道床板施工作业指导书.docx
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道床板施工作业指导书
武汉至广州铁路客运专线XXTJH标
道床板施工
作业指导书
编制：
复核：
审核：
中铁四局武广客运专线一项目队无砟轨道分队
二OO八年六月
道床板施工作业指导书
1、目的
指导人员施工无砟轨道道床板。
2、编制依据
客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
项目设计文件及专用技术标准
3、适用范围
本作业指导书适用于武广客专无砟轨道分队道床板作业
4、材料、机具、设备
序号
材料、机具、设备名称
单位
数量
用途
基本要求
1
混凝土运输车
台
6
砼运输
状态良好
2
散枕器
套
1
散枕
状态良好
3
粗调机
套
1
轨道粗调
状态良好
4
精调机
套
1
轨道精调
状态良好
5
螺杆调节器
套
300
轨道粗精调
状态良好
6
纵横向模板
米
300
砼灌注
合格
7
自行布料泵
套
1
砼运输
状态良好
8
轨行平车
辆
2
运输
状态良好
9
龙门吊
台
3
轨枕、模板安放
状态良好
10
工具轨（60kg/m）
米
120
0
轨枕定位
合格
11
120KVA发电机
台
1
施工供电
状态良好
12
220KVA变压器
台
1
施工供电
状态良好
13
电焊机
台
2
钢筋焊接
状态良好
14
钢筋弯曲机
台
1
钢筋弯曲
状态良好
15
钢筋切断机
台
1
钢筋切断
状态良好
16
风力灭火机
台
1
除尘、杂物等
状态良好
17
洒水车
台
1
除尘、养护
状态良好
18
运输小车
辆
1
小件运输
状态良好
19
扭矩扳手
把
2
安装扣件
状态良好
20
电钻
台
2
钻孔
状态良好
21
六角扳手
把
10
安装螺杆
状态良好
22
小型轨道平板运输吊车
辆
1
模板调运
状态良好
23
插入式振捣器50mm
套
4
砼捣固
状态良好
24
枕间距检查尺
把
2
检杳间距
合格
25
散枕尺
把
2
散枕定位
合格
26
汽车泵
台
1
砼灌注
状态良好
27
地泵
台
1
砼灌注
状态良好
28
平板运输车
辆
2
物流运输
状态良好
5、作业人员
序号
工种
数量
工作内容
基本要求
1
钢筋工
30
钢筋制安
有上岗证
2
电工
1
保证电力正常
有上岗证
3
司机
17
各种机械驾驶
有上岗证
4
砼工
10
混凝土灌注
有上岗证
5
模板工
10
模板安装、拆卸
有上岗证
6
普工
30
粗调、精调及其他杂项
/
6、施工工艺及技术要求
6.1施工准备清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂物等。
利用CPIII点，每隔5〜10m（直线10m曲线5m,放出道床板两侧的模板边界点，（即左右侧对称点间距2.8m）,并用红油漆或墨汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定位和模板安装。
同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端（断）缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。
根据工地实情及设计要求，事先算出每根轨枕的中心里程位置并列表，以备放样及散枕使用。
6.2.铺设纵向钢筋
在桥上施工时，安装纵向钢筋前，在设计位置安装横向模板基座条并固定。
在路基和隧道段，按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，均匀散布纵向钢筋。
在桥梁地段，将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。
纵向钢筋接头按设计要求错开，接头搭接不小于70mm。
6.3.散枕
散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔10米左右校核一次，以控制累计纵向误差，并做出相应调整。
散枕前预备根5m长
28mmj宽、50mm高的轻质铝合金靠尺。
散枕时，先将其紧贴外侧边线内缘，则轨枕进靠靠尺，起横向位置即已固定，其纵向位置通过靠尺横放，并与里程比较而固定。
桥梁地段散枕前，在凸台的左右两侧纵向通长预制一块15cm*15cm的纵向方木，以得让轨枕两段均匀受力，木行架钢筋不弯
曲变形，并利用轨排组装。
利用散枕器沿着轨枕散枕，散枕器从轨枕垛一次抓取一组轨枕
（一般为5根）。
调整到设计轨枕间距，比照靠尺，将轨枕散布到位轨枕布设质量检查表
序号
检杳项目
检验标准
1
同组轨枕间距
<±5mm
2
两组轨枕间距
<±10mm
3
两组轨枕左右偏差
<±10mm
4
轨枕线型
平顺，与轨道中线基本垂直
5
桥梁地段轨枕布
设
中间层
无皱褶及其它损坏，宽度》3200mn
垫木
支撑在扣件系统下方
64轨排组装
工具轨在进场后用监色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。
如检测合格，贝S在钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用，记录钢轨编号并将钢轨送工作台校正，直至到达合格标准。
