天然气CNG加气站可行性研究报告1.docx

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天然气CNG加气站可行性研究报告1

CNG加气站

可行性研究报告

前言

随着汽车保有量的快速增长，车用能源消耗量不断增加，汽车尾气污染加大。

世界各国从能源安全和环境保护的角度出发，在大力推进汽车技术进步的同时，积极开发利用天然气汽车，电动汽车、液化石油气汽车、醇类汽车等代用燃料汽车的技术已经成熟。

目前，我国有30个省市自治区80多个城市开展车用天然气（CNG）、液化石油气汽车、醇类汽车和电动汽车业务，黑龙江省拥有加气车辆**。

被称为“绿色汽车”的CNG汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。

并且天然气汽车节能环保，可以改善人类生存环境。

在此，就汽油改气加气车可行性分析下

二０一四年五月

※※※※※※

附表

1、投资估算表

2、项目总投资使用计划与资金筹措表

3、流动资金估算表

4、财务评价指标汇总表

5、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表

6、固定资产折旧费估算表

7、无形资产和其他资产摊销费估算表

8、总成本费用估算表

9、利润和利润分配表

10、项目投资现金流量表

11、项目资本金现金流量表

12、财务计划现金流量表

13、项目还本付息计划表

14、资产负债表

15、单因素敏感性分析

附图：

1、总平面示意图

2、工艺流程图

3、工艺设备平面布置图

（一）

4、工艺设备平面布置图

（二）

1.总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称：

X加气站

1.1.2委托单位：

X

1.1.3编制单位：

X

1.3设计遵循的主要标准、规范

（1）《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004；

（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；

（4）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；

（5）《工业企业总平面设计规范》GB50187-93；

（6）《石油天然气工程总图设计规范》SYT0048-2000；

（7）《供配电系统设计规范》GB50052-1995；

（8）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）；

（9）《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008；

（10）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008版）；

（11）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；

（12）《建筑照明设计标准》GB50034-2004；

（13）《低压配电设计规范》GB50054-95；

（14）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；

（15）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；

（16）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94；

（17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；

（18）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；

（19）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；

（20）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）；

（21）《砌体结构设计规范》GB50003-2001；

（22）《建筑给排水设计规范》GB50015-2003；

（23）《室外给水设计规范》GB50013-2006；

（24）《室外排水设计规范》GB50014-2006；

（25）《水土保持综合治理技术规范》GB/T16453.1～16453.5-96；

（26）《建设项目环境保护管理条列》国务院第253号令；

（27）《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号；

（28）《压力容器安全技术监察规程》（1999）质技监局锅发154号；

（29）《压力管道安全管理与监察规定》（1996）劳部发140号；

（30）《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局第46号；

1.4项目建设的历史背景及意义

1.4.1X概况X位于X省中部偏西，东与涿洲，高碑店相交，南与定兴，易县为邻，西与涞源交界，北与北京市门头沟区、房山区相接，距北京市中心90公里，距天津市中心170公里，距保定市中心80公里。

高易线铁路和G112国道横穿县城，X还有一条密涿高速，交通十分便捷。

1.4.2当地气象条件

X属典型的温带大陆性气候，日照丰富，四季分明，无霜期短，降水少且时空分布极为不均，蒸发量大。

年日照时数为2716-3194小时，年平均气温5.3-8.7℃，年降水量为170-350毫米，年蒸发量2000-3000毫米，降水主要集中在7-9月份，全年8级以上大风日数40天以上，无霜期130-160天。

1.4.3项目建设背景

石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。

天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。

据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。

而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。

能源是人类生存和发展的重要物质基础。

在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。

目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。

为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2006年7月，国家发展和改革委员会、科技部等七部委联合下发了《“十一五”十大重点节能工程实施意见》，“节约和替代石油工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。

天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。

目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。

天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。

从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。

政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。

许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。

我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。

例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。

目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。

随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。

从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。

因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

（1）国内天然气及天然气汽车产业发展现状

中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国一次能源消费结构中的比例不仅远低于目前世界平均水平（24%），也大大低于亚洲平均水平（8.8%）,只占2.7%。

而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量1%的用于交通运输和商业服务领域。

天然气的多领域应用在我国尚有很大的发展空间。

制约我国天然气工业快速发展的因素较为复杂，包括天然气基础设施不完善；下游市场不健全；供需市场分布不合理；市场的开拓、培育以及长输管道的建设滞后于资源的增长等因素，在很大程度上制约了天然气产业的发展。

近年来，随着国家能源政策的调整和环境保护力度的加大，我国的天然气工业有了较快发展，天然气勘探开发力度进一步加大并取得丰硕成果，基础设施建设取得长足进展，天然气管网建设步伐加快，一批重点管道建设工程相继投入使用，天然气的深度开发利用取得重大进展，下游市场稳步拓展并向多元化方向发展，中国的天然气工业即将迎来一个快速发展的新时期。

内蒙古自治区天然气工业的发展真正起步于本世纪初，以长庆气田的开发为起点，以长庆气田至呼和浩特的天然气输送管道的投产为标志，开始了内蒙古天然气产业的大规模工业化开发利用。

目前，内蒙古天然气仍以工业和居民消费为主，拓宽消费领域、优化消费结构，充分挖掘天然气的能源价值，发挥天然气的能源替代作用，将天然气大量应用于交通行业是开拓天然气消费领域的主要方向之一。

根据最新资料显示，全世界约有400万辆天然气汽车，其中中国约有97000多辆天然气汽车。

目前，世界上有60、70个国家在进行压缩天然气的研发和使用。

中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。

其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到10.0万余辆，加气站也有200多座。

可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

（2）X市天然气汽车产业发展现状

为实现可持续发展，建设秀美山川，X市政府高度重视清洁汽车工作，将其作为新兴产业和新的经济增长点来抓。

1.4.4项目建设的意义

（1）改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益

经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。

现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。

城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。

被称为“绿色汽车”的CNG汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。

（2）调整能源结构，充分发挥西部资源优势

从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气汽车，既可减少环境污染，又可调整能源结构。

长期以来，X市能源结构不尽合理，城市能源以煤、瓶装石油液化气、石油产品为主，导致了城市能源综合利用率较低，能源浪费严重，成为制约X市国民经济发展的一大障碍。

（3）发展天然气汽车的经济效益显著

几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。

“九五”期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之一。

发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。

随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。

出租车使用天然气作燃料比使用汽油每月可节约费用2000-2500元，居民使用天然气比使用瓶装石油液化气每月可节约50元左右。

（4）X市加气站存在的问题

a.布局不合理：

已建成的6座加气站与CNG汽车数量不匹配，车多站少，另