油库爆炸个性化教育分析.docx
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油库爆炸个性化教育分析
1黄岛油库简介
从地图上石一山东半.留，胶州湾被约300个斜躺着的C字形的陆地圈环绕,C字的开口向东南，使得胶州湾和黄海相连。
C字起笔端和收笔处分别就是青.留、黄.留。
清黄不接”而隔海4.5千米相望的两嗡,，其实都不是.留（黄.留原来是.留，但早已经填海而与陆地连成一片），而是分别由东北、西南相向伸出，插入黄海和胶州湾之间的两个半岛。
黄岛在行政区域上为青岛市所管辖。
区域地势由平坦逐渐走高，到海环三而的这个小小半.留的顶端处已是山丘相连山脊起伏。
中国石化管道储运分公司的黄岛油库就坐落在这儿，由38个倚山而建的储油大罐整齐紧凑地排布在山麓和山根。
黄岛油库区始建于1973年，胜利油田开采出的原油由东（营）黄（岛）输油线输送到黄岛油库，再由青岛港务局油码头装船运往各地。
黄岛油库原油储存能力760000立方米，成品油储存能力约60000立方米，是我国三大海港输油专用码头之一。
2事故发生
1989年8月12日9时许，黄岛油罐区发生爆炸。
石油主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。
石油主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料，属于易燃易爆物质，一旦泄漏，如遇明火就会引起火灾或爆炸，其产生的爆炸冲击波及爆炸火球热辐射破坏强度和范围极大，极易导致次生灾害。
3事故调查前期准备
3.1成立事故调查小组
国家生产安全事故报告和调查处理条例493号令第三条明文指出对事故的分级：
1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
对于本次事故，初步预测为重大事故，国家生产安全事故报告和调查处理条例493号令中第十九条规定：
重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。
省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。
所以根据493号令的有关规定，我们成立了由山东省人民政府牵头，山东省安全生产监督管理部门、监察机关、公安机关人民检察院派人机关协办的事故调查小组。
3.2基本信息收集
黄岛，位于青岛市区以西约4.6公里，与市区隔海相望，原是一片未开垦的处女地。
它背靠广袤的胶东半岛，面向宽阔的胶州湾。
1974年，石油部在这里建起了储油区，作为胜利油田的配套工程；青岛港务局也在这里建起了储油区和外运码头。
黄岛成了我国出口石油的重要码头，每年经这里外运的石油在1000万吨以上。
为了建设设这里的储油区和外运码头，国家投入了几十亿元巨资。
一期工程建成了5个万吨以上的大油罐，总容积22.6万立方米；在一期工程北面103米处，国家又投资4亿元，建起了6个5万立方米的储罐；在二期工程边缘还有一个15万立方米的地下油罐，储罐区总储量达50万立方米。
在二期工程北面仅一路之用，是青岛港务局的成品油罐群，有15个油罐，其中最大的一只容积为1万立方米；紧靠这些油罐的是2个5万吨级的泊位，不远处有耗资3亿多元正在建设中的2个20万吨的泊位；还有正在建设中的前湾大港。
这些工程完工后，黄岛将成为我国仅次于上海的第二大港。
黄岛油库位于青岛市黄岛区，隶属中国石油天然气总公司管道局胜利输油公司，是山东东营至黄岛长输管线的末站。
胜利油田的原油输送到黄岛油库后，经青岛港油码头装船南运或出口。
油库老罐区有5座储油罐，设计储油f为7.6万m3。
其中，1号、2号、3号罐为1万m3的梁柱式金属罐,4号、5号罐为2.3万m“的半地下非金属石壁油罐。
大火共燃烧104h，烧掉原油36x10"t;毙毁油罐5座。
整个老罐区已无修复价值。
事故造成直接经济损失3540万元，其中油库损失94。
万元。
若加上海洋污染损失与消涂费、海产品养殖损失，海路和公路阻断停产停工，以及其它间接经济损失，全部损失金额不少于8500万元;在救火过程中有19人牺牲、78人受伤。
这样巨大的经济损失和人员伤亡，建国以来在石油系统尚属首次，而事故对人们心理上的打击，其影响更是难以估量。
3.3事故过程描述
1989年8月12日9时55分，2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。
到下午2时35分，青岛地区西北风，风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。
燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约每小时1.5米、温度为150—300℃的热波向油层下部传递。
当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撒落四周地面。
