15氢气压缩机检修规程.docx
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15氢气压缩机检修规程
氢气压缩机检修规程
一、概况说明。
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1.0
二、检修及日常巡检维护内容。
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2.0
三、隔膜头部件检修。
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3.0
四、活塞缸及液压系统检修。
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4.0
五、隔膜故障报警器。
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六、液压润滑系统及润滑油表。
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6.0
七、常见故障及排除。
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八、常用备件表。
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8.0
九、检修质量工序卡。
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1.0——概况说明
1.1本规程适用于XX石化以下设备（C1-1350A/B/C）
位号
规格型号
主体材质
进出口压力（MPA）
转速（RPM）
额定功率（KW）
额定电流（AMP）
MKZ710-5/450-15
C.S
0.9~9.7
420
75
138
2.0——检修及日常巡检维护内容
2.1检修周期（见下表）：
根据状态检测结果和设备运行状况，可以适当调整
检修类别
小修
中修
大修
检修周期
1~3月
8~12月
20~24月
2.2检修内容：
2.2.1小修内容：
a）检查隔膜头螺栓、主机地脚螺栓及其他连接密封处紧固件是否松动；b）检查并处理气路系统、油路系统及冷却系统的泄漏；c）检查进出口气阀，研磨、清洗或更换阀片及阀座；d）调整或更换皮带；
2.2.2中修内容：
a）包括小修内容；b）检查更换隔膜片及其相应的O-环；c）检查隔膜头及穿孔板表面的损伤和腐蚀情况；d）检查油缸的水平度，修理或更换缸套；e）检查活塞和活塞杆装配位置、磨损及其他损坏，检查活塞杆连接处螺母有无松动；f）检查连杆大小头轴承（轴瓦），测定其径向和轴向间隙，必要时更换或修理；g）检查并调整十字头在滑道中的装配位置；检查十字头销磨损及十字头配合间隙；检查十字头滑履磨损及滑道的磨损；h）检查曲轴的安装安装位置，磨损程度及有无裂纹；i）检查调整飞轮；j）检查清洗油路，检查补偿油泵及主齿轮泵；k）检查清洗冷却管路，冷却盘管等。
2.2.3大修内容：
a）包括中修内容；b）检查机身的纵、横向水平度；c）检查油缸缸体与十字头滑道的同轴度；d）检查十字头滑道中心线与曲轴中心线的垂直度；e）对隔膜头、穿孔板、曲轴、连杆、十字头等进行无损探伤检验；f）探伤检查隔膜头连接螺栓、油缸连接螺栓及连杆连接螺栓等重要连接螺栓；g）对隔膜头、油缸、冷却器、冷却盘管等承压部件进行强度试压和气密性检验；h）检查机身有无裂纹，渗油等缺陷，机身有无移位、基础下沉等。
i）主、附设备防腐、刷漆；
2.3日常巡检项目，请根据下表进行
部位
维护及检修内容
地脚螺栓
有无松动
润滑油
油位、油压、油压差是否正确，如果不正确更换油过滤器
冷却水
冷却水流量是否正确
油、水、气管路
油路、气路、冷却水管路是否泄漏，把紧消漏
一、二级吸排气压力
检查一、二级吸、排气压力是否正常，必要时调整
皮带
检查皮带是否打滑，必要时进行调整
缸体
轴承、曲轴有无异常响声，振动是否正常
3.0——隔膜头零部件检修
