现浇桥梁施工方案.docx

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现浇桥梁施工方案

F匝道桥

现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况

史楼互通式立交为商周高速公路与连霍高速公路相交叉的大型枢纽立交，F匝道桥上跨连霍高速及史楼互通式立交B匝道。

该桥中心桩号为FK1+176.2，起点桩号FK0+988.5，终点桩号FK1+363.9，桥梁全长375.4m，桥梁斜交角度为0。

。

史楼互通式立交F匝道桥纵面位于R=3000m的凸形竖曲线上，桥宽10.5m，桥面净宽9.5m，桥面横坡为单向6%，最大纵坡3.95%，平面位于半径R=280m的左偏圆曲线内和A=150m的缓和曲线内。

全桥共分四联，采用（3*20）+（26+48+26）+2*（4*26）m布置，第一联为现浇钢筋混凝土连续箱梁，其余三联为现浇预应力混凝土连续箱梁，其中第二联为变截面连续箱梁。

施工中第一、二联采用满堂支架施工，第三、四联采用逐孔施工。

二、主要技术指标

1、钢绞线

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。

纵向预应力钢束：

纵向预应力钢束设置顶板扁束和腹板钢束两种，其中顶板扁束采用单端张拉。

纵向预应力钢束分别采用第二联为5φs15.2和15φs15.2，第三、四联为5φs15.2和13φs15.2。

横梁预应力钢束：

在11、12号桥墩墩顶横梁处设置横向预应力钢筋，采用13φs15.2，采用单端张拉。

2、锚具

现浇箱梁腹板钢束采用M15-13、M15-15圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；顶板钢束采用BM15-5扁形锚具，管道采用扁形金属波纹管。

金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm。

3、施工顺序

施工时先进行第二联施工，第二联施工完毕后再进行第一联和第三、四联施工。

第一、二联为满堂支架施工，第三、四联逐孔施工。

因此，第二、三、四联施工为F匝道桥的关键线路。

第一联

第二联

第7孔第8孔第9孔第10孔第11孔

第12孔第13孔第14孔

三、地基处理

在搭设支架前，必须对地基进行处理。

首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后对支架搭设范围内的地基进行掺灰处理，并进行压实，保证压实度90%以上。

对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填，人工夯实。

压实后再10cm厚的25号的混凝土。

确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。

地基处理宽度为12m，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，处理完毕后要高于四周地面，以利排水，并设置顺畅的排水系统，使雨水能够顺利泄走。

并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。

现浇箱梁跨连霍高速和史楼互通式立交B匝道时，在高速公路的边坡上详细放样出现浇箱梁的边缘线，在边缘线向两侧各扩宽1m范围内挖设台阶，每层台阶宽60cm（以方便支架搭设），高40cm，台阶用砖砌筑，上面浇筑20cm厚的25号混凝土做为箱梁支架基础。

连霍高速及史楼互通式立交B匝道公路上，直接以其路面作为基础进行支架搭设。

四、支架搭设

箱梁支架采用碗扣式满堂支架。

在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。

箱室段横向间距都使用0.9米的横杆，翼板横向间距使用1.2米的横杆，纵向使用1.2m横杆。

构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。

施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点，用以控制立架高度。

在调整螺栓顶端的钢板上，横桥方向放置第一层方木（15*15cm），方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上；在第一层方木上纵桥方向放置第二层（10*6cm），间距30cm，方木之间的接头必须落在第一层方木上。

方木之间接头用扒钉牢固连接。

具体安装详见现浇箱梁支架示意图。

五、模板制作与安装

本项目箱梁模板采用覆膜木胶板。

木胶板尺寸为1.22*2,44m，厚度为1.8-2.0cm，该模板重量轻，搬运和拼装方便，易做成各种形状，能够有效提高工程进度，而且，在使用过程中不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，色泽一致。

