珠海集装箱项目建设可行性研究报告.docx
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珠海集装箱项目建设可行性研究报告
珠海集装箱项目
可行性研究报告
二○○三年
目录
第一章总论3
第二章项目发起背景和产品方案5
第三章主要原材料供应12
第四章厂址选择及公用设施方案13
第五章工艺技术与装备15
第六章环境保护、劳动卫生与安全21
第七章企业机构和定员23
第八章项目实施管理26
第九章投资估算和资金筹措28
第一十章项目经济分析30
第一章总论
1、项目概述
珠海集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司（中方）和西
域（香港）投资有限公司（外方）共同发起。
项目计划总投资23,529万元，在珠海保税区设立年生产能力12万标准箱的集装箱生产厂，以满足珠海及临近的香港、澳门、中山、盐田等港口的集装箱需求。
项目计划2004年2月动工建设，2004年8月完成试产。
当年就能获得收益。
2、可行性研究的依据和范围
本报告的编制依据了我国相关的法律法规、国家统计部门公布
的相关行业统计数据。
参考了专业文献的相关分析报告。
参照了同行业的经营数据并依据本公司的实际情况作了一定调整。
本报告依据了合资双方签定的《合资经营西域（珠海保税区）集装箱有限公司》协议书。
本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址、投资、生产技术的先进合理性、生产能力、产品的市场情况、原材料的供应以及涉及到的有关供电、供水及环境保护和产品成本、财务等经营情况。
3、合资企业的经营宗旨范围和规模
合资公司的经营宗旨为：
高技术、高质量、高效益，面向国际市
场。
经营范围为：
制造、生产、销售集装箱，经营集装箱原材料买卖包括钢材、油漆、木材、标志等，运输及物流。
合营规模为年产120,000只20英尺标准集装箱。
4、注册资本金及合作期限
合营企业的注册资本为人民币68,333,000元，其中广东盛世达科
贸股份有限公司出资47,833,000元，占合营公司70%的股份；西域（香港）投资有限公司出资20,500,000元，占合营公司30%的股份。
合营期限20年。
5、设计原则
5.1充分发展我国在集装箱制造行业的比较优势，抓住集装箱运输
高速增长的有利机遇，成长为地方经济的增长点；
5.2在引进国内外先进的集装箱生产工艺和设备的基础上进行改
造，采用经过消化吸收的国内外先进技术、攻关及开发并经过实践的成功技术成果，确保项目技术领先。
5.3生产通用型产品，很好地控制和降低生产成本；
5.4在沿海空白地区布局，填补市场需求并减少交箱运输费用；
5.5生产流程布置紧凑合理，节约土地使用，节约投资支出。
6、主要技术经济指标
该项目2004年8月正式投产后，当年产量20,000TEU,以后生产
能力逐步扩大，至2008年达到年产集装箱120,000TEU。
经对项目前10年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。
项目总投资23,529万元，年平均利税9,246.2万元，投资利税率39.29%。
所得税后内部收益率31%，净现值32,783万元,投资回收期（从建设起算起）4.39年。
能产生较好的社会和经济效益。
第二章项目发起背景和产品方案
1、集装箱运输的发展
1.1集装箱运输的优点
1.1.1具有足够的强度，可长期反复使用；
1.1.2适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装，可实现“门”对“门”的运输；
1.1.3具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