隔膜头部分的检修包括隔膜片的更换、吸排气阀的更换：
3.1准备工作：
3.1.1熟悉图纸资料；
3.1.2确认工艺已将设备处理完毕，接到设备交出单，相关人员均签字确认，设备已停电，断水断汽。
3.1.3准备好相应的工器具。
3.1.4如果是冬季检修，做好系统的防冻工作，防止管路冻结损坏。
3.1.5检修时务必避免杂物进入气路、和润滑液压系统，因为所有的杂物都可能损坏轴承、活塞和隔膜组件。
此点特别重要。
3.1.6拆装气板、气阀、以及其他连接螺栓时必须严格遵守扭矩规定。
相关螺栓把紧扭矩：
（表中给出的是扳手的规格）
名称
部件号
扳手规格MM
扭矩值NM
备注
隔膜头螺栓
Part11
50
560
一级（图号：
1MA0045-02）
气管夹持器螺栓
Part27
27
60
一级（图号：
1MA0045-02）
隔膜头螺栓
Part11
50
560
二级（图号：
1MA0107-02）
气管夹持器螺栓
Part27
27
60
二级（图号：
1MA0107-02）
活塞缸固定螺栓
Part8
32
190
一级（图号：
2MA0319-02）
活塞缸固定螺栓
Part8
32
190
二级（图号：
2MA0283-02）
注意：
一定要严格遵守上表中给出的扭矩值把紧，如果过小会使密封效果不好，反之，如果过大，则会引起相应的部件变型，造成无法恢复的损坏。
3.2更换吸排气阀：
3.2.1此吸排气阀的设计带有安装螺钉（中心螺钉），阀门按照隔膜封头的剖面图安装到气板上（出口阀门处于中心位置，入口阀门处于偏心的侧面位置）。
3.2.2阀门上标注有它们的型号标识：
字母“S”，标识标记内表面，表示“入口阀”字母“D”，在标识标记内表面，表示“出口阀”。
3.2.3在安装阀门到气板上时，应按照剖面图，借助于推力件（件25，thrustpiece）将阀门推入。
把紧时，严格按照扭矩要求。
注意：
气板上的阀门安装槽和阀门底面应保持一个很小的距离（0.07–0.1mm）。
但是，不能得将阀门压死到安装槽底部，因为这将会导致安装槽变形和损坏。
只有使用HOFER提供的密封环，才能确保这个距离。
3.3更换隔膜片
3.3.1在准备更换隔膜之前，首先必须确认工艺已关闭吸入管线和排出管线上的截止阀，已吹扫并置换压缩机。
3.3.2然后，将气体管道从隔膜头气板上拆除，根据“液压油的填充和排放”部分中的说明，将油从隔膜封头内排出来。
3.3.3拆除隔膜气板：
分几次（最少3次）将缸头的六角螺母均匀、对称地松开，直到用手就能拧下来。
严禁将螺母一次就彻底地拧下来，因为这样将会给密封表面的一侧施加不平衡压力，使得隔膜头变型从而导致隔膜泄漏，而无法恢复。
3.3.4在拆下隔膜头气板后，用橡胶吸盘式提升器（或其他简易的方法），将损坏的膜片取出来。
3.3.5橡胶O-环工作在较高的温度下，会变脆，所以，应该与膜片一起更换。
但是金属密封环（件9），一般不用更换，只有当它安装到气板密封环槽中后相对气板表面的突起量小于0.02mm时才需要更换。
当需要更换一个新的金属O-环时，旧的必须要在车床上切割掉。
需要使用一个特殊的圆头车刀，宽大约2.2mm，深大约2.3–2.4mm。
切割时不要损坏气板上的密封环安装槽。
切割后，密封环将会松开，直接用手取出来。
3.3.6用木锤或橡皮锤轻轻地敲击，就可以将新的O-环挤到槽中。
在贮存、清洗和组装期间，不能敲打或接触到锋利的物体而损坏O-环；安装O-环之前，在气板的O-环安装槽底部的几个点涂一些润滑脂，然后将O-环“粘到”槽中，使得它不会在组装期间掉下来。
3.3.7安装隔膜的准备工作：
要采用成套包装的隔膜。
由于膜片间内的残余空气将会减低压缩机的吸入能力，而为了减小膜片摩擦阻力，必须按照下列描述处理隔膜：
在有泄压槽的中间膜片两侧、以及气侧和油侧膜片的内表面（何介质接触面）都抹一层薄薄的MoS2；将隔膜互相摞在一起，用手指轻轻地搓动，就能保证MoS2均匀分布。
注意：
有泄压槽的隔膜始终应该做为中间膜片；而槽的圆周位置可以任意放置！
如果两个无槽隔膜的厚度不同（0.5/0,3mm），那么必须将较厚的一个（0.5mm）做为气侧膜片。
