空心薄壁高墩施工作业指导书.docx
《空心薄壁高墩施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空心薄壁高墩施工作业指导书.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
空心薄壁高墩施工作业指导书
新建贵阳至广州铁路****标桥梁工程
编号：
****桥01
空心薄壁高墩施工作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2009年月日发布2009年月日实施
新建贵阳至广州铁路****桥梁工程
空心薄壁高墩施工作业指导书
1．适用范围
适用于新建贵广铁路25米以上的空心墩施工。
但对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
复测墩中心平面位置及高程，设置墩中心护桩，建立独立的控制网，对空心墩模板进行组拼验收。
确定模板的加固支撑方案，对原材料进行检查，对已加工好的钢筋半成品的验收。
3．技术要求
3.1墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平，标出墩身底面位置。
3.2墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板宜采用大块钢模板。
模板接缝严密，不得漏浆。
3.3墩身模板采用整体吊装，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2~4m，并应有足够的整体性与刚度。
3.4墩身钢筋的加工与安装、混凝土的施工、养护和拆模等到应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.5浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.6墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
3.7墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置准确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
3.8墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
3.9浇筑混凝土前应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，职搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。
4．施工工序与工艺流程
4.1施工工序
每一分段浇筑的空心薄墩作为一个完整施工单位，施工程序为：
施工准备→测量放样→钢筋绑扎→模板架设及加固→集中拌制混凝土→浇筑混凝土→拆模养生
4.2翻模工艺流程
5．施工要求
5..1施工准备
施工前应对全桥控制测量网进行全面复测，对墩中心进行复测，对原材料或半成品的质量进行检测，熟悉和掌握施工工艺操作规程。
对模板加固支架进行检查验收，对翻模的各种配套设施进行安装和试运行。
5.2翻模法施工工艺
5.2.1下部实心段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
5.2.2翻模安装
①搭设平台吊装的脚手架
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。
②平台的组装、吊装
组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。
③安装预埋件及液压设备
预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。
平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。
④组装翻模
内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。
组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
5.2.3绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎
5.2.4灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。
混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。
当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。
在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
5.2.5提升平台
翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程3cm）。
第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。
混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。
平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。
平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。
收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。
平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。
5.2.6模板翻升
模板解体：
模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。
解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：
待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。
提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。
检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。
5.2.7墩顶实心段及托盘、顶帽的施工
墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。
墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。
5.2.8翻模拆除
拆除按照与组装的相反顺序进行。
先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
5.3吊机提升法施工工艺
5.3.1施工总体方案
翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
5.3.2、施工方法及工艺要求
（1）墩身模板
外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在工厂内统一加工。
模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。
内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。
安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。
安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。
墩身翻模施工示意图
（2）模板位置调整
