铁路框架涵施工组织设计76.docx
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铁路框架涵施工组织设计76
新建张家口至唐山铁路
DK433+406.73～DK435+224.35段
框架涵施工方案
编制：
复核：
审核：
审定：
中国铁建十四局集团张唐铁路项目经理部
二〇一二年七月八日
框架涵施工方案
为指导框架涵工程严格按设计施工，控制其施工质量，确保新建张唐铁路框架涵施工质量满足设计及验收标准相关要求，指导现场按设计和相关规范施工，特编制本方案。
一、编制依据
1、新建张家口至唐山铁路招标文件、合同、设计图纸
2、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准
3、铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
4、铁道部《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
8、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》等现行的有效版本
二、适用范围
本方案适用于中铁十四局张唐铁路项目部ZTSG-7标承建的DK412+958.65～DK416+501.69段框架涵施工。
框架涵分部情况见下表1所示。
表1框架涵分部
中心里程
跨度
斜交角
用途
DK433+406.73
1-5m
9.33°
立交兼灌溉
DK433+685.47
1-4m
10.73°
立交
DK433+945.91
1-5m
24.28°
立交
DK434+016.00
1-2m
0°
灌溉
DK434+450.00
1-3m
0°
排洪
DK434+707.58
1-4m
22.28°
立交
DK434+900.00
1-4m
0°
立交兼排洪
DK435+224.35
1-4m
26.9°
立交
三、工程概况
1、工程简介
DK433+406.73、DK433+685.47、DK433+945.91、DK434+016.00、DK434+450.00、DK434+707.58、DK434+900.00、DK435+224.35框架涵分别位于唐山市丰润区老庄子镇七王庄村、前冯各庄村、后冯各庄村，线路法线与涵洞轴线之夹角θ为0°～26.90°之间。
钢筋混凝土框架结构，涵身采用整体大块钢模板施工，框架涵两侧过渡段填筑必须从框架涵两侧同时、对称、水平分层进行施工，并逐层碾压密实。
框架涵基底采用动力触探检验基底承载力，检验不少于3个点。
框架涵地基处理为换填砂夹碎石，换填深度为0米～2米。
2、工程地质资料
表2框架涵地质条件
框架涵
层深（m）
地质描述
基本承载力（kPa）
DK433+406.73
0-4.2
粉质粘土：
褐黄色，软塑,2.5m以下硬塑，含少量铁锰质氧化物，其中0.0-0.5m为种植土含有少量植物根。
160
4.2-6.0
中砂：
褐黄色，稍密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母少量，砂粒较纯，分选性较好。
330
6.0-7.4
细砂：
褐黄色，稍实，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母少量，分选性较好。
230
7.4-11.95
中砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母少量，分选性较好。
370
DK433+685.47
0-2.5
粉质粘土：
褐黄色，硬塑,含少量铁锰质氧化物，其中0.0-0.5m为种植土含有少量植物根，2.3-2.5m为粉土。
160
2.5-11.6
细砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母少量，砂质较纯，分选性较好。
270
DK433+945.91
0-3.9
粉质粘土：
灰褐色，硬塑硬塑，2.1m以下软塑。
含少量铁锰质氧化物，其中：
0.0-0.3m为种植土，含大量植物根系。
。
120
3.9-10.0
粉砂：
灰黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母次之，含约10%细砂和少量黏性土。
210
10-11.4
粉土：
灰黄色，密实，潮湿，含有少量铁锰质氧化物。
190
11.4-14.0
粉质黏土:
褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，含少量尖角石，土质不均，刀切面光滑。
160
DK434+016.00
0-4.9
粉质粘土：
灰褐色，硬塑，2.3m以下含少量铁锰质氧化物。
0.0-0.4m为种植土，含有大量植物根。
120
4.9-8.0
粉砂：
灰黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母次之，含约10%细砂和少量黏性土。
210
8.0-11.1
细砂：
黄褐色，密实，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，云母次之，砂质较纯净。
350
11.1-13.3
粉质粘土：
褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物。
160
DK434+450.00
0-4.5
粉质粘土：
褐黄色，坚硬，1.3-2.2m硬塑，2.2m以下为软塑，含少量植物根系，局部夹有灰黑色及灰黄色粉质粘土。
160
4.5-5.8
粉土：
褐黄色，密实，稍湿，含铁锰质氧化物。
190
5.8-10.3
细砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，少量云母。
270
10.3-13.9
粉质粘土:
褐黄色，含铁锰质氧化物，其中13-13.2m夹粉土薄层。
160
DK434+707.58
0-3.2
细砂：
灰黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，少量云母，砂质不纯，0.0-0.4m为种植土。
270
3.2-4.4
粉土：
褐黄色，密实，稍湿，含铁锰质氧化物。
190
4.4-7.3
粉质粘土:
褐黄色，软塑，土质不均，含少量铁锰质氧化物。
160
7.3-8.6
细砂：
