小客车反方资料.docx

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小客车反方资料

北方网

根据民政部清明节工作办公室对全国150个群众祭扫观察点数据统计分析，各观察点全天共接待祭扫群众785.9万人次，疏导车辆124.5万台次，分别比去年清明节当日增长了12.1%和54.9%。

参与服务保障的工作人员逾3万人。

必要性反驳

带薪年休假，是指劳动者连续工作一年以上，就可以享受一定时间的带薪年假。

 中国劳动法对带薪年休假作了原则性规定，但没有规定带薪年休假的休假时间及具体操作办法，而是指定由国务院制定相应的具体办法。

2007年12月7日中国国务院第198次常务会议已经通过《职工带薪年休假条例》，自2008年1月1日起施行。

从此，职工带薪年休假就有了法律保障。

陕西省落实情况

陕西省将从13年起全面落实职工带薪休假制度，其中规定职工因单位安排未休年假的可按实际天数获得日工资收入三倍的工资报酬。

[1]

陕西带薪休假获强力推进

10月29日，陕西省政府常务会议审议并原则通过了《陕西省人民政府关于进一步落实带薪年休假制度的意见》，会议还明确陕西省将从2013年起全面落实职工带薪休假制度。

年休假计划

《意见》要求，各单位要结合实际，从年初开始安排职工轮流休假，做好全年职工休假计划工作，在每年12月底前将下一年度职工年休假计划报人社部门备案，并指定专门人员负责督导落实。

[2]

执行不力

对年休假制度执行不力和落实不好的单位，取消各类先进评选资格；机关、团体、事业单位，按照《条例》规定，查究单位主要负责人的责任。

新华社西安10月30日电（记者石志勇）记者从29日召开的陕西省政府常务会议上获悉，陕西省将从明年起全面落实职工带薪休假制度，其中规定职工因单位安排未休年假的可按实际天数获得日工资收入三倍的工资报酬。

　　据了解，29日召开的陕西省政府常务会议审议并原则通过了《陕西省人民政府关于进一步落实带薪年休假制度的意见》，其中规定陕西省机关、团体、企事业单位、有雇工的个体工商户等单位从事全日制工作的职工连续工作满12个月以上的，应当享受带薪休假。

职工在年休假期间，享受与正常工作期间相同的工资收入。

如单位不安排职工年休假或休假天数少于应休天数，单位应按照其日工资收入（除加班费外的全部工资性收入）的300%支付工资报酬。

但

带薪休假调查

中国青年报社会调查中心通过民意中国网和中国雅虎对3913人进行的一项带薪年休假调查。

调查显示，直言单位不实行带薪休假的有占50.4%；而78.1%的人认为，劳资双方不对等，员工没有话语权，导致带薪休假难以全面落实。

[4]

堵

原本1个多小时的路程，现在要开上4、5个小时甚至更久；原本200公里的距离，却比开了800公里还要疲惫……闹心也就罢了，好歹可以聊天打牌消遣一下，居然还看到有车主“当街”做瑜伽的，啃鸭脖子的，甚至是相亲认识新朋友的。

。

。

说实话，人憋伤还是其次。

。

。

对于车来说，不断的走走停停的伤害更大。

。

。

这次我就相当庆幸在国庆出游前就做了保养，不过也是正巧公里数到了，保养之后再上路，和周围没做保养的朋友相比，车子一路跑下来和跑之前差不多。

。

。

我有些朋友回来后发动机的噪音明显大了，冷发动的时候也没有原来刀切黄油的那种顺滑感。

。

本帖最后由爱生气于2013-4-419:

37编辑

今天克黄陂扫墓！

8点钟出发72公里路结果尼玛走了5个小时，还不是走的岱黄，走的盘龙城。

以前回克都1个多小时就到了，5个小时坐高铁都到北京了！

快到黄陂县城的路上几多人带路上走额，过了转盘就不堵了！

很大一部分原因就是高速免费，结果高速成了停车场（听收音机市内也成了停车场），就是因为出克的车子多了，结果岱黄下黄陂的口子堵的稀烂哦，回来都6点了，哎哟脑壳疼早点睡觉哦！