3.3.8将油板的外表面已经清理干净之后，就可以安装膜片组件（膜片必须事先清理干净）；
3.3.9组装气板：
在合上气板后，其垫圈、螺母和螺栓都必须涂抹MoS2。
带上螺母，用扭矩扳手，分三次均匀地把紧螺母。
每次把紧都要对角把，直到最后达到指示的紧固扭矩值。
最后，沿顺时针方向一个接一个地依次检查所有螺母是否都具有正确的紧固扭矩。
注意：
当重新安装气板时，必须注意气板内表面（弯曲侧）的橡胶O形环，应在正确的放置，没有掉下。
3.3.10给隔膜头内重新填油，参见“液压油的填充和排放”部分的描述。
在重新启动装了新隔膜的压缩机时，应该在操作条件下将隔膜故障指示器上的排空螺钉拧掉大约5分钟，以便使隔膜组件中的膜间气体能够完全排出。
3.4隔膜头的找正
3.4.1隔膜头的找正是为了确保曲轴连杆的中心线和活塞缸的中心线的对齐；
3.4.2将十字头壳体和活塞缸的连接螺栓松开半圈；
3.4.3用塞尺检查上、下的间隙，最大上下间隙误差量不得超过0.05mm，如果大于0.05mm，则需要调整隔膜头的支撑；
3.4.4调整完毕，重新把紧螺栓。
4.0——活塞缸及其液压系统检修
4.1油溢流阀和压力表切断阀
4.1.1溢流阀用于保持恒定的最终液压压力。
在压缩机的每个冲程中，过量的油会通过该阀门回流。
4.1.2除了溢流阀以外，还有一个插入的具有单向阀功能的压力表切断阀和压力表，以便能监视液压压力。
由于温度变化，或是如果压力表切断阀实际不动作，该表征压力可能会偶尔升高，但是可以通过开启放空螺丝（件12）进行检查，通常这样可以使压力下降到正确的数字，如果不下降，则需要重新设定溢流阀的油压。
4.1.3溢流阀的压力调节：
左转溢流阀调节螺栓（件1.2.2）以使压力下降，增加液压压力，就必须用扳手右转调节螺栓（件1.2.2）。
4.1.4溢流阀的压力设定：
对于最高为100bar的气体压力，液压压力应该设定为比气体排出压力高约20%；对于更高的气体压力，应该设定为比气体排出压力高约定10%。
溢流阀装有一个环（件1.7），限定了液压可调最大压力。
4.1.5溢流阀的放空（仅在机器停机以对隔膜头部进行加油时需要放空）：
把锥形手柄（件3.4）放在位置“AUF”（打开）上，然后转动偏心阀杆（件3.3），这样油就会无压力地流出。
4.1.6溢流阀检修：
旋掉阀套（件1.2.1）；然后拆掉压紧弹簧（件4.1），螺栓（件2.1.1）以及球体（件2.3）。
在转接杆（件1.12）已被旋下之后，可以从相对的方向推出阀座（件2.2）。
在较长时间周期之后液压压力稍有下降，并且拧紧阀门不能增压的情况下，则必须将压力设定环（件1.7）的厚度缩短，以达到要求。
设定环（件1.7）新的备件的高度，必须按照相关的图纸，通过测量图中的“X”来确定该环是否要相应地缩短。
注意：
在已经更换了相同或不同尺寸的阀座（件2.2）和阀球（件2.3）后，必须通过调节螺栓（件1.2.2）将弹簧（件4.1）松至最大程度，接着使油压力增加至最高，然后，根据油压要求，重装相应的设定环（件1.7）。
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4.2补油泵：
补油泵是由偏心轴驱动，用来补偿活塞的液压油泄漏损失；
4.2.1检修拆卸前，必须将泵中的油全部掉，因而要从管道配件（件号24）上拆下放油塞（件号25），把油放入临时储油器中。
4.2.2拆补油泵前必须拆下润滑油泵：
除去皮带保护罩（件号45），拆除润滑油泵（件号40）的润滑油管。
松开张紧皮带轮（件号38），拆去齿形带（件号37）。
松开螺栓（件号33），取出大皮带轮（件号32）。
4.2.3拆卸补油泵的护盖（件号2）：
松开护盖螺栓（件号12）。
用4-M6螺栓把专用工具固定好，把带有锥度头的M12螺栓放在偏心轴的定中心孔上，并小心地拆掉壳体。
4.2.4将泵壳体、偏心轴、泵元件，等等，都拆下来，如果需要就更换。
注意：
泵的更换部件要保证干净清洁，不能让任何脏物进入管路中！
注意泵元件的放置要绝对正确。
4.2.5泵的重新组装：