模板及螺杆调节器按设计要求进行抽检。
工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。
工具轨施工倒运采用起重运输车或龙门吊。
吊装采用专用吊具作业。
运输中工具轨堆码不得超过3层，层与层之间用方木垫平。
模板和螺杆调节器运输到现场集中堆放，使用时由起重运输车倒运。
螺杆调节器也可由轨行式物流平车进行运输。
工具轨和纵向、横向模板由起重运输车利用砼浇筑间隔，从后方倒运至前方（注：
后方指构件存放或拆除区，前方指构件的安装区，下同），工具轨摆放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧。
模板与工具轨的运输方式相同。
扣件由铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨距挡块、锚固螺栓、平垫圈和弹条组成。
在安装时先安装铁垫板和轨下橡胶垫板，待钢轨安放完后，安装轨距挡块和弹条，扭入锚固螺栓，将扣件上紧。
铺设钢轨前，检查确认轨枕承轨台上没有异物，在承轨台上安放铁垫板、绝缘缓冲垫板。
门吊将钢轨吊放在轨下橡胶垫板上。
将两股钢轨端头方正，并使其对正无砟轨道铺设起点位置处，根据设计图纸，在钢轨上画标识线标识出轨枕中心线对应位置，使用套橡胶的撬棍将轨枕中心拨到标识线位置处。
两根连接钢轨的端部预留15~30mm勺间隙，通过安装夹板进行连接固定。
轨排组装时，以左股为基准股，安装时用10m弦线控制轨向。
再以左股为基准，通过轨距定出右股的位置。
按如下步骤固定钢轨：
1安放轨距块。
2安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密帖接触，不得有异物。
紧固螺栓，压紧弹条。
3使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120〜180N-m
钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。
轨排组装完毕后，对轨距、轨枕位置进行检查，对达不到要求的项目进行调整。
使用定扭力矩扳手检查锚固螺栓扭矩，对达不到规定扭矩的部位及时拧紧。
并用塞尺检查扣件弹条与轨底之间的间隙。
利用小型运输车沿着轨道两侧散布螺杆调节器，并每隔3根（曲线地段2根）轨枕间距将其安装在工具轨上，旋紧定位螺栓。
要使轨底与托板密帖。
安装螺杆，并做竖向与水平方向调整，使调节器中的平移板安装在中间位置，以保证向两侧各偏移最大范围50mm勺一半25mm将轨排初步固定。
轨排组装允许偏差见下表
序号
检杳项目
允许偏差
1
轨距
±1mm变化率不得大于1%o
2
水平
1mm
3
轨向
2mm/10n5玄
4
高低
2mm/10n5玄
序号
项目
允许偏差（mm
检验方法
1
轨面咼程
一般情况
±2
紧靠站台
+2,0
专用测量仪器
2
轨道中线
2
3
线间距
+5,0
6.5.轨排粗调
根据轨排的长度不同，一套轨排调整机组由三台调整机和一台发电牵引车组成。
12.5m长轨排由三台调整机构成一个机组。
单机首尾由联杆连挂，发电车置于机组前端（待调整轨排上），当轨排调整完毕后发电车牵引机组进入下一个待调整轨排。
由于两轨排间存在高度差，调整机到达轨排端点处时，两侧龙门架走行轮向下延伸着地，支撑调整机重量并可前行。
到达下一轨排后，收缩龙门架支腿，调整机落在轨排上，并在轨排上被牵引前行。
在调整机吊起轨排时，两侧龙门架支腿直接落地，承担全部载荷，而走行轮不再承担重量。
走行到位后，通过夹钳相对运动，自动对位夹持，向上托起钢轨，实现轨排方位的移动调整。
全站仪配合测量，即粗调机组提升轨排到大致高度和超高后，全站仪进行测量，测量数据与理论值比对生成粗调机组调整指令，通过无线传输装置将指令发给PLC经操作人员确认后执行。
粗调机可自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾四个自由度的调整，
直到满足标准，之后拧紧螺杆调整支撑架，将轨排固定。
施工流程图
见下图
不合格
在支撑体系安装完成后，轨排粗调机走行进入下一待调轨排。
轨排初步调整完成后，绑扎道床钢筋网，并按设计要求作绝缘处理。
轨排精调完成后安装道床模板。
按设计要求进行钢筋绑扎。
对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；
绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；
路基上，纵向钢筋的搭接不得小于700mm采用绝缘卡固定。
纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于200mm双面焊接长度不小于100mm厚度不小于4mm在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基段接地端子设置在靠近桥台处，通过接地钢缆与桥台处的接地端子连接，并入桥梁接地系统，但并入后形成的接地单元同样要求满足不大于100m的要求。
接地端子的焊接在轨道粗调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，进行绝缘性能测试，检测采用欧
姆表