就是70公里路走了5个小时  

高速免费谁受益？

ZF！

带这里赔本挣吆喝（政绩）

2012年10月01日03:

34来源：

京华时报

专家称高速免费等于动员堵车27,84642：

　　昨天是中秋佳节，也是我国首个高速公路节日免费通行日。

　　从昨天零时开始，各地高速公路交通流量大幅上升，其中部分地区高速公路总体交通流量增长40%以上。

为应对客流高峰，各地收费站采取一系列措施力求保证车辆通行效率、交通平稳有序。

然而由于车流量过于集中以及新手驾车频发事故等原因，还是有很多地方收费站出现暴堵、市区内路段及高速公路上车辆“蜗行”等状况。

　　权威发布

　　全国道路运输8560万旅客

　　据交通运输部统计，昨天，全国共完成道路旅客运输量8560万人，同比（是指与去年“十一”黄金周的第一天即2011年10月1日相比）增长13.3%。

　　截至昨天15时，全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省（市）共计24条高速（京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速）局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。

　　其中，高速公路网运行压力最大的是京沪高速北京、天津、江苏、上海段，大广高速北京段，京港澳高速北京、河北、湖北、广东段，京哈高速北京、河北段，连霍高速陕西、湖南段，沪昆高速上海、浙江段。

　　总体上，全国公路网运行基本正常，局部路段由于交通量增大和交通事故多发的原因车辆通行缓慢，但没有出现严重阻断情况。

　　各地情况

　　浙江

　　高速路超饱和运行新手太多事故不断

　　昨天，浙江各条高速公路通行流量大幅攀升，杭金衢、杭宁、沪杭甬等繁忙路段超饱和运行，出现拥堵现象。

　　从昨天7时开始，大批车辆涌上高速。

“我们原来估计假日期间车流量的增幅大约为20%，可现在看来，远远不止，繁忙路段甚至超过了50%。

”浙江高速警官江山说。

　　由于车流量大，加上不少司机是新手或很少上高速公路，高速各路段一直都有事故发生，以追尾、剐擦为主。

中午时分，仅金华市区出口就有40余辆车等候处理。

由于拥堵情况严重，部分高速路口已经开始进行限流和关闭措施。

　　广西

　　高速路变“龟速路”出城车流堵在市区

　　截至昨天11时，广西各高速公路车流量剧增，部分车辆集中路段进入缓慢通行状态，南宁继9月29日晚遭遇进城车流大拥堵之后出现出城车流拥堵。

　　昨天10时，泉南高速公路沿线以小型客车和大型客车为主，3个车道全被占满。

由于车流量大，泉南高速部分路段已经变成了低速公路，在车辆集中路段，常出现走走停停状态，30公里的高速公路行车耗时50分钟。

　　“据初步估算，中秋国庆黄金周期间，广西高速公路的交通流量将比去年同期上升45%—50%。

”在泉南高速公路现场指挥的广西交警总队总队长韦宁贤介绍。

　　深圳

　　7个小时挪19公里一家人车上过中秋

　　吴先生和家人戴女士昨天凌晨从深圳出发回老家。

　　“凌晨刚出发时还一切正常，但开到沙井到虎门路段时，车开始多起来，速度越来越慢，最后变成了蠕动。

”在接下来的时间里，他驾车走走停停，开一会儿就得停下来等上几分钟，每次堵车都有乘客急匆匆地蹿到路边阴影处“方便”，“虽然很不雅，但堵得实在没办法了。

”在天光大亮的时候，吴先生的车终于开到了广州新塘开发区出口，他果断地将车开下高速，“7个多小时就挪了19公里，再熬下去，说不定8天都得耗在路上”。

　　国道一样不好走，从高速路上分流而来的车越来越多，比骑自行车快不了多少。

　　　经济学家李稻葵并不支持长假高速路免费政策，他认为，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家1、2、3一起上路堵车。