施工时为保证工程质量，不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的木胶板。

板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平整。

板面拼缝处如出现高差，不允许刨去高出部分，而须在较低的板与方木之间用薄木板垫平。

为防止出现细缝漏浆，保证箱梁底板整体的美观，两板中间采用双面胶带密封。

内膜采用木板制作，为了完成后拆除方便，构件长度尽量小于2米，上面覆盖彩布条，以防向箱室内漏浆。

施工时，按图纸和施工放样精确立模，确保平面位置和标高准确。

内模要按设计要求确保尺寸正确，避免因尺寸不正确导致箱梁尺寸不够或增加恒载，影响工程质量。

为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷，在第6孔进行预压实验。

预压重量为设计重量×1.2，采用袋装土体进行预压。

支架、模板安装时，根据经验事先设置1.5cm～2.0cm的预拱度。

预压前，先由测量人员在底模板上布设高程测点，测其高程。

预压期间，每天设专人观测一次沉降量，待预压重量达到箱梁自重的1.2倍，且连续两天沉降量小于2mm，并经监理同意后，方可卸载。

在预压结束后，再次测量箱梁底板测点高程，计算沉降量，所有测点沉降量的平均值即为支架模板的预留沉降量。

其余箱梁支架搭设时按照此沉降量进行标高预留。

预压结束后，根据测点沉降后的高程和相对设计高程调整支架可调托撑，使之满足要求。

模板安装程序：

安装底板→腹板模板→翼板模板→内模→端头板→底板混凝土浇筑→顶板内模→顶板堵头板→顶板混凝土浇筑。

为了方便取出内模模板，兼顾箱内底板钢束张拉，在距墩中心0.15L左右处设置人孔，方便内模拆除。

六、支座安装

现浇箱梁采用盆式支座。

安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。

同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。

安装时下钢板必须保持水平，第一、三、四联，支座四角高差小于2mm；第二联，支座四角高差小于1mm。

支座上钢板安装时要根据施工时温度与设计安装温度的差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。

支座采用地脚螺栓连接，支座上钢板地脚螺栓按设计要求做好，再浇筑箱梁混凝土。

支座下钢板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。

孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，地脚螺栓使用环氧树脂砂浆进行固定。

为确保支座安装精度，支座的主要安装步骤如下：

1安装支座下钢板；

2根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上钢板；

3支箱梁模板，浇注混凝土。

七、钢筋制作与安装

箱梁钢筋在钢筋加工场下料加工成型，用载重汽车运至现场，汽车式起重机吊装就位，现场进行绑扎或焊接。

钢筋的安装应与砼的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。

在施工过程中，严格按照设计图纸进行施工，确保尺寸和位置准确并符合要求。

钢筋接头按设计和规范要求施工，尽量设置在内力较小处，并错开布置，保证接头质量。

箱梁体内的预埋件，包括支座上钢筋网片、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋，施工时要注意设置安装，并保证数量的位置正确。

采用高强度专用垫块，按梅花形布设，确保钢筋保护层厚度且不影响箱梁外观质量。

制作钢筋骨架时，需焊接牢固，以防止在运输和吊装过程中变形。

雨季施工要进行覆盖，保证钢筋表面洁净，使用时将表面油渍、漆皮、麟锈清除干净。

钢筋搭接采用手工电弧焊，并保证两钢筋轴线一致，双面焊缝长度≥5d，单面焊缝长度≥10d，并错开布置，使同一截面上的接头率≤50%。

钢筋施工顺序：

●安装绑扎箱梁底板下层钢筋网并布置预应力波纹管；

●安装腹板钢筋骨架并布置预应力波纹管；

●安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋；

●安装及绑扎箱梁底板上层钢筋网及角部钢筋；

●浇筑底腹板砼待强度满足要求后，安装和绑扎顶板钢筋网和栏杆、伸缩缝等预埋件。

八、预应力管道的布设

波纹管采用定位钢筋固定安装，定位钢筋根据施工图纸中X、Y的坐标准确安装，在定位架上布置波纹管，内穿预应力钢绞线。

钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，波纹管必须圆顺。

波纹管定位钢筋在曲线部分间距为50cm，在直线段间距为100cm，顶板负弯矩钢束的定位钢筋间距为100cm。

波纹管保证埋置平顺，端部预埋钢垫板与孔道中心线垂直。

波纹管的接头采用承插式接头，即在两节波纹管处套一个长不小于管径5—7倍的大波纹管，使两节波纹管同等长度插入，并在外接口处用密封胶袋缠好，防止浇筑混凝土时，灰浆进入。