灰黄色，密实，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，少量云母，砂质较纯。
450
DK434+900.00
0-0.8
粉土：
褐黄色，密实，稍湿，含铁锰质氧化物。
150
0.8-2.1
粉质粘土:
褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，姜石约5%。
160
2.1-3.3
细砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主。
270
3.3-5.3
中砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主。
370
5.3-9.1
细砂：
褐黄色，中密，稍湿，8.8m以下饱和，主要矿物成分以石英、长石为主含少量粘性土。
270
9.1-11.1
粉土：
褐黄色，密实，稍湿，含少量锈斑及灰色条纹，局部夹粘性薄层。
190
11.1-12.7
细砂：
褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分以石英、长石为主。
300
12.7-14.2
粉土：
褐黄色，密实，稍湿，含少量锈斑。
190
14.2-20.45
细砂：
褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分以石英、长石为主，含少量黏性土。
300
DK435+224.35
0-1.9
细砂：
褐黄色，中密，稍湿，主要矿物成分以石英、长石为主，含少量黏性土，其中0-0.3m为粉质黏土，褐灰色。
270
1.9-3.6
粉质黏土:
褐黄色，软塑，含少量铁锰斑块。
160
3.6-10.2
细砂：
褐黄色，中密，潮湿，主要矿物成分以石英、长石为主含少量黏性土。
270
10.2-11.5
粉砂：
褐黄色，密实，潮湿，主要矿物成分以石英、长石为主含少量黏性土。
300
3、主要工程数量
表3框架涵主要工程数量表
工程数量
里程桩号
混凝土
钢筋
浆砌片石
C20混凝土（m3）
C30混凝土（m3）
C35混凝土（m3）
HRB335（kg）
HPB235（kg）
M10
DK433+406.73
6.5
363.8
143.22
12600
2110
105
DK433+685.57
5.4
164.8
101.43
10300
1750
84
DK433+945.91
17.5
153.42
184
14200
1600
99
DK434+016.00
5.8
65.14
47.6
7550
2600
31
DK434+450.00
5.7
93.16
79.8
8100
1600
57
DK434+707.58
33.1
49.18
157.12
13700
1800
100
DK434+900.00
8.7
160.48
163.42
16700
2650
99
DK435+224.35
17.8
140.2
149.79
12500
1560
91
合计
100.5
1190.18
1026.38
95650
15670
666
四、施工总体方案
1、人员配置及队伍安排
根据工程特点，采用项目经理部、分工区、架子队三级管理模式。
结合我单位的实际情况，综合考虑施工进度计划安排，择优选调富有铁路施工经验、符合建设单位要求的管理和技术人员负责本段框架涵施工。
工区由领导层和职能部门组成。
领导层由经理、副经理、书记、总工组成。
共设置6个职能部门，即：
安全质量部、工程管理部、物资部、计划合同部、测量队、试验室。
架子队共设置9大职员，见下表4所示。
表4框架涵施工人员配置表
序号
岗位/职务
姓名
人数
岗位职责
备注
1
架子队长
1
工程质量、安全、进度和文明施工总负责
2
技术主管
1
现场技术总负责，总体负责现场技术安排和把关
3
质检员
2
开工报告与向监理工程师报检、并进行现场质量自检
4
技术员
2
做好技术交底，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等问题，做好施工日志和技术资料。
5
安全员
2
负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导
6
领工员
2
负责工班施工质量、安全、进度、环保和文明施工管理。
7
试验员
1
按要求现场试件抽样取样与实验检查
8
材料员
1
确保现场机械设备、施工材料、施工用电正常，并满足施工需要
9
工班长
2
带领工班全体劳务人员完成内部下达的施工生产任务。
本段涵洞由张唐铁路项目经理部六工区桥涵架子队负责施工，计划高峰期劳动力人数达40人。
2、施工临时设施的建设和规划
施工前，应做到场地“三通一平”，确保施工用水、便道和施工用电到达工点，施工场地平整，满足施工需要。
框架涵施工便道利用路基贯通便道和既有乡村道路引入，施工标准按项目部编写的便道施工方案实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。
施工用水可与村民商讨就近取用村民灌溉用水，根据前期水源考察能满足施工用水需求。
DK435+224.35、DK434+900.00涵洞施工靠近村落和工厂，可与当地居民协调引用工厂生产用电，DK433+406.73、DK433+685.47、DK433+945.91、DK434+016.00、DK434+450.00、DK434+707.58涵洞可用发电机发电来满足施工。
3、施工测量与现场核对
框架涵施工前，测量班应根据项目部精测组复核加密的导线和水准控制点，加密框架涵平面位置和高程控制点，并放出框架涵“十字桩”，用以控制框架涵平面位置。
测量精度应满足相关技术要求。
测量班在放出框架涵“十字桩”后，应在现场用灰线画出框架涵位置。
并根据灰线位置进行现场调查地形地貌、地下管线和三电迁改情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，应及时与相关单位联系，以便及时处理。
4、环境水检测与施工用水供应
根据设计资料显示，经对多处框架涵附近取地下水作水质分析，地下水对混凝土结构无酸性腐蚀和侵蚀性CO2侵蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。
涵身设计为C35混凝土。
进场材料经试验检测合格，混凝土由3#拌合站集中供应。
5、内业准备