“今日中国，有车族不是最低收入层。

真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学？

建航母也行。

”部分网友也发出了同样的质疑声。

　　中国道路协会秘书长王丽梅表示，节假日小型客车免费通行高速是民意所在，呼吁高速免费的声音一直很强，毕竟它让民众得到实惠，同时也拉动旅游消费。

目前，该政策的实施还处在摸着石头过河的时期，无论是政府职能部门还是民众。

任何政策都是一把双刃剑，大家应该理性看待问题，造成车辆拥堵的原因很多，不能把免费当成根本原因，因暂时的拥堵就呼吁取消是因噎废食的表现。

　　王丽梅表示，将车杆完全抬起，相当于将整个高速路监测系统关闭，这样对车流量的正常监测难以达到，而且失常状况发生时也无法控制。

节假日免小车过路费，市民担心会更堵春节、清明、劳动节、国庆节免费通行，业内建议惠及大客车天天新报2012-08-0310:

30:

46

　　“不仅过路费省下来了，也不用再在收费站排队等着交费了。

”车主周先生的老家在宜昌，逢年过节他都要回家，但总会在江桥收费站堵半天。

尤其是在今年清明节，堵了3个多小时，“交钱、找零总要耽误时间。

以后不收费了，车过收费站肯定快多了”。

“如果免掉过路费，交通成本基本能省下近一半。

”私家车主吴先生说，他的老家在杭州，除了开车回老家探亲，还经常带朋友去杭州自驾游。

“上海到杭州来回一趟的高速公路过路费是200多元，如果一年四个节假日都去一趟，那么就可以节约800多元的过路费。

”

　　高速公路变“低速”？

　有市民对小车节假日免费表示担忧：

“不收钱了，开车出行的人更多了，路更堵了。

”

　　据上海市公路管理部门监测到的沪嘉高速交通流量数据，免费前的沪嘉高速公路日均通行车辆约60000辆，免费后日均约69000至70000辆，增加15%左右。

市民吴先生告诉记者，每逢小长假，高速公路上增加的基本都是小轿车。

“以前考虑到收费，很多人选择乘长途车旅行，现在不收费了，自己开车出游的人肯定增加不少。

”

武汉清明节“万车堵城”媒体称车辆像蜗牛爬行

发布时间：

2013年04月05日01:

35| 进入复兴论坛 |来源：

武汉晚报

　　原标题：

武汉昨天“万车堵城”

 　　各个出城通道车辆蜗牛爬二环线车龙尾甩到徐东大街

　　武汉昨天“万车堵城”

　　本报讯（记者梁爽通讯员吴培勇钱小军雷新斌夏季吕立坤）昨天是清明小长假的第一天，天气晴好，又逢高速免费通行，武汉市大量车辆蜂拥出城，武汉各出城通道“压力山大”。

　　从昨天上午7点开始，武汉各个出城方向的车辆迅速增多，金桥大道、常青路、白沙洲大道等出城道路都堵上了，车主们被堵得直跳脚。

上午8点开始，常青路车流开始变大，江汉交警在发展大道常青路口设立分流岗，将常青花园往青年路方向的车辆往硚口汉西方向分流。

　　约8点20左右，在汉口往黄陂的岱黄入口处，一辆趴窝的轿车占用了一股车道，从三金潭立交、金桥大道过来的车辆只能通行一股车道，金桥大道全线拥堵，车流的尾巴甚至延伸至徐东大街。

高管大队民警说，岱黄高速公路的设计流量为每天2.5万辆，但估计昨天的车流量超过10万辆。

　　昨天，前往各大墓区的车流十分平稳，但岱黄高速入口、常青路、黄陂转盘、欢乐大道、鲁磨路等处依然拥堵。

　　记者从市公安交管局122指挥中心了解到，从昨天凌晨6点48分接到第一起拥堵报警开始，至下午3点各堵点基本缓解，共接警2037起，其中拥堵报警936起，较前天剧增524%。

Etc

　E借用ETC车道快速通行

　　交通部要求对于在重大节假日期间在交通流量大、但ETC车道使用率较低的公路收费站，增设工作人员，采取技术或者管理措施，在确保ETC车辆不停车通行的同时，可以引导部分免费通行的小型客车快速通过，提高ETC车道的使用效率。

