船体多种涂装的种类.docx

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船体多种涂装的种类

船體塗裝的種類

      船上使用的油漆種類很多，如果依油漆的原料來分類，有油性漆、纖維素油漆、橡膠系油漆、酒精油漆以及合成樹脂漆等幾大類。

如果依其使用地點來分類，則可分為防銹底漆（ShopPrimer）、船底一號油漆、船底二號油漆、水線部油漆、外舷部油漆、曝露甲板用油漆、曝露上部構造物用油漆、甲板覆蓋物下鋼板用油漆、甲板機械台下用油漆、曝露部艤裝品用油漆、居住間用油漆、油艙油櫃用油漆、水櫃用油漆以及其他處所用油漆等不下20種。

      在嚴酷海洋環境中，防銹是保護艦船最重要的措施，防銹底漆是艦船塗料中最基本的類別，常用的有以下幾類：

醇酸、氯化橡膠、乙烯樹脂、環氧樹脂、聚氨酯等。

氯化橡膠防銹底漆是最常用的類別，防銹性能良好，現多為厚漿型。

由於氯化橡膠的生產過程不符合現代環保的要求，國外已經限制氯化橡膠的生產，關閉了很多生產設施，勢必會使氯化橡膠塗料的使用量下降。

目前國外有些公司在開發水相法生產氯化橡膠，待該技術成熟後，氯化橡膠塗料的使用也許會出現轉機。

乙烯系防銹底漆通常是指以氯乙烯與醋酸乙烯化合物（氯醋樹脂）為基料的防銹塗料，氯醋樹脂的生產採用環保的水相法，塗料的防銹性能良好，但存在固體含量低，塗裝道數多的缺點。

環氧防銹底漆是用量最大的綜合性能最好的類別，也是各大公司大量發展的類別，主要向快乾、厚膜、無溶劑型發展。

通常的防銹底漆要求表面處理達到Sa2.5~3級，而低表面處理底漆只要除去表面疏鬆的鐵銹、油脂及汙物即可，這將大大地降低表面處理的工作量，縮短施工週期。

      一般是特殊螯合型環氧樹脂。

艦船由於各部位所處腐蝕環境不同，各部位所採用的塗料種類也不同，這在塗裝時增加了不少麻煩。

為使塗裝配套體系簡化，減少施工程式，各大塗料公司開發了通用防銹底漆，這類底漆不僅能與絕大多數類型的面層塗料配合使用，而且在舊船維修時能複塗在大多數類型的舊塗料上面。

為了減少塗裝時間，縮短修、造船週期，滿足冬季施工要求，各大塗料公司則推出了高性能快乾底漆。

另外普通的環氧塗料在5℃以下難以固化，冬季施工非常不便，為此開發了冬用型環氧及焦油環氧塗料。

此類環氧塗料需要選用酚醛胺、脂環胺等新型固化劑，保證環氧塗料能低溫固化，縮短塗裝間隔。

焦油環氧底漆是性價比優異的塗料類別。

由於焦油含有致癌物質，西方國家已開始限制和禁用焦油，採用純環氧底漆和漂白環氧底漆代替環氧焦油底漆。

      防汙塗料是艦船塗料中最重要的種類之一。

近年來，由於受海洋環保的壓力、現用和禁用有機錫法規的限制，防汙塗料向無錫、低毒、無毒的方向發展。

無錫防汙塗料有以下幾類：

傳統的基料不溶型、可控消蝕型、自拋光型以及可控消蝕與自拋光結合型等4種。

      基料不溶型防汙塗料是最傳統的防汙塗料，以乙烯樹脂、氯化橡膠等聚合物為基料，氧化亞銅為防汙劑，防汙期效為2到3年，此類防汙塗料有著毒劑滲出率不穩定以及漆膜表面粗糙等缺點。

