赵家坝煤矿运输管理实施细则.docx

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赵家坝煤矿运输管理实施细则

赵家坝煤矿运输管理实施细则

一、总则

第一条、为贯彻党的安全第一生产方针，把安全工作落实到现场，依照有关的法律、法规、制度和命令，结合矿井生产实际，制定本细则。

第二条、各运输队长全面组织本单位安全生产，按时组织安全活动，开展事故案例分析，及时发现和解决生产中出现的各种问题，组织员工学习安全和业务知识。

第三条、班组长对所辖范围的安全工作负责，坚持召开班前会，合理安排工作，落实安全措施。

第四条、员工对本岗位安全工作负责，坚持正规交接班，严格执行“操作规程”、“岗位责任制”及相关安全制度。

第五条、各级工程技术人员坚持业务保安，做好新技术的推广应用和小改小革，及时编制措施、图纸和各种技术资料，组织做好安全设施的定期检测、试验。

第六条、安全监察科分管运输的工作人员必须坚持深入现场，检查和了解各种安全制度及措施的落实执行情况，查处“三违”和隐患，参与运输事故的调查处理，制定相应防范措施。

第七条、本细则与上级文件有抵触时，按上级文件执行。

二、一般规定

第八条、主要运输线路轨道必须达到优良品，道岔合格率达90%以上，道床无淤泥、积水，水沟畅通，盖板齐全稳固；一般运输轨道严格按作业规程施工，保证运输安全；不回电轨道与架线轨道之间按规定设置轨道绝缘并保持完好，定期进行绝缘测试，作好原始记录。

第九条、机车保持台台完好，安全设施齐全、完整、灵活、可靠，架空线路符合有关技术要求；电瓶车、小绞车等防爆电气设备杜绝失爆。

第一十条、加强矿车和平巷人车管理，各种连接装置齐全完好，定期检校。

新到矿车，必须由供应科会同机运科进行验收；矿车报废必须由机运科鉴定消号，矿车组无权擅自报废处理。

第一十一条、严格执行设备包机制、巡回检查制及设备润滑保养等制度；严格执行设备大修理和检查验收制度。

第一十二条、井下主要运输线路按规定设置路标、警标及安全标志，任何人不得随意涂改或破坏。

三、平巷运输

第十三条、机车运输物量规定：

架线电机车+340水平运输大巷东翼55辆、西翼40辆，地面轻便道45辆；5吨蓄电池机车25辆，2.5吨蓄电池机车12辆，车量调整必须经有关主管部门同意。

第十四条、2.5吨以上的机车必须按规定配备跟车员（井底车场或其它指定的临时调车机车除外，机车必须在规定区域内运行），司机和跟车员应经培训合格，持证上岗，并保持相对稳定。