也就是说，免费车辆可以适当借用ETC车道快速通行。

不过，如果提前办理ETC相关业务，走ETC通道，可更快捷。

　　提醒：

负责ETC车道系统的广东联合电子收费股份有限公司表示，公司技术部门正在后台对ETC系统进行改进，使系统可以自动识别免费的ETC小客车和收费的ETC车辆，预计本月中旬至中秋前就可以完成。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．

ETC（ElectronicTollCollection）不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。

该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。

我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。

在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。

实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。

由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。

对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力

　　海上升明月，天涯共此时；一年一度的中秋佳节在人们对亲人团聚的期待之中如期而至。

我昨天也如期从杭州赶回岳阳，今天中午本安排在岳父母家吃团圆饭，还要等着姨姐一家从长沙自驾车回来，可他们从早上出发，短短150多公里的行程，却直至下午一点了都还没有到，而之前几个小时里，他们就先是报告路上车流量太大，时速只有六七十公里，但后来他们就彻底堵死在了岳阳下高速收费站后的二十多公里的城市连接线上，也就是说过收费站后的连城高速已经成了名符其实的大停车场，几乎水泄不通。

后来是跟着一些本地车牌的车从路边的机耕路绕农村和纵横山路，七拐八弯的，才终于走到了107国道上，下午二点多才到家，大家已经饿得快昏了。

我们还算好的，是自己搞饭吃，有一朋友家在宾馆吃团圆饭的，说好12点多开饭的，结果可想而知，望眼欲穿，然后欲哭无泪。

高速公路的堵车，几乎毁掉了部分人的回家梦想，至少是大煞风景。

　　众所周知，今年的中秋国庆恰逢时间叠加一起形成了一个八天的难得长假，于是乎趁中秋回家与亲人团聚就成了无数国人的不二选择；这其中更由于国家宣布节假日期间免收高速公路通行费，从而可以预知这大大的降低了人们通过公路自驾回乡的出行成本。

记得这些年来，不论春节或其它传统节日或长假期间，高速公路上的堵车“盛况”总能给国人留下深刻的印象，尤其是在各收费站关口，轻易的形成一条条堵车的长龙，让自驾出行的人们叫苦不迭甚至怨声载道，于是取消节假日期间高速公路收费以提高通行效率，就自然而然的成了社会普遍的期望和呼声。

从这个意义上来说，国家宣布从今年中秋国庆始实施高速公路通行免费的政策，本身是为民谋利、顺应民意的一项惠民政策，值得肯定。

　　然而这场早已被期待的免费高速盛宴，直至今天，也就是中秋节当日，当寻些归心似箭却被陷入堵车困境的人们才突然意识到，自己原本计划按时回家的美好愿望和安排，变得难以预测甚至成了望路兴叹，因为通过我们已知的新闻报导来看，全国众多高速公路收费站前后就出现了严重的拥堵情况，免费时段开始后，堵车情况开始加剧，堵车“盛况”被描述成了“现场看上去就像一个大停车场”。

这种因车行驶非常缓慢，甚至处在半停滞状态的情况，在打碎了无数人回家计划的同时，还形成了道路安全隐患，路上发生多起连环追尾事故。

因为拥堵时间较长，一些家长开始带领孩子在高速路上大小便，也有人干脆在高速公路上溜起了小狗。

这种超级堵车的状况，也让许多长途客车无法进站，堵在路上，而那些堵在路上的人们和根本上不了车的人们，不仅仅只是不能按时回家，有的人因堵在路上干着急，甚至连已买好的火车票或飞机航班都耽误了，据媒体报导仅仅武汉一天就有一万多人因此误了火车，可谓奇观了。

　7日清晨,家住领秀城的魏先生一家风尘仆仆地回到济南。

谈到这一路上的收获,魏先生说以后打死不在黄金周开车出门了。

原来:

9月30日,一家三口狠狠心放弃回德州老家和老人团聚过中秋节的机会,自驾去华东转了转。

结果,一上高速就堵在路上。

好不容易一路走走停停“挤”到了杭州,没想到,到处人山人海,西湖边更是挤不动,只好匆匆结束杭州之旅往南赶,结果发现到哪儿都一样。

所以,要问这一路是怎么度过的,答案就是“堵过的”。

　　省旅游局行业管理处室一位负责人坦言,这其实也反映了市民的无奈选择,“现在一年只有寥寥几个假期,出游时间是有限的,加上带薪假期没有落实,人们自然首选黄金周出游。

”

　　热门景区堵冷门景区不好玩长假到底该往什么地方走

　　8天长假,该往什么地方走呢?