可控消蝕型防汙塗料實際是新型基料可溶型防汙塗料，在原有的松香基料中加入聚合物，防汙劑除了氧化亞銅，還採用了環保的有機防汙劑。

此類防汙塗料的防汙期效可達3到5年。

      自拋光防汙塗料則是利用丙烯酸聚合物在海水中的水解或離子交換的特性來使防汙劑平穩的滲出，進而達到防汙的目的，機理與有錫自拋光防汙塗料基本相同。

可水解或離子交換的丙烯酸聚合物主要有丙烯酸銅聚合物、丙烯酸鋅聚合物、丙烯酸矽氧烷聚合物3類。

此類防汙塗料的性能基本上可以達到有錫自拋光防汙塗料同等的效果，防汙時效又可長達5年，且具有拋光率和防汙劑滲出率可控制的性質以及防汙劑擴散層薄等特點。

自拋光防汙塗料固含量低，與底層舊漆膜配套性差（一般需塗封閉塗層），價格高；而可控消蝕型防汙塗料的拋光率和防汙劑滲出率可控性差，漆膜較軟。

通過松香和水解性的丙烯酸聚合物的精確複配得到兩者結合型的防汙塗料。

這類防汙塗料具有無有機錫、高固體份、拋光率和防汙劑滲出率可控、與舊漆膜配套性好、機械性能好、價格適中的特點。

      氧化亞銅等銅類防汙劑對動物類附著生物的防止非常有效，而對藻類附著生物的防止效果較差，為達到滿意的防汙效果必須採用氧化亞銅與環保型有機防汙劑複配的方法。

有機防汙劑要具備以下要求：

有效性、在海水中很低的溶解度（＜10ppm），對人和環境無毒、價格適中。

儘管目前還沒有對銅防汙劑進行限制，但銅類防汙劑已經對海洋環境產生影響，因此開發無毒防汙塗料勢在必行。

      無毒防汙塗料主要以有機矽、有機氟汙損釋放防汙塗料為主，此類防汙塗料通過塗層低表面能的特性使汙損生物不易附著，即使附著也容易沖刷掉，從而達到防汙的目的。

完全不依靠防汙劑的滲出來防汙。

汙損釋放防汙塗料的關鍵性能有塗層表面能、厚度、彈性模量、表面光潔度。

這些因素直接影響防汙性能。

該類塗料適用於高速（船速大於30節）近海船隻和在航率高的遠洋船（船速大於15節）。

從目前使用的結果看，有機矽類防汙塗料的防汙性能優於有機氟類防汙塗料，但有機矽防汙塗料的機械性能要比有機氟類差。

      上層建築及船殼塗料要求具有耐鹽霧、耐紫外光、耐風吹雨淋、維修方便的特點。

常用的種類有醇酸、氯化橡膠、丙烯酸、環氧、聚氨酯塗料。

從發展趨勢看，有機矽改性醇酸、有機矽改性環氧船殼塗料這兩個類別很有發展前景。

有機矽改性醇酸塗料採用有機矽中間體改性醇酸樹脂為基料，該塗料具有有機矽耐候性能好和醇酸塗料施工方便、價格便宜的特點，老化性能明顯優於氯化橡膠、丙烯酸船殼塗料，性價比優異。

美國海軍現都採用有機矽改性醇酸塗料作為上層建築和船殼塗料，已成為成熟的配套塗料類別。

      有機矽改性環氧塗料是近幾年開發的新類別，所採用的有機矽改性環氧樹脂綜合了有機矽樹脂高耐候性和環氧樹脂優異的附著力、防腐的特性，同時克服了環氧樹脂易粉化失光的缺陷。