下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37米处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。
炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30米处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。
约1分钟后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海。
失控的外溢原油像火山喷发出的岩浆，在地面上四处流淌。
大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1米高的矮墙，进入储油规模为300000立方米全套引进日本工艺装备的新罐区的1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周，烈焰和浓烟烧黑3号罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红，另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网；还有一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。
10时15分，青岛市公安消防支队接到了报警，立即调派距火场较近的黄岛开发区、胶州市和胶南县3个消防中队各2辆消防车前往火场；同时，调集市区8个消防中队的10辆消防车赶往轮渡码头。
10时40分，市区的7辆消防车、2辆指挥车登船渡海。
此时，只见黄岛上空黑烟翻滚，指挥员预感到形势严峻，便又下令，继续调集10辆消防车，作为第二批增援力量。
同时，在船上对战斗作了初步部署。
考虑到油罐区火情复杂，不可盲目行动，指挥员要求到场后车辆先停在油库外待命，待对火场进行侦察后，再统一部署战斗。
第一批消防力量到场后，立即成立了火场指挥部。
当时作出的决定有：
1）紧急疏散油库区附近的人员。
在很短的时间内就疏散了1800多户、l万余人。
2）深入库区，查明火情，并立即组织力量，加强对3号、4号罐和下风罐的冷却，阻止火势蔓延，防止新的爆炸。
3）估算灭火所需的消防力量，提出灭火方案。
5号罐液面面积近3500平方米，泡沫供给强度约为0.8升／米·秒，因此需有约3000升／秒的泡沫供给量，这需要10辆黄河泡沫车、5吨泡沫液。
可是，当时到场的消防车辆和泡沫液达不到这样的要求，而扑救原油罐火灾，如果喷射泡沫不能一举将火扑灭反而有加速沸溢、喷溅的危险。
因此，指挥部决定，暂缓进攻灭火，先行冷却，等待援军。
当时，在5号罐周围布置了十几支水枪，形成隔热水帘。
同时，油库组织人员用装填水泥和沙土的办法，将连通4、5号罐的管道井封闭，防止火势从底部蔓延；另外还对15万吨的地下油罐受威胁程度进行调查。
11时49分，第二批10辆消防车赶到现场，此时到场消防车有38辆，5号罐仍处于稳定燃烧状态。
指挥部分析认为，当时基本上。
具备了灭火进攻的条件，而且时机有利，风向对东南方阵地威胁较小。
如果拖延下去，火势会进一步蔓延，引发新的爆炸，使情况更加复杂；而且时间延长，还会有沸溢、喷溅的危险。
因此指挥部决定，准备进攻灭火，消防车在各自阵地上定位。
12时19分，正当准备进攻灭火时，火势突然增强，停在前方的消防车油漆都被烤得起皮，消防车被迫后撤，停止进攻。
指挥员命令部分消防车撤至150米以外，车头背向火场，驾驶员留在车上，做好随时后撤的准备；并加强对火势的观察，注视可能发生沸溢、喷溅的迹象。
12时30分左右，风向突变，由东南风转为北风偏西，风力增至5级。
这样，1号、2号、3号、4号都处于5号的的下风位置。
在风力的作用下，烟火下压，火头与地面的夹角很小，对下风使特别是3号、4号罐构成了严重的威胁，新的爆炸随时可能发生。
当时，消防队员一方面加强对下风罐的冷却，另一方面，减少前方人员，除每支水枪保留1-2人外，其余人员都撤到150米以外，以防不测。
这时在前方出水的有31支水枪，留在第一线的有86人，其中在最危险地段的有60人。
面对险情，消防队员们坚守阵地，表现出了大无畏的英雄气概。
14时35分，5号罐的火势突然增大，喷出的浓烟为火焰所代替，火焰的颜色也由橙红色变成红白色，明亮耀眼。
指挥员见此情况，预感到可能出现沸溢、喷油，立即大声命令撤退。
消防队员们相互关照，开始后撤。
但在发出命令后10分钟左右，4号罐发生了爆炸，顶部的2层水泥板飞上了天空，火焰冲起几百米高。
正在撤退的消防队员有的被冲击波冲倒，有的被铺天盖地落下的石块、水泥块砸倒。
也就在这个时候，5号罐发生了喷溅，l号、2号、3号罐先后爆炸、燃烧，冒着熊熊火焰的原油四处奔流。
对生死的考验，消防队员们发扬了先人后己、不怕牺牲的精神，相互搀扶，相互救助。
有的已经逃出了险区，但见到还有战友身陷火海便又回去相救，结果自己却在烈火中倒下了。
在喷溅、爆炸的瞬间，有14人献出了宝贵的生命，65人受伤，来不及撤退的8辆消防车、l辆指挥车全都葬身火海。