在波纹管的每孔最高处即墩顶设置排气孔，排气孔的设置应插入波纹管内不小于10厘米，并用胶带缠好密封，防止混凝土浇筑时灰浆流入。

同时为保证排气孔的通畅，安装时应在排气管内插一根稍细一点的铁丝或强度好的钢丝绳，待混凝土浇筑完且有一定强度时，用人工抽出。

混凝土浇筑前应再次对波纹管进行检查，如有破裂应用密封胶带进行缠好，以防混凝土浇筑时进浆。

九、钢绞线安装

钢绞线截取、切割采用砂轮切割机，严禁使用电焊或氧气切割。

将每束钢绞线制作编束、编号，穿入波纹管前对钢绞线前端用密封胶带进行缠裹，避免钢绞线划破波纹管，之后由人工穿入管道中。

穿入管道是应理顺钢绞线，避免钢绞线扭筋，张拉时预应力损失严重。

穿束时注意以下工作：

穿束前全面检查锚垫板和孔道，保证其位置正确。

孔道内畅通、无水及杂物，且完整无缺。

钢丝束绑扎牢固，端头无开叉、弯折现象。

钢丝束按孔位和长度编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。

所穿钢束长度正确，并保证张拉端工作长度≥80cm。

钢绞线安装结束后，对波纹管位置再次检查，保证位置正确，密封严密。

十、箱梁砼浇筑

箱梁砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输至施工现场，用混凝土泵车垂直运输至箱梁上。

砼浇筑前，应用鼓风机彻底清除底模和砼结合面上的杂物。

第三、四联施工缝设在桥墩中心线外侧5m处。

施工缝应严格凿毛并冲洗干净。

同一次浇注时，应从本次浇筑的梁端两端向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内及横隔梁。

在浇筑过程中，采用插入式振捣器密实。

第一次浇筑时，制作插尺来控制底板浇筑厚度；第二次浇筑时，设置高程控制点来保证顶板高程及坡度正确。

为了减少施工缝，保证外观质量，第一次浇筑时侧板顶部砼深入翼板部分内1cm，将两次浇筑的接缝隐藏在翼板内；第二次浇筑时，翼板部分的砼向外侧浇筑至滴水槽处（在护栏预埋筋内做成斜坡状），剩余部分和护栏一起浇筑，将护栏和翼板的接缝隐藏在滴水槽。

根据施工图纸，第三、四联箱梁施工需要逐孔浇筑，逐孔张拉、压浆。

因此，施工时对于施工缝处，预留不小于40倍d的钢筋，并使钢筋的接头前后错开。

支模板时，对于顶、底板及腹板的预留钢筋采用梳子板按图纸尺寸隔开，并用胶带密封，浇筑结束且混凝土强度达到2.5Mpa以上时，拆除端头模板，并由人工凿毛顶板、底板和腹板处的混凝土。

混凝土浇注时，按每层30cm左右分层进行浇注，同时严格控制每层浇注时间，在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层浇筑，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

振捣采用插入式振动棒，振动棒移动间距不超过其振动半径的1.5倍，下层振捣密实后再进行上层浇筑，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土50～100mm，每一处振动都应做到快插慢拔。

振动密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

振动过程中，避免碰撞模板、钢筋、波纹管及预埋件。

混凝土浇筑应连续进行，不得中断。

在混凝土浇筑时，派专人检查模板、钢筋、波纹管及预埋件等的稳固情况，发现问题，及时纠正处理。

砼浇筑完成后，注意立即进行养生。

在养生期间，应使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。

砼在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。

在强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板及支撑物等。

十一、预应力张拉

1、张拉设备

每台千斤顶、压力表作为一个单元使用前同时校验，确定出张拉力与压力表读数的关系。

千斤顶的校验频率为半年或200次，且在使用过程中出现下列现象时重新校验：

1）钢绞线实际伸长值与计算伸长值差异较大；

2）张拉过程中，钢绞线经常断丝；

3）千斤顶严重漏油；

4）油压表指针不回零；

5）调换千斤顶、油压表。

2、锚具、夹具

锚具、夹具进场后，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格、及数量外，还应进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

检验合格后，应放置在通风干燥、不易受损处分类储藏。

锚具或其附件上应提前设置有足够截面面积的压浆孔或排气孔。

锚具、夹具的安装质量控制：

1）锚具使用前检查其尺寸型号，保证加工精度；锚塞保证具有规定硬度值；锚环逐个进行探伤检查，保证其主够刚度。

2）锚具安装位置准确，锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面与孔道中心线垂直，锚具中心线与孔道中心线重合。