当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。
由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
（3）拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
6．劳动力组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2施工人员应根据确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
施工现场负责人
1人
技术主管
1人
专兼安全员
1人
工班长
5人
指挥塔吊人员
2人
技术、测量、质检及试验人员
7人
塔吊司机
3人
钢筋工（每个作业班）
6人
模板工（每个作业班）
8人
混凝土工（每个作业班）
8人
普工
12人
其中负责人、工班长、技术人员及专兼职安全人员由本单位正式员工担任。
根据工程进展的实际情况配备若干劳务工人。
7．材料要求
7.1钢筋原材料的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～第5.5.4条的规定。
7.2混凝土原材料的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～第6.2.7条、第6.3.1～第6.3.4条和第6.4.1～第6.4.16条的规定。
8．设备机具配置
空心薄壁高墩按单位工程组织形成流水作业，所需的机械配置以每个墩进行列表，实际施工中根桥的设计情况及施工组织情况进行合理的调整。
空心薄壁高墩施工机具配置表
机械名称
规格型号
配置数量
塔吊
根据设计情况进行选配
1台
空压机
2.8m3
2台
混凝土拌合系统
90m3/h
1套
钢筋弯曲机
1台
钢筋切断机
1台
电焊机
BX-500
3台
钢筋调直机
1台
捣固器
5台
组合模板
2～4m
2套
9．质量控制及检验
9.1质量控制
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
9.1.1空心薄壁高墩的施工质量控制要点：
①原材料（钢筋、水泥、砂石料、外加剂）
②配合比（根据设计要求及原材料的情况按规范要求进行选配）
③墩中心的平面位置及高程（建立独立的平面控制网，与线路总平面控制网的校核、墩身施工过程中的施工放样及校核）
④模板安装质量（加固牢固、拼缝严密、模板顶面水平、上下段间模板的连接牢固）
⑤混凝土施工质量（混凝土拌制、混凝土入模方式、入模温度控制、分层浇筑的厚度、捣固密实的程度、拆模时对混凝土的保护、施工缝的处理、养护等）
9.1.2应对施工所需的各种材料进行现场核实，进场后的原材料取样检测按验标要求进行，检测的质量符合设计要求。
钢筋加工的半成品质量应符合验标要求。
9.1.3混凝土配合比的选定符合设计要求，混凝土拌合物的性能满足施工现场浇筑方案的需要。
9.1.4施工中每段砼浇筑完成后应时对墩中心进行复测，作出说明清楚的书面交底，定期对控制点进行复测，建立护桩。
严格执行三级测量复核制度和换手测量制度。
9.1.5模板的拼缝应严密，连接螺栓应定期检查和更换，加固支撑及支架应随时进行检查，混凝土浇筑过程中应有值班人员对模板进行观测，对支撑加固构进行紧固防止出现模板变形和漏浆。
9.1.6混凝土开盘前应及时测定砂石料的含水率，校核自动计量系统，对首盘混凝土的拌合物性能进行检测，拌制过程中随时检查配料误差，拌合时间应满足规范要求，混凝土的运输应符合施工规范和施工组织设计的要求。
入模的高度及入模方式应符合要求，混凝土浇筑的分层厚度不宜大于50cm，捣固应及时，捣固方式符合规范要求。
拆模时间应在混凝土强度达到拆模强度后进行，设置必要的防护措施防止模板拉坏或撞坏已浇筑好的混凝土，根据施工规范要求选择合理的养护方式，养护时间应满足施工规范要求。
9.2质量检验
9.2.1主控项目
9.2.1.1模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1的规定。
9.2.1.2拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
检验数量：
全部检查。
检验方法：
用温度计测量。
9.2.1.3钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～第5.5.4条的规定。
9.2.1.4混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～第6.2.7条、第6.3.1～第6.3.4条和第6.4.1～第6.4.16条的规定。
9.2.1.5墩身混凝土宜连续浇筑。
当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察和尺量。
9.2.1.6混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察和用刻度放大镜检查。
9.2.2一般项目
9.2.2.1模板及支架拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.3.2条的规定。
9.2.2.2模板及支架的允许偏差和检验方法应符合表9.2.2.2的规定。
表9.2.2.2墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0～5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
检验数量：
每安装段全部检查。
检验方法：
见表9.2.2.2。
9.2.2.3钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4条、第5.3.2条、第5.4.3条和第5.5.5条的规定。
9.2.2.4混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.18条的规定。
9.2.2.5混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合表9.2.2.5的规定。
表9.2.2.5混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0～-10
8
预埋件和预留孔位置
5
检验数量：
每个墩全部检查
检验方法：
见表9.2.2.5
10．安全及环保要求
10.1安全要求
⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵桥梁施工用各项支架及模板、起重机具设备必须经过力学验算方可投入使用。
⑶特种机械操作人员必须经培训后持证上岗。
⑷尽量避开上下重叠作业，墩身模板的四周必须设置牢固的防护网。
⑸进行施工现场必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上班，严禁酒后上班。
⑹上高空作业必须配戴安全绳，在操作时安全绳必须与模板支架连接牢固。
⑺吊机起吊运物个件时，必须配备专人进行指挥，安全员应随时监视吊运过程中可能存在安全隐患，并及时要求相关人员整改。
⑻严禁从高空中直接抛掷物件。
⑼根据安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
⑽当风、雨、雪较大的恶劣天气时应立即停止吊装作业，高空作业人员应立即停止施工，进入到安全的地点进行避险。
⑾墩身周围的堆积土应及时清理和平整。
⑿操作人员应对施工用机械上下班前均应进行检查，发现问题必须及时处理，来禁带“病”操作。
⒀高空作业必须穿防滑鞋。
⒁严格遵守机械操作规程，杜绝违章违规操作。
⒂现场电力线路应规划整齐，严禁私拉乱接电线。
⒃夜间施工应注意照明，提高施工现场的安全性。
10.2环保要求
⑴施工现场的垃圾应及时清运掩埋。
⑵拌合站污水必须经过处理达到标后方可排放。
⑶便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
升级会员 