相信这是一个让不少人费脑筋的问题。

　　“上网一查,这里堵,那里也堵,但凡有点知名度、有点意思的都堵得厉害。

”家住长盛小区的梁先生最终还是硬着头皮上了路。

　　而对于冷门景点,很多人也都有自己的看法,“为什么冷?

还是说明这些景区没有足够吸引人的理由。

为什么要在这些冷门地方消磨时间?

”梁先生的话代表了很多人的观点。

　　游客多多益善,谁也不愿限客“超载”已成景区的一大通病

　　今年黄金周,有一个词出现频率极高:

“超载”。

　　曲阜三孔景区、泰山景区2日双双刷新单日游客量最高纪录,当天趵突泉日接待游客4.8万人次,不大的园子里人满为患。

“实际上,这些景区完全应该发布限客公告,把游客暂时挡在外面。

”一位不愿透露身份的公园工作人员表示。

　　然而,在大多数景区看来,游客盈门是好事,数钱数到抽筋还不好?

傻瓜才愿意干限客的事!

　　网友“爱江山”表示,景区“限客”,不能指望经营者的自觉,旅游管理部门更应尽早制订完善景区预警制度。

景区拥堵成灾看景变“看人”让谁蒙羞?

（图）

2012-10-0407:

49:

34　来源:

 华声在线（长沙）　有0人参与

 0

　　[华声在线导读]

　　双节长假，全国各知名景区再次出现天量客流，陕西华山大批游客滞留山顶，普陀山出现游客滞留，西湖、黄山、九寨沟、三亚……无不出现客流井喷，看景成了看人，游客怨声载道。

不过，虽然这些景区均创下或者逼近历史最高接待量，承受着前所未有的压力，但迄今为止，罕有景区主动发布客流预警，以分流游客。

成南高速80公里处堵车，不少乘客下车等待摄影记者卢祥龙

核心提示

人在囧途

昨日，成都周边各条高速继续返程高峰，尤其上午11时后，车多拥挤，擦挂不断；

由于自驾游旅客众多，春节期间西昌多个景区堵车，邛海景区被网友笑称为“成都盐市口停车场”；

成都商报记者随机调查了解，内江资中县、南充南部县及营山县、广安岳池县、雅安石棉县、巴中通江县等县城春节均出现了堵车现象。

高速堵

多条高速昨拥堵一不小心就“追”了

昨日是春节长假的最后一天，网络上那句“您的假期余额已不足1天”深入人心，成都周边各条高速公路也迎来返程高峰。

相比于路段上车流密集、事故频发的情况，收费站口的通行十分顺畅。

期间，部分高峰公路实施临时交通管制，向复线、支线高速分流。

事故不断多条高速路拥堵

成都商报记者从交警部门了解到，从前日起，返程高峰就已经出现，2月14日当天省内主要道路交通流量比13日增加50%，雅西高速、成绵广高速、成南高速、成乐高速等均出现过因车流量大、小擦挂造成了短时拥堵。

据高速交警支队通报，从2月14日中午12时至15日12时，全川经省管高速入川的车辆达140万辆，出川车辆135万余辆。

成都出站车辆23万余辆，进站27万余辆。

昨日，成都周边各条高速延续了返程高峰的态势。

尤其是从上午11时后，各条高速相继出现车多拥挤的情况，随之追尾、擦挂事故频发。

上午11时29分至47分，成渝高速龙泉山隧道附近路段，重庆往成都方向，一辆小客车撞上隔离带，占用超车道和客货车道，附近路段实施封闭管制。

几乎同一时段，在成雅高速雅安往成都方向，距离新津东出口1公里处，接连发生3起两车追尾的交通事故；邛名高速邛崃往名山方向，一辆大货车发生侧翻事故，占用两条车道。

此后，成绵广高速绵阳往广元方向，金子山到剑阁路段的石翁子隧道出口处，五车追尾；沪蓉高速邻垫段邻水往垫江方向，铜锣山隧道发生交通事故，袁市站、石滓站入口实行封闭管制。