有機矽改性環氧塗料具有優異耐候保光性，優於脂肪族聚氨酯塗料，優異的防腐性能、底面合一，不需要底漆，施工程式少的優點。

美國海軍已開始了將有機矽改性環氧塗料作為船殼塗料的試驗，並得到了很好的成效，下一步有可能會採用這一體系。

甲板塗料的主要類別有醇酸、氯化橡膠、環氧、聚氨酯塗料。

環氧、聚氨酯塗料的綜合性能較好，但價格較高，醇酸、氯化橡膠塗料的綜合性能不理想。

美海軍採用性能價格比較好的有機矽改性醇酸塗料作為甲板塗料，在潮濕、食品準備區域則採用環氧塗料，飛行區域也採用環氧塗料。

      船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的性能要求各不相同，非常講究。

      船底區

      船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海洋生物汙損的威脅。

此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。

因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海洋生物附著的防汙性。

      水線區

      此區常處於海水浸泡、沖刷以及日光曝曬的乾濕交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐乾濕交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐衝擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。

      大氣暴露區

      船舶的乾舷、上層建築外部、露天甲板與甲板艤品等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽份的潮濕海洋大氣中，又經常受到日光曝曬，有時還受到海浪衝擊，因此要求塗料有優良的防銹性、耐候性、抗衝擊與摩擦性能。

      由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。

軍艦水線以下的塗裝，較多地採用呈鐵紅色的防銹漆，如氯化橡膠船底防銹漆；當採用環氧瀝青船底防銹漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等類型的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色。

軍艦水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱型問題，在視覺上盡可能和航行區域的背景色相融合，電子隱型方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。

噴砂除鏽和拋丸除鏽，哪個效果好

一般會進行噴丸或噴砂處理，就是常說的shotblastandshotpenning噴丸效率高，但會有死角，而噴砂比較靈活，但動力消耗大。

噴砂使用高壓風作動力，而拋丸一般為高速旋轉的飛輪將鋼砂高速拋射出去噴丸得到的鑄件表面品質沒有噴砂地好，但比噴砂經濟。

而且能夠去除一些鑄件難以清理的粘砂，而噴砂不行。

噴砂和噴丸是兩種不同的表面硬化工藝，噴砂處理過的硬度比噴丸的低，所使用的工具也是不同的了！

噴砂噴丸根本就是兩種噴射介質的差別，當然效果也有差別噴砂比較精細，輕易控制精度和平面度噴丸比較經濟實用，輕易控制效率和成本，可以控制鐵丸的直徑來控制噴射效果1.拋丸和噴砂都是表面處理,但不是說只有鑄件才拋丸2.噴砂主要功能是表面除鏽,除氧化皮等,比如熱處理後的零件,而拋丸的作用和功能就較多:

不但除鏽,除表面氧化皮,還提高表面粗糙度,去除零件機加工毛刺,消除零件內應力,減少熱處理後零件變形,提高零件表面耐磨,受壓能力等3.用於噴丸的工藝有很多,例如:

鑄件,鍛件,機加工後零件表處,零件熱處理後表處等4.噴砂主要是人工作業,而拋丸自動化和半自動化的多5.拋丸所用的鋼丸和鐵丸其實並不是真正意義上的丸,準確的說它是小鋼絲或小鋼棍,只是使用了一段時間後才看起來象丸子的,所謂噴砂的砂說穿了,也就是河砂而已,和建築用的沒有什麼兩樣,只是噴砂用的經過篩制,含泥少,顆粒大小規格而已。

當然有的行業也有不同，如船舶行業的拋丸用的是真正的鋼丸、噴砂用的是金屬礦砂（不是河砂-石英砂）1,丸與砂丸一般是球形一類沒有棱角的顆粒.如鋼絲切丸、鋼丸等;砂是指有棱角的砂粒,如棕剛玉、白剛玉、河砂等。