3）锚具安装前清除杂物，刷去污垢。

4）张拉前，对锚具、夹具的安装位置、牢固性等进行全面检查，发现问题及时纠正。

3、张拉

当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上时，开始钢绞线张拉。

张拉时，采用张拉力和伸长量双向控制，以张拉力为主，严禁超张拉。

张拉前，进行张拉应力和伸长量的静力计算，并向监理工程师上报详细的计算书，经监理工程师审批后方可进行张拉工作。

在张拉过程中，应从两端对称进行。

张拉程序为：

0→初应力→δk（持荷2min，锚固）。

张拉时，先施加初始拉力（为张拉力的10%～15%），把松弛的预应力钢绞线拉紧，并在钢绞线两端精确标以记号，作为延伸量和回缩量的起量位置。

张拉力和延伸量在张拉过程中分阶段读数，并填写张拉记录,读数时应暂停千斤顶张拉。

钢绞线的理论伸长值△L为：

式中：

PP——钢绞线平均张拉力，具体计算严格按照规范要求进行（N）；

L——钢绞线长度（mm）；

AP——钢绞线截面积（mm2）；

EP——钢绞线弹性模量（N/mm2）。

钢绞线伸长值△L为：

△L=△L1+△L2

式中：

△L1——从初拉力至最大张拉力间的实测伸长值；

△L2——初拉力时的推算伸长值。

实测伸长值与计算伸长值的误差控制在±6%范围以内。

张拉过程中，每束钢绞线断丝或划丝不得超过1丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。

4、压浆及封锚

压浆前应用空压机清洗管道，保证管道畅通。

预应力孔道采用活塞式压浆机压浆，在钢绞线张拉完成后宜尽早进行。

浆体中掺入适量膨胀剂，比例由试验确定，掺入后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%，稠度控制在14～18s。

压浆从一端注入，另一端流出，流出的稠度达到规定值后封闭出口，持压5分钟后关闭活塞。

压浆时压力表读数应满足设计及规范要求，并填写施工记录。

压浆合格后，即可按设计进行封锚，封锚前再次检查梁的长度，并将梁端混凝土、锚垫板等清扫干净，混凝土表面进行凿毛、清洗，封锚后还应进行洒水保湿养护。

十二、落模

箱梁模板卸落应按荷载传递的次序分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。

不承重的侧面模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于2.5mPa时，方可拆除。

承重模板在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除，或砼强度达到设计强度标准值的75%时方可拆除。

脱模顺序：

堵头板→端模板→外侧模→内模→底模。

十三、质量保证措施

我单位一贯坚持“建精品路桥、树企业品牌、赢顾客满意、创国内一流”的质量方针，并取得了良好的社会信誉。

在本项目实施中，我们将以创建优质工程为质量目标，建立完善的质量保证体系，配备专职质检人员，做到层层把关，严格控制，争创省级样板工程。

质量目标：

分项工程合格率100%。

质量保证体系（附质量保证体系框图）。

1、工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。

因此，质量保证体系主要包括思想保证、组织保证、制度保证、技术保证四个方面的内容。

⑴思想保证：

对参与施工的所有人员进行质量重要性和全面质量管理的教育，统一思想，统一认识，并定期强化，使其牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，自觉自愿地参与创建优质工程的活动中来，把被动的质量管理转化为主动的创建活动。

在醒目的地方，张帖、悬挂质量标语和口号，形成良好的氛围，使全体施工人员耳濡目染，时时不忘质量管理。

⑵制度保证：

为确保工程质量目标的实现，杜绝质量事故的发生，我们制定了严密的质量管理制度和质量奖罚制度。

质量管理制度有：

①开工前的技术交底制度；②建立“五不施工”、“三不交接”工序及“三检”制度；③质量计划制度；④严格隐蔽工程检查签证制度；⑤测量、放样计算资料换手复核制度；⑥严格料、成品和半成品进场验收制度；⑦原材料、半成品、成品的管理制度；⑧严格按监理程序办事制度；⑨仪器、设备的定检制度；⑩原始资料和质量记录的保存制度。