爆炸的冲击波使百米之外的友谊宾馆楼顶裂开大缝，周围3公里范围内的几千户居民住宅的玻璃窗破碎，青岛市区也感受到强烈的震动。
喷溅和爆炸发生后，原油大量外溢，冲过公路，冲进了住宅区，流向胶州湾。
燃烧的范围迅速扩大，25万平方米之内一片火海。
火海席卷着整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着新港公路向位于低处的黄岛油港烧去。
大火殃及青岛化工进出口黄岛分公司、航务二公司四处、黄岛商检局、管道局仓库和建港指挥部仓库等单位。
18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟、低洼路面流入胶州湾。
大约600吨油水在胶州湾海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带，造成胶州湾有史以来最严重的海洋污染。
4事故原因分析
事故发生后，经现场勘察、访问、座谈、化验分析、计算、查阅原始资料及技术文献等，判定这次特大火灾爆炸事故是一起雷击感应静电荷引燃致爆事故。
4.1直接原因和间接原因
4.2.1直接原因
导致黄岛油库火灾事故的直接原因是:
非金属油罐本身存在缺陷，并遭受对地雷击，从而产生的感应火花引爆油气
4.2.2间接原因
除上述直接原因之外，我们要从更深层次分析事故原因，吸取事故教训，防患于未然:
1）黄岛油库区储油规模过大，生产布局不合理黄岛面积仅S33平方公里，却有黄岛油库和青岛港务局油港两家油库区分布在不到15平方公里的坡地上早在1975年就形成了341万立方米的储油规模但1983年以来，国家有关部门先后下达指标和投资，使黄岛储油规模达到出事前的76万立方米，从而形成油库区相,罐群密集的布恳黄岛油库老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚毛这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾这不仅给黄岛油库区的自身安全留下长期重大隐患，还对胶州湾的安全构成了永久性的威胁
2）混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改黄岛油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产椒这种混凝土油罐内部钢筋错综复杂，透光孔、油气呼吸孔消防管线等金属部件布满罐Tao在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处、间断处易受雷电感应，极易产生放电火花;如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆k}}混凝土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隐混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素
3）混凝土油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击1985年7月15日，黄岛油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30立方米高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网格连接处无法进行焊接，均用铁卡压接火灾事故后勘查发现，大多数压固点锈蚀严重经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达156欧姆，远远大于003欧姆的规定值
4）消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上黄岛油库是消防重点保卫单位，实施了以油罐上装设固定消防设施为主，两辆泡沫消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。
5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900A屯压力784千帕的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10分钟，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。
油库自身的泡沫消防车救急不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事库区油罐间的消防通道是路面狭窄、凹凸不平的山坡道，且为无环形道路，消防车没有掉头回旋余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在8月12日有12人自行离库返乡，致使油库消防人员严重缺编。
5）油库安全生产管理存在不少漏洞。