1.1.4便于货物装满和卸空。
1.2集装箱运输适应了上世纪50年代以来的货物运输发展要求，成为世界货物运输的发展方向。
十年前，集装箱运输占整个货运的5%--6%（1994年集装箱货运量约为4亿吨，当年非集装箱货运量为70亿吨），至2001年增加到接近10%（该年集装箱货运量为7亿吨，货运总量为80亿吨）。
2、世界集装箱制造中心向中国转移
集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性强。
全球各地集装箱生产成本作一比较：
欧美相对成本较高，他们生产的20英尺集装箱比中国最低价高出40%-50%；台湾地区比中国大陆高出25%，；韩国高出30%。
中国低劳动力成本和相对较高的劳动力素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集装箱制造中心出现了向中国转移的变化：
集装箱制造中心地区变化示意
欧美地区------日本-------韩国、台湾地区--------中国大陆
（5、60年代）（70年代）（80年代）（90年代）
3、近5年全球集装箱的保有量和我国产销量：
中国自上世纪90年代成为全球集装箱制造中心以来，近5年一直占据着行业的绝对优势，产销量高达全球的80%以上。
全球主要箱东都在中国下单订购产品（据统计目前有98家之多）。
全球集装箱的保有量和我国产销量（单位：
万TEU）
年度
保有量
我国产销量
1998
1247
105.8
1999
1343
118.4
2000
1353
170.3
2001
1548
117.2
2002
1650
152.7
资料来源：
《集装箱工业》2002年第二期、2003年第三期
4、国际国内发展环境
4.1全球运输和集装箱的发展前景
据世贸组织官员预测，未来10年世界经济的均衡增长速度在
3.5％左右。
目前，世界贸易也同样进入平稳增长期，预计在今后5年年均增长为7.5％。
2000年世界港口的吞吐量达2.22亿TEU，今后10年平均每年将以7％的速度递增，即到2010年世界港口吞吐量可望达到4.07亿至5.25亿TEU之间。
2000年全球集装箱货运量达6,630万TEU，2001年增加到7,300万TEU。
随着更多的货物采用集装箱运输方式，集装箱货运量将快速增长。
4.2我国港口集装箱运输的高速发展
4.2.1集装箱运输我国是“十五”期间交通运输发展的重点。
我国港口集装箱吞吐量近年将继续保持20%的增速，2005年港口吞吐量将达到6000万标箱，比“九五”末期增长1.4倍，铁路集装箱发送量将达到400万标箱，比“九五”末期增长近1倍。
远洋船队的规模将继续保持在全球班轮的前列。
船队的结构不断优化，船舶将向大型化、快速化方向发展。
沿海港口要重点建设一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位，内陆地区和主要交通运输通道，还将建设一批大型集装箱运输中转场站。
铁路、公路和水路的集疏运和内贸集装箱运输的作用将进一步发挥，港口集疏运系统将更加完善。
4.2.2去年中国港口集装箱吞吐量为三千七百万标准箱，超过美国当年的二千七百万标准箱，跃居世界第一。
今年中国经济继续走强，贸易发展迅猛，港口运输需求强劲，因此货物吞吐量明显上升，仅外贸方面，今年吞吐量就达到近十亿吨，比去年增加三亿吨。
中国交通部水运司司长苏新刚透露，今年中国港口集装箱吞吐量将遥遥领先于全球，预计总量接近五千万标准箱，比去年递增百分之三十二，实际增长速度已快于规划发展目标。
受益于国民经济和外贸进出口的良好发展，我国港口业进入了快速增长时期。
随着我国经济结构、产业结构以及产品结构的调整，港口吞吐货物结构也出现了变化，高附加值产品比例逐渐增多。
