家，其中第三方物流企业18家，工商企业3家；惠城区河南岸区19家，其中第三方物流企业14家，工商企业5家；惠城区东平区8家，其中第三方物流企业4家，工商企业4家；惠东县11家，其中第三方物流企业2家，工商企业9家；博罗县第三方物流企业1家；淡水县10家，其中第三方物流企业5家，工商企业5家；陈江镇10家，其中第三方物流企业6家，工商企业4家。

惠州市第三方物流企业总50家，工商企业30家。

3调查分析

3．1关于物流领域概念的界定

现代物流的概念引入我国并得到广泛认可仅是近年来的事情，目前，无论理论研究者还是实际工作者，对现代物流概念的认识与理解还很不一致，为了确保本次调查分析研究的准确性，必须对现代物流的概念进行界定，这对惠州现代物流的分析与研究来说，是必须首先解决的问题。

在本次的调查研究过程中，我们参考了相关的资料，对现代物流的一些概念是这样界定的：

（1）物流（Logistics）。

物流起源于美国，美国对物流经济活动的认识，最初产生于1901年，约翰·F·格鲁威尔（GohnF.Crowell）在美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用，其中包括物流因素。

1935年，美国销售协会最早对物流的定义是：

“物流（PhysicalDistribution）是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动”。

物流概念引入我国20多年后，中国物流与采购联合会和国家技术监督局数根据中国的实际情况，数其稿的中国人民共和国国家标准《标准术语》于2001年8月1日开始实施，《物流术语》对物流（Logistics）给出了如下定义：

“物流即物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实话有机结合”。

（2）企业物流（InternalLogistics）。

现代企业物流有着丰富的内涵，通常，我们应该运用现代物流的基本思想和基本观点来认识和观察现代企业物流。

具体来说，它主要包括以下五个方面：

第一，生产物流（ProductionLogistics），是指发生在企业生产工艺流程中并伴随整个生产工艺过程产生的物流活动，是企业生产工艺过程的不可缺少的组成部分。

企业生产物流有仅表现出为伴随生产加工过程各个环节而存在的运动，更重要的是在生产加工过程中表现为具有自身特性的系统运动；第二，供应物流（SupplyLogistics），企业为保证生产加工过程的顺利展开，需要不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动。

企业供应物流不仅保证供应，而且还应满足成本最低，消耗最少的组织供应物流活动的需要；第三，销售物流（DistributionLogistics），是企业伴随商品销售活动过程，实现商品使用价值有效转移的物流活动。

企业销售物流通过包装、送货、配送等一系列物流方式实现销售；第四，回收物流（ReturnedLogistics），企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西回收是需要伴随物流活动的。

而且在一个企业中，如果回收物品处理不当，往往就会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，也会占用很大空间，造成浪费；第五，废弃物物流（WastematerialLogistics），是指对企业排放无用物流进行运输、装卸、处理等的物流活动。

（3）第三方物流（ThirdPartyLogistics,简称3PL或TPL）。

我国第三方物流的引入是近几年的事情、第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。

第三方物流是现代物流发展的趋势，源于管理学中的外包（Out-souring）,意指企业动态地配置自身及其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

我国《物流术语》对第三方物流给出了如下定义：

“由供方与需方以外的物流以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

根据这个定义，是指生产、流通经营企业为集中精力搞好生产、商贸企业，把原来属于自己处理的物流活动（自营物流），以合同方式委托给专业物流服务企业（物流业务外包），同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全过程管理和控制的一种物流动作与管理的业务模式。

因此，第三方物流又叫合同制物流（ContractLogistics）。

（4）第四方物流（ForthPartyLogistic,简称4PL）。

第四方物流是从外协的第三方演变成分离协作而来的，是综合供应链解决方案的整合和作业的组织者。

它负责传统的第三方之外的职责，即第四方负责传统第三方安排以外的功能整合，由于来自速度、灵活性、全球性压力等的增加，第四方物流起到了功能整合的更大作用，并承担了更多的操作职责。