噴與拋

噴是以壓縮空氣作為動力將砂料或丸料噴到材料表面，達到清除和一定的粗糙度。

拋是將丸料以高速旋轉時產生的離心力的方法，衝擊材料表面，達到清除和一定的粗糙度。

拋丸是構件在一個封閉空間內,由多角度多點噴槍,向構件噴射金屬顆粒,構件表面可以達到四級的除鏽除油效果,其表面粗糙度經過防腐塗裝後漆面的抓力與保持時間都會達到一個很理想的效果.噴砂除鏽大體上也有這個效果但是不同的是,噴砂使用的材料多是高硬度的砂石（如石英砂等）或是銅礦渣,而且本身也是手工來操作完成,其速度與拋丸相比要慢,而且假如使用的是砂石,在噴砂的過程中砂石與構件的撞擊會產生一些砂石粉末,這些粉未會粘附在構件表面,而且噴砂對構件的表面粗糙度低於拋丸.我記得這是防腐手冊中的一個標準,你也可以查一下就是除鏽等級,拋丸是瑞典除鏽標準四級

噴丸效率高，但會有死角，而噴砂比較靈活，但動力消耗大。

噴砂使用高壓風作動力，而拋丸一般為高速旋轉的飛輪將鋼砂高速拋射出去

噴丸得到的鑄件表面品質沒有噴砂地好，但比噴砂經濟。

而且能夠去除一些鑄件難以清理的粘砂，而噴砂不行。

噴砂和噴丸是兩種不同的表面硬化工藝，噴砂處理過的硬度比噴丸的低，所使用的工具也是不同的了！

噴砂噴丸根本就是兩種噴射介質的差別，當然效果也有差別

噴砂比較精細，輕易控制精度和平面度

噴丸比較經濟實用，輕易控制效率和成本，可以控制鐵丸的直徑來控制噴射效果

1.拋丸和噴砂都是表面處理,但不是說只有鑄件才拋丸

2.噴砂主要功能是表面除鏽,除氧化皮等,比如熱處理後的零件,而拋丸的作用和功能就較多:

不但除鏽,除表面氧化皮,還提高表面粗糙度,去除零件機加工毛刺,消除零件內應力,減少熱處理後零件變形,提高零件表面耐磨,受壓能力等

3.用於噴丸的工藝有很多,例如:

鑄件,鍛件,機加工後零件表處,零件熱處理後表處等

4.噴砂主要是人工作業,而拋丸自動化和半自動化的多

5.拋丸所用的鋼丸和鐵丸其實並不是真正意義上的丸,準確的說它是小鋼絲或小鋼棍,只是使用了一段時間後才看起來象丸子的,所謂噴砂的砂說穿了,也就是河砂而已,和建築用的沒有什麼兩樣,只是噴砂用的經過篩制,含泥少,顆粒大小規格而已。

當然有的行業也有不同，如船舶行業的拋丸用的是真正的鋼丸、噴砂用的是金屬礦砂（不是河砂-石英砂）

1,丸與砂

丸一般是球形一類沒有棱角的顆粒.如鋼絲切丸、鋼丸等;

砂是指有棱角的砂粒,如棕剛玉、白剛玉、河砂等。

噴與拋

噴是以壓縮空氣作為動力將砂料或丸料噴到材料表面，達到清除和一定的粗糙度。

拋是將丸料以高速旋轉時產生的離心力的方法，衝擊材料表面，達到清除和一定的粗糙度。

拋丸是構件在一個封閉空間內,由多角度多點噴槍,向構件噴射金屬顆粒,構件表面可以達到四級的除鏽除油效果,其表面粗糙度經過防腐塗裝後漆面的抓力與保持時間都會達到一個很理想的效果.

噴砂除鏽大體上也有這個效果但是不同的是,噴砂使用的材料多是高硬度的砂石（如石英砂等）或是銅礦渣,而且本身也是手工來操作完成,其速度與拋丸相比要慢,而且假如使用的是砂石,在噴砂的過程中砂石與構件的撞擊會產生一些砂石粉末,這些粉未會粘附在構件表面,而且噴砂對構件的表面粗糙度低於拋丸。

除鏽等級，拋丸是瑞典除鏽標準四級。