施工前应对施工设计图纸进行认真审核，并到现场核对，及时发现设计图纸中的差、错、漏等问题，并与相关单位及时联系，及时处理。
设计图纸审核完成后，应正确绘制施工图纸，和及时进行技术交底，编制作业指导书，让各层管理和作业人员熟悉图纸，掌握技术要求和标准，确保工程质量满足设计与验标要求。
6、技术准备
（1）应用我项目的定位复测成果进行施工定位放线。
（2）根据设计文件，材料进场前的取样检验，确保工程材料质量。
（3）根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标和我单位《质量手册》、《程序文件》，编制实施性施工组织设计、项目质量计划，作为组织和指导施工，提供技术标准和工作程序的依据。
（4）对施工工序进行详细的技术交底，对施工的人员进行岗前培训。
7、施工顺序
本框架涵施工顺序如下：
征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→编制施工方案→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
本框架涵的施工场地计划设置于台背路基段，所以对于土地复耕无需施工。
五、施工工艺和方法
1、施工工艺流程
2、施工方法
总体施工方案：
底板、涵身、顶板各部位均采用定型钢板立模，钢管脚手架满堂支撑，罐车运输砼进行现场吊装入模浇注，涵身分底板和墙身下部（底板上40~50cm）一并浇筑，涵身上部和顶板一并浇筑的两次浇筑方式。
⑴测量放样
采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在框架涵四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。
涵背回填
⑵基坑开挖及换填
基坑开挖前要查明有无管线，做出相对应措施后方可施工，基坑开挖按1：
1放坡；基坑按框架涵基础设计平面尺寸加宽50cm+换填厚度开挖。
施工到设计标高，报监理验收合格后，按设计要求换填合格的砂夹碎石，按设计要求分层填筑，并用压路机碾压，压路机不能施工的部位用小型夯机夯实整平。
基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。
⑶基坑报验。
基坑换填完成经碾压后及时检测地基承载力，检测合格后同时上报监理进行现场验收。
验收合格方可进行下道工序施工。
⑷钢筋施工。
钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。
a.严把钢筋进场关，无合格证不卸料；
b.认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；
c.认真学习领会图纸，严格按图纸下料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，并报设计单位。
d．主筋需要接长时采用双面焊接，焊接长度不少于5d（d为钢筋直径），同一截面主筋接头不超过主筋总数的50%，接头间错开距离不小于35d或50cm（选用大的数据）。
主筋接头焊条I级钢筋、Ⅱ级钢筋用T502或T506焊条。
e.用预制垫块保证保护层厚度。
⑸模板系统。
模板支架系统设置，框架涵内采用钢管脚手架满堂搭设支架，框架涵两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用定型钢模做框架涵模板，模板外设置水平10×10cm方木和竖向15×15cm双拼方木背杠。
支架搭设的施工方法：
钢管脚手架按纵横向间距60cm、竖向间距60cm搭设钢管脚手架，并按涵身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。
墙身内外膜之间用Φ20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，涵身上部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，间距为1.8m。
墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。
拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。
铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。
支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。
横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。
墙身内外膜水平加强10×10cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用15×15方木竖向设置，顺框架涵方向间距60cm布置。
框架涵顶板、墙身模板均采用定型钢模。
墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。
顶模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为15cm×15cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为10cm×10cm，顺框架涵方向间距30cm～35cm布置。
方木上铺钢模，并注意模板拼缝应纵横一条线。
模板接缝处要求使用双面胶将其封上。
严格控制框架涵各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。
模板质量控制标准见下表所示：
表5模板质量控制标准
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000
拉线尺量
梁、板、墙
l/1500
5
梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度
+10
－5
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
＋5
－2
拉线尺量
7
相邻两板表面高低差
2
尺量
框架涵考虑1.5cm预留沉降量，在浇筑过程中，测量班和技术人员应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。