从分货类情况来看，除化肥及农药货类外，其余16大类货物吞吐量均有增长，主要货类保持不同增长速度。
前三季度，全国主要港口集装箱吞吐量达3429万TEU，增长30.6％。
预计全年全国主要港口全年完成货物吞吐量32亿吨，沿海港口货物吞吐量将达到20亿吨；。
集装箱吞吐量将完成4600-5000万TEU，保持25-35%的年增长速度。
集装箱业务成为枢纽大港主要利润增长点。
4.2.3据悉，面对广阔的市场前景，中国交通部已确定目标，到二0一0年中国沿海港口集装箱吞吐能力要达到一亿标准箱以上。
为进一步解决中国港口存在的这种结构性能力不足问题，中国已加大对港口的投资，今年将达到一百八十亿元人民币，预计明年可能达到三百亿元。
此外，规范港口业的中国首部《港口法》将于明年一月一日正式实施。
通过加快港口软硬环境的建设，中国港口能力上的不足将有望逐渐得到弥补。
5、国际国内需求预测：
集装箱目前全球的市场容量为300亿元人民币。
作为集装箱运输的载体，集装箱需求主要取决于两个主要因素。
一是国际贸易和国际航运的发展情况；二是旧箱的更新速度。
在过去10年里，全球集装箱保有量年均递增幅度近11%。
对行业的谨慎预测：
世界经济的3.5%平稳增长带来贸易7.5%的增长，每年产生新箱需求百万只以上；目前全球1650万的保有量按7-8%的更新速度，每年产生新箱需求百万只以上。
预计至2005年，我国集装箱需求将回暖并上升，产生150万只的国际需求和20万只的国内需求。
集装箱制造将获得一个良好的发展环境。
6、对项目经营的认识
我国集装箱制造业在上世纪90年代的快速增长，充分体现了我国在制造业的比较优势，实现了集装箱制造业向我国的最终转移。
但在上一轮的快速增长中也遗留下来一些问题：
集装箱厂为扩大销量存在相互压价的情况，导致价格水平一路走低；部分地区为争取创汇，出现了箱厂的重复建设。
造成这一情况的主要原因是行业内的无序竞争，也是由于我国才参与国际分工，缺乏相应的操作手段和订单快速增加造成的急于求成心态。
不得已，行业进行了整合。
近几年有5—7家工厂被兼并或退出了行业。
这标志着行业将进入有序竞争阶段。
依托我国成为世界制造业中心货运量增加和发展集装箱运输的良好市场环境，从事集装箱制造应立足于提高生产技术和管理水平，降低生产成本；着眼于行业整合所带来的人才流动、生产资料流动、市场格局重新划分的机会，吸收原有箱厂的优秀经验，实现资源的最优配置；强化对我国集装箱行业多年形成的固定客户的开发，尽快将产品销售扶上正轨；抓住箱东联盟为防止制造企业独家垄断市场而扶植新厂、中型厂的机遇，巩固自身的市场地位；放眼于新的市场需求，逐步发展修箱、物流等相关业务，使项目的经营服务水平与提高的市场需求相适应。
7、集装箱价格预测：
集装箱目前市场价格在1,350—1,400美元/标箱左右。
市场分析认为，集装箱价格近期将上扬回升。
主要原因有以下几点：
一是国际物流量的扩大，市场对集装箱的需求量增加；二是租箱公司即将进入集装箱报废更新高峰期；三是集装箱生产所需要的原材料价格上涨。
为体现谨慎性原则，本报告销售单价以1,350美元计算。
8、在珠海设立项目的优势
8.1作为广东沿海的城市，珠海是目前少有的没有集装箱制造企业的港口。
而市场需求巨大。
在珠海设厂，可背靠中山、广州等制造业聚集地，并通过水路与世界第一和第五的集装箱大港香港、深圳相连，兼顾澳门。
满足生产地靠近使用地，减少空箱运费的经济要求。
8.2其次，珠海的劳动力报酬较临近的深圳低一半以上，各项企业运营成本也较低。
8.3再次，在珠海的厂区紧靠码头，省去了陆路运输费用，同时便于展开修箱业务。
8.4珠海市近年港口的生产形势就呈现出良好的发展势头，单月完成集装箱吞吐量呈逐月增长势头。