把销子（件号26）装在轴承座的下部孔中，利用销子（件号27）固定联轴器（件号9），两个半只联轴器的标记要相互贴合。
4.2.6按照前面步骤的相反次序重新装配润滑油泵（件号40）：
把大皮带轮装到偏心轴上，安装时要使齿形带与它对准，张紧元件（4xM6）的固定螺栓要以17Nm的力矩拧紧。
通过张紧皮带轮（件号38）来张紧有齿皮带，直至标记互相贴合。
再将润滑油管连接到润滑油泵上。
4.2.7在装配了所有组件之后，可以将压缩机再投入操作，注意要先启动电动润滑油泵，将油注入补油泵。
4.3更换活塞密封元件（活塞环）
4.3.1拆下气板和油孔板。
4.3.2从十字头上断开活塞杆，将活塞从气缸的前面拔出来。
4.3.3利用活塞环钳子，更换活塞环（件15）注意：
两个活塞环的断口要有90°的夹角。
4.3.4用相反的顺序重新组装。
注意：
当曲轴箱型号>KT100时，上面的六角凹头螺纹销（锁紧以防止耦合法兰/活塞杆的扭动）只能轻微地把紧（大约5Nm）。
4.4曲柄连杆机构，型号KTD150
4.4.1曲柄连杆机构KTD150是一种密封的十字头机构，采用双重曲轴设计。
曲柄机构通过曲轴、连杆和十字头，将旋转移动转换成一种前后运行。
4.4.2曲柄连杆机构的滑动轴承（曲轴、主轴承、曲柄销钉轴承和十字头轴承）和十字头的润滑，采用带有过滤器和冷却器的齿轮泵。
油通过曲轴和连接杆中的通道达到需要润滑的部位。
4.4.3Hofer的曲柄连杆机构无需维护。
一般来说，由HOFER公司的专业人员来执行较大的修理（更换滑动轴承，更换十字头）。
4.4.4曲柄连杆机构故障表
故障表
故障
原因
解决方案
卡嗒卡嗒的噪声
十字头磨损
飞轮的张紧元件松动
更换十字头/十字头运转部分
对照说明书检查张紧元件的扭矩
摩擦噪声
轴承磨损
给机构安装新轴承，或者使用更换的曲柄驱动
润滑油压力太低
轴承磨损
十字头磨损
润滑系统中的溢流阀泄漏
油温太高
油过滤器堵塞
使用的油牌号不对
润滑泵不工作
更换机构轴承，或者使用更换的曲柄驱动
更换十字头/十字头运转部分
更换阀门
检查油冷却器和水供应情况
更换滤盒
使用正确牌号的油
检查泵
润滑油压力太高
使用的油牌号不正确
油温太高
使用正确牌号的油
在油温低于+5°C时，启动油预热（任选）
曲轴不能转动
轴承或十字头堵塞
更换曲柄驱动
5.0——隔膜故障报警器
5.1当发生了隔膜故障时——不论在气侧还是在油侧，隔膜故障报警器都会触发报警信号，停止压缩机。
5.2设计特征：
多重膜片组由3个组装在一起的配套膜片组成。
中间膜片上开有泄压槽，当气侧或油侧的膜片破裂时，隔膜头中压力收集腔就会受压，使得隔膜故障报警器动作；隔膜故障报警器装在隔膜封头上，并连接到收集腔。
壳体（件1）中的活塞（件2）由弹簧（件4）保持它的位置，并有密封环（件3）密封。
当壳体（件1）内的压力增大时，活塞（件2）就会推动报警开关（件6）。
在更换膜片之后，隔膜故障报警器会重新复位，因为只要泄压后，弹簧（件4）始终会把活塞（件2）推到正常工作位置上。
5.3如果已经更换了隔膜，要在设备运行初期，从排空螺钉（件7）处将隔膜故障报警器排空几分钟时间，使得封闭膜间的空气逸出。
注意：
如果O形环泄漏，隔膜封头上的和外界相通的小孔，就会发出泄漏到大气中的信号，同时还能避免隔膜故障报警器中的升高，从而防止了并不存在的隔膜故障的指示。
5.4原则上每次更换了隔膜之后要对隔膜故障报警器进行试验，如果没有更换隔膜，最迟也应该每隔6个月试验一次。
随压缩机一起提供了一个测试隔膜故障报警器的专用工具。
5.5隔膜故障报警器试验程序：
试验气体的密度应该类似于压缩机的操作气体的密度。
但是出于安全考虑，使用氦气作为试验气体。
试验压力6~10bar。
首先必须将排空螺钉拆下来。
然后，将试验装置的转接头接到隔膜故障报警器上的螺纹孔M6中，适配器用手拧紧即可。
用软管（件8）将适配器（件7）和试验装置连接上。
关闭手动阀，开始供应试验气体。
稍微打开一点手动阀，允许气体缓慢地流入隔膜故障指示器装置。
观察压力计（件11）上的压力，确定其向DCS发出“隔膜故障”的信号。