模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于框架涵模型加固。
所有模板均顺框架涵方向横向设置，涵身上部及顶部立模时上部第1层模板应向延伸10cm，包已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.5～1.0mm厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。
立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸中框架涵分段设置，一道沉降缝为2cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个框架涵。
⑹混凝土施工
底板、墙身、顶板砼浇筑：
框架涵砼分二次完成，底板和边墙下部范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，混凝土用吊车吊装送入模板灌注。
在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。
砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。
涵身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。
砼浇筑完毕，待强度大于2.5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。
砼浇筑完成，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养护。
⑺出入口八字墙施工
框架涵进出八字墙在涵身完成后进行，基础与涵身基础同时施工。
八字墙基坑开挖后经监理工程师验收合格后进行换填及基础混凝土的浇筑。
八字墙基础及墙身混凝土的施工工艺及要求同前涵身基础及墙身所述。
涵身与八字墙用3cm沉降缝隔开
⑻沉降缝、防水层施工
沉降缝由内向外为双组份聚硫嵌缝膏、快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条、防水涂料浸渍木板。
外层设置50cm宽纤维混凝土或黏土保护层。
沉降缝线形必须在一个断面上，且要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，沉降缝的必须贯穿整个断面（包括垫层）。
防水层由内向外由基层处理剂、高聚物改性沥青防水卷材、C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层组成。
防水层每层铺设要均匀，搭接满足设计要求，使整体能够严密防止水分渗漏。
⑼涵背、涵顶回填
框架涵施工完成后，在涵身两侧按设计范围内对称分层夯实回填。
回填材料采用砂砾、级配碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配。
回填工作由人工配合机械实施，距离框架涵较近部位采用小型机械夯实，较远部位采用压路机压实。
框架涵顶面路基填筑：
在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于0.8m时杜绝重型机械通过。
六、工期安排
1、工期计划安排
工期安排见下表6所示
表6框架涵工期安排
序号
框架涵
工序
工期安排
1
DK433+406.73
基坑处理
2012年8月18日～2012年8月21日
主体工程
2012年8月22日～2012年9月27日
附属工程
2012年9月28日～2012年10月30日
2
DK433+685.47
基坑处理
2012年7月18日～2012年7月22日
主体工程
2012年7月23日～2012年8月20日
附属工程
2012年8月21日～2012年9月15日
3
DK433+945.91
基坑处理
2012年7月20日～2012年7月25日
主体工程
2012年7月26日～2012年8月27日
附属工程
2012年8月28日～2012年9月30日
4
DK434+016.00
基坑处理
2012年7月23日～2012年7月28日
主体工程
2012年7月29日～2012年8月20日
附属工程
2012年8月21日～2012年9月30日
5
DK434+450.00
基坑处理
2012年7月25日～2012年7月31日
主体工程
2012年8月1日～2012年8月30日
附属工程
2012年8月31日～2012年9月24日
6
DK434+707.58
基坑处理
2012年8月15日～2012年8月17日
主体工程
2012年8月18日～2012年9月24日
附属工程
2012年9月25日～2012年10月25日
7
DK434+900.00
基坑处理
2012年8月20日～2012年8月24日
主体工程
2012年8月25日～2012年9月26日
附属工程
2012年9月27日～2012年10月20日
8
DK435+224.35
基坑处理
2012年8月25日～2012年8月28日
主体工程
2012年8月29日～2012年9月25日
附属工程
2012年9月26日～2012年10月25日
2、资金使用计划
本段框架涵拟投入资金430万元，其中原材料占主要部分，混凝土由拌合站集中供给，砂石料、水泥项目部集中采购，分批购进，计划投入210万元，钢筋按施工计划分批次进场，由钢筋场地集中加工，然后运至现场，在现场绑扎或者焊接，钢筋进场后先做原材合格试验，然后再进行加工，钢筋拟投入170万，然后是机械租赁和人员工资，在施工过程中机械的租赁费用和施工人员的工资计划每月清算，绝不拖欠任何费用，其他配件要根据施工进度来调节资金的使用，绝不因为资金问题而影响施工进度。
七、主要材料、工程设备的使用和供应方案
1、材料准备
施工前应按设计工程数量，备足钢材和混凝土原材料，进场材料应满足相关设计要求，并经检验合格后方可用于施工。
框架涵施工前应严格按相关规程、规范及施工设计图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。
混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。
2、机械设备准备
施工
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