整合对于取得速度、精确的服务、成本的优化是至关重要的，因而当今业务的着眼点需要放在更大范围的供应链整合方面，而间断的外协功能已不能满足这种要求。

只有在第三文物行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的情况下，第四方物流才有可能发展起来。

但目前我国的第三方物流业才刚刚起步不久，还处于发展阶段，企业供应链外包还不流行，所以我国现在还几乎没有对第四方物流的需求，由此可以得出，惠州市第四方物流市场也存在严重的不足，因此，第四方物流没有在我们本次调研的范围当中，但作为当今物流界的前沿先进思想，第四方物流的概念有必要在这里进行简述。

3．2物流企业数据分析

3．2．1物流企业调查样本基本信息

3．2．1．1惠州市物流企业的业务范围情况分析

根据回收问卷的数据，被调查的50家物流企业的业务范围情况分析如下表（表1）所示：

调查表明，在我们调查的50家惠州市物流企业中，其业务范围跨国的占14.81%,覆盖全国的有64.81%,在本省及周边省区占12.98%,仅本省的占7.4%。

物流企业业务辐射范围图

表1：

惠州市物流企业业务范围分析图

从物流企业的业务范围上看，调查情况表明惠州市的物流企业有较强的物流服务能力，但调查情况也表明，业务范围全国的64.81%与跨国的14.81%物流企业中,有大部分是国内外知名物流企业的分支机构与子公司，说明惠州市的物流企业还欠缺长远的战略发展目标。

3．2．1．2惠州市业务网点分析

根据回收问卷的数据，被调查的50家物流企业的的业务网点分布情况如下表（表2）所示：

其中有覆盖我国地级市20个以上的占调查50家物流企业的45.24%,16-20个14.29%,11-15个的占9.52%,6-10个的占7.14%,1-5个的占23.81%。

表2：

物流企业业务网点图

从物流企业的业务网点公布情况来看，覆盖地级城市20个的企业数量最多，为大多的物流企业都是全国百强物流企业的分公司,表明惠州物流企业业务覆盖范围比较广泛但企业规模比较小，也反应惠州市本地发展起来的企业业务覆盖范围不广。

3．2．1．3客户群企业性质分析

根据问卷回收情况，被调查的50家物流企业的主要客户群的企业性质情况如下表（表3）所示：

国有企业占所调查比例的24.14%,民营企业占37.93%,外商独资企业占14.94%,中外合资/合作企业占16.09%,事业单位占6.9%。

表3：

惠州市物流企业客户群企业性质图

从惠州市物流企业主要客户群的企业性质情况调查来看，其中民营企业与国有企业占的比例最为明显，分别占37.93%与24.14%，表明惠州市的物流需求市场还是以民营企业与国有企业为主，相信随着以民营企业为主体的深圳与东莞加工制造业的产业向惠州转移，民营企业在惠州市物流企业主要客户群中的比例还会上升。

3．2．1．4客户群所属行业分析

根据回收问卷数据分析，被调查的50家物流企业主要客户群的微观行业分析如下表（表4）所示：

其中电子产品企业占14.77%，家用电器企业占13.07%，食品企业占11.93%，纺织服装企业占10.23%，机械企业占8.52%，医药企业占6.25%，机电设备企业占6.25%，汽车及配件企业占5.68%，矿建材料企业占5.11%，石油化工企业占3.98%，图书报刊音像制品企业占3.41%，化肥企业占3.41%，钢铁企业占2.84%，农副土特产企业占1.14%，煤炭企业占1.14%。

表4：

惠州市物流企业主要客户群所属行业分析表

在惠州市物流企业主要客户群所属行业分布方面，其中电子产品企业、家用电器企业、食品企业与纺织服装企业的比例较高，分别为14.77%、13.07%、11.93%与10.23%，由此可见，惠州市的物流需求行业还是以电子产品行业、家用电器行业、食品行业与纺织服装行业等与居民生活息息相关的行业为主，在将来，随着惠州市房地产产业的升温与深圳东莞加工制造业的产业转移，电子产品行业、机电设备行业、机械行业与矿建材料行业的物流需求上升的可能性较大。

3．2．1．5与客户群的契约关系

根据问卷回收数据分析，被调查的50家惠州市物流企业与其主要客户的业务关系之间采取的契约关系情况方面如下表（表5）所示：

其中临时契约关系的占34.28%,季度契约关系的占17.14%,年度契约关系的占21.43%,一年以上的契约关系的占22.86%,客户持有本公司股份的占4.29%。