工程质量奖罚制度有：

①凡发生质量事故，一般事故由经理部研究处理，在工程质量月报中报公司；凡重大质量事故，应填报质量事故报告迅速报公司，以便及时调查事故原因，研究补救措施，进行处理。

②对一次经济损失在10万元以上的事故，按建设部1989年发布的《工程建设重大事故报告和调查程序规定》有关精神处理。

③对造成以上质量事故的责任人，必须处以100-2000元的罚款。

④随机奖罚。

项目经理、分项工程负责人和对工程质量有突出贡献、预防质量事故有功人员或严重违章、造成质量事故的有关人员，可随机奖罚100-1000元。

⑷技术保证：

①工程开工前，组织有关技术人员对部颁标准和合同规范进行认真学习，对设计文件和图纸认真阅读，真正领会规范要求和设计意图。

在施工过程中，严格执行合同规范及部颁施工技术规范的要求，照图施工。

②严把原材料检验关。

建好现场试验室，引进先进试验设备，采用国际计量单位，对工程所用全部材料按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

③严把施工操作关。

本项目所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。

坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法，做到文明施工。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平培训不合格者不得上岗施工。

在在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。

④采用先进的施工技术，投入先进的设备。

⑤开展QC活动，对一些质量通病进行控制攻关，创优良工程。

2、工程材料的质量保证

工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。

材料部门必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。

1）水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并按规定的频率做材质试验，水泥在有效期内用完。

2）砂石料按规定数量进行取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可使用。

3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。

施工过程中如发现不合格的材料及时清退出场。

3、工程质量保证

1）在总工程师的领导下，质检工程师领导质检小组负责质量管理工作。

2）项目经理部设质检部，不定期进行质量检查，并不定期召开工程质量总结分析会。

3）班组坚持“三检制”，自检合格后，项目部质检员进行全面检查验收，然后报请监理工程师验收签认。

4）发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

5）质检部每月填报工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。

4、施工操作的质量保证

施工操作者，是工程质量的直接责任者。

工程质量的好坏，除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。

施工操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工序，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。

因此，保证施工操作质量，就必须按不同工序的质量要求，合理解决施工水平问题。

对一些专业技术工种，作到考核持证上岗。

施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。

对工程必须本着自我控制的指导思想。

所有工序要坚持样板制，要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

做到操作任务明确，质量责任清楚。

同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格的材料。

在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

5、人员素质的质量保证

在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的要素。

施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用，必须通过培训学习不断提高。

各专业技工、高级技工等到人员要保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。

6、正确处理进度与质量的关系

进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。

实施工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。

生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。

主管领导尤其是项目经理，要摆正“进度必须服从质量”这个关系，坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因抢工期而忽视质量。

十四、安全生产、文明施工、环境保护

1、建立健全安全保证体系

项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由一名项目副经理负责管理。

施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

详见“安全生产保证体系框图”。

2、制订各项安全制度

①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度及火工产品保管制度；③工区防洪、防火、防毒措施；④工区内各类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑥施工工序的监督执行；⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。

3、设置专职的安全员，加强班组建设，执行“三检”，集思广益、勇于发现、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

4、抓好现场管理，搞好文明施工，保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）的具体规定。

5、争创文明工地，搞好环境保护，防止噪声扰民。

6、安全保证体系（附安全生产保证体系框图）

7、在实施和完成本合同工程期间，充分关注和保障所有在现场人员的安全，采取有效措施，使现场井井有条，以防施工人员的安全受到威胁。

1）、根据合同及规范的要求，国家和工程所在地颁布的各种安全规章制度，安全领导小组结合自己的实践，教导职工自觉的按操作规程施工，确保安全，组织安全员监督指导安全工作。

2）、抓好现场安全管理，对易燃易爆物的进行妥善保管，料场合理堆放，配备足够的消防设备，现场张贴、悬挂操作规程和安全警告，从文明施工的环节来保证安全生产。

特殊工程要经专业培训，持证上岗，定期由安全员检查所有施工机具设备和高空作业的设备；为现场附近和过往群众安全与方便，在合适、必要的时候和地方，设置照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。

3）、在施工期间加强全体工作人员和劳务人员的政治、法制学习，提高法制观念，杜绝违法乱纪行为的发生，同时加强劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何事故发生。

4）、实际操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩，严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。

5）、在工地、宿舍和工棚，要注意室内卫生，防止各种疾病发生，配备医疗人员、急救措施，以保证全体施工人员的身心健康。