此时，即可关闭手动阀（件12），将供气软管从试验气体的气源上断开。
如果压力的下降很明显，则说明系统中存在泄漏点。
在O形环密封、或金属密封、或隔膜安装点的区域内查找这个泄漏点。
6.0——液压润滑系统
对于液压管路和曲轴箱润滑，要使用相同类型的油，这是一个共用的闭路油系统。
位号
润滑部位
润滑油牌号
加油周期
基础注油量
运行首次换油时间
换油周期
曲轴箱
SHELLTELLUS68
巡检
65L
300H
3000H
活塞缸
在更换隔膜之后或是在整台机器的油更换期间，隔膜头部、缸体以及–如有必要时–曲轴箱，必须加油。
6.1隔膜头部和缸体的加油在从补油泵至隔膜头部的连接管线上有一个T形件，其中具有由塞子密封的承插口，泵的压力管子必须被连接到该T形件上。
为了避免隔膜头部被过多加油，必须在泵入油之前通过盘动飞轮将活塞带至前死点位置。
溢流阀要打开，这样，在加油期间空气可以逸出；打油直至油通过溢流阀下的视镜时无气泡为止。
6.2曲轴箱加油：
曲轴箱内的油要加到视镜上的标记为止：
在十字头动作时，直接通过曲轴箱盖子加油。
或用油泵，接到排放阀上来加油。
6.3液压油的排放：
为了能在放油时放空，在隔膜头部的溢流阀必须拆下来。
曲轴箱的放油是通过放油塞进行的，它位于曲轴箱的底部边缘上。
7.0——故障及处理
故障现象
故障原因
处理方法
液油压力低
溢流阀不能正常工作
更换损坏的弹簧阀球等部件，
重新机加工环，使其高度减小0.1–0.2mm（详见溢流阀的检修）
补偿泵气蚀
排气，检查油过滤器
油位过低
补油
补偿泵能力不足
更换补偿泵
补偿油路的止回阀内漏
更换阀门
油膜损坏
更换膜片组
活塞-密封元件磨损/损坏
更换活塞环
能力下降，或气体出口压力不能达到
液压压力不正确
见液压油压力低的故障查找
入口和/或出口阀泄漏
检查和清理阀门；必要时更换损坏磨损的零件或成套阀门
隔膜故障
更换膜片组
气路上接头处有泄漏
把紧螺栓，更换密封
级间气体压力下降
一级液压压力太低
见液压油压力低的故障查找
一级阀门泄漏或损坏
检查和清理阀门；必要时更换损坏磨损的零件或成套阀门
级间气体压力增加
二级液压压力太低
见液压油压力低的故障查找
二级阀门泄漏或损坏
检查和清理阀门；必要时更换损坏磨损的零件或成套阀门
8.0——常用备件表
序号
名称
数量
订购号
部件号
图号
1
一级膜片组
1set
016-00260
5~7
1MA0045-02
2
一级入口阀
1
055-00136
15
1MA0045-02
3
一级排气阀
1
055-00506
24
1MA0045-02
4
一级探测区O-环
2
025-02182
4
1MA0045-02
5
一级气板O-环
1
025-01122
10
1MA0045-02
6
一级油板O-环
1
025-00383
3
1MA0045-02
7
一级溢流阀
1
016-00332
34
1MA0045-02
8
一级单向阀
1
088-00970
31
1MA0045-02
9
二级膜片组
1set
016-00182
5~7
1MA0107-02
10
二级入口阀
1
055-01266
15
1MA0107-02
11
二级排气阀
1
055-01267
24
1MA0107-02
12
二级探测区O-环
2
025-00380
4
1MA0107-02
13
二级气板O-环
1
025-01017
10
1MA0107-02
14
二级油板O-环
1
025-00379
3
1MA0107-02
15
二级溢流阀
1
016-00330
34
1MA0107-02
16
二级单向阀
1
088-00970
31
1MA0107-02
17
V型皮带
1
051-00013
18
齿型带
1
051-00041
37
1MA0300-07
19
油过滤器
1
037-00821
20
入口氢气过滤器
1
037-00099
9.0——氢气压缩机检修质量工序卡
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