自1975年以来，该库已发生雷击跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果原石油部1988年3月5日发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定））而黄岛油库上级主管单位胜利输油公司安全科没有将该规定下发给黄岛油库这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000立方米，而在施工阶段，仅凭胜利油田一位领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成10000立方米的罐这样，实际罐间距只有113米，远远小于安全防火规定间距33米青岛市公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书，要求限期整改，停用中间的2号罐但直到这次事故发生时，始终没有停用2号罐此外，对职工要求不严格，工人劳动纪律松弛，违纪现象时有发生8月12日上午雷雨时，值班消防人员无人在岗位上巡查，而是在室内打扑克、看电视事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。
4.2各罐体爆炸原因
4.2.15号罐起火爆炸原因
调查发现，5号罐的罐体结构、罐顶设施均存在着一些自然隐患。
这种混凝土油罐随着使用年限的延长，产生罐顶预制拱板裂缝和保护层脱落，使钢筋外露;罐顶部防感应雷屏蔽网仅用铁卡进行压接而未采用焊接;.排气管采用钢管制成，但没有安装阻火器等。
事故发生前，5号罐一直处于作业状态，相应从罐内排出的气体约150000m3。
这些气体通过排气管、采样孔等在油罐顶部的外围弥漫游移。
在此种状态下，罐体顶部大部分空间均处于爆炸下限以外，但由于油气混合物浓度场分布并不均匀，通常在排气管处浓度较大，仍处于爆炸范围之内。
当巨大的雷电流通过罐体上的金属部件时，将会发生静电感应和电磁感应。
静电感应是由于雷云接近地面，在罐体凸出物上（如排气管）感应出大量异性电荷而引起的。
在雷云与其它部位放电后，凸出物上的电荷失去束缚，来不及流散，同时产生很高的静电电压并以雷击波形式沿凸出物极快地传播，甚易产生火花放电、并可点燃罐顶油气混合物。
电磁感应是由于雷击后，巨大的雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场引起的。
这种磁场能在罐体附近导体上感应出很高的电压，在极短的时间内散发出大量的热量。
如遇排气管附近的可燃物亦可引燃致爆。
经现场勘察分析，已确认起火点正是在排气管附近。
4.2.24号罐起火爆炸原因
5号罐爆炸前，4号罐已.发油7200t，吸入空气约9000m3，此时4号罐内油气处于爆炸范围之内。
在5号罐爆炸燃烧过程中，虽然对4号罐进行了冷却，但因受到来自5号罐的辐射热，罐内气体空间温度还是在逐渐上升。
随着时间的延长，‘温度上升越来越高。
由于混疑土油罐先天性缺焰（气密性很差）和使用对间较长，以及遭到5号罐爆炸震动等影响，罐顶的接缝等处形成较大的孔隙或孔洞。
这些孔隙和孔洞在油罐内压不断增大的清况下，不断吹打罐顶上部土壤，形成排气遭道，把油气排出罐外。
在5号罐燃烧过程中形成的热波，以Lm/h的传播速度向罐底扩散，加热罐底冷宙。
当燃烧至一定时间内，罐底的水或乳化夜被加热至沸点以上，并很快转化为蒸汽，友量蒸汽气泡通过粘性一油层被泡沫夹带出，n至被强大的蒸汽膨胀力甩出罐外，继而点然了4号罐外的油气层。
由于罐顶排气管上受有安装阻火器，致使罐顶火焰窜入罐内，浪成爆炸事故。
4.2.31号罐,2号罐,3号罐起火爆炸原因
5号罐爆炸前，1号罐已发油约41000t，2号罐及3号罐分别存油75t及7391.9t，处于满罐状态。
从油气状况分析，1号罐处于爆炸范围内，2号罐、3号罐均处于富气状态。
5号罐爆炸起火时，虽然对1号罐、2号罐、3号罐进行了冷却，但由于受到强烈辐射热的影响罐内温度仍呈上升趋势，压力也在上升。
1号、2号、3号均是梁柱式罐顶，其承压能力极低，壁厚一般仅为30mm左右。
在内压过高的情况下，罐顶会出现局部撕裂，出现裂缝，使油气外泄，在罐外形成点火源。
从油罐顶有散落顶盖碎片来看，也有可能在4号罐爆炸时，顶盖爆飞、落向1号罐、2号罐、3号罐，把油罐顶砸破，造成泄漏，而形成罐外点火源。
在上述条件下，当5号罐沸溢喷溅时，喷溅的火星先后点燃1号罐、2号罐、3号罐外的油气混合物。
因1号罐油气处于爆炸范围内，因而引起爆炸，将罐顶炸飞，而2号罐、3号罐因油气处于富气状态，故只在破裂之处燃烧。
4.3事故树法
事故树分析程序按其目的和要求的精度不同而不同，一般采用以下分析程序：
1）确定分析系统，即确定系统所包括的内容及其边界范围；
2）熟悉分析系统，熟悉系统的整个情况，包括系统性能、运行情况、操作步
骤及各种重要参数；
3）调查系统发生事故的可能性，在收集过去事故实例和事故统计的基础上，估计系统可能发生的事故；
4）估计事故的危险等级，确定事故树的顶上事件；