今年8月份，珠海市港口集装箱吞吐量创单月历史新高，当月完成39188标箱，同比增长20.3％，完成货物吞吐量221万吨。
8.5珠海还具有良好的投资环境：
厂区在保税区内，享受出口退税。
珠海保税区内已有10多家物流企业，便于和他们的合作。
项目筹备小组将建设方案与MSK（马士基）、TEX、T/T、TAL等多家大箱东沟通，项目能在珠海就近提供成品箱的设想获得了他们的认可，并已获得意向性订单。
9、产品方案的选择：
从满足多数客户的需求，最好地控制和降低生产成本，减少项目初期投资额的角度，项目选择以生产通用型钢制干式货运集装箱产品为主。
9.1产品名称：
钢制干式货运集装箱
9.2产品型号：
（1）通用型集装箱；
（2）开盖型集装箱；（3）通风平角型集装箱；（4）平板平角型集装箱；（5）货仓式集装箱；（6）其他型式钢制集装箱。
9.3产品规格：
单位毫米
◆20*8*86〈6058*2438*2591〉〈即标准箱〉
◆40*8*86〈12192*2438*2591〉
◆40*8*96〈12192*2438*2896〉
图样：
20英尺标箱40英尺标箱
40英尺加高箱
9.4产品技术特征：
〈以20英尺标箱为例〉
内容积：
33立方米净重：
21,80KG
最大负荷：
21,820KG最大重量：
24,000KG
9.5产品用途：
集装箱产品是陆路、港口配套设施，由于运输事业的迅速发展，该产品已经成为公路和海上必不可少的运输工具，在运输过程中，它具有安全、可靠、卫生、方便、高效的优点，被广泛采用。
第三章、主要原材料的供应
1、国内市场供应情况
集装箱生产的主要原材料钢材、木地板、油漆，中国市场基本可以解决。
宝钢、武钢、鞍钢、本钢、太钢等企业近年来都将集装箱用板作为重点开发品种，到2005年我国集装箱用板的市场占有率将会达到90%以上。
油漆有上海关西、深圳海虹及韩国KCC、日本中涂等；木地板现在广东新会和深圳都有生产厂家，而且已经获得验证通过。
在提高产品竞争力方面，用于集装箱的软件系统也有如清华同方、招商辰迪等公司在开发，其中清华同方威视技术公司的集装箱检查系统设备出口因在帮助海关进行打击毒品、烟酒、人口走私等方面的良好功能获挪威财长的好评。
2、辅助材料的供应
集装箱产品所用辅助材料有角件、门锁类、标准件、焊条、焊剂及CO2气体，完全可由国内市场供应。
3、燃料及能源供应
3.1燃料供应：
根据产品生产工艺要求，目前大多厂家都用电或柴油烘干。
我司拟选择成本较低者，倾向于使用电力。
3.2能源供应
3.2.1电的供应：
集装箱生产总装机量为4334KW，单为该项目所有的供电系统容量是2800KVA，其供电系数为2800/4334=0.65。
3.2.2水的供应：
集装箱生产过程需水量不大，水的来源可以自己打井引用地下水，确保生产和生活的需要。
第四章、厂址选择及公用工程方案
1、厂址的地理位置：
集装箱的建设厂址在珠海市保税区西端，距市中心和商业中心15公里，南面临近码头，东面紧靠道路，交通、文化、通讯、生活都十分方便。
2、选定厂址的技术经济分析：
集装箱厂址的选择是通过几个选址方案进行了多方面的比较而定。
根据有利条件一致认为，厂址选定在珠海市保税区内，根据需要便于原材料及交箱的运输及享受当地政府对该项目投资的优惠政策，此选厂址方案符合选址原则，从经济价值考虑，具有很多优越条件。
2.1厂址选在保税区内，在筹建期可充分利用区内现有的生活设施及水电；对施工所用的设备、工具、运输、原材料的储存都能提供方便，这将有利于加快工程建设速度。
2.2选定现在厂址方案建厂，可减少平整土地，可节约投资，并有利于加快建设速度。
2.3厂址临近码头，可通过水路到香港、澳门、盐田交箱，省却陆路运输费用，是降低成本的有效手段。
3、建厂总布局及仓储和运输
3.1总体布置