接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MQ,接地端子接
口处填塞泡沫并用胶带密封，且须与模板密贴。
66模板安装
模板采用固定钢模，侧模设计时每块12米为一块，其强度、刚度、稳定性满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓及卡子连接可形成刚性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整体。
模板安装前再次清洁，并涂洁净脱模剂。
模板安装时先安放侧模，再安放端模。
每个端模所对边模外侧处，在支撑层上钻22毫米的眼，通过“L”型挡块锚至下承层上的钢筋防止侧模外移。
模板间接缝采用双面胶止浆，模板底安放橡胶带，同时，其与下承层间采用石膏或砂浆止浆。
道床板模板安装允许偏差见下表
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
顶面咼程
±5
均为模板内侧面的允许偏差
2
宽度
±5
3
中线位置
2
6.7.轨排精调
精调作业是在粗调的基础上进行的，是控制轨道平顺度关键的一一步，精调对象是每根轨枕处的轮轨踏面；精调的项目主要有：
高低、轨向、水平、轨距。
轨道测量时与前一轨排搭接不少于10m为减少气温的影响，应在精调之后12h内开始浇筑混凝土。
轨排精调测量采用专业轨道精调检测小车。
施工前根据设计资料将轨道线形参数输入轨检小车系统软件中。
轨检小车现场组装，将轨检小车置于轨道上，然后通过通信接口与全站仪联络。
根据测量显示数据，进行轨道精调。
通过竖向螺杆进行垂直调整，
在曲线地段，调整时可能产生水平位移，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。
通过螺旋调整器进行水平调整。
为防止轨排横移或
上浮，在轨排接头处的两外侧对称设置地锚，待砼浇筑终凝后，及时将地锚取出，并用砂浆回填封堵。
对轨排状态进行再测量检测，达标后固定轨排。
精调作业流程图
不合格
68浇筑砼
砼在搅拌站集中搅拌，砼运输车运至现场。
浇筑砼前将定制的塑料罩遮盖扣件及轨枕，将定制的塑料板其上粘附油布遮盖工具轨。
砼浇筑前，砼支承层（底座）和轨枕应洒水湿润，清除模内杂质和积水。
施工第一幅时，利用待施工的第二幅作为施工便道，砼运至现场后，紧靠模板侧往第一幅中心倾放。
倾放及捣固遵循从一侧往另一侧进
行。
捣固必须待一根轨枕下砼灌满砼表面无气泡，不下沉，表面泛浆后，方可向紧邻的另一根轨枕方向进行。
砼表面标高比轨枕塌面底47mm有横坡时还须满足横坡需要。
砼设计时其粘聚性、塌落度满足最大超高需要为100mm~180m之间。
砼下料在两工具轨之间尽量呈之
字行进行（适当时人力铲运处理），避免砼流动性太高，离析或骨料不均。
砼初凝前做好横向排水坡，并平整抹面。
施工第二幅时，砼经运输车运至现场后，倒出砼至输送带上，通过输送带将砼送至第一幅上的轨行砼转运车上，轨行砼转运车再运至须浇筑的第二幅侧面，通过溜槽浇筑或自行布料泵浇筑。
浇筑要求同第一幅砼施工。
轨行砼转运车中砼清完后，往前行至车辆转向盘上，转向后从来路返回，迎接下一车砼。
砼捣固时，随时监测轨排几何形位的变化，异常时，暂停施工，找出原因，采取相应补救措施和预防措施。
砼浇筑完后0.5~1.5小时,将螺杆调节器逆时针转90°~180°,以便轨排同砼更好接触，砼浇筑完后2~4小时松开扣件螺杆，以便释放钢轨应力。
道床砼表面的非受力裂缝宽度须小于0.2mm设计有要求时执行设计）。
砼道床板外形尺寸允许偏差见下表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
顶面宽度
±10
2
中线位置
2
3
道床板顶面与承轨台面相对咼差
±5
4
伸缩缝位置
±5
5
平整度
2（1m尺量）
69养护、拆除支撑、工具轨等
砼初凝后用农药喷雾器将养生液喷至砼表面，防止砼水分损失，其顶部再覆盖土工织物洒水养生。
冬季施工时，采用简易支架遮棚围护蒸汽养生，养生期不少于7天。
养生期间或砼强度达到设计强度的75%之前严禁人员、车辆通过或其它人为损坏。
养生期并做一些防雨雪措施。
砼达到5MPA后方可拆除模板、钢轨调整器和工具轨，调节器拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵，封堵后随时清
理遗留物，防止污染板面。
模板拆除后进行清理整修，并涂脱模剂，采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。
工具轨拆除后进行清理，采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。
钢轨调整器拆除后进行清理整修，集中
运至新的工作面。
7、安全技术措施
7.1操作人员必须穿绝缘胶靴、戴绝缘手套。
7.2电缆的端部与振动器的连接保证良好。
7.3振动器的外壳、接地装置及胶皮情况保证良好。
7.4振动器在搬移或间断工作时，电源开关必须关闭。
8、引用本作业指导书时的注意事项
8.1实施性施工组织设计引用本作业指导书时的注意事项确认编制依据。
需对适用范围进行逐一对照。
确定混凝土浇注方法和浇注设备型号。
8.2施工方案、施工工艺引用本作业指导书的注意事项
完成11.1节所有内容
8.3技术交底引用本作业指导书的注意事项
升级会员 