第十五条、跟车员必须在列车的尾部跟车：

拉运空车列车跟车员必须坐在矿车内，并能目视前方情况；拉运重车列车必须站在尾车碰头上跟车。

顶车作业时，跟车员必须在列车最前端指挥车辆运行。

第十六条、机车司机必须按口笛信号行车，禁止口喊或打手势。

发生紧急情况时，可用矿灯绕小圆弧作紧急停车信号，机车司机发现紧停信号必须立即停车，待判明情况，故障排除后，方可行车。

第十七条、全矿各机车运行前必须请示调度室，并在接到行车命令5分钟内执行，否则该次命令作废，必须重新请示同意后方可运行。

第十八条、各用车单位实行分段负责，分片管理。

全矿各生产作业点严格控制底车，对作业地点超、欠底车的，一律按占用矿车进行处罚。

第十九条、同一水平机车间必须加强配合，相互创造条件，送车顺序原则上先远后近，确保按计划供车。

第二十条、从主巷开口的运输平巷、石门，在投运前应装设红灯信号，任何车辆通过必须坚持使用并严格执行红灯管理制度，严禁闯红灯。

第二十一条、机车严禁甩车作业，异道调车时必须使用钢丝绳挂钩，严禁用木棒或钢管等物顶车，调车过程中机车司机必须集中精力，并不时发出行车警号。

第二十二条、机车司机应加强业务学习，熟悉设备设施性能和道路状况，规范正规操作；跟车员必须做到人随车动，严禁超拉超挂。

第二十三条、运送超高、超长、超宽的设备或材料时，原则上应单独组列，专车运送，但其最突出部位与机车之间必须有足够的安全距离。

若因重心太高、偏心、不易固定等情况，机车运送不能保证安全时，用料单位应请示调度部门同意后，采取人力推车，并严格执行有关规定。

第二十四条、运输一队矸石山机车负责中车场调车工作，但不得随意打开车场与主线间的道岔，并制止其它任何非工作人员拨道，每次轻车调运完毕，必须立即锁道；不得随意进入主线运行，需进入时，必须请示调度室同意，尾随运输二队机车同进同出，但两列车必须保持不少于100米的距离；岩粉加工厂用车必须严格按专项措施执行。

第二十五条、运输二队机车除接班第一趟及交班最后一趟可两机车同进同出外，其余正常运行时段严格执行在外车场“不见不散”的规定，中途确需两台机车同时运行时，必须征得调度室同意，严格控制好车速和两列车间距。

第二十六条、加强机车通讯管理，井下列车按规定使用好红尾灯信号装置；各机车必须按机运科规定路线运行，严禁超区域运行或停留、占道。

第二十七条、加强采煤平巷小绞车运输安全管理，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定；各平巷牵引车量严格按机运科下发的措施执行，因轨道质量或巷道条件不能保证行车、行人安全时，机运科、安全科及调度室有权现场责令减车或停止运行；多眼出煤工作面必须在各眼口装设电铃信号，由装煤工负责信号管理和发送，紧急情况时任何人都有权发送停车信号。

第二十八条、加强掘进工作面小机车和蓄电池管理。

司机操作时严禁将身体的任何部位探出机车轮廓尺寸以外，按时更换蓄电池，防止过放电。

四、斜坡提升

第二十九条、主要提升斜坡严禁行人，斜坡的上、下坡口及中段甩道处都必须悬挂“禁止行人”警示牌。

第三十条、采区斜坡和非主要斜坡兼作人行上山时，必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。

第三十一条、斜坡提升物量规定：

主井2.3米绞车——煤车6辆，矸车、混合车4辆，材料车4辆，设备（大型）单台；采区1.6米绞车——煤车5辆，矸车、混合车3辆，材料车3辆，设备（大型）单台；矸石山1.2米绞车——矸车3辆，设备（大型）单台；外煤仓0.8米绞车——煤矸2辆；斜坡施工内齿轮绞车1辆；矸石山矸场JD—40型牵引绞车9辆。

斜坡运送钢轨一次不得超过15根，钢管不得超过2层。

斜坡提升必须按规定车数串车，严禁超挂。

第三十二条、每班提升前必须对斜坡安全设施进行全面检查，确保安全设施齐全、完整、灵活、可靠。

下班时应关闭斜坡所有的挡车装置。

第三十三条、提升时人员必须进入躲避硐，车辆通过道岔应目接目送，严禁用提升绞车牵引甩道及下部车场组列车。

第三十四条、斜坡施工、作业或处理掉道车辆，必须关闭好上坡口阻车器、挡车栏，设置专人监护安全。

多点施工、作业时，两点之间应设置安全遮栏，防止物件下滑伤人；作业人员必须站在车辆上方或巷道较宽一侧，不得站在车辆下方或两矿车之间；工具要抓稳放实，起落平稳，传递工具时要互叫互应，不准乱扔。