应急分流引导车辆走复线支线

“原打算走成雅高速回成都，但一到名山，就被交警劝到了邛名高速。

”昨日下午从西昌驾车回成都的王女士，意外地第一次走了邛名高速-成温邛高速一线回成都。

成雅高速交警介绍，仅在成雅高速成都段，继前一日高达16万的车流量后，昨日全天的车流量近20万，较平时11万至12万的流量近乎翻倍。

为减轻成雅高速的压力，高速交警在成雅高速与邛名高速的接入口实施分流，引导车辆前往成都方向的车辆，经邛名高速-成温邛高速一线通行。

昨日下午1时至5时，交警对G76厦蓉高速成渝段（即成渝高速）重庆往成都方向2042公里遂内高速接入口实行分流，由隆昌、内江前往成都方向的车辆经内宜高速到自贡，再经成自泸高速前往成都。

而在成南高速沿线，高速交警在吉祥互通立交实施分流，引导车辆经绵遂高速往绵阳三台方向行驶，之后转换进入成德南高速前往成都。

高速交警支队支队长王建明表示，为应对春节期间的高速公路车流高峰，高速交警采取远端分流的措施，在部分主干线路沿途，向新通车的复线、支线高速分流。

以后的节假日车流高峰期间也将如此分流。

免费通行收费站口压力不大

由于春节期间高速公路小型车辆免费通行采取不发卡不放杆的方式，收费站口的压力要小得多。

昨日下午4时许，成都商报记者来到成渝高速成都收费站看到，小型车辆直接通过匝道，通行十分顺畅。

记者随后来到成南高速成都收费站，这里与成渝高速相比车流密集得多，不过顺畅有序，没有拥堵。

高速交警成南一大队执勤交警介绍，从昨日下午2点左右起，收费站口就保持这样的通行状态，车流比平时约多一倍，但通过匝道时没有出现拥堵现象。

他认为，这与小型车辆在站口不发卡直接通过有很大关系。

因为收费放杆，每辆车最少也要花10多秒时间，车流密集时很容易拥堵。

成都商报记者王圣王梅

城镇堵

县城半夜三更还在堵

乡村公路也遭肠梗阻

春节期间，由于成都本地车辆外流，很多市民感觉到城区不堵了；但这些外流的车辆与其他来自全国城市的返乡车辆一起，涌入成都周边各市的区县及乡镇，在当地造成了拥堵。

据成都商报记者随机调查了解，内江资中县、南充南部县及营山县、广安岳池县、雅安石棉县、巴中通江县等县城春节均出现了堵车。

市民李先生春节前开车回了内江资中县兴隆镇，本以为有了车，走亲戚时更方便了，哪晓得，整个春节假期他都遭遇堵车，正月初四，他终于忍受不了堵，提前回到了成都。

正月初一，李先生一家从农村老家进资中县城赶集。

一路上，李先生发现平时冷清的乡村公路排起了小车，其中绝大部分是川A牌照的。

刚驶入进县城的干道，车辆就动弹不得，四个口子都排起了长队。

正月初二，李先生去外公家拜年，又堵了50分钟。

“平时在大城市遭堵，过年了大家又回老家造堵，简直遭罪。

”李先生无奈地说。

资中交警大队城区中队队长金伟提供的数据显示，春节期间资中县增加了上万辆机动车，其中一半在城区。

“大部分都是来自成都、重庆的车。

”金伟告诉成都商报记者，高峰期从腊月二十六开始，他们一直都在加班。

“今年春节期间，南部县的车流量比去年春节时多了三分之一，是平常车流量的三倍。

”南充市南部县交警大队长范