表5：

惠州市物流企业与客户群的契约关系分析表

从惠州市物流企业与其主要客户群的契约关系分析来看，其中临时契约关系所占的比例最大，占34.28%，表明惠州市物流企业的业务量还不够稳定，还没有形成稳定的业务关系，但在年度契约与一年以上的契约关系方面分别占21.43%与22.86%，表明惠州市的物流企业的业务有稳定的趋势，同时，在持有物流企业股份的客户群占比4.29%的情况来看，惠州市已有部分物流企业与客户群形成了实质的战略伙伴关系。

3．2．2物流企业人力资源分析

3．2．2．1现有人才资源状况

根据问卷回收数据与调查人员反映的实际的情况，被调查的50家惠州市物流企业大多数由于企业规模相对较小，而且发现物流企业现在拥有的专业的物流人才相当缺乏,其中企业的管理人员都只在1—5人，只有个别几家企业的管理人才超过5人；同时，在工工作经验方面，工作1—5年的经验人员也比较少，一般在1—5人，个别大型的企业超过10人；并且在企业中很少拥有大专及大专以上学历的员工。

从惠州市物流企业现有的人力资源情况来看，惠州市物流企业的物流人才稀缺，而在吸引物流人才方面做的比较欠缺，物流企业更多的是停留在操作层面，上升到战略层面的物流企业相当来说较少，其表明，惠州市的物流企业急需物流人才的补充，以实现实质性的发展。

3．2．2．2物流人才需求分析

根据回收问卷的数据分析，被调查的惠州物流企业目前亟需的物流人才需求情况如下表（表6）所示：

其中物流项目经理占7.30%,市场开发占24.09%,人力资源管理占8.76%d.客户服务占15.33%,e.运输管理占13.87%,物流系统设计占2.92%g,信息管理占8.03%,库存管理占5.84%,仓储管理占9.49%,国际业务管理占2.92%,法律顾问占1.46%.

表6：

惠州物流企业人才需求分析图

从惠州市的物流企业人才需求方面看，市场开发的物流人才是目前惠州市物流企业急需的物流人才，占比达到24.09%,表明目前惠州市的物流企业对现有的业务量不满意或者表明目前业务量不稳定与不足，以至急需市场开发方面的物流人才；其次，运输管理与客户服务两方面的物流人才也是目前惠州市物流企业急需的物流人才，占比分别为15.33%与13.87%，表明惠州市的物流企业急需在运输管理与客户服务方面得到提高，加强其物流服务能力。

3．2．2．3物流企业内部员工培训方式分析

根据调查回收问卷的数据，被调查的50家惠州市物流企业认为需要对物流人才进行培训,培训的主要形式情况如下表（表7）所示：

其中鼓励和资助员工进行专业深造22.22%,企业内部定期组织培训64.44%,组织参加社会机构认证培训与考试11.11%,委托高校组织短训班2.23%。

表7：

惠州市物流企业针对员工培训方式图

从对员工的培训方式方面来看，惠州市的物流企业越来越注重对内部员工的培训，以加强本企业的行业竞争力，从培训方式来看，选择企业内部定期组织培训与鼓励和资助员工进行专业深造的比例较大，分别占64.44%和22.22%,表明现期大多数的惠州市的物流企业更愿意在内部对其员工进行培训与鼓励资助员工进行专业深造，但通过委托高校组织短期培训班的方式较少，只占2.23%,说明目前惠州市物流企业与高校的合作较少，缺少与高校进行实质性的专业联系。

3．2．3物流企业经营环境状况分析

3．2．3．1影响惠州物流企业业务拓展的内部因素分析

根据调查回收问卷的数据，从被调查的惠州市50家物流企业影响业务拓展的主要内部因素情况分析如下表（表8）所示：

其中运作成本高占了企业运营总额的14.16%,市场营销能力差12.39%,资金不足6.19%,服务内容单一化7.96%,信息化水平低7.96%,客户响应速度慢10.62%,货损率高8.85%,服务差错率高7.08%,业务运作的网络化水平低5.31%,不能满足客户临时需求7.07%,员工素质低12.39%。