根据集装箱生产工艺及建厂设计，厂区布局要达到满足生产工艺流程的合理、布局紧凑、仓储适应、道路畅通、搬运方便，并便于绿化工作环境的目的。
3.2仓储和运输
依照集装箱生产能力的设计，年产120,000TEU左右，要适应这一能力，必须具有一定规模的原材料及产成品的储存场地和内外运输能力的配合。
3.2.1仓储：
全厂主要储备场地一是原材料备件库，二是成品存放库，材料及备件库要有两个月的储备量，其数量不少于30,000T，建筑面积7,000平方米，布置在主厂房西侧，成品露天储存量400-600只标准箱，占地面积3,000平方米，另外有7,000平方米左右堆场建在主厂房的南侧，以适应生产流程的布局。
3.2.2运输：
主要运输量是生产用原材料及产成品外运，根据生产能力的实际需要，平均每天必须要有原材料550T，集装箱成品300只的进出口运输能力。
而本厂在保税区内，又临近码头，材料及成品箱堆存和交箱相当便利。
4、厂区占地及建筑规模
4.1厂区新建项目及规模
根据生产和生活需要厂区建筑项目如下。
4.1.1生产用建筑项目：
水泥地面、打桩、新建主厂房、材料库、堆场、及办公楼等项目。
4.1.2生活设施项目：
车库、宿舍、饭堂。
4.1.3给排水：
水塔、给排水管道。
4.1.4供电：
建配电室。
4.1.5环保措施：
通过作业封闭和加辅助设施等手段，把噪音污染和粉尘污染降低到符合国家环保标准的水平。
4.1.6其他建设：
平整土地，修建道路，绿化环境，美化厂容，创建良好生产生活条件。
第五章工艺技术与装备
1、工艺技术方案
在集装箱的材料采购、生产流程及制造、质量技术要求和运输上，项目的中高层管理人员已有多年的相关工作经验。
在投资珠海集装箱厂这个项目上，又对国内外现行厂房布局、工艺流程和制造设备进行了全面评估，综合借鉴了许多厂的长处后，引进的工艺技术和制造设备，确保达到国际先进水平。
2、技术和设备选型
2.1集装箱的质量关系到货物的安全运输和使用寿命，目前我们拥有的20’、40’、45’英尺3种规格、不同型号的集装箱图纸及其制造技术工艺文件和资料具备了目前国际集装箱工业的先进水平,使企业建成投产后就处于技术领先的高起点,能以先进技术的优势增强企业的竞争能力。
2.2技术标准
钢制干式货运集装箱的制造和验收主要依从下列标准:
a、ISO668《系列货运集装箱一外部民部尺寸和等级部分》
b、ISO1894《普通货运集装箱系列最小内部尺寸》
c、ISO830《集装箱术语》
d、ISO1496《货运集装箱说明及试验部分》
e、ISO6346《货运集装箱法规认证和标记》
f、ISO1161《集装箱的角件》
3、工艺流程
集装箱生产主要由钢板表面清理、校平、剪切、成形、箱体部件组装、组对焊接、总装、自动喷砂、涂漆和12项强度、性能试验等工序组成。
4、关键工艺分析
4.1引进生产线集装箱体下料、成形部分，主要完成钢板的开卷，校平、剪切、滚压成形、拆弯和切边等工序，全部自动化操作，具有生产效率高、产品质量稳定、模具使用寿命长等优点。
4.2集装箱箱板是由厚度为t16-t8.0的钢板拼焊在一起，以达到所需尺寸的要求，引进的生产线中采用CO2气体保护自动焊，以先进的焊接工艺规范和夹具，消除薄板焊后变形，该工艺具有效率高、成本低、便于掌握的特点，并能保证箱板拼接焊缝的焊接质量和强度。
5、工艺方案的经济合理性
上述工艺方案在保证产品质量和满足生产能力的前提下考虑到珠海合资建厂具有劳动力丰富、工资费用低的特点，在选用设备和组线设计时，对小件内部转接、部份零件组对、焊接、封胶、装钉铭牌、零部件检验等工序，仍然材用了手工操作，以减少原材料消耗、设备投资和建筑工程，既保证了工艺方案的技术先进性，又体现了经济合理性。
6、主要生产设备的选型
从国外引进最先进合理的主要生产设备和自动化控制系统，不足部分我们都可以从国内采购，其他辅助性设备，工装我们都可以自行设计，制造。