斜坡悬吊物件时，人员必须处于悬吊物上方，且距悬吊物最突出部位不小于0.2米，斜坡不得多点同时作业。

第三十五条、信号工不得擅离工作岗位，发送信号必须清晰准确。

同一斜坡甩道间要加强配合，严禁抢车或乱发信号影响正常提升。

第三十六条、矸石山卸矸场作为斜坡提升管理，行车时严禁行人。

翻矸机必须装好脚卡和稳绳，道床支垫稳固。

第三十七条、超高、超长或大于矿车容积的设备或材料，必须使用专车运送，提升时运输队队干现场把关，把钩人员详细检查无误后，方可提升，否则禁止升降。

第三十八条、斜坡掘进过程中的提升管理，严格执行斜坡提升管理制度，并按规定设置跑车防护装置和红灯信号。

五、人力推车

第三十九条、在机车运行区段进行人力推车时，必须提前请示调度室同意，否则禁止人力推车。

第四十条、在采、掘平巷进行人力推车时，必须征得该平巷作业人员同意，方可进行人力推车。

第四十一条、推车时，必须时刻注意前方和后方，不准推埋头车，不准在矿车两侧推车；在坡度较大地段推车时，必须带刹车棒。

第四十二条、推车时严禁放飞车或搭车；车辆接近道岔、弯道、巷道口、风门、前方有人或障碍物以及坡度较大等地段，推车人员必须发出警号。

第四十三条、推运物料车时，必须捆绑牢固。

长、大物料必须采取防止碰撞巷邦、支架、风筒、电缆等的安全措施，任何物料车的高度，自轨面起不得超过1.6米。

第四十四条、两车同向推行时，间距不得小于10米；装有长、大物料（如钢轨等）的车辆间距不得小于30米。

第四十五条、严禁推车挤压道岔或在道岔上停留，车辆通过后必须及时将道岔复位。

第四十六条、物料车运送到位后必须及时卸完，卸下的物料应堆码整齐，不得影响巷道内车辆运行和人员通行安全。

第四十七条、用完的空矿车、平板车或花车必须及时推至附近机车可以牵引的地方，但不得停放在正道或道岔上，更不得跨放在轨道绝缘上方，保持道路畅通。

六、处理掉道车辆

第四十八条、运行车辆掉道时，原则上应就地人力复轨；掉道车附近装有复轨器时，可借助绞车或机车牵引就近复轨。

严禁用绞车或机车长距离牵引强行复轨。

第四十九条、机车掉道使用起道器时，起道器应垂直放正，不准歪斜，钩脚挂稳，操作人员的头部或手臂要躲开压杆。

车辆随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入机车下面，以防打滑歪斜伤人。

第五十条、处理掉道矿车时，作业人员应事先检查车辆掉道状况，并采取相应的安全措施后方可组织抬车。

需用绞车或机车牵引微动时，应指定专人发送信号，严禁多人共发信号，牵引时矿车两侧严禁站人，防止倒车伤人。

第五十一条、大巷处理掉道车辆时，应及时通知来往行人注意安全；在有架线的地点处理掉道车辆时，各类长柄工具、抬杆等要平拿平放，操作时不准碰架线，以防触电。

第五十二条、车辆处理完毕，应对附近道路及掉道车辆进行全面详细检查，发现问题及时处理，带病矿车不得进入斜坡运行。

抬车用的木棒、钢管、支架及翻倒的浮煤浮矸等必须及时清理干净。

七、安全保护

第五十三条、井下作业人员必须爱护设备设施。

严禁随意拆卸、损坏设备，严禁甩掉各类安全保护装置或改变设备安全结构，严禁用铜丝、铝丝或铁丝等代替保险丝，严禁超负荷运行和使用。

第五十四条、井下施焊时必须制定专门的安全技术措施，报矿长批准后严格执行；氧气、乙炔分装分运，分开放置，配备专职的瓦斯检查员和消防器材。

第五十五条、各特殊工种作业人员必须持证上岗，严禁窜岗作业；必须随时对设备状况及各种安全设施进行巡回检查。

如出现设备甩油、异响、异味、不正常震动或绞车压柱松动、脱落，钢丝绳磨损、断丝超限，机车蓄电池箱未固定或固定不牢，起吊装置断裂、脱落、声音异常等情况，必须及时处理或汇报，严禁设备带病运转。

第五十六条、非本岗位作业人员严禁进入机运绞车硐室、配电硐室、充电硐室及斜坡躲避硐室等处休息、候车；确因工作需要进入机电硐室时，不得干扰绞车司机及信挂工的正常工作，不得在硐室内逗留及随意走动；严禁提升时进出躲避硐室。