从影响物流企业业务拓展的内部因素方面来看，其中运作成本高、市场营销能力差与员工素质低的占比较高，分别占14.16%、12.39%与12.39%，数据表明：

（1）惠州市的物流企业的运作成本过高，急需降低运作成本以提高运营能力；

（2）惠州市的物流企业对外营销明显不足，急需市场营销方面的人才来加强企业对外宣传；

（3）惠州市的物流企业员工素质较低，急需加强内部文化方面的培训以提高服务能力与企业形象。

表8：

影响企业业务拓展的内部因素分析图

3．2．3．2制约惠州市物流企业发展的外部因素分析

根据调查回收问卷的数据，被调查的50家物流企业反映制约企业自身发展的主要外部因素情况分析如下表（表9）所示：

其中政府管理体制的制约占14.47%,社会经济发展水平占15.79%,社会竞争环境不规范占25%,融资渠道不畅占11.84%,基础设施有待完善占21.05%,工商企业物流需求不足占6.58%,外资物流企业的进入占5.27%.

表9：

制约惠州市物流企业自身发展的外部因素分析表

从制约惠州市物流企业发展的外部因素来看，其中社会竞争环境不规范、基础设施有待完善与政府管理体制制约三方面占比较高，分别为25%、21.05%与14.47%，这三个方面的数据表明：

（1）惠州市物流产业竞争环境欠规范，急需成立惠州市物流行业操作标准；

（2）惠州市基础设施有待改善，急需相关部门对惠州市物流基础设施进行统一规划并进行实质性改善；

（3）惠州市的政府管理体制对物流产业发展制约较大，政府需重新制定对物流产业发展有利的管理体制，以有利于惠州市的经济有效快速运行。

3．2．3．4惠州市物流企业间合作关系分析

根据回收的调查问卷数据，被调查的50家物流企业与同行物流企业的合作关系情况如下表（表10）所示：

其中临时合作占25.45%，短期协议占23.64%，中长期协议（一年以上）占47.27%，参股的占3.64%。

表10：

惠州市物流企业与同行物流企业的合作关系分析表

从惠州市物流企业与同行企业的的合作关系来看，其中中长期合作的比例较大，占47.27%，表明惠州市的物流企业比较注意与同行企业的合作，这对于惠州物流产业的发展是积极有利的一面。

3．2．3．5惠州市物流产业标准化需求分析

根据回收调查问卷的数据，被调查的50家惠州市物流企业认为在物流标准化方面急需改进，数据分析如下表（表11）所示：

其中名词标准化占1.8%，设施与技术装备标准化占14.41%，作业流程标准化占13.51%，编码标准化占8.11%，数据采集标准化占6.31%，物流信息交换标准化占14.41%，管理标准化占17.12%，服务标准化占12.61%，物流系统与其他相关配合系统接口的标准化占11.71%。

表11：

惠州市物流产业标准化需求分析表

从惠州市物流产业标准化需求分析来看，其中管理标准化、设施与技术装备标准化、物流信息交换标准化等三方面的需求较高，分别占17.12%、14.41%与14.41%，分析表明：

（1）惠州市物流企业管理的标准化欠缺，急需引先进的物流管理理念，加强对企业内部的管理；

（2）惠州市物流企业的设施与技术装备国际标准化运用较少，缺少与国际设施与技术标准化的接轨，在经济全球化的趋势下，惠州市物流企业急需加强引进国际设施与技术的标准，以提高行业操作规范与运行效率；

（3）惠州市物流信息交换平台欠缺标准化，需物流行业相关管理部门加快对惠州市物流信息交换平台的建设。

3．2．4物流企业基础设施现状分析

3．2．4．1惠州市物流企业运输设施利用率分析

根据回收调查问卷的数据，被调查的50家惠州物流企业中有46家填写了运输设施的利用情况，其利用情况分析如下表（表12）所示：

企业营运车辆的利用率在90%以上的占53.125%,利用率在71%-90%的占43.75%,利用率在51-70%的占3.125%,利用率在50%以下的占0%.

表12：

惠州市物流企业运输设施利用率示例表

从惠州物流企业运输设施利用率方面看，其中利用率在90%以上与利用率在71%~90%的占比较高，分别占53.125%与43.75%，表明惠州市的物流企业营运车辆的利用率还是较高的。

3．2．4．2惠州市