5）调查与顶上事件有关的所有事件，这些原因事件包括：
设备的元件故障，原材料、半成品、工具等的缺陷；生产管理，指挥、操作上的失误和错误；以及影响顶上事件发生的环境因素；
6）绘制事故树图，按照演绎分析的原则，从顶上事件起，逐级分析各自的直接原因事件，根据彼此间的逻辑关系，用逻辑门的连接方法，上一层事件是下一层事件的必然结果，下一层事件是上一层事件的充分条件；
7）事故树的定性分析，主要内容有：
计算事故树的最小割集或最小径集；计算基本事件的结构重要度；分析各事故类型的危险性，确定防范措施；
8）事故树的定量分析，主要内容有：
确定引起事故发生的各基本事件的发生概率；计算事故树顶上事件的概率；计算基本事件的概率重要度和l临界重要度；
9）安全评价，根据顶上事件可能发生的事故概率及系统严重度确定系统损失率，评价系统的危险性，找出降低顶上事件事故概率的最佳方式。
事故树评价最突出的优点是可以评价出事故发生的概率和找出事故的直接原因事件，并可以分析出事故的潜在原因事件。
由于事故的直接原因事件概率不易统计，所以目前一般不作事故概率计算，但可以进行定性分析，找出事故原因事件，这是十分重要的。
油罐区有发生火灾爆炸事故的风险，人为采取各种管理和技术设施可以在很大程度上减少事故发生的几率。
储油罐发生火灾爆炸事故原因有多种，常见的危险源主要分为两大类:
一是油品发生泄漏或暴露于空气中，油品蒸汽与空气形成可燃性或爆炸性混合气体;二是存在点火源。
以下采用事故树-分析法，选取油罐区生产时危害最大的点火源及油品泄漏引发的火灾爆炸事故作为分析要素，画出事故树一，并计算最小割集，确定结构重要度系数。
安全评价方法有很多，由于事故树法可以较为直观的帮助我们找出整个生产管理过程中的薄弱环节，在此我们用事故树法来评价黄岛油库的安全油库的不安全事件当然是油库爆炸燃烧，黄岛油库特大火灾事故的直接原因:
是由于非金属油罐本身存在的缺陷，遭受对地雷击，产生的感应火花引爆油气，也就是感应静电所造成的爆炸，故将“油库静电爆炸”作为该事故树的顶事件，并作出简要事故树。
如图1：
图1油库静电爆炸简要事故树
事故树规范化，如图2：
图2油库爆炸事故树
T事件的名称是：
油库静电爆炸
a1事件的名称是:
达到爆炸极限
G1事件的名称是:
静电火花
G2事件的名称是:
油气达到可燃浓度
G3事件的名称是:
油库静电放电
G4事件的名称是:
人体静电放电
G5事件的名称是:
静电积累
G6事件的名称是:
接地不良
X1事件的名称是:
油气存在
X2事件的名称是:
库区通风不良
X3事件的名称是:
穿化纤衣服
X4事件的名称是:
与导体接近
X5事件的名称是:
油液流速高
X6事件的名称是:
管道内壁粗糙
X7事件的名称是:
油液冲击器壁
X8事件的名称是:
飞溅油与空气摩擦
X9事件的名称是:
未设防静电装置
X10事件的名称是:
接地线损坏
X11事件的名称是:
接地电阻不合要求
用布尔代数法求取最小割集，其步骤为：
1）写出事故树的布尔表达式：
T=G1·G2
=（G3+G4）·（X1·X2）
=[（G5·G6）+（X3·X4）]·（X1·X2）
={[（X5+X6+X7+X8）·（X9+X10+X11）+（X3·X4）]}·（X1·X2）
2）化布尔表达式为标准式:
T=X1X5X9+X1X5X10+X1X5X11+X2X5X9+X2X5X10+X2X5X11+X1X6X9+X1X6X10+X1X6X11+X2X6X9+X2X6X10+X2X6X11+X1X7X9+X1X7X10+X1X7X11+X2X7X9+X2X7X10+X2X7X11+X1X8X9+X1X8X10+X1X8X11+X2X8X9+X2X8X10+X2X8X11+X1X3X4+X2X3X4
3）用素数法或分离重复法求最简析取标准式：
T=X1X5+X2X5+X1X6+X2X6+X1X7+X2X7+X1X8+X2X8+X1X3X4+X2X3X4
即该事故树有9个最小割集：
{X1，X5}，{X2，X5}，{X1，X6}，{X2，X6}，{X1，X7}，{X2，X7}，{X1，X8}，{X2，X8}，{X1，X3，X4},{X2，X3，X4}。
X1，X5事件名称是：
油气存在，油液流速高
X2，X5事件名称是：
库区通风不良，油液流速高
X1，X6事件名称是：
油气存在，管道内壁粗糙
X2，X6事件名称是：
库区通风不良，管道内壁粗糙
X1，X7事件名称是：
油气存在，油液冲击器壁
X2，X7事件名称是：
库区通风不良，油液冲击器壁
X1，X8事件名称是：
油气存在，飞溅油与空气摩擦
X2，X8事件名称是：
库区通风不良，飞溅油与空气摩擦
X1，X3，X4事件的名称是:
油气存在,穿化纤衣服，与导体接近
X2，X3，X4事件的名称是:
库区通风不良，穿化纤衣服，与导体接近
5防治措施
油库静电火灾爆炸事故的发生必须同时具备多个因素，只有必须同时具备以下的五个条件才会发生火灾爆炸事故:
1）要有产生静电荷的条件;
2）具备产生火花放电的电压;
3）有能
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