第五十七条、因工作需要进入斜坡的所有人员，必须请示调度室同意，并与斜坡信挂人员取得联系，在车辆停止运行并关闭红灯信号后方可通行。

第五十八条、上、下班人员必须在指定的地点乘坐人车，严禁中途爬飞车，严禁乘坐机头、矿车及各种材料车、平板车等；乘车人员必须遵守有关规定，爆炸性物品严禁搭乘人车。

第五十九条、入井人员行走时必须注意安全，通过车场时坚持“一站、二看、三通过”，发现车辆运行时，应就近选择安全地带避让，待车辆通过或停稳后，方可行走，不得随意从两车之间越过。

第六十条、行人应随时注意来往车辆，发现前后有运行车辆时，必须提前选择安全位置避让，但原则上不能在弯道内侧让车。

发现有车辆掉道或其它异常时，应立即用矿灯向机车司机发出紧急停车信号；通过架线巷道时，长柄工具要水平携带，防止碰线触电，放炮线及各类工具应收拾妥当，随身携带。

八、处罚

第六十一条、调度室根据生产情况适时调整各用车点底车数量，并将调整情况及时通知到相关责任单位（备注：

对单独由运输一队或运输一队参与的供车地点，责任单位为运输一队；其它单独由用车单位负责供车的地点，供车单位即该点责任单位），座底车数应严格控制，偏差不得超过+10%，否则按超、欠车量10元/车处罚责任单位。

第六十二条、运输一队必须听从调度指挥，有计划及时向各用车点供车，并严格执行：

①在列车运行起点、到达终点和中途会车点必须电话向调度室汇报；②列车在运行途中出现异常情况必须积极组织处理并向调度室汇报；③各作业地点下班必须请示调度室同意；④平巷人车必须按规定时间正点发车（时间临时变更以调度室通知为准），机车司机必须提前15分钟到达工作地点做好列车发运准备工作。

对违反上述规定中任何一条的，将按矿有关规定以“三违”论处。

第六十三条、加强材料的装车、运送、卸料等环节管理。

各用车单位必须在物料车上注明单位、运送地点及装车日期，将物料车推至运输一队机车运行区域，否则运输一队有权拒绝运输。

运输一队必须在两个班内将材料车运送到指定地点；井下材料必须在材料到达使用地点起48小时内卸完，地面材料在4个班内必须卸完。

对未按规定时间运送到位或卸车的，按10元/车.班进行累加处罚。

第六十四条、加强矿车销链管理：

①运输二队必须对进入外煤仓的所有矿车进行逐个检查，对脱销链矿车必须及时处理；②运输一队主斜井信挂人员必须加强检查，脱销链矿车不得入井；③运输一队机车必须及时将井下、地面卸空的矿车清理投入运行，提高矿车周转率，防止矿车销链丢失；④责任划分：

采掘运输平巷由作业单位负责管理；采区甩道车辆实行交接制，对因交接不清出现销链丢失的，由信挂工负责赔偿；零星用车单位装、卸车后必须及时将矿车推至运输一队机车行驶区域，并报告调度室，因不尽职责造成销链丢失的，由用车单位赔偿；运输一、二队及矸石山对本管辖范围负责。

对违反上述①—③条的，现场检查按10元/车次进行处罚；对责任范围内出现销链丢失的，按100元/付处罚到责任单位。

第六十五条、调度室应加强蓄电池的监管，跟踪掌控其发出、到达、更换及出井时间，作好原始记录。

对环节中出现重大延误，影响电池正常充电的，按50元/班处罚到相关责任单位。

第六十六条、调度室应加强矿井运输的跟踪调度工作，研究运输环节的合理性，对运输过程中反映的各种问题应作好原始记录，及时会同机运、安监及相关业务部门进行现场办公，确保运输系统更加科学合理。

九、附则

第六十七条、对违反本细则相关规定的行为，将严格按“四不放过”的原则进行追查和处理。

第六十八条、本细则自发布之日起施行，解释权属赵家坝煤矿机运科。

机运科

2008年5月25日