在结合我们这些年的经验基础上引进世界先进技术，以达到生产线的更加科学，完善。
本项目设备分为金加工、预处理生产、冷加工、焊接、端框生产线、门框生产线等19个大类的设备。
具体分布和使用量见下表。
采用本方案，设备总投资为6,290万元人民币，本方案投资小，设备安装时间短，投产快。
序号
设备类型
设备名称
设备型号
数量
1
金加工设备
普通车床
CY6140*2000
2
立式钻床
Z5150B
1
摇臂钻床
Z3050*16
1
平面磨床
M7132*16
2
液压式刨床
BYS60100
1
万能铣床
XA6132
1
2
供气系统
无油润滑往复活塞式空气压缩机
LW—40/7—X型
40立米，0.7Mpa
7
冷冻式干燥机
R3500W
4
冷却塔
GBNL_200
2
压缩空气管路及控制系统
1套
Ar+CO2管路及控制系统
1套
3
供电系统
配电间设施
7500KVA
1套
车间动力系统
车间配电系统
车间照明系统
4
预处理生产设备
薄板开卷、校平、剪切自动线
QKJ--3*1600
1
中板开卷、校平、剪切自动线
QKJ--6*1600
1
型钢冷弯机组
1
通过式钢板预处理生产线
420*24
1
通过式钢板预处理生产线
420*16
1
通过式型材处理生产线
420*8
1
型材喷漆房
1
板材校平机
JPX—3*1600
1
空气等离子切割机
KLG60
5
卧式带锯床
GB4225C
2
高速铣切机
GX--1
2
板材翻转架
1
5
冷加工设备
开式固定台压力机
JC21—160D
3
JB21—100A
1
JB21—63A
2
JB21—6.3
2
液压摆式剪切机
QC12Y—12*3200
3
QC12Y—12*4000
1
机械剪板机4*300
1
QC12Y—6*3200
4
液压板料折弯机
W67K—500/6000
1
W67K—500/4000
3
W67K—250/4000
1
WE67Y—250/4000
1
序号
设备类型
设备名称
设备型号
数量
5
冷加工设备
液压板料折弯机
WE67Y—160/3200
1
液压机
YLM500
4
侧板滚形机组
冲剪及成型模具
76套
6
焊接设备
CO2气体保护焊机
MmerDenawerd602或
YD—500KBIVTA
230
氩弧点焊机
SynCrowave,350LX
14
交流弧焊机
松下505FL4
20
7
端框生产线
拼板机
2
端框定位
液压系统
2
端框自动焊
4
端框翻转架
2
角柱拉力试验
液压系统
2
生产线装备
2套
8
门框生产线
内门柱双枪焊
液压系统
2
门楣压紧
液压系统
2
门楣定位
液压系统
2
五辊校平机
门柱校正
2
门框顶升降台
液压系统
2
门框翻转架
2
门板自动焊
8
内门柱双枪焊
2
门柱拉力试验
2
生产线试验
2套
9
鹅颈/叉槽生产线
叉槽自动焊
2
鹅颈校正
液压系统
2
鹅颈叠式下料
1
叉槽校正
液压系统
2
生产线装备
2套
10
底架生产线
底架堆放升降台
1
底架翻转架
1
底架顶升升降台
1
勾焊接顶升装置
1
生产线装备
1套
11
侧板生产线
拼板机
20
顶板滚道
4
生产线装备
4套
12
顶板生产线
拼板机
10
顶板滚道
2
生产线装备
2套
13
总装线
总装定位
1
总装移动式起吊
3
序号
设备类型
设备名称
设备型号
数量
13
总装线
顶板自动焊
1
顶板焊接升降台
4
立焊升降台
4
生产线装备
1套
14
油漆装配线设备
整箱打砂房及除尘
2
打砂缸
1立方米
16
水旋式喷漆房
17.5m*5.5m
3
烘房
1
大烘房
1
流平房
3
预涂房
5
沥青房
1
淋水房
1
集装箱外部涂装机
AMP—11S
3
无气喷涂机
GRACO
40
喷漆房升降台
11
木地板压紧
升级会员 