开好自动挡天语X4的技巧.docx

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开好自动挡天语X4的技巧

开好天语SX4自动档的几个小窍门

【新手必看】

一、教你步履矫健不再“肉”。

   现在坛子里部分自动档的车主讨论或争议最多的莫过于：

为什么感觉车子不给力？

特别是初开自动档的车友更是一头雾水，总是抱怨自动档不如手动档的车子提速或中途加速那么有力。

   但凡开过自动档车子的朋友，都知道这样一个最基本的常识，那就是：

在一定条件下，车子行驶中，加油可以降档，松开油门可以升档。

   但是有人为什么依然开不好自动档车？

为什么总感到自己明明是在加油，车子依然非常肉？

   为什么？

   其中，很重要的一个问题就出在松开油门和再加油之间这个环节上；在彻底松开油门到再次给油之间要有一个停顿的时间，这个时间如果把握不好，你依然开不好自动档车。

   车子在起步或行驶中，若想要提速快跑，可以逐步加油让时速到60公里左右（注意：

根据我的观察发现，SX4若要确保升至四档，时速不能低于60公里），然后慢慢松开油门踏板，等待1～2秒，你会感到变速箱在升档，新手经验不足者或车感不好的车主，你会感觉不到这个升档的过程，那么你只需在放开油门后等待1～2秒，再逐渐加油就可以了，车子就会越跑越快，这时只需保持一定的油门踏度（有时要根据路况，脚下略作调整，如上坡下坡、过弯等），就可完全享受到风驰电掣的那种畅快感觉了。

   关键是要在这个松开油门与再加油之间短暂时间内，一定要停顿1～2秒，万万不可刚松开油门，未等到升档就匆忙加油，这样不仅不能使车子跑得更快，反而因为你的加油，让变速箱错误理解你的指令，把档降了下来，转速反倒提高了，不仅车子跑不起来而且使油耗增加。

    开车，是要讲究车感的，有经验的司机无须脑子里装着这个“1～2秒”的停顿时间，仅凭自己的车感，就知道下一步该做出什么样的动作。

   开车开长了，你也会有这种车感，你也一样能把自动档的车子开到得心应手，非常给力。

   记住我的忠告：

细节决定成败，这个“1～2秒”对开好自动档的车子，就是一个非常重要的细节所在；否则你永远会在一种混沌之中开自动档的车！

 二、灵活机动市区行。

   市区行车，自动档是有很大优势的，它避免了频繁踩踏离合换挡带来的麻烦，坡道起步不溜车等，好处自然不少，但也会与手档车子一样经常遇到这样的问题，即：

车子刚起步，速度刚起来，前方就是红灯，面对这样的情况你又该如何提前应对？

   明明知道前方不远就有红绿灯，起步时可以入D3，既保持了足够的扭矩和一定的起步速度，又阻止了变速箱升四档，根据车子的速度和前方道路的远近，适时抬起油门踏板，利用车子的惯性行至路口停下即可；如果车子快到灯前突然变绿灯，档把外拨转为D档，依然靠车子的惯性，给油快速通过，加速前行就是了。

   如果遭遇堵车，你就挂D2，这样做不仅减少了变速箱来回换挡的范围，而且大大降低了因频繁换挡而带来的顿挫感，既最大限度地保证了车子行驶的平顺性，亦对变速箱的保护有好处。

   有些新手或部分女生，为图省事，总习惯一D到底，认为自动档的车子就应该这么开，其实一D到底并不科学，也不可取。

当然，高速例外。

   灵活运用，熟能生巧，这样你即不感觉自动档的车子肉，又增添了驾驶自动档车子的乐趣。

  一、自动汽车的档位

        一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。

下面分别详细介绍如下：

P（Parking）停车档，或称泊车档：

        P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

        要注意的是：

车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

        R（Reverse）倒档：

        R是倒车时使用。

自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。

要注意的是：

当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

        N（Neutral）空档：

        N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。

为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。

将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D（Drive）前进档，也称驱动档：

        D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。

将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。

D位是最常用的行驶位置。

需要掌握的是：

由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。

如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。

D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

S或2（SecondGear）2档：

        2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。

在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。

把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。

2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。

在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快（另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下）。

S表示运动模式（sport）

        S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

当然显然这个会造成油耗增加。

        L（Low）或1（FirstGear）低速档，也称1档：

        L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。

它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。

上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

        二、S、L位低档的使用

        自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。

下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。

但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。

同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

        三、自动档汽车的使用

        1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。

一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。

如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。

这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。

如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。

如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；

        2、利用N档启动的方法：

当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！

另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

        3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。

松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。

否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

        4、在行驶中可以自由地切换前进档。

这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；

        5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。

低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

        6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。

需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

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车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。

停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。

很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。

细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！

正确的做法应该是：

车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！

当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；

        8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。

P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！

特别在有坡度的地方停车更是应该如此；

        9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。

一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

        四、自动档汽车行驶技巧

        一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。

若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。

相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

        自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。

当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

        *需要注意的是：

实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！

这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

        1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。

先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。

下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。

在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

        限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。

不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

        五、自动档的注意事项

        1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。

N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！

另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

        2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

        3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！

低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

        4）自动档车在行驶中切不可推入P档。

在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。

        5）行驶结束停车时：

车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

        6）临时停车（如等红灯）时，N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

          六、自动档驾车并非D档一路到底

        自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。

虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。

理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。

感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。

        习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。

可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。

这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。

事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。

如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

        自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2（4速或3速自动档汽车）或4-3-2（5速自动档汽车）档间自动变换。

这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。

车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。

这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

        解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。

现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。

比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。

如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。

另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

        解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。

许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。

市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。

也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？

会不会比较耗油？

答案是不但不会，而且还会更为有利。

因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。

同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。

这种不拖档的观念手动档    车主很强。

        自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。

在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。

自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。

因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。

在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。

这样会有事半功倍的良好效果

1、档位介绍。

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

  先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位，

  P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！

～

  R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！

～

  N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

  D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

  3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。

可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！

～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

  2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！

～

  1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：

）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。

  S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

当然显然这个会造成油耗增加。

  L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

ODOFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

        2、行驶技巧。

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。

现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。

为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。

每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。

我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：

新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。

相反若你缓踩油门变速箱会最早在转